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ช่องเขาขาด | |
 2023年のヘルファイアパスの一部 | |
  タイ、カンチャナブリ県のヘルファイアパス | |
| 設立 | 1996年4月24日 |
|---|---|
| 位置 | タイ、カンチャナブリ県 |
| 座標 | 北緯14°21′19″ 東経98°57′09″ / 北緯14.35528° 東経98.95250° / 14.35528; 98.95250 |
| タイプ | 戦争記念碑、自然歩道、廃線跡 |
| キュレーター | オーストラリア戦争墓地管理局/タイ王国軍 |
| 公共交通機関へのアクセス | ナムトクサイヨークノイ駅（18 km（11 マイル）離れています） |
ヘルファイア峠（タイ語: ช่องเขาขาด、日本ではコンユカットとして知られる）は、第二次世界大戦中に強制労働によって建設されたタイの旧ビルマ鉄道（「死の鉄道」）の切通しの名称である。25万人以上の東南アジアの民間人と1万2千人の連合軍兵士が、ヘルファイア峠を含む鉄道路線を建設した。この峠は、建設中に労働者が被った過酷な環境と多くの命の損失で知られている。衰弱した囚人が燃えるたいまつの明かりで労働している光景が地獄の光景に似ていたため、ヘルファイア峠と呼ばれた。[1]
歴史
テナセリム丘陵のヘルファイア・パスは、線路の建設が特に困難な区間で、長さ約75メートル、深さ25メートルの劇的な切通しがあった。[2]このパスは鉄道上で最大の岩の切通しであり、全体的に辺鄙な場所にあり、建設中に適切な建設工具がなかった。切通しの代わりにトンネルを建設することもできただろうが、トンネルの場合は一度に両端しか建設できなかったのに対し、切通しは戦争捕虜に過度の労力を強いるにもかかわらず、すべての地点で同時に建設することができた。オーストラリア、イギリス、オランダ、その他の連合国の捕虜は、日本軍によって切通しを完成させるために1日18時間働くよう要求された。切通しを建設するのに6週間かかった間に、69人が日本軍の警備員に殴り殺され、さらに多くの人がコレラ、赤痢、飢餓、極度の疲労で亡くなった（Wigmore 568）。[3]しかし、死亡者の大半は民間労働者で、日本軍は彼らを良い仕事の約束で誘い、線路建設を手伝わせた。これらの労働者は主にマラヤ人（中国人、マレー人、マラヤ出身のタミル人）で、日本軍の手によって捕虜とほぼ同じ苦しみを味わった。[4]
この鉄道は永続的に使用できるレベルまで建設されることはなく、ビルマ戦役中にはイギリス空軍による爆撃を頻繁に受けました。戦後、現在の区間を除く全区間が閉鎖され、現在はバンコクとナム・トク・サイヨーク・ノイ間のみが運行されています。
現在
この区間にはもう列車は走っていません。最寄りの鉄道駅はナム・トク・サイヨーク・ノイで、ここからタイ国鉄の列車に乗ってワンポー高架橋を渡り、クウェー川にかかる橋を渡って、最寄りの主要都市であり観光拠点であるカンチャナブリまで行くことができます。この場所を訪れる観光客は通常、カンチャナブリを拠点とします。
歴史保存と博物館
ヘルファイア パス記念博物館とヘルファイア パスの保存は、1983 年に元捕虜のトム モリス海軍中佐がタイのこの地域を視察し、タイ・ビルマ死の鉄道の一部を史跡として保存すべきだとオーストラリア政府を説得しようと決意したことに端を発しています。モリス氏の尽力により、1984 年にスノーウィー マウンテンズ エンジニアリング コーポレーション (SMEC) が鉄道の調査を委託され、適切な場所を選定することになりました。クワイ ノイ川上流のカオ レム ダム建設現場で SMEC のエンジニアを務めていたジム アップルビー氏が基礎作業の多くを担い、1985 年にオーストラリア タイ商工会議所に報告書を提出しました。
最初の暁礼拝は1990年のアンザックデーにヘルファイアパスで行われた。この博物館は鉄道建設に関わった人々の苦しみを追悼するため、タイ王国軍開発司令部とオーストラリア政府[5]が共同で後援している。オーストラリア戦没者墓地管理局が建設し、当時のオーストラリア首相ジョン・ハワードが開館した。
2018年に改装された[6]ヘルファイアパス解説センターでは、死の鉄道の建設と、建設中に耐えた苦しみと犠牲に関する情報と展示を提供しています。博物館にはマルチメディアディスプレイ、遺物、命を落とした人々への記念碑があります。[7]博物館体験の一環として、切通し自体とかつての線路敷の一部を歩くことができます。センターでは、生き残った捕虜の録音された思い出を含むオーディオツアーを利用できます。[8]
最近の動向
2006年、東南アジア8カ国を結ぶ鉄道網構築の提案により、タイとミャンマー間の鉄道が復活することになった。この路線は必然的に急ピッチで建設され、曲線や勾配も緩やかなものであったため、ヘルファイア峠を通る元の死の鉄道のルートを辿ることになるかどうかは不明である。[9]
ヒントック
ヒントック（別名：ヒントック[10]）はヘルファイア峠を少し越えたところにある地域だった。ここは高原地帯の始まりで、鉄道は緩やかな傾斜を登る必要があった。[11]キャンプは4つあった。川沿いのキャンプはイギリス人、オーストラリア人、タミル人のキャンプに分かれていた。[12]山岳キャンプにはオーストラリア人、イギリス人、オランダ人の捕虜が収容されていた。山岳キャンプはウィアリー・ダンロップ[13]が指揮し、トラから守るために竹の柵が設けられていた。[14]
