デンプスターハイウェイ

デンプスターハイウェイ
ユーコン州道5号線 ノースウェスト準州道8号線
ルート情報
道路公共事業局が管理
長さ	737.5 km (458.3 マイル) YT-5: 465 km (299 マイル) NWT-8: 271 km (168 マイル)
主要な交差点
南端	ハイウェイ 2 (クロンダイク ハイウェイ) 、ドーソン シティ (YT)付近
北端	Highway 10 ( Inuvik-Tuktoyaktuk Highway )、イヌヴィク、ノーザンテリトリー
位置
国	カナダ
州	ユーコン
高速道路システム
ユーコン準州の高速道路 その他
ノースウエスト準州の高速道路
← ハイウェイ4 → ハイウェイ6
← ハイウェイ7 → ハイウェイ9

デンプスターハイウェイは、ユーコン準州ハイウェイ5号線やノースウェスト準州ハイウェイ8号線とも呼ばれ、ユーコン準州のクロンダイクハイウェイとマッケンジー川デルタのノースウェスト準州イヌヴィクを結ぶカナダのハイウェイです。このハイウェイは、季節限定のフェリーサービスと氷の橋を組み合わせて、ピール川とマッケンジー川を渡ります。イヌヴィクからトゥクトヤクトゥクへの通年道路アクセスは、イヌヴィク-トゥクトヤクトゥクハイウェイの完成により2017年11月に開通し、[ ^{1]カナダの道路網と}北極海を結ぶ初の全天候型道路ルートが誕生しました。

この高速道路は、 1911 年に行方不明になった北西騎馬警察(NWMP) パトロール隊の運命を発見したことで名声を得た北西騎馬警察 (NWMP) の警官ウィリアム デンプスターにちなんで名付けられました。

この高速道路は、ユーコン準州のドーソンシティから東に40km (25マイル) のクロンダイクハイウェイ沿いから始まります。この高速道路のルートには、高速道路や主要道路の交差点はありません。トゥームストーン準州公園を通過し、オギルビー山脈とリチャードソン山脈 を横切り、北北東方向に736km (457マイル) 伸びてノースウエスト準州のイヌヴィクに至ります。

デンプスターハイウェイは、ドーソンシティからフォートマクファーソンまでの古い犬ぞりのルートをほぼたどっており、北西騎馬警察の伍長（後に警部）ウィリアム・デンプスターにちなんで名付けられました。^[2]

19 世紀後半、クロンダイク ゴールド ラッシュへの対応として、北西騎馬警察はユーコン準州とノースウェスト準州に拠点を構えました。その活動には、冬季に犬ぞりで前哨地とコミュニティの間を巡回するパトロールが含まれていました。そのようなパトロールの 1 つは、ドーソン シティから 1903 年に設置されたフォート マクファーソンの北西騎馬警察前哨地までのルートをたどりました。

1910年12月、北西警察のフランシス・ジョセフ・フィッツジェラルド警部は、フォート・マクファーソンからドーソン・シティまでの毎年恒例の冬季パトロールに3人の男を率いた。彼らは道中で道に迷い、その後寒さと飢えで死亡した。彼らが予想通りドーソン・シティに到着しなかったため、1911年3月にデンプスター伍長と2人の巡査が救出パトロールに派遣された。デンプスター伍長と部下は1911年3月22日にフィッツジェラルドのパトロール隊の遺体を発見した。^[3]

1958年、マッケンジー・デルタでの石油・ガス探査が拡大する中、カナダ政府はユーコン準州のドーソン・シティからノースウェスト準州のアクラヴィクまで道路を建設することを決定した。この道路は、カナダ南部への陸路による通年供給路として計画された。^[4]調査作業は1958年に開始された。 ^[5]

1959年8月にイーグルプレーンズ地域で石油が発見されると、政府はこの地域でのさらなる探査を奨励するために石油産業に利権を与えた。これにより、機器、インフラ、収益を現場に輸送するための道路建設への動機がさらに高まった。^[4]当時ユーコン準州道路11号線と呼ばれていたこの道路の建設は、1959年1月にドーソンシティで始まった。^[6]道路の北端は、新しい町イヌヴィクに変更された。連邦政府とユーコン準州政府の間で高コストと資金面での意見の不一致が続いたため、1961年まで進捗は遅かった。イーグルプレーンズでの石油発見に商業的可能性がないことが判明すると、115 km (71 マイル) の路盤が建設された後、1962年に建設は中止された。^[4]

既存道路の季節ごとのメンテナンスは継続されたが、それ以上の工事は行われなかった。1964年、バンクーバー・ユーコン協会とユーコン開拓者協会の請願を受けて、この道路はデンプスター・ハイウェイと改名された。^[5] 1968年にアメリカがアラスカ州プルドー湾で石油とガスの鉱床を発見した後、カナダ政府が北極圏の領土に対する主権を主張しようとしたため、1970年に建設が再開された。マッケンジー渓谷に石油パイプラインが建設されるかもしれないという憶測も、工事をさらに促進した。

建設当時、この高速道路はこれまでで最も北に位置する主要道路プロジェクトだった。天候と日照条件が課題となった。1979年、リチャードソン山脈で作業員が猛吹雪に巻き込まれ、行方不明になりかけた。^{[5]建設では}永久凍土を考慮する必要があった。高速道路から地面への熱伝導を防ぎ、永久凍土が溶けないようにする必要があった。これに対処するため、道路は1.2～2.4メートル（3フィート11インチ～7フィート10インチ）の砂利の土手の上に建設され、上の道路から永久凍土を遮断した。^{[4]一部の建設は}カナダ軍によって完了した。カナダ空軍基地チリワックの第3野戦中隊RCEは1971年にオギルビー川に橋を架け^[7]、1977年にはイーグル川に橋を架けた。 ^[8]

道路の最終区間は1978年に完成し、費用は1億3200万ドルでした。^[5]この高速道路は1979年8月18日にユーコン準州のフラットクリークで正式に開通しました。^[6]

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  イヌヴィクの南にあるデンプスターハイウェイ
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  デンプスターハイウェイの標識
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  北極トウヒ
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  デンプスターハイウェイ
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  トゥームストーン準州公園のトゥームストーン山
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  デンプスターハイウェイ沿いの唯一の宿泊施設、イーグルプレーンズホテルは2022年7月にオープン予定
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  イーグルプレーンズの標識：「強風と吹雪」
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  イヌヴィク近郊のデンプスターに輝く真夜中の太陽
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  デンプスターハイウェイが南からマッケンジー川の渡し場に近づいている。右側にツィゲチックの建物が見える。
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  デンプスターハイウェイが北極圏を横切る場所を示すパビリオン

• ユーコン準州の高速道路一覧
• ダルトンハイウェイ– 北米で北極圏を横断する唯一の全天候型ハイウェイ

ウィキメディア・コモンズには、デンプスター・ハイウェイに関連するメディアがあります。

Wikivoyageには、デンプスターハイウェイの旅行ガイドがあります。

• デンプスターハイウェイの開通
• 高速道路の地図 2012-04-23 にWayback Machineでアーカイブされました
• イヌヴィックタウンのデンプスターハイウェイのウェブサイト
• トラベルユーコンのデンプスターハイウェイ
• エコノミストの More Intelligent Life ウェブサイトに掲載されたデンプスター ハイウェイのロードトリップ記事
• ダラス・モーニング・ニュースの旅行記者デイブ・レビンサルによるデンプスター・ハイウェイの詳細な記事
• ツィゲッチックの冬の渡河のビデオ