トーマス・ファレル（アメリカ陸軍将校）

ファレルは1941年2月に中佐の階級で現役復帰し、当時大佐だったレスリー・R・グローブス・ジュニアの副官として、需品総監室の建設部門の作戦支部に勤務した。[ 15 ]この^時、米陸軍は国家動員に着手しようとしており、需品軍団の建設部門の任務は、創設される大軍に必要な宿泊施設と訓練施設を準備することであった。巨大な建設計画は、ボトルネック、不足、遅延、高騰するコスト、建設現場の劣悪な生活環境に悩まされていた。新聞は、建設部門の無能、不手際、非効率性を非難する記事を掲載し始めた。^{[ 16 ]}ファレルとグローブスは、このような巨額の支出が要求する説明責任を果たしながら、プロジェクトを期限内に完了させるために必要な柔軟性を提供する、中央調達の新しい簡素化された手順を考案した。^{[ 17 ]}彼はその功績によりレジオン・オブ・メリット勲章を授与された。 ^{[ 18 ]}

1943年9月、陸軍兵站部隊長ブレホン・B・サマーベル中将は、中国・ビルマ・インド戦域での活動を本国の陸軍兵站部隊の活動と調整するために、インド特別委員会を設置した。当時大佐だったファレルは、建設を監督するために同委員会に任命された。インドから中国への通信線の構築は、戦争中最大の工兵事業となるはずだった。この任務のために、米国では多数の新部隊が特別に訓練された。^{[ 19 ]}同年後半の再編成で、ファレルは中国・ビルマ・インド戦域の補給部隊の主任技師となった。12月には、同部隊の建設部門の責任者にも就任した。^{[ 20 ]}

1944 年 1 月に准将に昇進したファレル^{[ 3 ]}は、指揮系統を 2 個師団と 6 管区に編成した。インド国内での作業はファレルが担当し、レド道路の建設自体はルイス A. ピック大佐の責任であった。この作業に加えて、ファレルは一連の空軍基地の建設と拡張を伴う、中国とインドへのB-29爆撃機の配備であるマッターホルン作戦を支援しなければならなかった。B-29 には旧型のB-17 の滑走路のほぼ 2 倍の大きさの滑走路が必要であったため^{[ 20 ]}、ファレルは資源をマッターホルン飛行場への6 インチ (150 mm)石油パイプラインの建設に振り向けざるを得なかった^{[ 21 ] 。} 

北ビルマの急流に橋を架けるため、ピックとファレルはH-20可搬式鋼鉄製高速道路橋を選んだ。この橋の生産はベイリー橋に取って代わられて中止されていたが、ファレルの技術的な主張が認められ、工兵隊はH-20の生産を再開せざるを得なかった。^{[ 21 ]}これらの困難を考慮して、ファレルはイギリスからベイリー橋を入手した。最終的に、イラワジ川より先の主要な橋はすべてベイリー橋となった。^{[ 22 ]}彼はまた、ガンジス川とブラマプトラ川を横断することを避け、カルカッタ地域に脆弱な施設が集中しすぎる危険性を回避するために、 6インチ（150mm ）石油パイプラインの終点をカルカッタからチッタゴンに移すという、ワシントンでは物議を醸す決定を下した。^{[ 23 ]}彼は殊勲章を授与された。^{[ 7 ]} 

1944年12月、陸軍長官ヘンリー・L・スティムソンは、マンハッタン計画の責任者となったグローブスに副官を探すよう命じた。スティムソンは、グローブスが職務遂行不能になった場合に何が起こるかを懸念していた。「陸軍の将校なら誰でもいい」とスティムソンはグローブスに言った。「誰であろうと、どんな任務に就いていようと関係ない」。^{[ 24 ]}グローブスはマンハッタン地区司令官のケネス・ニコルズ大佐に、第一候補はファレルだと伝えた。ニコルズは「私も彼が第一候補だ」と答えた。^{[ 25 ]} 「サイトY」は、ニューメキシコ州ロスアラモス郡の僻地にある施設のコードネームで、主要な研究者グループが収容され、爆弾の最終組み立てを担当していた。^{[ 26 ]}

ファレルはロバート・オッペンハイマーから原子爆弾 の物理学について説明を受け^{[ 27 ]}、トリニティ実験の実施場所として選ばれたアラモゴルド爆撃・射撃場を何度か長時間視察した^{[ 28 ]}。オークリッジからプルトニウムを受け取った際の受領書に署名した際、ファレルは次のようにコメントした。

サインをするなら、受け取って触ってみるべきではないかと尋ねたのを覚えている。それで、その重い球を手に取ってみると、温かくなってきたのを感じ、その隠された力を感じた。それは冷たい金属片ではなく、内部で何かが働いているように見える金属片だった。その時、おそらく初めて、科学者たちが語っていたこの核エネルギーに関する奇妙な話のいくつかを信じ始めたのかもしれない。^{[ 29 ]}

