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| サットン＆モールバレー線 | |||
|---|---|---|---|
 サウスウェストトレインズの電車がロンドンへ向かう | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | ネットワークレール | ||
| ロケール | グレーター・ロンドン サリー 南東イングランド | ||
| サービス | |||
| タイプ | 通勤電車 | ||
| システム | ナショナルレール | ||
| オペレーター | |||
| 車両 | |||
| テクニカル | |||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 750 V DC 第三レール | ||
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サットン線とモールバレー線は、ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道、およびLBSCRが後援するホーシャム・ドーキング・アンド・レザーヘッド鉄道によって1847年から1868年の間に建設されました。
サービス
サービスには、サザン鉄道が運営するサウスロンドン、サリー、ウェストサセックスの通勤サービスがあり、通常はロンドン・ヴィクトリア駅からサットン・アンド・ドーキングを経由してホーシャムまで運行しています。ロンドン・ブリッジからのピーク時には、サザン鉄道の一部のサービスがウェスト・クロイドンに停車し、レザーヘッドで分岐して、ニュー・ギルフォード線を経由してエフィンガム・ジャンクションとギルフォードに停車します。サウス・ウェスタン鉄道のサービスは、クラス455/7、455/8、455/9で運行されています。
サザン鉄道では同じタイプの列車を使用していますが、代わりにクラス 377を使用する場合もあります。サザン鉄道は以前はクラス 456列車を使用していましたが、これらは 2014 年 3 月にサウス ウェスト トレインズに移管されました。SWT は 2014 年後半にこれらの列車をこの路線で再リリースしましたが、2022 年に廃止されました。
サウス・ウェスタン鉄道は、レインズ・パークとエプソムを経由してロンドン・ウォータールーとレザーヘッドの間を運行しています。半分は本線に沿ってドーキングまで走り、残りはブックハムとエフィンガム・ジャンクションを経由してギルフォードまで走ります。
テムズリンクは、ロンドン ブラックフライアーズとルートンへのテムズリンク ルートの一部として、クラス 700列車を使用してタルス ヒルからサットンまでのサービスを運営しています。
技術情報
レインズ パークからエプソムとドーキング (ブックハム支線を含む) を経由してホーシャムに至る路線は、通勤客にはモール バレー線として知られています。15駅のうち 7 駅はサリー州のモール バレー地区にあります。サットンとモール バレー線という正式名称は、サットンを経由してエプソム以北を結ぶ路線に使用されます。紛らわしいことに、サットンで終点または停車するサザン鉄道のサービスはすべて、サットンとモール バレー線サービス としてブランド化されています。
ルートを構成する路線は以下のとおりです (建設順)。
- ウォリントン[1] [2]とポーツマス[1] [3]線はウェストクロイドンからサットンを経由してエプソムまで運行している。
- エプソムからレザーヘッドまでのポーツマス線[1]
- エプソム線[1]レインズパークからエプソムまで
- レザーヘッドからドーキング経由でホーシャムまでのポーツマス[1]とドーキング[4]線
- レザーヘッドからエフィンガムジャンクションまでのブックハム支線[1]
- ポーツマス[1]線はペッカムライからミッチャムジャンクションを経由してサットンまで
どの路線もロンドンの終点に直接つながっていませんが、サウス・ウェスト本線でロンドン・ウォータールーに、ブライトン本線でロンドン・ヴィクトリアに、ブライトン本線(ノーウッド・ジャンクション経由) またはサウス・ロンドン線(サウス・バーモンジー経由) でロンドン・ブリッジにアクセスしています。
次の行はルートに関連付けられていますが、別個のものと見なされます。
- チェシントン線[1]モットスパーパークからチェシントンサウスまで
- サットンからエプソムダウンズまでのエプソムダウンズ線[1]
- サットンからウィンブルドンまでのセントヘリア線[1]
路線は750Vの直流第三軌条で電化されています。クラス455の 電車が使用され、ロンドン・ヴィクトリア駅からホーシャム行きの準急行および停車駅はクラス377エレクトロスターによって頻繁に運行されています。1980年代初頭まで、リトルハンプトンやボグナー・レジス行きの急行列車はこれらの路線に沿って運行され、サットン、ドーキング、ホーシャム、およびアラン・バレー線とウェスト・コーストウェイ線沿いの南海岸の駅に停車しました。
