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| テナセリムヒルズ | |
|---|---|
| バンジャラン ・タナ・セリ・バンジャラン・タナ・ セリ تنه سري 丹那沙林山脉 丹那沙林山脈 | |
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| 最高点 | |
| ピーク | タハン山（マレーシア） |
| 標高 | 2,187メートル（7,175フィート） |
| 座標 | 北緯4°38′00″ 東経102°14′00″ / 北緯4.63333° 東経102.23333° / 4.63333; 102.23333 |
| 寸法 | |
| 長さ | 1,670 km (1,040 マイル) 北/南 |
| 幅 | 130 km (81 マイル) 東西 |
| 地理 | |
 テナセリム丘陵とその支山脈の範囲 | |
| 国 | ミャンマー、タイ、マレーシア |
| 親範囲 | インド・マレー系 |
| 国境を越えて | ドーナ山脈、シャン丘陵、タイの高地 |
| 地質学 | |
| 岩石の時代 | ペルム紀と三畳紀 |
| 岩石の種類 | 花崗岩と石灰岩 |
テナセリム丘陵またはテナセリム山脈(ビルマ語: တနင်္သာရီ တောင်တန်း , [tənɪ̀ɰ̃θàjì tàʊɰ̃dáɰ̃] ;タイ語: ทิวเขาตะนาวศรี、RTGS : Thio Khao Tanao Si、発音: [tʰīw kʰƎw tā.nāːw sƐː]、マレー語: Banjaran Tanah Seri/Banjaran Tenang Sari )。長さ約 1,700 km の山の地名東南アジアのインド・マレー山脈[1]の一部である。
これらの山々は標高が比較的低いにもかかわらず、北部および中央部でタイとミャンマーの効果的な障壁となっている。 [2]カンチャナブリとタークの間には、スリーパゴダ峠とメーソートの2つの主要な国境越え道路と国境地点しかない。メーソートは、テナセリム丘陵がドーナ山脈と出会う山脈の北端の向こうに位置している。マイナーな国境地点は、プラチュワップキーリーカン近郊のシンコン[3]、およびカンチャナブリ西部のボンティとプーナムロンである。後者は、計画中のダウェイ港プロジェクトが進められれば、バンコクと同港を結ぶ高速道路と鉄道とともに重要性を増すと予想される。[4]
この広大な山脈の南部はクラ地峡に沿ってマレー半島まで伸び、ほぼシンガポールにまで達しています。多くの川がこの山脈に源を発していますが、どれもそれほど長いものではありません。
語源
この山脈はビルマのテナセリム地方 （タニンダーリ）にちなんで名付けられ、タイ語ではティオ・カオ・タナオシ、タナウスリ、タナオ・スリ、タナウ・スリとも綴られ、マレー語ではタナ・スリと綴られる。これらの名前はすべて、元のマレー語のタナ・スリ（「輝く土地」を意味する）またはタナ・シリ（「キンマの土地」を意味する）が訛った形である。[5]
地理
テナセリム丘陵は、ヒマラヤ山脈よりも古い長い花崗岩の山脈の一部です。[6] 北緯16度線からさらに南に進むと、シャン丘陵は狭く険しい山脈に分かれ、西にはドナ山脈、南端にはそれに平行してクラ地峡に沿って南に伸びる半島状のテナセリム山脈があります。[7]
東のタイ側カンチャナブリー県では、山脈はクウェーヤイ川とクウェーノイ川によって横切られている。この地域では、小さな丘陵と狭い谷が交互に現れ、その幅はわずか 2 km 程度であることが多い。さらに東には孤立した丘陵のみがあり、山脈はタイ中央平野で終わる。さらに南にはパチ川、プランブリ川、ペッチャブリー川が山脈から東に流れ、シャム湾に向かう。[要出典]
最西端の山脈は、スリーパゴダ断層によってテナセリム海岸から隔てられている。[8]その西には、ドーナ山脈、カレン丘陵、サルウィン渓谷、ギャイン渓谷がある。西側南方には、イェ川、ハインゼ川、ダウェイ川（タボイ川）、グレートテナセリム川（タニンダーリ川）、レニャ川が比較的短く、アンダマン海に流れ込んでいる。さらに南には、クラブリ川がタイとビルマの南の国境を形成している。[要出典]
セクション
