ニューファンドランド・ラブラドール州バジャー

町の名前は、町を流れるエクスプロイツ川の支流であるバジャー・ブルックに由来する。この小川は当初、バジャー湾に流れ込んでいると考えられており、バジャー・ベイ・ブルックと名付けられていた。後にバジャー・ブルックに短縮された。（実際にはバジャー湾には流れ込んでいない。）

現在のバジャーにあたる地域における人類の居住の歴史は、バジャー・ブルックがエクスプロイツ川に流れ込む場所に住んでいたことが知られているベオサック族にまで遡ることができます。この地域には、ベオサック族の遺跡が残っています。水上交通において戦略的に重要な地点であったこの地域は、ミクマク族がエクスプロイツ川を経てホールズ湾へ向かう際の野営地としても利用していたことが知られています。

バジャーと最も密接な関係にあるミクマク族の姓はポールとバリントンで、ジョン・ポールがこの町の最初の定住者だと考えられています。ジョン・ポールとジョン・バリントンは、現在のバジャー地域で罠猟をしていたことが知られています。ジョン・バリントンは、1875年のニューファンドランド鉄道の測量でガイドも務めました。この地域は、ニューファンドランド鉄道が開通した1894年頃まで、完全に未開の地でした。その後まもなく、最初の鉄道労働者がそこに定住しました。ほぼ同時期に、木材伐採事業が始まり、当初はボットウッドに製材所を持ち、木材の境界を所有していたエクスプロイト製材会社に丸太を供給していました。同じ会社が、世紀の変わり目頃にバジャーにも製材所を設立しました。ニューファンドランド・ラブラドール百科事典によると、1901年にはこの地域に2つの製材所があった。1905年には、ニューファンドランド・パインランズ社という会社がバジャーに製材所を所有していた。パインランズ社はハーベイ・アンド・カンパニーの子会社だった。バジャーの製材事業は1905年から1909年の間にハリー・ジャドソン・クロウに引き継がれ、彼は後にその木材伐採地をAEリード（ニューファンドランド）社に売却し、同社のビショップス・フォールズ製紙工場の木材供給源とした。

1911年、リード社はアングロ・ニューファンドランド開発会社（「AND」）との間で一連の木材権の売却を開始し、その結果、AND社はこの地域における木材伐採権の大部分を取得することになった。1910年から1911年にかけて、AND社は伐採作業を円滑に進めるため、バジャー・ウッズ部門を設立した。この時点から1965年まで、AND社は地域経済において最も重要な勢力となる。1911年、AND社はエクスプロイツ川を渡って人、馬、物資を輸送しやすくするため、倉庫、修理工場、鍛冶屋の鍛造所、ケーブル運搬船を建設した。

1960年代初頭にグランドフォールズのエクスプロイツ川に橋が架けられたことで、バジャーは木材林への玄関口としての重要性を大きく失った。1965年には森林管理区としての地位も失った。しかしながら、伐採業はその後も長年にわたり地域社会にとって重要な産業であり続けた。近隣のブチャンズ鉱山やガルブリッジ鉱山で鉱業に従事する人もいたが、これらの鉱山は後に閉鎖された。これらの鉱山の閉鎖に加え、1988年のニューファンドランド鉄道の廃止も重なり、町の重要性は大きく低下した。現在、多くの住民や学生は仕事や学校のためにグランドフォールズ・ウィンザーまで通勤している。近年、町の経済を支えているのは、ガソリンスタンドやレストラン数軒、重機訓練学校、金属加工工場などである。

長年洪水に悩まされてきたバジャーは、2003年2月15日土曜日に壊滅的な洪水に見舞われた。エクスプロイツ川、レッドインディアン川、バジャー川が氷の塊でせき止められ、水位が2.5メートル上昇して堤防を越え、町は数フィートの水と氷に覆われた。町は避難を余儀なくされ、多くの人が近くのグランドフォールズ・ウィンザーに宿を見つけた。^{[ 6 ]}

2008年、JAリケッツによる小説『バジャー・ライオット』が出版され、1959年のIWAストライキの出来事が描かれた。この本は、その年のカナダ大西洋岸地域でベストセラーとなった。^{[ 7 ] [ 8 ]}

バジャーの一部地域は、町が位置するエクスプロイツ川、バジャー川、レッドインディアン川の水位上昇による洪水の可能性を受けて、2026年1月下旬に避難命令の対象となった。避難命令は、水位が下がった後の2026年2月4日に解除された。^{[ 9 ]}