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 アトランティスの飛行甲板から撮影された、展開後のコンプトンガンマ線観測所。 | |
| 名前 | 宇宙輸送システム-37 |
|---|---|
| ミッションタイプ | コンプトンガンマ線観測所の展開 |
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| コスパーID | 1991-027A |
| SATCAT番号 | 21224 |
| ミッション期間 | 5日23時間32分44秒 |
| 移動距離 | 2,487,075 マイル (4,002,559 km) |
| 軌道完了 | 93 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | スペースシャトル アトランティス |
| 打ち上げ質量 | 116,040 kg (255,820 ポンド) |
| 着陸質量 | 86,227 kg (190,098 ポンド) |
| ペイロード質量 | 17,204 kg (37,928 ポンド) |
| クルー | |
| 乗員数 | 5 |
| メンバー | |
| 船外活動 | 2 |
| EVA期間 |
|
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1991 年 4 月 5 日、14:22:45 UTC (東部標準時午前9:22:45 ) |
| 発射場 | ケネディ、LC-39B |
| 請負業者 | ロックウェル・インターナショナル |
| ミッション終了 | |
| 着陸日 | 1991 年 4 月 11 日、13:55:29 UTC (太平洋標準時午前5:55:29 ) |
| 着陸地点 | エドワーズ、滑走路 33 |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心軌道 |
| 政権 | 低軌道 |
| 近地点高度 | 450 km (280 マイル) |
| 遠地点高度 | 462 km (287 マイル) |
| 傾斜 | 28.45° |
| 期間 | 93.70分 |
| 楽器 | |
| |
 STS-37 ミッション パッチ  宇宙服を着て立っている人：アプトとロス 座っている人：キャメロン、ナゲル、ゴドウィン | |
STS-37は、 NASAの 39回目のスペースシャトルミッションであり、スペースシャトルアトランティスの8回目の飛行であり、6日間のミッションで、主な目的はコンプトンガンマ線観測所（CGRO）の打ち上げでした。これは、可視スペクトルのハッブル宇宙望遠鏡（HST）、チャンドラX線観測所（CXO）、赤外線のスピッツァー宇宙望遠鏡を含むグレートオブザバトリープログラムの2番目のものでした。[1]このミッションでは、1985年以来初となる2回の船外活動も行われました。
クルー
宇宙遊泳
- エヴァ1号
- 担当者：アプトとロス
- 日付: 1991 年 4 月 7 日 (約 18:00 – 22:00 UTC) [2]
- 所要時間: 4時間32分
- エヴァ2号
- 担当者：アプトとロス
- 日付: 1991 年 4 月 8 日 (14:51–20:38 UTC) [2]
- 所要時間: 5時間57分
乗務員の座席割り当て
準備と打ち上げ
STS-37ミッションは、1991年4月5日午前9時22分44秒（EST）、フロリダ州ケネディ宇宙センターの39B発射台から正常に打ち上げられた。T-9分間の待機後のカウントダウンの再開は、打ち上げコミット基準（LCC）に対する気象条件違反の可能性があるため、約4分45秒遅れた。1つ目は、雲の天井が、発射場への帰還（RTLS）中止の最小値2,400メートル（7,900フィート）より150メートル（490フィート）低いことに関するものであり、2つ目は、気象条件（風）が爆風の伝播に影響を与える可能性があることに関するものであった。両方の条件は許容可能であると判断され、打ち上げカウントダウンは、傾斜角28.45°への満足のいく打ち上げへと進んだ。[3] ：1 打ち上げ重量：116,040 kg（255,820ポンド）。
コンプトンガンマ線観測所
主要ペイロードであるコンプトンガンマ線観測装置 (CGRO) は、飛行3日目に展開された。CGROの高利得アンテナはコマンドで展開されなかったが、最終的には解放され、ロスとアプトによって予定外の緊急時の船外活動中に手動で展開された。これは1985年4月以来のことである。翌日、2人の宇宙飛行士は、当時計画されていたスペースステーションフリーダムを維持しながら宇宙飛行士が自分自身と機器を移動する手段をテストするために、1985年11月以来の予定された船外活動を行った。CGROの科学機器は、バーストおよび過渡的光源実験装置 ( BATSE )、イメージングコンプトン望遠鏡(COMPTEL)、高エネルギーガンマ線実験望遠鏡(EGRET)、および指向性シンチレーション分光計実験装置 ( OSSE ) であった。CGROはNASAの4つの大天文台のうち2番目であった。1990年4月のミッションSTS-31中に展開されたハッブル宇宙望遠鏡が最初のものであった。 CGROは、地球の大気圏を透過できない高エネルギーの天体ガンマ線放射を探す2年間のミッションで打ち上げられた。重さ約16,000kg（35,000ポンド）のCGROは、シャトルから低地球軌道に展開された衛星の中で最も重いものだった。また、シャトルの乗組員が軌道上で燃料補給できる初の衛星となるように設計された。展開から5か月後、NASAは、ガンマ線天文学で重要な研究を行ったノーベル賞受賞物理学者にちなんで、この衛星をアーサー・ホリー・コンプトン・ガンマ線観測所、またはコンプトン観測所と改名した。
宇宙遊泳
1985年以来初の米国の船外活動（EVA）または宇宙遊泳は、衛星の高利得アンテナを展開する6回の試みの失敗の後、ミッションスペシャリストのロスとアプトによって実施された。メリーランド州グリーンベルトにあるゴダード宇宙飛行センターのペイロード運用管制センターの地上管制官による再三の指示、およびアトランティスとその遠隔操作システム（カナダアーム）ロボットアーム、ならびにCGROのアンテナパラボラを操作したが、ブームを取り除くことはできなかった。ロスとアプトはそのような不測の事態に備えており、ロスは宇宙遊泳開始後17分以内にアンテナブームを外した。これは1985年4月のSTS-51-D以来初の予定外の不測の事態でのEVAであった。展開は予定より 約4時間半後の18:35 EST頃に行われた。
