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| カテゴリ | GT3、GT4、TCR、グループN |
|---|---|
| 国 | 日本 |
| 開幕シーズン | 1991 |
| クラス | ST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-Q、ST-1、ST-2、ST-3、ST-4、ST-5 |
| タイヤサプライヤー | ブリヂストン |
| 公式サイト | スーパー耐久ドットコム |
 現在のシーズン | |
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スーパー耐久（スーパー耐久）は、1991年に始まった日本の耐久レースシリーズで、2005年以前はスーパーN1耐久シリーズ、1995年以前はN1耐久シリーズとして知られ、現在はスポンサーの関係でENEOSスーパー耐久シリーズエンパワードバイブリヂストンという名称になっています。スーパーGTシリーズとは対照的に、スーパー耐久は、GT3、GT4、TCR車などの市販のレーシング車両、および主に日本国内市場の最小限の改造を施した量産車両を対象としたプロアマレースシリーズです。
スーパー耐久レースは、日本国内の主要モーターレースサーキットで開催されており、5時間レース1回戦や、3時間レース2回のダブルヘッダー形式などがあります。シリーズ最大のイベントは富士スーパーTEC24時間レースで、2018年に復活して以来、富士スピードウェイで毎年開催されています。それ以前は、十勝24時間レースがシリーズ最大のイベントで、1994年から2008年まで毎年開催されていました。
2022年、エネオスがシリーズの新たなタイトルスポンサーとなった。[1]
クラス
このシリーズには、国際的なGT3、GT4、TCRカテゴリーから、有効排気量1,500cc未満の市販車の国内カテゴリーまで、9つのクラスの車両があります。
GT3カーは、 2011年にST-Xクラス（2012年から2013年まではST-GT3と名称）のデビューとともに導入されました。2017年には、 GT4カー用のST-Zクラスと、 TCRツーリングカー用のST-TCRクラス（2017年シーズン第1ラウンドでは当初ST-Rと名称されていました）が導入されました。
ST -1、ST-2、ST-3、ST-4クラスは、シリーズ初年度の 1991 年から存在しており、オリジナルのグループ N規制に基づき、排気量とドライブトレインのレイアウトにさまざまな制限が設けられています。2010 年には、 ST-5が追加され、5 番目のプロダクション クラスが導入されました。
ST-Q
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2021年には、ニュルブルクリンク・ランシュトレッケン・セリエのSPXクラスに似た、メーカー開発の非公認特別レース車両を対象としたST-Qクラスが導入された。 [2]トヨタとROOKIE Racingは、水素燃料の内燃機関を搭載した改造カローラスポーツ（GRカローラ）ハッチバックで、2021年からST-Qに参戦した。 [3] 2021年シーズンの最終戦では、マツダはバイオ燃料を動力源とするサブコンパクトデミオ（マツダ2）の改造バージョンで参戦した。[4]
2022年、トヨタとスバルは、カーボンニュートラルな合成燃料で走行できるように改造されたGR86とBRZのスポーツカーの特別バージョンをエントリーしました。 [5]同じ年、日産は新しいフェアレディZ（RZ34）スポーツカーの「レーシングコンセプト」バージョンをエントリーしました。これは日産Z GT4のプロトタイプとして機能しました。[6]マツダは2022年末に新しいバイオディーゼルコンセプト、マツダ3バイオコンセプトを発表しました。 [7]
水素GRカローラは2023年に液体水素の使用を採用する予定で、これは世界初のレースカーとなる。[8]ホンダは2023年にシビックタイプRのカーボンニュートラル燃料対応バージョンを発表した。[9]
タイヤ
ヨコハマは2017年末まで同シリーズの公式タイヤサプライヤーだった。2018年、ピレリが3年契約の一環として同シリーズの新しいタイヤサプライヤーとなった。2021年、ハンコックが同シリーズの新しいタイヤサプライヤーとなった。契約は2023年までの3年間で、2025年シーズンの終わりまで契約を延長するオプションがあった。[11]
