スクリュードライブのリスト

少なくとも、ねじドライブはねじの頭にある一連の形状の空洞と突起で構成されており、これによりねじにトルクを加えることができます。^{[1] [2]通常、ねじを回すために使用される}ドライバーなどの噛み合いツールも含まれます。あまり一般的ではないドライブの中には、「改ざん防止」として分類されるものもあります。

ほとんどのヘッドにはさまざまなサイズがあり、通常は「フィリップス #00」​​などの数字で区別されます。

スロット スクリュー ドライブは、ファスナー ヘッドに水平方向のくぼみ (スロット)が 1 つあり、「共通ブレード」またはマイナス ブレードスクリュー ドライバーで駆動します。この形状は最初に開発されたスクリュー ドライブで、鋸で切ったりやすりで削ったりするだけで済むため、何世紀にもわたって最もシンプルで安価に製造できるものでした。さらに、スロット ヘッドの製造が簡単で、簡単な手工具で駆動できるという点でもユニークです。スロット スクリューは、既存の製品や設備によく見られ、簡単な大工仕事や最小限のトルクが必要な用途にも使用されます。スロット スクリューは、アンティーク家具、車両、機器の修復にも使用されます。

しかし、この設計は電動工具による取り付けには適していません。電動ドライバーはスロットからカムアウトすることが多く、これによりネジや周囲の材料が損傷することがよくあります。このため、十字形スロット付きドライバーが多くの用途でスロットドライブに取って代わりました。スロットを駆動するために使用されるツールは、コモンブレード、フラットブレード、スロットヘッド、フラットチップ^[3]またはフラットヘッド/ フラットヘッド^[5]ドライバーと呼ばれます。ホローグラウンドドライバーはカムアウト（トルクが軸方向の力に変換されてスロットから外れること。フィリップスドライブで発生するものと同様ですが、ドライバーブレードのみに依存します）する可能性が低いため、ネジの頭を損傷することなく、より大きなトルクを適用できます。フラットブレードの宝石用ドライバーと、1 ⁄ 4インチまたは6.4ミリメートルのドライブセットに見られるチップは、通常、ホローグラウンドです。この典型的なノミの形状により、9 種類のサイズのドライバーで 24 種類の異なるサイズのマイナス ネジを締めることができますが、中空研磨ドライバーほどぴったりとフィットせず、留め具やその周囲を損傷する可能性が高くなるという欠点があります。

ISO 2380-1 ^[4]は、マイナスねじ用ドライバーの先端の国際標準化された形状と寸法、および刃とハンドルの接続部が耐えなければならない最小試験トルクを規定しています。ドライバーの先端は通常、刃の厚さ×幅（mm）で指定されます。たとえば、1.2 × 6.5は、古典的な北米の1 ⁄ 4インチドライバーとほぼ一致しますが、北米のドライバーはもう少し薄い（≈1.0 mm）ことがよくあります。

マイナスネジを対応するドライバーに一時的に固定する機械的な方法が少なくとも1つあります。それは、1950年代にケドマン社によって最初に製造されたクイックウェッジネジ固定ドライバーです。^[6]

Dzus ファスナーは、ねじ本体ではなくカムロック本体を備えており、スロット ドライブを使用します。

コインスロットドライブは、凹みの底が湾曲しているため、適切なコインで簡単に駆動できるため、このように呼ばれています。カメラを三脚アダプターに取り付ける凹みのあるネジや、子供のおもちゃなどの機器の電池ボックスなど、必要なときにユーザーがドライバーを持っていない可能性のあるアイテムによく使用されます。^[要出典]

Hi-Torqueスロットドライブは、非常に高いトルクとファスナーの繰り返しの取り付けと取り外しが必要な状況向けに、アルコアファスニングシステムズによって設計されました。^[7]この設計は、直線壁のスロットドライブとは異なり、湾曲した壁を特徴としています。

タイプ II (円錐/コニー) 設計では、ドライバーのセンタリング ピンを受け入れる円錐カップが追加され、ファスナーのくぼみに対する駆動ツールの位置合わせが改善されます。