最初の囚人は1943年1月26日に到着し、森林を伐採して収容所を建設する任務を与えられた。1943年3月までに、収容所には800人の囚人がいた。[14]ヘルファイア峠の向こうには、高さを稼ぐための三層橋、架台橋があった。[ 15] [11]その先には長さ400メートル、高さ25メートルの架台橋があった。[14]この橋は建設中に3度崩壊したことからパック・オブ・カード橋と名付けられ、[11]その後、盛土のために放棄された。[12]
1943年6月19日、ヒントック山岳キャンプでコレラが流行し、57人のオーストラリア人捕虜が死亡した。 [13]パック・オブ・カード橋の崩落で31人の捕虜が死亡し、[10]警備員の暴行で29人が死亡した。病気の捕虜130人がタルサオに送られた。 [ 14]橋の建設は1943年8月に完了した。 [14]三層橋は戦後頻繁に写真に撮られたが、現在はジャングルの中に埋もれている。[15]
追加画像
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ヘルファイアパス記念碑 -
記念碑に訪問者が残したオーストラリアとニュージーランドの国旗 -
2013年の古い博物館 -
ヘルファイア峠の線路の一部 -
三層橋
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参考文献
- ^ チャイナ・ウィリアムズ、アーロン・アンダーソン、ブレット・アトキンソン、ベッカ・ブロンド、ティム・ベワー（2007年）。タイ。ロンリープラネット。219ページ。ISBN 978-1-74104-307-5。
- ^ オーストラリア政府退役軍人省[1]
- ^ 「死の鉄道：ビルマ・タイランド鉄道建設の写真 1942-1943」。アンザックデー。クイーンズランド州アンザックデー記念委員会。2010年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月31日閲覧。
- ^ 「オーストラリア議会」parlinfo.aph.gov.au . 1996年11月18日。
- ^ ブラッドリー、ケン（2004年）。ヘルファイアパス記念碑、タイ・ビルマ鉄道（2004年12月版）。タイ、バンコク：オーストラリア・タイ商工会議所。pp. 2、3。
- ^ Gillespie, Alex. 「Hellfire Pass Interpretive Centre」.フクロオオカミ. 2023年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。
- ^ “ศูนย์ประวัติศาสตร์ช่องเขาขาดกาญจนบุรี". www.hellfirepass.in.th。 2023 年 2 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年2 月 12 日に取得。
- ^ “เครื่องโสตทัศนศึกษา". www.hellfirepass.in.th。 2023 年 2 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年2 月 12 日に取得。
- ^ アジア横断鉄道計画 Archived 2007-01-27 at the Wayback Machine、 VietNamNet Bridge Archived 22 October 2009 at the Wayback Machine。
- ^ ab “Hintock Road (3 Camps)”。Far East POW Family。2022年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月28日閲覧。
- ^ abc 「8.8 Hintok地域」。米軍捕虜の泰緬鉄道。2022年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月28日閲覧。
- ^ ab “Hintok River camp”.オーストラリア退役軍人省. 2022年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月28日閲覧。
- ^ ab “Hintok Mountain camp”.オーストラリア退役軍人省. 2022年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月28日閲覧。
- ^ abcde 「ヒントク - 155」。日本語 Krijgsgevangen (オランダ語)。 2022年8月13日のオリジナルからアーカイブ。2022 年1 月 28 日に取得。
- ^ ab “17g. Hintok”.米軍捕虜の泰緬鉄道. 2022年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月28日閲覧。
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、ヘルファイア・パスに関連するメディアがあります。
- 『日本軍の攻撃 ― 1939～1945年の戦争におけるオーストラリア』、ライオネル・ウィグモア、AWM、キャンベラ、1957年。
- 1942年から1945年にかけての泰緬鉄道沿いの日本軍捕虜収容所の公認記録、泰緬鉄道センター研究図書館2階、タイ、カンチャナブリ、2008年。
- 日本軍の捕虜 - 太平洋における第二次世界大戦の捕虜、ギャヴァン・ドーズ