2023年3月12日に大田にあるハンコックの製造工場で火災が発生したため、ブリヂストンは2024年からスーパー耐久のタイヤサプライヤーを引き継ぐ新たな3年契約を締結した。4月24日、ブリヂストンが2023年シーズンの第2戦に先立ち、4月24日付で同シリーズのタイヤサプライヤーを引き継ぐことが発表された。[12]
チャンピオン
ST-X/GT3クラス（2011年～現在）
太字のドライバーは、それぞれのチームで獲得可能なポイントをすべて獲得したドライバーを示します。斜体で記載されているドライバーは、それぞれのチームで指定された数のラウンドに出場しました。
ST-Z/GT4クラス（2017年～現在）
太字のドライバーは、それぞれのチームのすべてのレースに出場したドライバーを示します。斜体で記載されているドライバーは、それぞれのチームの特定のラウンドに出場しました。
ST-TCRクラス（2017年～現在）
ST-1クラス（1991年～現在）
太字のドライバーは、それぞれのチームで獲得可能なポイントをすべて獲得したドライバーを示します。斜体で記載されているドライバーは、それぞれのチームで指定された数のラウンドに出場しました。
ST-3クラス（1991年～現在）
太字のドライバーは、それぞれのチームで獲得可能なポイントをすべて獲得したドライバーを示します。斜体で記載されているドライバーは、それぞれのチームで指定された数のラウンドに出場しました。
事件
2012年の鈴鹿サーキット（ 2012 FIA WTCC日本レースのサポートイベント）でのレース中、日産フェアレディZ（Z33）を運転していた中嶋治が、サーキットの第1コーナーでバリアに衝突して死亡した。[13]
参考文献
- ^ 「エネオスがスーパー耐久シリーズのタイトルスポンサーに | dailysportscar.com」www.dailysportscar.com . 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「スーパー耐久、富士で公式シーズン前テストを完了 | dailysportscar.com」。www.dailysportscar.com 。 2021年3月16日閲覧。
- ^ CORPORATION, TOYOTA MOTOR. 「トヨタ、モータースポーツを通じて水素エンジン技術を開発 | コーポレート | グローバルニュースルーム」。トヨタ自動車株式会社公式グローバルウェブサイト。 2021年10月13日閲覧。
- ^ 「MAZDA NEWSROOM｜マツダ、次世代バイオディーゼル燃料を使用したモータースポーツレースに参戦｜ニュースリリース」.マツダニュースリリース. 2022年1月22日閲覧。
- ^ CORPORATION、トヨタ自動車。「川崎重工業、SUBARU、トヨタ、マツダ、ヤマハ、カーボンニュートラル実現に向け、燃料の製造、輸送、使用の選択肢拡大に挑戦 | コーポレート | グローバルニュースルーム」。トヨタ自動車株式会社公式グローバルウェブサイト。 2022年1月22日閲覧。
- ^ 「富士24時間レース向け日産Zレーシングコンセプト発表」。公式グローバルニュースルーム。2022年6月4日。 2022年12月3日閲覧。
- ^ 「鈴鹿でのスーパー耐久最終戦に57台がエントリー | dailysportscar.com」。www.dailysportscar.com 。 2022年12月3日閲覧。
- ^ 株式会社トヨタ自動車. "特集｜世界初！富士で液化水素公式レーステスト｜TOYOTA TIMES". TOYOTA TIMES . 2023年3月23日閲覧。
- ^ 「ホンダ、日産による新たなスーパー耐久ST-Qエントリーが明らかに | dailysportscar.com」。www.dailysportscar.com 。 2023年5月25日閲覧。
- ^ 「スーパー耐久2022 競技規則」（PDF） . 2022年12月2日閲覧。
- ^ “スーパー耐久シリーズ 2021年からハンコックをタイヤサプライヤーに決定 | 【公式】スーパー耐久シリーズ Powered by Hankook”.スーパー耐久.com 。2021年3月16日閲覧。
- ^ 「ブリヂストンがハンコックに代わりスーパー耐久タイヤサプライヤーに即時交代 | dailysportscar.com」www.dailysportscar.com . 2023年5月25日閲覧。
- ^ 「Osamu Nakajima」. モータースポーツメモリアル. 2013年7月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スーパー耐久に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- Dailysportscarによるスーパー耐久ガイド