Loading article…
13の工場、広州工場、13の洪、または広州の13の洪[ 1 ] [ 2 ]としても知られるこの地区は、1684年頃から1856年頃まで、現在の広州茘湾区の西館周辺、中国広州南西部の珠江沿いにあった。これらの倉庫と店舗は、1757年から1842年まで、西洋諸国と中国との貿易のほとんどにおいて、主要かつ唯一の合法的な拠点であった。工場は、1822年に偶発的に、1841年に第一次アヘン戦争の最中に、そして1856年に第二次アヘン戦争の開始時に火災で焼失した。1842年の南京英清条約の条項に基づき、条約港が開かれ、広州制度が終焉を迎えた後、工場の重要性は低下した。第二次アヘン戦争後、工場は広州の旧城壁都市の南にあった元の場所には再建されず、まず珠江を挟んだ湖南島へ、そして広州西郊の南にある沙面島へと移転した。かつての工場跡地は現在、広州文化公園の一部となっている。
「工場」とは、作業場や製造センターではなく、外国の代理人[ 3 ]の事務所、交易拠点、倉庫のことであり、代理人は委託を受けて商品を売買していた。この言葉は、ポルトガル語で交易拠点を意味する「feitoria」（中国と貿易を行った最初の西洋人）に由来する。
当時、外国人代理人は英語では「スーパーカーゴ」、中国語では「大班（daban ）」と呼ばれていました。この用語の広東語の発音であるタイパンは、1834年以降の民間貿易の隆盛後に英語で一般的に使われるようになりました。[ 4 ]民間船長がスーパーカーゴを兼任することもありました。大型の東インド会社船には5人以上のスーパーカーゴがおり、それぞれ「チーフスーパーカーゴ」、「2ndスーパーカーゴ」などの順位が付けられていました。スーパーカーゴのチームは仕事を分担し、販売を監督する者、茶の購入、絹の購入などを担当する者もいました。[ 5 ]常駐のスーパーカーゴは、船の到着順で仕事を分担することもありました。彼らに付き添う簿記係は「ライター」と呼ばれ、船に同行してこれらの帳簿をチェックする者は「パーサー」と呼ばれていました。[ 6 ]
「Hong」は、正式な許可を受けた事業を意味する中国語「行」の広東語の発音です。 [ 4 ]類推により、この言葉は事業の責任者であるHong商人や、事業の財産である工場自体にも適用されました。また、この言葉は、工場が川岸に沿って一列に並んでいたことから、最初に適用されたという説もあります。「列」または「順位」は、同じ漢字の別の意味です。[ 7 ]
法婆、または正式には「広東海税関長」は、帝国税関を担当し、他の役人を監督する皇帝の役人でした。この言葉は中国語ピジン英語であり、税関局（ Hu Bu ）に由来すると推測する人もいましたが、法婆は税関局とは何の関係もありませんでした。法婆は船が港に入る際に課される料金を決定する責任を負っており、その責任のおかげで彼はかなりの富を築きました。 [ 8 ]
1368年以来、一連の海上禁令（海進）により中国の対外貿易は制限され、時には完全に禁止されようとした。1684年には、外国人は広州、厦門、松江、寧波の4都市で中国と貿易を行っていた。[ 9 ]清朝時代の広州の場合、初期の商人はモンスーンの風を追う必要があり、6月から9月の間に到着し、商売を行い、11月から2月の間に出発した。[ 10 ]外国船は下流の琶洲（当時は「黄埔」として知られていた）に停泊し、[ 6 ]市の西郊外で商売を行った。[ 11 ]西洋の商人はさらに、行儀の良さと納税義務を保証する中国商人を通して取引する必要があり、彼らはまた、商人が使用しなければならない倉庫やアパートの所有者および家主でもあった。[ 4 ]実際には、個人商人はこれらの制限を回避できることが多かったが、税関長であるホッポは、東インド会社のような大量購入者に対しては常に注意深くこれらの制限を執行した。[ 12 ]通常、貨物は中国商人の費用負担で「チョップボート」（はしけ）で船から船へ、また船へは中国商人の費用負担で船から船へと運ばれた。盗難や海賊行為を避けるため、外国商人はこれらの船に数人の船員を警備員として配置し始めた。[ 10 ]