以下は、十字形(クロス) に基づいたねじドライブです。これらのタイプのドライブに使用される他の名前は、クロス リセス、クロス ヘッド、クロス チップ、クロス ポイントです。単純なスロットの「マイナス」(-) に対して「プラス」(+) となることもあります。ダブル スロット スクリュー ドライブは、形状が凹んでおらず、2 つの直交する単純なフライス加工スロットのみで構成されているため、十字形とは見なされません。これらのタイプの一部は、ISO 4757 「ねじのクロス リセス」で指定されています。

十字型プラスとポジドライブ/スーパードライブのネジとドライバーは見た目が似ており、よく混同されます。プラスドライバーはポジドライブ/スーパードライブのネジによく使えますが、固いネジの頭を傷めるリスクがあり、一方ポジドライブ/スーパードライブのドライバーはプラスネジを傷めます。^[8]

クロスまたはダブルスロットねじドライブは、クロス全体がかみ合っていない点で真の十字型ドライブではなく、ファスナーヘッドに互いに垂直な 2 つのスロットがあります。いずれかのスロットを駆動するには、マイナスドライバーを使用します。このタイプは、通常、安価な屋根用ボルトなどに見られ、5 mm (0.20 インチ) 以上のねじ山には、大きく平らななべ頭が付いています。これらはある程度の冗長性を提供します。つまり、1 つのスロットが変形しても、2 つ目のスロットを引き続き使用できます。

(似た名前の会社であるフィリップスと混同しないでください)

フィリップスねじ（ANSIタイプIクロスリセス^[10]およびISO文書ではタイプHとして指定）は、ジョン・P・トンプソンによって考案されましたが、製造業者の関心を引かなかったため、彼はその設計をビジネスマンのヘンリー・F・フィリップスに売却しました。^{[11] [12]}フィリップスは会社（フィリップス・スクリュー・カンパニー）を設立し、設計を改良し、製品の採用を促進したと言われています。^[11] 1932年に取得された最初の特許^[13]は1966年に失効しましたが、フィリップス・スクリュー・カンパニーは改良された設計の開発を続けました。^[11]

ロードアイランド州プロビデンスのアメリカン スクリュー カンパニーは、ネジを効率的に製造する方法を考案し、その方法の特許とライセンスを取得しました。1930 年代の他のネジ製造業者は、プラス ネジのコンセプトを却下しました。これは、プラス ネジのコンセプトでは、ネジの頭部に比較的複雑な凹んだソケット形状が必要であり、溝付きネジの単純なフライス加工されたスロットとは異なるためです。プラス ネジの設計は、溝付きネジに伴ういくつかの問題 (高いカムアウトの可能性、滑りやドライバー、留め具、および隣接面の損傷を防ぐために正確な位置合わせが必要、および電動工具での締め付けが困難) を直接解決するために開発されました。

フィリップスドライブビットは、多くの場合、文字「PH」で指定され、^[11]プラスサイズコード0000、000、00、0、1、2、3、または4（サイズの大きい順）が付きます。数値ビットサイズコードは、必ずしも公称ネジサイズ番号と一致しません。^{[3] [14]}

フィリップスネジの頭は、一見似ているが、後のPoziDrivやSupadrivとは少し異なる。^[11] （詳細については§ Pozidrivを参照）。  

この設計は、他の「クロスヘッド」設計よりも低いトルクレベルでカムアウトする傾向があるため、しばしば批判されている。これは、アルミニウム製の航空機を締め付けすぎずに組み立てるための意図的な設計であるという一般的な考えが長い間あった。^{[15] : 85  [16]}この提案を裏付ける十分な証拠はなく、この特性は元の特許にも記載されていない。^[17]

ポジドライブは、誤って「Pozidrive」と綴られることもあるが、プラスねじドライブの改良版である。ANSI規格では「タイプIA」と指定されている。^[18] ISO文書では「タイプZ」と指定されている。ポジドライブは、 1962年にGKNスクリューアンドファスナーによって特許取得された。 ^{[19] [ 20]}プラスねじドライブよりも大きなトルクを適用し、より大きなかみ合いを可能にするように設計された。その結果、ポジドライブはカムアウトしにくくなった。^{[11] [21] [22]}これは、Supadrivねじドライブに似ており、互換性がある。^[23]

ポジドライブドライバーは、多くの場合、文字「PZ」に続いてサイズコード0、1、2、3、4、または5（サイズの大きい順）を使用して指定されます。^[11]数字は公称ネジサイズ番号に対応していません。PZ1は通常、公称直径のネジに使用されます。2～3 mm、PZ2インチ3.5～5mmのネジとPZ35.5～8 mm。これらのサイズは、ほぼプラスドライバーの番号に対応します。