最高速度は時速 50 マイル (80 km/h) で、クラッパム ジャンクション、ストリーサム ジャンクション、ミッチャム ジャンクション、レインズ パーク、ウェスト クロイドン、サットン、エプソムでは時速 20 マイル (32 km/h) の制限があります。ドーキングとロンドン ヴィクトリア駅への進入路では時速 30 マイル (48 km/h)、ボックス ヒルとウェストサンブル、ドーキングの間、およびドーキングとホルムウッドの間では時速 75 マイル (121 km/h) の制限があります。ロンドン ヴィクトリア駅とイーウェル イースト駅 (エプソム ダウンズ支線を含む) 間の信号はロンドン ヴィクトリア駅 (VC) が、ロンドン ウォータールーとボックス ヒルとウェストサンブル駅間はウィンブルドン駅 (W) が、ボックス ヒルとウェストサンブル、ワーナム駅間はドーキング駅 (CBK) が、ウェスト クロイドン & ワドン駅とワーナム & ホーシャム駅間はスリー ブリッジズ シグナリング センター (T) が制御しています。
最近、ほとんどの駅でプラットホームの長さが延長され[いつ? ]、サットン、ホーシャム、ドーキングでは12両分のプラットホーム、アシュテッド、イーウェル イースト、エプソムを含む他のほとんどの駅では10両分のプラットホームが設置されました。
ルートの歴史
使用されたラインは、いくつかのスキームの結果です。
- 1847年:ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道(LB&SCR)により、ウェスト・クロイドンからサットン・アンド・エプソムまでの鉄道が開通
- 1856年：エプソム・アンド・レザーヘッド鉄道が認可される。
- 1857 年:ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道(L&SWR)の支援を受けて認可されたウィンブルドン・アンド・ドーキング鉄道は、エプソムより先には到達しませんでした。このため、サービスはサウス・ウェスト・トレインズによって運営されています。
- 1857 年秋:ショアハム港とホーシャム、ドーキングを結ぶ競合計画。ロンドン、ブライトン、サウス コースト鉄道(LBSCR) は最終的に 1859 年 8 月 1 日に成功しました。
- 1859年2月1日: エプソム・アンド・レザーヘッド鉄道が開通
- 1859年3月4日: ウィンブルドン・アンド・ドーキング鉄道がL&SWRによってエプソムまで開通
- 1861年7月1日：ショアハム-ホーシャム間が開通
- 1862年7月17日：ホーシャム・ドーキング・レザーヘッド鉄道（LBSCRが後援）が認可。2つの区間で開通：[5]
- 1867年3月11日:レザーヘッドからドーキングへ
- 1867年5月1日: ドーキングからホーシャムへ
- 1865年5月22日エプソムダウンズ支線が開設された。[6]
- 1868年10月1日ロンドンからハックブリッジ経由でサットンまでの幹線が開通した。[7]
- 1885年2月2日、ブックハム支線とギルフォード新線（コブハム経由）が開通。エプソムとレザーヘッドが初めて鉄道でギルフォードと結ばれた。[8]
- 1925年7月12日、ロンドン・ウォータールーとドーキング・ノース/ブックハムおよびギルフォード・ニューラインの間で第三軌条電化サービスが開始された。[9]
- 1927年7月レザーヘッドLSWR駅が閉鎖され、10日からは新しい支線のおかげですべての列車がLBSCR駅を使用するようになりました。[10]
- 1929年3月3日、ロンドン・ヴィクトリアとエプソム（ミッチャムジャンクション経由、ロンドン・ブリッジ経由）の間で第三軌条電化サービスが開始され、エプソム・タウン（LBSCR）駅は閉鎖され、サービスは旧LSWR駅のほぼ敷地にあった新駅に集中した。[11]
- 1938年 ドーキング/スリーブリッジからホーシャムまで電化。ホーシャムに新しい信号機が設置され、新しい駅が建設される。5月15日からドーキング北を通るカラーライト信号（および新しい信号ボックスが開設）が開始される。7月3日から公共の第三軌条サービスが開始される。[9]
- 1978年 ポーツマス港/ボグナー・レジス急行サービスはガトウィック空港経由に変更され、路線は格下げされ、チェアムの待避線は撤去された。ピーク時のサービスは継続され、サットンとドーキングに停車する。
- 1984年、ドーキングとサットンは、ロンドンと南海岸行きのピーク時の12両編成の急行列車を廃止した。
- 1997年、テムズリンク2000が発表され、ロンドン・ブリッジとウェスト・クロイドンを経由してキングス・リンからギルフォードまでを結ぶサービスと、12両編成の列車によるセント・オールバンズへのウィンブルドン・ループ・サービスのアップグレードが約束された。