1686年、ヨーロッパ人は毎晩琶洲に戻る必要がないように、工場地区の宿泊施設を借りることが許可されました。大抵の場合、荷役監督、助手、簿記係は工場に滞在し、乗組員は少数の警備員や上陸休暇中の者を除いて船に滞在し、船長は引き続き両者の間を往復しました。[ 6 ]中国人のコンプラドールが各工場の中国人使用人を雇い、地元の商人から食料品を購入しました。上級荷役監督は、自分のスタッフや奴隷を連れてくることもありました。別のコンプラドールは琶洲で船の食料品を扱い、そこではサンパンの女性たちが船の周りに集まり、船員のために洗濯や雑用をしていました。[ 6 ]出航の数週間前、乗組員は数人の船員に付き添われて、数日交代で工場に上陸休暇を取りました。ホッグレーンには、食料品、飲み物、衣類、そして「チョウチョウ」（珍品）を販売する露店や屋台が軒を連ね、路地の両端には中国人の警備員が配置され、警備にあたっていた。[ 13 ]当初、スーパーカーゴは船とともにやって来て去っていったが、18世紀を通じて、企業は帰港時に立ち退きを強いられることを避けるため、工場スペースを年間を通して貸し出すようになった。スーパーカーゴは、次のシーズンに向けてビジネスを行うため、会社の船が到着してから数週間はマカオに滞在することが許された。その後、次の船が到着するまで、春と夏の間はマカオに滞在することが義務付けられた。 [ 10 ] 1760年代までには、すべての東インド会社が常駐のスーパーカーゴを抱えるようになり[ 14 ]、マカオでも年間を通して部屋が貸し出されるようになった。[ 10 ]
1750年代半ば、東インド会社は寧波市の方が手数料と税金がわずかに有利であることに気づいた。寧波は中国の茶生産と絹織物製造の主要中心地にも近かった。東インド会社が移転したことが広州の税収に及ぼす影響と、第二のマカオが作られるのではないかという懸念から、寧波の魅力を低下させるよう強制する試みが行われた。それが失敗に終わると、1757年の勅令により、広州以外のすべての港がほとんどのヨーロッパ人に対して閉鎖された。[ 15 ] [ n1 ]商人を工場区域に留め、西郊外の他の地域から遠ざけるため、港の17人の中国商人は1760年に外国人には「コホン」として知られるギルドを設立することを義務付けられ、[ 14 ]それぞれが約10,000スペインドル（74,000トルコリラ）の入会金を支払い、将来のビジネスに対して約3%の税金を支払うことになった。 10人の商人がそうし、コンソー基金とホール、歩道、そして小規模商人が外国商人に販売を続けるために移転を義務付けられた新しい通りを設立するための手数料を支払いました。[ n 2 ]新しい通りには特に陶磁器商人がいたため、チャイナストリートとして知られるようになりました。[ 11 ]ホン商人には、ホウクア（伍秉鑑）、プアンクア、モウクア、ゴクア、ファトクア、キングクア、スンシン、ミングクア、サオクア、プンボクアが含まれていました。[ 17 ]中国語話者[ 17 ]や、通常各船に同行する言語学者[ 6 ]が存在するにもかかわらず、外国人は皇帝の勅令により広東語を学ぶことを名目上禁止されており、そのために公式に任命された翻訳者がいました。[ 3 ] [ 17 ]外国人貿易商たちは、ほとんどが政府の独占企業で働いていたにもかかわらず、コホンによる価格、前払い金、為替レートの支配に強く抗議し、中国との貿易の終焉を予言した。[ 14 ]実際、コホンは中国の生産が貿易商のニーズを満たすようにするのに役立った。以前は、一部の船は完全に積み込むのに1年も待たなければならなかった[ 14 ]。そして1769年までに、アパートの極度の不足を補うためにこの地域は拡張されていた。[ 18 ] 1748年には工場はわずか8つしかなかったが、[ 19しかし1770年までには17軒になり、その数は1822年の大火まで維持された。[ 4 ]
モンスーンの風に頼るのではなく、フィリピンを回ることで船は一年中いつでも到着または出発できることが発見された。[ 10 ]これにより、訪問を完了するのに数週間しか必要としない小型船の貿易が可能になったが、大型会社の船は依然として最低でも4～5か月を要していた。[ 6 ]その後、イギリスとアメリカは通常、常に琶洲沖に船を停泊させ、広州の工場にスーパーカーゴとスタッフを一年中滞在させることができた。[ 10 ] 1780年代には、スペインも以前は1隻の船を使用していたのに対し、毎年マニラから数隻の船を派遣し始めた。 [ 10 ] 1788年には常設の工場を借り始めた。[ 12 ]（実際には、上級スーパーカーゴは夏季にはマカオを好み、オフシーズンの貿易には下級士官を派遣する傾向があった。）[ 10 ]