ポジドライブネジには、ネジの頭にある主十字穴から45°の位置に放射状のくぼみ（目盛り）があり、これによりプラスネジとは視覚的に区別されます。^[11]

プラスドライバーはわずかに先細りの側面、尖った先端、丸い角が特徴ですが、ポジドライブドライバーは平行の側面、鈍い先端、メインスロットに対して 45° の小さなリブが追加されています。プラスとポジドライブのビットタイプはどちらも、先細りのブランクから 4 回のカットで製造できますが、ポジドライブドライバービットにはプラスビットよりも少し複雑なカッターが必要です。

ポジドライブとプラスドライバーは大体互換性があるように見えますが、混ぜると損傷を引き起こす可能性があります。ポジドライブドライバーはプラスネジにしっかりとフィットしますが、締めるとプラスネジの頭が滑り落ちたり、引き裂かれたりする可能性があります。逆に、プラスドライバーはポジドライブネジに緩くフィットして回すことができますが、十分なトルクをかけると外れてしまい、ネジの頭やドライバーを損傷する可能性があります。^{[11] [21]}

Supadriv （誤って「 Supadrive」と綴られることもある）スクリュードライブは、機能と外観がPozidrivと非常によく似ている。これは同じ会社による後期開発品である。Pozidrivヘッドの説明はSupadrivにも当てはまる。それぞれに独自のドライバーがあるが、^[24]同じドライバーヘッドを両方のタイプに使用しても損傷はなく、ほとんどの場合、2つのドライブを区別する必要はない。PozidrivとSupadrivのスクリューは細部が若干異なる。後期Supadrivではスクリューとドライバーの間に小さな角度のオフセットが許容されるが、Pozidrivでは一直線上になければならない。^{[23] [25] [26]}

詳細には、Supadrivのネジ頭はPozidrivに似ていますが、識別目盛りが2つしかなく、二次刃が大きいです。駆動刃の厚さはほぼ同じです。主な実用的な違いは、Supadrivは垂直またはほぼ垂直の表面にネジを締めるときに優れた噛み込みがあり、カムアウトが少なく、ネジ締めがより効率的になることです。 [ ^{24] [23]}

JIS B 1012 ^{[27] は、}カメラやバイクなどの日本製機器によく使われていました。JIS ファスナーは、スロットが狭く垂直な点ではあるものの、表面的にはプラスネジに似ています。プラスネジと比較すると、これらの違いにより、JIS ファスナーはカムアウトしにくくなります。凹部の底は平らで、ドライバーの先端は鈍くする必要があります。プラスドライバーは、同じ 26.5 度の円錐角ですが、テーパー スロットのため完全には固定されず、無理に押し込むとネジを損傷します。正しいサイズの JIS ドライバーは、プラス ネジまたはポジドライブ ヘッド ネジに完全に深くかみ合いますが、少し緩いですが、損傷はありません。JIS ヘッドは、クロス スロットの片側に 1 つのドットまたは「X」が付いていることで識別されることがよくありますが、常にそうであるとは限りません。^[28]

このタイプのネジには「JIS」または ISO 8764 規格の十字型ドライバーが使用可能であり、ヘッドとドライバーの損傷を防ぐために必ず使用する必要があります。

（フィリピン）(PZ) ISO 8764 PHドライバー^[29]は、JIS B 1012ドライバーとほぼ同じです。ISO 8764は、日本ではJIS B 1012に取って代わり、他の多くの国でも使用されています。この規格では、ドライバーとビットに「PH」または「PZ」の後にサイズ番号（000、00、0、1、2、3）を付ける必要があると規定されていますが、すべてのメーカーがこれを行っているわけではありません。^[30]

JISとは異なり、十字穴付きねじのISO 4757規格では、ねじの頭にドットを付ける規定はない。^[31]

Phillips II の凹部は Phillips ドライバーと互換性がありますが、十字形の凹部の間に垂直のリブがあり、これが Phillips II ドライバーの水平のリブと相互作用してスティックフィットを作成し、カムアウト防止特性を提供します (リブは Anti Cam-out Ribs (カムアウト防止リブ) の略で「ACR」として商標登録されています)。^{[引用が必要]}