- 北部：山脈の北端はドーナ山脈と重なっており、明確に定義されていない。地理学上の著作では、スリーパゴダ峠を北限としている。テンギョ山脈は、アンダマン海沿岸に沿って北に延びる小さな山脈である。山脈の北部の最高地点はミャンマーのビラウタウン山脈にあり、標高2,072メートルのミンモレットカットタウンがテナセリム山脈の北部の最高地点であり、その突出度は1,857メートルで東南アジアでも最も高い山の1つである。 [9]その他の注目すべき山は、1,531メートルのンガヤンニクユアックタウンと1,455メートルのパランタウンである。テナセリム丘陵の平均標高はビルマ側の方が高く、多くの山頂が1,000メートルに達するが、タイ側ではいくつかの例外を除いて最高峰は600メートル前後である。[10]
- 中部：ビラウタウン山脈の最南端はクラ地峡の北端に達している。さらに南にはナコンシータマラート県にある標高1,835メートルのカオルアン（เขาหลวง）があり、タイ南部で最も高い山である。この地域では、広い山脈が隙間のある別々の尾根に分かれている。最近の地理学書の中には、地峡のテナセリム丘陵の部分を「プーケット山脈」や「ナコンシータマラート山脈」と呼んでいるものがある。しかし、これらの名前は古典的な地理学の資料には見当たらない。[11]
- 南部：ティティワンサ山脈、ビンタン山脈、タハン山脈、パンタイ・ティムール山脈が山脈の南部を形成している。北部はサンカラキリ山脈として知られ、パタニ山脈、ソンクラー山脈、タルバン山脈などのより小さな山脈によって形成されている。主山脈はほぼ北西から南東方向に走り、マレー半島との国境を越えてマレー半島の背骨を形成し、西海岸地域と東海岸地域を分けている。ティティワンサ山脈の主山脈は、ケランタン州、パハン州、ペラ州、セランゴール州、ネグリ・スンビラン州にまたがっている。丘陵地帯はさらに南東に伸びてジョホール州に達し、標高1,276メートルのオフィール山がある。タハン山脈の標高2,187メートルのタハン山と標高2,183メートルのコルブ山は、この山脈とテナセリム山脈全体の最高峰である。[12]
エコロジー
これらの丘陵の大部分は密集した熱帯湿潤林に覆われている。通常、西側の斜面は東側の斜面よりも森林が密集しているが、これはモンスーンの雨がより豊富に降るためである。[13]
この山脈には、いくつかの異なる生態地域が存在します。ドーナ山脈とその他の北部山脈は、カヤー・カレン山岳雨林生態地域に属しています。テナセリム・南タイ半常緑雨林は、ビラウタウン山脈とクラ地峡を覆い、地峡の両側の海岸まで広がっています。カヤー・カレン山岳雨林とテナセリム・南タイ半常緑林は、カヤー・カレン/テナセリム湿潤林生態地域[14]を形成しており、これは世界自然保護基金 (WWF)が保全の優先分野として特定した生態地域のグローバル 200リストに含まれています。[15]
カンガル・パタニ植物相境界はタイ南部の半島とマレーシア最北部を横切り、北はインドシナ半島、南はスンダランドとマレーシアの広大な生物地理区の境界となっている。境界の北側の森林は季節的に落葉する木々が特徴で、スンダランドの森林は年間を通じて降雨量が多く、樹木のほとんどは常緑樹である。マレー半島の山脈はマレー半島山岳熱帯雨林生態地域の一部である。[16]
テナセリム丘陵は、タイとビルマ固有のガーニーズピッタや、アジアゾウ、アジアトラなど、多くの絶滅危惧種の生息地となっている。スマトラサイは、この広い生息域の北部で目撃されている。 1962年に多数の目撃情報が寄せられたテナセリム丘陵の北部から、1994年にサイが捕獲された南部のコタティンギまで、記録がある。 [18]マレーシアのエンダウ・ロンピン国立公園には、生息域内で最も多くのスマトラサイが生息している。
その他の種としては、サンバー、ホエジカ、カモシカ、アカゴーラル、ヒョウ、キティのブタ鼻コウモリ、テナセリムシロハラネズミ、テナセリムルトゥン、そして多くの鳥類やテナセリムマウンテンベントユウトカゲモドキなどが生息している。生息域の小川や渓流に生息する魚類では、オオドジョウ[19]とテナセリムガラが特筆に値する。