ファレルは、実験塔から10,000ヤード（9,100メートル）離れた管制室からオッペンハイマーと共にトリニティ（核実験）を観察した。 ^{[ 30 ]}彼は当初、同僚の将校に「長髪の連中がやらかしてしまった」と言った。^{[ 31 ]} 1945年7月21日にトルーマン大統領に提出した実験に関する報告書の中で、ファレルは次のように述べている。 ^{[ 32 ]} 

その影響は、前例のない、壮大で、美しく、驚異的で、恐ろしいと表現しても差し支えないだろう。これほど強大な力を持つ人為的な現象は、これまで一度も起こったことがなかった。近くの山脈のあらゆる峰、裂け目、尾根が、言葉では言い表せないほどの明瞭さと美しさで照らされ、実際に見て初めて想像できるものだった。爆発から数秒後、爆風が見守る人々に強く押し寄せ、ほぼ同時に、終末を告げるような、強く、持続的で、畏怖すべき轟音が響き渡り、私たちのようなちっぽけな存在が、かつて全能の神のために取っておかれた力に手を出すなど、冒涜的だと感じさせた。言葉は、その場にいなかった人々に、肉体的、精神的、心理的な影響を伝えるには不十分な手段である。実際に目撃しなければ、理解できなかっただろう。^{[ 33 ]}

。

ファレルは戦闘作戦の特別責任を引き受けた。^{[ 34 ]}彼は標的委員会に所属し、グローブスが不在の際には委員長を務めた。^{[ 35 ]} 1945年7月、ファレルはグアムに到着し、現地の司令官とプロジェクトを調整した。^{[ 36 ]}彼の任務の一つは、陸軍元帥ダグラス・マッカーサーにブリーフィングを行うことであり、彼は7月26日にそれを行った。^{[ 37 ]}ファレルには、軍事連絡委員会を代表するウィリアム・R・パーネル少将と、アルバータ計画の司令官であるウィリアム・S・パーソンズ大佐が加わった。彼らは非公式に「テニアン統合参謀本部」となり、核任務に関する意思決定権限を握った。^{[ 38 ]}

ファレルはグローブスに、天候が許せばリトルボーイ爆弾は8月3日頃に使用可能になると伝えた。^{[ 39 ]}テニアン島では1週間の間に4機のB-29が滑走路で墜落炎上した。パーソンズは非常に心配になった。リトルボーイを搭載したB-29が墜落した場合、火災で爆薬が燃え上がり、兵器が爆発し、壊滅的な結果を招く可能性がある。パーソンズは飛行中に爆弾を武装させる可能性をファレルに持ち出し、ファレルはそれが良い考えかもしれないと同意した。ファレルはパーソンズにその方法を知っているかと尋ねた。「いいえ、知りません」とパーソンズは認め、「でも、午後いっぱい時間があるので、学ぶことができます」^{[ 40 ]} 8月6日の広島への原爆投下後、ファレルはカール・スパッツ将軍、ネイサン・トゥイニング将軍、バーニー・ジャイルズ将軍、ジェームズ・H・デイヴィス将軍とともにパーソンズ、航空機乗組員、観測員から事情聴取を行い、グローブスに詳細な報告書を送った。^{[ 41 ]}

ファレルは、8月9日までしか好天が予想されなかったため、次の攻撃の日程を前倒しした。^{[ 42 ]}彼はファットマン爆弾に「裕仁へ、愛とキスを込めて、TFファレル」と署名した。^{[ 43 ]}爆弾はB-29ボックスカーに搭載された。飛行前点検中に燃料ポンプの故障が見つかり、爆弾倉タンク内の800米ガロン（3,000リットル、670英ガロン）の燃料は使用できないが、搭載しなければならないことがわかった。ファレルは、悪化する天候を考慮して、任務を続行するという難しい決断を下した。これは、その日任務クルーが直面した数々の問題の最初のものに過ぎなかったが、任務は成功裏に遂行された。^{[ 44 ]}   

8月14日の日本の降伏により、それ以上の攻撃は不可能となった。グローブスはすでにファレルに広島と長崎への原爆の影響を調査するチームを準備するよう指示しており、ファレルは必要な人員と装備の編成を開始していた。ファレルは携帯型ガイガーカウンターを装備したグループの一員として、9月8日に飛行機で広島に到着した。このグループはファレル自身が率いており、アメリカ陸軍航空隊のジェームズ・B・ニューマン・ジュニア准将、通訳を務めた日本の都築正雄少将、マンハッタン地区医療部の責任者であるスタッフォード・L・ウォーレン大佐も同行していた。彼らは9月14日まで広島に滞在し、その後9月19日から10月8日まで長崎を調査した。彼らは原爆による被害と、降伏前に計画されていた連合軍の侵攻に向けた日本の大規模な準備の両方に深く感銘を受けた。 ^{[ 45 ]}