フリーアソンねじドライブはリード・アンド・プリンスねじドライブとも呼ばれ、ANSIタイプII十字穴として指定されており、プラスねじに似ていますが、フリーアソンは先端が鋭く、V字型の角度が大きいです。^[18]プラスねじドライブに対する利点の1つは、1つのドライバーまたはビットですべてのねじサイズに適合することです。これは船舶用ハードウェアでよく見られ、適切に機能するにはフリーアソンのドライバーまたはビットが必要です。ツールのくぼみは完璧で鋭い十字形であり、高トルクでカムアウトする可能性のある丸みを帯びた先細りのプラスヘッドとは異なり、より高いトルクを適用できます。これは19世紀にフリーアソンというイギリスの発明家によって開発され、1930年代後半から1970年代半ばにかけて製造されました。マサチューセッツ州ウースターのリード・アンド・プリンス製造会社は1987年に破産し、1990年に清算された。現在マサチューセッツ州レオミンスターに拠点を置くリード・アンド・プリンス製造コーポレーションという別の企業が清算売却時に社名を含む資産の一部を購入した。^[32]

2022年現在、フリーアソンネジとフリーアソンビットは、いくつかのサイズが入手可能です。入手可能なネジはシリコン青銅製です。^[33]

航空宇宙標準化局の規格番号にちなんで、BNAE NFL22-070とも呼ばれます。2 段階ドライバー設計の十字ネジで、先端から一定の距離を経るごとに刃の直径が大きくなります。

トルクセットは、トルクに敏感な用途で使用される十字形のねじドライブです。トルクセットのヘッドは、4本のアームを備えた十字形であるという点で、外観がプラスドライブに似ています。ただし、トルクセットでは、線が互いにオフセットされているため、ヘッドの上部を横切る交差スロットを形成するように整列していません。このため、通常のプラスドライバーやマイナスドライバーはヘッドに適合しません。ボーイングE-3セントリー、ロッキードP-3オリオン、ロッキードSR-71ブラックバード、ジェネラルダイナミクスF-16ファイティングファルコン、エアバス、エンブラエル、ボンバルディア社の航空機など、軍事および航空宇宙用途で使用されています。^[34]フィリップススクリューカンパニーが名前を所有し、ファスナーを製造しています。

トルクセットの形状を規定する適用規格は、リブ付きバージョンについては米国航空宇宙規格NASM 33781およびNASM 14191です。リブ付きバージョンはACRトルクセットとも呼ばれます。^[35]

フィリップス スクリュー カンパニーが開発したMortorqドライブは、自動車^[36]や航空宇宙用途で使用されている形式です。軽量、薄型、高強度のドライブとして設計されており、凹部の翼全体に完全に接触するため、剥離のリスクが軽減されます。^[37]この低い凹部により、開発当時の他のネジに比べてヘッドの高さを低くすることができ、その結果、このドライブ タイプの重量が軽減されました。 Mortorq はもともと航空宇宙用途向けに設計されました。ヘッドの高さ内での重量軽減により、多くの航空宇宙プロジェクトでより軽量なアセンブリを作成することができました。航空宇宙用途で使用される材料は高価であり、重量軽減によりこれらの部品の製造コストが削減されます。これにより、ネジに薄い材料を使用できるようになります。ヘッドの高さが短いため、「内部部品のクリアランスと設計の柔軟性」が高まります。^[38] これにより、Mortorq ドライブはより小型で複雑な構造でも機能します。

凹部とドライバーは「ネジの 4 つの翼すべてに沿って完全にラジアル接触する」ように設計されており^[38]、これにより、ねじ山のねじれやカムアウトを防止できます。凹部の設計では壁がまっすぐになっているため、回転力のほぼすべてがネジの駆動に使用されます。ビットが凹部に配置されると、ドライバーが回転するまで壁との接触はなく、回転すると凹部の 4 つの壁すべてと完全に連続的に接触します。凹部が浅いため、ドライバーの機能に影響を与えることなく、ビルドアップとコーティングを行うことができます。また、この浅い凹部により、角度を変えてドライバーを駆動できるため、届きにくい場所での作業が可能になります。凹部の設計とヘッドの高さを低くすることで、より美観に優れた作業が可能になります。これは、製品の美しさとスタイルを向上させることが期待されています。ネジの頭を覆うのではなく、デザインの美観の一部として機能します。Mortorq には 10 種類の凹部サイズがあります。これらのうち最小の PMT-000 は、ヘッド直径が 2.5  mm のネジに使用できます。最大のものはPMT-7と呼ばれ、頭径35mmのネジに使用できます 。^[38]