ビルマ側では生息地の保全を目的として、 2005年にタニンダーリ国立公園とタニンダーリ自然保護区が、 2002年と2004年にはレニャ国立公園の設置が提案されたが、貪欲と汚職による違法伐採が国境の両側で問題となっている。[20]タイ側では、ケンクラチャン国立公園が1981年に既に定められており、ペッチャブリー県のノンヤプロン、ケンクラチャン、ターヤンの各郡と、[21]プラチュワップキリカン県のフアヒンの一部が公園に含まれていた。[22]カオ・サム・ロイ・ヨート国立公園はカオ・サム・ロイ・ヨート石灰岩山脈に位置し、[23]テナセリム山脈の沿岸支流であり、ナム・トック・フアイ・ヤン国立公園はプラチュワップキーリーカン県の別の公園で、タイ側の国境地帯の海抜100メートルから1200メートルの間に位置しています。[24]マレーシアでは、この山脈地域の主な保護区はエンダウ・ロンピン国立公園、グヌン・レダン国立公園、タマン・ネガラ、セランゴール州立公園です。
野生の 象の殺害はケーンクラチャン国立公園での大きな問題であり、[25]当局は密猟者を制御できていない。[26] 一部の公園職員は象の部位の取引に関与しているとされる。[27]
歴史
この山脈はビルマとタイの自然の国境となっているが、1759年にビルマ・シャム戦争（1759-1760年）の際にアラウンパヤーとその息子シンビューシン率いるビルマ軍が越えた。ビルマの戦闘計画は、より短く直接的な侵攻ルートを通って、厳重に防御されたシャム軍の陣地を迂回することだった。侵攻軍は海岸部の比較的手薄なシャム軍の防御を突破し、テナセリム丘陵を越えてシャム湾岸に至り、北のアユタヤに向かった。[28]
1942年1月、日本軍のビルマ征服が始まった頃、日本軍第33師団の主力は、タイから西に向かい、テナセリム山脈のコーカレイ峠を越えてラングーンへ向けて主攻撃を開始した。日本軍の工兵によって山岳地帯に道路が切り開かれたが、多くの歩兵部隊は森や崖を通る困難な行軍で徒歩で山脈を越えた。この道路は雨期には通行不能で、泥や小川で日本軍の前進は困難で、ヒルが大量に発生した。[29]
1942年から1943年にかけて、バンコクとヤンゴンを結ぶビルマ鉄道の建設中、テナセリム山脈のヘルファイア峠は、路線の中でも特に建設が困難な区間だった。この峠は、鉄道上で最も大きな岩盤の切通しで、辺鄙な場所にあり、建設中に適切な建設工具がなかったことから、「死の鉄道」としても知られていた。 [30]この区間の切通しを完成させるために、日本軍はオーストラリア人、イギリス人、オランダ人、その他の連合軍捕虜、中国人、マレー人、タミル人の労働者を動員した。6週間かけて鉄道の峠を建設したが、その間に69人が日本人と韓国人の警備員に殴り殺され、さらに多くの人がコレラ、赤痢、飢餓、極度の疲労で亡くなった（ウィグモア568）。[30]
2011年7月19日、タイ王国陸軍の シコルスキーUH-60ブラックホークヘリコプターがこの山中で墜落し、9人が死亡した。このヘリコプターは、 2日前にペッチャブリー西部のビルマ国境付近のケーンクラチャン国立公園で違法伐採者を捜索中にベルUH-1イロコイが関与した別のヘリコプター墜落事故の犠牲者5人の遺体収容に派遣されていた。[31]ブラックホークヘリコプターは、タイ国境に近いビルマのタニンダーリ国立公園区域内の標高978メートルのヤゲタウン山付近で墜落した。 [32]
3機目のヘリコプター、ベル212も7月25日日曜日に同じ地域で、さらに数マイル東のケーンクラチャン貯水池の近くに墜落した。[33]迷信深い人々は、3回連続の墜落は、タイの民間伝承によるとテナセリム山脈の深い森林に覆われた山々には強い守護霊がいるという事実のせいだと主張した。[34]
参照
- インドシナトラ
- マレートラ
- ビルマの生態地域一覧
- スリーパゴダパス
- テナセリム松
- グレートテナセリム川
- 西部森林地帯
ミャンマーポータル
参考文献
- ^ ブリタニカ百科事典、1988年、第10巻、694ページ
- ^ 「国際境界研究第63号 - ビルマ・タイ国境」（PDF） 。 2012年3月31日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2011年12月14日閲覧。
- ^ NNT - プラチュワップキーリーカン、シンコン国境検問所を改修へ Archived 5 April 2015 at the Wayback Machine
- ^ 表 A1-1-1a. メコン地域における将来的なプロジェクト Archived 4 May 2013 at the Wayback Machine
- ^ プラフォン・ルアンナロン (2013). จดหมายจากครูยูโซะ เล่าเรื่องภาษามลายูในภาษาไทย (タイ語)。バンコク：サタポーン。 p. 71.