- 2013 路線沿いの中間駅のプラットホームが拡張され、10 両編成の近郊列車が停車可能になりました。エプソム ダウンズ支線沿いの駅のプラットホームが拡張され、10 両編成の列車が停車可能になりました。サザン トレインズは、路線に 5 両編成のクラス 377/6 を導入しました。
- 2018年5月 路線の全サービスに影響を及ぼす新しい時刻表が施行される。[12]エプソムダウンズ線では、オフピークサービスが月曜日から土曜日まで1時間あたり2本の列車に増加し、日曜日の時刻表が導入される。また、ロンドンブリッジからエプソムまでの終日サービスが導入され、エプソムとウェストクロイドン間の接続が改善され、1時間あたり2本の列車が運行されるようになった。
- 2019 年 5 月:サウス ウェスタン鉄道がオフピーク時にも停車するようになったため (以前はピーク時のみ)、ボックス ヒルとウェストハンブルには各方向に 1 時間あたり 3 本の列車が運行されるようになりました。
事故と事件
- 1942年11月4日、信号手のミスによりワドンで2台の電車が衝突し、2人が死亡した。 [13]
- 1947年11月6日、霧信号係のミスにより、モッツパーパークで電車が他の電車と衝突した。4人が死亡、12人が負傷した。 [13]
トンネル
1860年から1867年の間に建設されたトンネルが2つあります。
ミクルハムトンネルはレザーヘッドとボックスヒル＆ウェストハンブルの中間にあります。長さは524ヤード（479メートル）で、ノーベリーパークの低地白亜層を通り、モール川にかかる3つの高架橋のうちの1つのすぐ北の丘陵地帯に入ります。[14]地主のトーマス・グリッセルによって課された制限により、垂直の換気シャフトを建設することができず、トンネルの入口には豪華な建築装飾が施されました。
ベッチワーストンネルはドーキングの南1/4マイル（400メートル）にある。長さは385ヤード（352メートル）、最大勾配は1/80（1.25パーセント）である。町の東にあるディープデン尾根の上部のグリーンサンド層を走る。建設上の困難によりドーキング南部の開通は遅れた。1887年7月27日に崩落し、6か月以上閉鎖されたままだった。[15]
参照
参考文献
- ^ abcdefghij Railway Track Diagrams #5 – Southern & TFL. Vol. [page 22] Feb 1998 (2017-01-09 閲覧). Quail Maps.
- ^ 「ケント・サセックス・ウェセックス路線 区間別付録; LOR SO510 Seq009～011」(PDF)。Network Rail 。 2017年1月9日閲覧。
- ^ 「ケント・サセックス・ウェセックス路線 セクション別付録; LOR SO680 Seq005～006」(PDF)。Network Rail 。 2017年1月9日閲覧。
- ^ Railway Track Diagrams #5 – Southern & TFL. Vol. [page 29] 1998年2月（2017年1月9日閲覧）。Quail Maps. ISBN 978-1-9996-2712-6。
- ^ デンディ・マーシャル、CF（1963年）。南部鉄道の歴史。イアン・アラン。223ページ。
- ^ デンディ・マーシャル、CF（1963年）。南部鉄道の歴史。イアン・アラン。219ページ。
- ^ デンディ・マーシャル、CF（1963年）。南部鉄道の歴史。イアン・アラン。pp.224、513。
- ^ 「ギルドフォード経由コブハム」マリンソン 2006 pp. 137, 141
- ^ ab 「サザン・エレクトリック 1909 – 1979」GTムーディ、イアン・アラン、1979年、pp. 26、27、60、61、62。
- ^ 「サザン・エレクトリック 1909 – 1979」GT ムーディ イアン・アラン 1979 年 42 ページ
- ^ 「サザン・エレクトリック 1909 – 1979」GT ムーディ イアン・アラン 1979 年 38 ページ
- ^ https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/timetabling/electronic-national-rail-timetable/ (時刻表番号 172 および 180、2018 年 5 月)
- ^ ab グローバー、ジョン (2001)。サザンエレクトリック。ハーシャム：イアン・アラン。pp. 136, 141。ISBN 0-7110-2807-9。
- ^ Beechcroft G (2009). 「Mickleham Tunnel」.鉄道構造物. Southern E-Group . 2011年8月16日閲覧。
- ^ Capper I (2010). 「ベッチワース・トンネル」TQ1849 . Geograph Britain and Ireland . 2011年8月14日閲覧。
外部リンク
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- サットン＆モールバレー線の路線図と時刻表