1793年、ジョージ3世はジョージ・マカートニーを派遣し、中国北部の港を貿易のために開放するよう要請したが、乾隆帝に拒否された。一般に信じられているように、マカートニーが乾隆帝に屈服することを拒否したためではない。[ 20 ] [ 3 ] 1816年から1817年にかけて、アムハースト卿率いる2度目の使節団も状況は変わらなかった。ヨーロッパ（特にイギリス）の茶の消費量の増加は、港の絹と磁器の重厚な貿易を補完した。ヨーロッパからの商品の貿易収支は貧弱だったため、アヘン貿易がそれに取って代わるまで、支払いは大量の金塊で決済しなければならなかった。
1835年、医療宣教師のピーター・パーカーはこの地域に眼科病院を開設した。 [ 21 ]パーカーは、この地域に工房も構えていた西洋で訓練を受けた中国人画家ラム・クアに、大きな腫瘍やその他の大きな奇形を持つ患者の術前肖像画を描くよう依頼した。
林則徐総督によるイギリスのアヘン貿易に対する強硬な取り締まりが第一次アヘン戦争（1839～1842年）を 引き起こし、その戦争中に工場は焼き払われた。この戦争を終結させた1842年の南京条約は、香港島をイギリスに割譲させ、上海、寧波（「寧波」）、厦門（「アモイ」）、福州（「福州」）の条約港を開放した。名目上は城壁都市広州を外国人に開放したが、その後、同市の総督は様々な口実でこれに抵抗した。工場は元の場所に再建されたが、重要性が低下したため、第二次アヘン戦争の勃発時に破壊された後、三度目の再建は行われなかった。その代わりに、外国人商人はまず珠江の対岸にある湖南島で活動し、その後、戦争終結後に広州の西郊外の南にある沙面砂州の新しい飛び地で広州での活動を再建した。[ 22 ]
1757年から1842年までの広州制度の下では、中国にいた西洋商人は、広州港の認可された区域内でのみ居住し、政府認可の商館を通じてのみ商売を行うことが制限されていた。彼らの工場は緊密なコミュニティを形成しており、歴史家のジャック・ダウンズは、それが孤立していて利益も大きいことから「黄金のゲットー」と呼んだ。[ 23 ]
これらの洪（ホン）は、1760年に潘啟官（プアンケクア）と他の9人によって最初に設立され、清朝の地方官僚への様々な支払いと義務と引き換えに、外国貿易の独占権を与えられた。[ 17 ]これらの洪は、コ洪と呼ばれるギルドに組織され、南シナ海におけるタイ貿易と国内貿易も監督した。ホッポは皇帝によって任命され、課税と関税徴収を監督した。また、外国人が北京の帝国政府に直接接触するのを阻止するために、商人間の紛争も監督した。[ 3 ]
西洋の商人は、川から約100ヤード（91メートル）奥まった場所に建てられた2階建てまたは3階建ての建物を占有することが許されていた。各工場には複数の住居が併設されていた。1階は倉庫、上階は居住スペースとして使われていた。工場の前の広場は柵で囲まれ、中国人の立ち入りは制限されていた。井戸も水道もなかった。中国人の使用人が飲料水や洗濯水を運び込み、工場の便器を空にしていた。[ 6 ]
建物の正面は西洋の古典的なデザインが用いられていたが、それ以外の構造は地元の様式の商人の建物であった。レイアウトは中庭、長く狭い廊下、そしてその両側に部屋が配置されていた。建築材料はレンガと瓦屋根など地元のものであったが、窓や階段は海外のイギリスから輸入されたものであった。[ 24 ]
その地域は北は第13工場通り、西はプワンティング通り、東は小川に囲まれていた。旧中国通り、新中国通り、ホッグレーンが工場群を隔てており、様々な中国製品を販売する小売店が軒を連ねていた。ピーター・パーカーの病院はホッグレーン3番地にあった。[ 21 ]
工場の敷地は東西約300メートル（980フィート）で、南の13ファクトリーストリートからパール川までの距離もほぼ同じで、総面積は約9ヘクタール（22エーカー）でした。
工場の正確な数は変動したが、19世紀初頭には17または18で安定し[ 25 ]、東から西にかけて以下の通りであった。
チャウチャウ工場は、イギリス東インド会社と間接的に関係があった。
かつて13の工場があった場所は現在、文化公園の一部となっている。飛び地の北側を走っていた13工場通りは、現在十三行路（十三行路）と名付けられている。[ 22 ]
香港海事博物館には、13の工場を描いた250年前の絵画が所蔵されている。この絵画の複製は他に2点、アムステルダム国立美術館と大英図書館に展示されている。[ 27 ]この画像のギガピクセルスキャンは、 Google Arts & Cultureで公開されている。[ 28 ]
{{citation}}: ISBN / 日付の不一致 (ヘルプ)。北緯23度06分35秒、東経113度15分06秒/北緯23.109743度、東経113.251607度/北緯23度06分35秒、東経113度15分06秒