- ^ 「タイの地質」
- ^ ブリタニカ百科事典、東南アジア - 自然地理と人文地理[永久リンク切れ ]
- ^ 「Cal State Fullerton - 地質科学部 - ホーム」（PDF）。
- ^ “Myinmoletkat Taung - Peakbagger.com”.
- ^ アビジット・グプタ『東南アジアの自然地理学』オックスフォード大学出版局、2005年。ISBN 978-0-19-924802-5
- ^ ウルフ・ドナー『タイの5つの顔』アジア問題研究所、ハンブルク、1978年 - ISBN 0-7022-1665-8
- ^ 「MyMountainGoal - アドベンチャーチーム」.
- ^ 「タイ、バンコクの赤外線衛星画像」。2013年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ カヤ・カレン・テナセリム・エコリージョン 2011年3月26日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「テナセリム-タイ南部の半常緑雨林」。陸生生態地域。世界自然保護基金。
- ^ Wikramanayake, Eric; Eric Dinerstein; Colby J. Loucks; et al. (2002).インド太平洋の陸生生態地域：保全評価。ワシントン D.C.：アイランド プレス。
- ^ McNeely, JAおよびCronin, EW 1972.タイのサイ。オリックス11(6)
- ^ Zainal Zahari, Z. (1995) マレーシア半島のスマトラサイ ( Dicerorhinus sumatrensis ) 個体群のレビュー。野生生物と公園のジャーナル、14、1–15。
- ^ “ボティア・ウドムリティルジ”.フィッシュベース。
- ^ ミャンマー保護区 - 背景、現状、課題 2012年4月17日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「WCSタイプログラム」。
- ^ 「タイ国立公園、タイ国立公園のオンライン予約、タイ森林公園、タイ国立公園、タイ森林公園、野生生物および植物保護局、王立森林局」。2016年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Lonely Planet (2016年3月5日). 「カオ・サム・ロイ・ヨート国立公園」. Lonely Planet .
- ^ ナムトック淮陽国立公園
- ^ Dan Koehl . 「ケンクラチャン国立公園のアジアゾウ、noname (wild)」。2014年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 象の虐殺：ギャングが大胆に
- ^ 象の密猟で公園職員5名が指名手配 - 目撃者はケーンクラチャン（タイ）で「死体が焼かれるのを見た」 2013年8月23日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ジェームズ、ヘレン (2004)。「ビルマ・シャム戦争とテナセリム」。オイ、キート・ジン(編)。東南アジア: アンコールワットから東ティモールまでの歴史百科事典、第 2 巻。ABC -CLIO。ISBN 1-57607-770-5。
- ^ 玉山風雄 &ジョン・ナンリー『Tales by Japanese Soldiers』、カッセルミリタリーペーパーバック、ISBN 978-0-304-35978-3
- ^ ab 「死の鉄道：ビルマ・タイランド鉄道建設の写真 1942-1943」。ANZACデー。クイーンズランド州ANZACデー記念委員会。2010年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月31日閲覧。
- ^ シアトルタイムズ
- ^ AITニュース; ミャンマー軍がタイのブラックホークヘリコプターの墜落現場を発見
- ^ バンコクポスト - ヘリコプター墜落事故の「説明」
- ^ バンコクポスト - 森に潜む迷信
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、テナセリム丘陵に関連するメディアがあります。
- タイの地理
- クン・ペーンとワントーンの飛行 - プラ・ヒル
- Google ブックス、東南アジアの自然地理
- ボティア皇帝 (ボティア ウドムリティルジ)
- ビルマ（ミャンマー）の地質
- モン州とテナセリム地域における政府軍の部隊配置の背景