フィリップス スクリュー カンパニーは、モルトルク スパイラル ドライブ システムというライセンス製品を所有しています。フィリップス スクリュー カンパニーは、パンチ、ビット、ネジを製造に出す前に検査し、承認する必要があります。これに加えて、「すべてのライセンシーは、厳格な品質基準が維持されていることを確認するために、定期的にサンプルを提出する必要があります」。^[38] パンチ、ビット、ネジの設計にはソリッド モデリングが使用されます。これらのモデルを含むファイルは製造業者に送信されるため、誤解がなく、すべての部品が全体的に同じになります。 ^[38]

ロバートソンねじはスクエア^[39]またはスクルロックスねじとしても知られ、ANSIタイプIIIスクエアセンターとして指定されており、ねじの頭に四角いソケットがあり、工具に四角い突起があります。工具とソケットは両方ともわずかに先細りになっています。もともと、冷間成形によるねじの製造を実用的にするために頭部に作られたものですが、^{[15] : 79–81}この先細りには、このねじドライブを普及させるのに役立った2つの利点があります。工具の挿入が容易になり、ユーザーがねじを押さえなくてもねじを工具の先端に留めておくのに役立つ傾向があるためです。^{[15] : 86}

ロバートソンねじはカナダでは一般的ですが、他の地域でも使用されており^{[15] : 85–86}、他の国ではさらに一般的になっています。特許が失効し、その利点が広まるにつれて、ロバートソンファスナーは木工や一般建設で人気を博しました。ロバートソン/フィリップス/スロットドライブの組み合わせは、電気業界では、特にデバイスや回路ブレーカーの端子、クランプコネクタなどによく使用されます。

ロバートソンドライバーは、テーパーソケットがねじを揺らしてもねじを保持する傾向があるため、片手で簡単に使用できます。^{[15] : 85–86}また、角度付きドライバーやトリムヘッドねじの使用も可能です。ソケットヘッドのロバートソンねじは、カムアウトを減らし、セット時に電動工具を停止し、塗装されている場合や古くて錆びている場合は取り外すことができます。^{[15] : 85–86}産業界では、生産をスピードアップし、製品の損傷を減らします。^{[15] : 85–86}

LOXリセススクリュードライブはブラッド・ワグナーによって発明され、それを使用したファスナーはライセンシーの日立、ディートリック・メタル・フレーミング、グラバーによって配布されています。^[40]このデザインは4つの重なり合う正方形のリセスと12の接触点で構成されており、より大きなトルクに耐え、摩耗を減らし、カムアウトを回避するように設計されています。^[41]

ダブルスクエアドライブは、2 つの正方形を 45 度回転させて重ね合わせたもので、8 角の星形を形成します。このデザインはスクエアドライブ (ロバートソン) に似ていますが、ドライバービットによってより頻繁な角度でかみ合うことができます。

トリプルスクエアは、 XZNとも呼ばれ、等間隔で 12 個の突起があり、それぞれの先端の内角が 90° であるタイプのねじです。この名前は、3 つの等しい正方形を重ねて、12 個の直角の突起があるパターン (12 角の星) を形成することに由来しています。言い換えると、3 つのロバートソンスクエアが 30° 回転して重ね合わされています。このデザインはダブルスクエアに似ていますが、どちらの場合も正方形 (ロバートソン) に似ていますが、ドライバービットによってより頻繁な角度でかみ合うという考え方です。これらのねじは、標準的なロバートソンビットを使用して締め付けることができます。

サイズは、M4、M5、M6、(M7)、M8、(M9)、M10、(M11)、M12、(M13)、M14、(M15)、M16、(M17)、M18です(括弧内のサイズはあまり一般的ではありませんが、存在します)。メートル法のファスナーと命名方法が似ていますが、サイズ名とツールの寸法の間には相関関係はありません。一部のサイズ (少なくとも M14、M16、M18) には、改ざん防止バージョン (中央の穴付き) もあります。