翌日の1991年4月8日、ロスとアプトは1985年11月のミッションSTS-61-B以来初めて予定されていた船外活動を行った。この船外活動は、将来のフリーダム宇宙ステーション内で乗組員と機材を移動させる方法をテストするためだった。実験の1つは、宇宙空間にある大きな構造物の外側でカートを移動させる手動、機械、電力による方法を評価することだった。3つの方法はすべて機能したが、宇宙飛行士はカートを手動または手渡しで動かすのが最も効果的であると報告した。両方の船外活動で、ロスとアプトはSTS-37中に10時間29分の宇宙遊泳を記録した。乗組員は二次実験でも成功したと報告した。
2回目の船外活動中、ステンレススチール製の手のひら拘束バーがアプトの右手手袋の圧力袋に穴を開けた。しかし、宇宙飛行士の手とシルクの快適手袋が穴を部分的に塞いだため、減圧は検出されなかった。実際、穴は飛行後の検査まで気づかれなかった。[3]
追加のペイロードと実験
二次ペイロードには、宇宙飛行士ロスとアプト（上記参照）による予定の6時間の船外活動を含む乗組員および機器移動支援装置（CETA）、上昇粒子モニター（APM）、シャトルアマチュア無線実験（SAREX II）、タンパク質結晶成長（PCG）、バイオサーブ/計測技術協会材料分散装置（BIMDA）、放射線監視装置（RME III）、空軍マウイ光学施設（AMOS）実験が含まれていた。その他のペイロードとしては、バイオサーブ/計測技術協会材料分散装置（BIMDA）の初飛行があり、生物医学、製造プロセス、流体科学の分野での実験の商業的可能性を探るとともに、これまでにさまざまな形で8回飛行しているタンパク質結晶成長実験があった。宇宙飛行士パイロットのケネス・D・キャメロンがシャトルアマチュア無線実験（SAREX）の主たるオペレーターだったが、5人の乗組員全員がアマチュア無線オペレーターとして参加した。宇宙飛行士がジョンソン宇宙センター(JSC) のアマチュア無線クラブ局 (W5RRR) から高速スキャンのアマチュアテレビ映像を受信したのも、おそらくこれが初めてだった。
宇宙飛行中、湾岸戦争が進行中であったため、乗組員は1991年4月7日のクウェートの石油火災の写真を撮ることもできた。 [4]
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着陸
1991 年 4 月 11 日午前 6 時 55 分 29 秒(PDT)、アトランティスはカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の滑走路 33 に着陸しました。ロールアウト距離は 1,940 メートル (6,360 フィート)、ロールアウト時間は 56 秒でした。着陸は当初 1991 年 4 月 10 日に予定されていましたが、エドワーズとケネディ宇宙センター (KSC) の天候により 1 日遅れました。オービターは 1991 年 4 月 18 日に KSC に戻りました。着陸重量は 86,227 キログラム (190,098 ポンド) でした。
上空の風の予測が間違っていたため、アトランティスは湖底滑走路の進入地点から623フィート（190メートル）手前に着陸した。オービターはエドワーズの乾燥した湖底に着陸し、ほとんどの観客にはそれがわからなかったため、これは問題にはならなかった。もし着陸がケネディ宇宙センターで試みられていたら、結果は滑走路前の舗装されたアンダーランへのタッチダウンとなり、はるかに明らかになっていただろう。着陸速度は168ノットの 等価対気速度（KEAS）で、シャトル計画で最も遅い着陸であるSTS-28の155ノットのKEASより13ノット速かった。[6]
ミッションの記章
記章の上部にある 3 つの星と下部にある 7 つの星は、宇宙輸送システムのミッション シーケンスにおける飛行の番号指定を象徴しています。星はまた、アマチュア無線用語の「73」または「Best Regards」を表しており、乗組員全員がライセンスを取得して軌道上で SAREX-II 実験を操作していたという事実と一致しています。
モーニングコール
NASAはジェミニ計画中に宇宙飛行士に音楽を流す伝統を始め、アポロ15号の飛行乗組員の起床に初めて音楽を使用した。[7]各トラックは、多くの場合宇宙飛行士の家族によって特別に選ばれ、通常は乗組員の個々のメンバーにとって特別な意味を持つか、日常の活動に当てはまるものである。
参照
参考文献
- ^ 「スペースシャトルミッションSTS-37プレスキット」(PDF) NASA 1991年4月2011年7月1日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ abc 「STS-37」。Spacefacts 。 2014年2月26日閲覧。
- ^ ab Fricke, Robert W. (1991年5月). STS-37 スペースシャトルミッションレポート(PDF) (レポート). 2022年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 2016年4月9日閲覧。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ “S37-73-047 - STS-037 - クウェート石油火災、STS-37ミッション中に撮影されたクウェート”。1991年1月。 2022年5月8日閲覧。
- ^ 「宇宙飛行士写真STS037-152-91」。
- ^ Legler, Robert D.; Bennett, Floyd V. (2011年9月1日). 「スペースシャトルミッション概要」(PDF) .科学技術情報(STI)プログラムオフィス. NASA. p. 45. NASA/TM–2011–216142. 2020年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ ab フリース、コリン。「ウェイクアップコールの年表」（PDF）。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 STS-37に関連するメディアがあります。
- NASA ミッション概要 2010 年 5 月 27 日アーカイブ、Wayback Machineより
- STS-37 ビデオハイライト