2006 スーパーGTシリーズ

2006年のオートバックススーパーGTシリーズは、全日本グランドツーリングカー選手権（JGTC）時代を含む日本自動車連盟スーパーGT選手権の14回目のシーズンであり、スーパーGTシリーズとしては2回目のシーズンでした。また、全日本スポーツプロトタイプカー選手権に遡るJAF公認スポーツカーレース選手権の24回目のシーズンでもありました。シーズンは2006年3月19日に始まり、9レースを経て11月5日に終了しました。

新型レクサスSC430のデビューシーズンとなった今シーズン、脇阪寿一、アンドレ・ロッテラー、トヨタ チームトムスがGT500のドライバーズおよびチームチャンピオンを獲得した。山野哲也、井入宏之、RE雨宮レーシングはマツダRX-7でGT300のドライバーズおよびチームチャンピオンを獲得した。チャンピオンシップの戦いはシーズン最終ラップで決着し、山野と井入がカーズ東海ドリーム28の高橋一穂と加藤寛規をタイブレーカーで破り、ドライバーズタイトルを獲得した。

• トヨタは、第4世代のトヨタ スープラに代わる新しいGT500車両として、レクサス SC 430を導入しました。これは、2005年7月に日本市場向けにレクサスのネームプレートが導入されたのと同時期でした。4つのチーム（トムス、セルモ、ルマン、クラフト）が新しいSC430を走らせ、SARDと土屋エンジニアリングはスープラを引き続き使用しました。
• チーム郷は、荒聖治とヤン・マグヌッセンが運転するマセラティMC12 GT1でシリーズに参戦する予定だった。スティレ・コルセとして3月3日〜4日に鈴鹿で行われたシーズン前テストに参加したが、結果が振るわなかったため、チームはGT500に参戦する計画を断念した。

• ムーンクラフトエンジニアリングとカーズ東海ドリーム28は、トヨタ1UZ-FE V8エンジンを搭載したライリーMk.XI デイトナプロトタイプをベースにしたプロトタイプレーシングカー、紫電MC/RT-16を発表しました。
• DHGレーシングは、フォードGTスーパーカーの新しいレーシングバージョンでシリーズにデビューしました。この車は、フォーミュラ・ニッポン選手権で以前使用されていた無限MF308エンジンから派生した3.5リッターDHG D35806V V8エンジンを搭載していました。^[1]

• 日本のミュージシャンで元レーシングドライバーの近藤真彦氏がオーナーのKONDO RACINGが、日産のファクトリーチームとして初めてスーパーGTに参戦した。
• トヨタチームのトムスとクラフトは、2005年にそれぞれ2台の車両を走らせた後、1台の車両チームに規模を縮小した。
• ヒトツヤマレーシングと彼らがプライベートで参戦したフェラーリ550 GTSとマクラーレンF1 GTRはシリーズから撤退した。

• M-TEC（無限）は、GT500におけるチーム・クニミツとの継続的な技術提携に集中するため、GT300チームを閉鎖した。
• オートバックス・レーシング・チーム・アグリ（ARTA）はGT300チームを閉鎖した。ARTAのGT300プログラムを運営していたaprは、ARTAドライバーの新田守男と高木真一と契約し、トイ・ストーリー・レーシング（Run'A Entertainmentを通じて）がスポンサーの101号車トヨタMR-Sを運転することになった。

• 松田次生はホンダから日産に移籍し、 2度のGT500チャンピオンに輝いた本山哲とともに、 23号車のニスモにエントリーした。同様に、山本左近はトヨタから日産に移籍し、同じく2度のGT500チャンピオンに輝いたミハエル・クルムとともにニスモの22号車にエントリーした。
• 柳田真孝と2度のGT500チャンピオンに輝いたエリック・コマスが、新しいKONDO RACINGチームに加入した。柳田はNISMOから、コマスはハセミモータースポーツから移籍した。
• 横溝直樹はトヨタから日産に移籍し、ハセミモータースポーツに加入した。ハセミモータースポーツは、全日本F3チャンピオンのジョアン・パオロ・デ・オリベイラと契約し、彼のスーパーGTシリーズデビューを果たした。
• インパル共同創設者星野一義氏の息子、星野一樹氏がGT500にステップアップし、チームインパルに加入した。星野氏は、スーパーアグリF1チームと契約した井出有治氏の後任となる。
• ナカジマレーシングとホンダは、2006年にF3ユーロシリーズ卒業生のロイック・デュバルと全日本F3レース優勝者の武藤英紀という2人のF3卒業生と契約を結びました。
• 2005年GT300選手権準優勝者の細川真也はチームクニミツからGT500に昇格し、セバスチャン・フィリップと組んだ。
• アンドレ・ロッテラーはホンダからトヨタに移籍し、トヨタ・チーム・トムスの36号車に加入。彼の新しいチームメイトは、トヨタ・チーム・ルマンから移籍した2002年チャンピオンの脇阪寿一だった。
• 脇阪と引き換えに、解散したゼッケン37のトムスチームから片岡龍也が移籍し、2002年の共同チャンピオンである飯田章とともにトヨタ・チーム・ルマンに加入した。
• 土屋武士はトムスから移籍し、父のチームであるトヨタチームツチヤに加入した。
• 平中克幸がトヨタ・チームSARDからGT500に昇格し、アンドレ・クートに加入した。

採点システム

• 最初の 6 レースのうち、最も成績の良い 5 つの結果のみがチャンピオンシップにカウントされます。
• 決勝レースではポールポジションと最速ラップにポイントは与えられなかった。

出典: ^[2]

ウィキメディア・コモンズには、2006 年のスーパー GTに関連するメディアがあります。

• スーパーGT公式レースアーカイブ（英語）