12 角の内部星型は、表面的には「ダブル六角」ファスナー ヘッドに似ていますが、先端が六角形の 120° 内部角ではなく、正方形から派生した 90° 内部角に形作られている点で微妙に異なります。実際には、ファスナーのドライバーは互換性があるかもしれませんが、力を加える前に適切にフィットするかどうかを慎重に調べる必要があります。正方形の断面のキーが適切にフィットする場所では、六角キーを使用しないでください。

トリプルスクエアファスナーは、英国では「スプライン」と呼ばれています。これは、より珍しい 12 スプラインフランジタイプを探している場合、混乱を招く可能性があります。綿密に調べると、12 点の先端の角度 (XZN では 60 度ではなく 90 度の角度) で区別できますが、全体的な類似性があり、間違ったツールを挿入するとヘッドが損傷する可能性があります。

トリプルスクエアドライブファスナーは、シリンダーヘッドボルトやドライブトレイン部品などの高トルク用途に使用されています。このファスナーのヘッドは、スターポイントを破壊せずに駆動トルクに耐えられるように硬化・焼き入れされています。BMW 、オペル、メルセデスなどのドイツ 車や、フォルクスワーゲングループ（ポルシェ、アウディ、セアト、シュコダ、フォルクスワーゲン）の車によく見られます。 ^[42]

六角ソケットスクリュー ドライブには六角形の凹部があり、六角レンチ (アレンレンチとも呼ばれる) 、アレン キー、六角キー、インバス、または六角ドライバー (六角ドライバーとも呼ばれる) またはビットで駆動できます。凹部にピンがある、不正開封防止バージョンも用意されています。六角ソケットのメートル法サイズは、ISO 4762 (ソケット ヘッド キャップ スクリュー)、ISO 4026 (平先ソケット セット スクリュー)、ISO 4027 (円錐先ソケット セット スクリュー)、ISO 4028 (ドッグ ポイント ソケット セット スクリュー)、および ISO 4029 (カップ ポイント ソケット セット スクリュー) で定義されています。

ドイツの会社 Bauer & Schaurte は 1936 年にドイツで六角ソケットの特許を取得し、それを基にした製品を販売しました。^{[出典が必要]}「inbus」という用語は、Innensechskant Bauer u. Schaurte (ドイツ語: 「Inner 6-edge Bauer & Schaurte」) に由来しており、米国の用語「Allen key」に類似しています。多くの国では、一般的には「imbus」と呼ばれていますが、これは誤りです。^{[出典が必要] 。デンマークでは、この形式は一般に}Unbrako  [da]と呼ばれています。

ダブル六角は、2 つの同軸オフセット六角凹部の形状をしたソケットを備えたねじドライブです。標準の六角キー ツールで駆動できます。形状はトリプル スクエアおよびスプライン ねじドライブに似ていますが、互換性はありません。

各稜線の半径方向の「高さ」は6 点式に比べて低くなっていますが、稜線の数は 2 倍になっています。6 点式よりも大きなトルクを許容できる可能性がありますが、丸みや滑りを防ぐために、ヘッドと使用するツールの冶金学に対する要求が厳しくなります。^{[引用が必要]}

二重六角頭の形状は、2{6} 正十二芒星の形状に相当します。

ペンタローブねじドライブは、Appleが製品に実装した5つの尖った不正開封防止システムです。 ^[43] Appleがペンタローブねじドライブを初めて使用したのは、2009年半ばで、MacBook Proのバッテリーを固定するためでした。現在、iPhone 4以降のモデル、MacBook Air（2010年後半のモデル以降）、Retinaディスプレイ付きMacBook Pro 、 2015 MacBookでは、より小さなバージョンが使用されています。ペンタローブねじのサイズには、TS1（P2または0.8 mmとも呼ばれ、iPhone 4以降のモデルで使用）、TS4（P5または1.2 mmとも呼ばれ、MacBook Air [2010年後半以降]、Retinaディスプレイ付きMacBook Pro、2015 MacBookで使用）、TS5（P6または1.5 mmとも呼ばれ、2009 MacBook Proのバッテリーで使用）があります。 TS 指定は、トルクセット スクリュー ドライブにも使用されるため、あいまいです。

ASTER凹部は、航空機の複合構造の組み立てにおいて、六角形の凹部よりも信頼性の高いソリューションを提供するためにLISI Aerospace ^[44]によって設計されました。この凹部は、航空宇宙用ファスナーのねじ端にフィットするように最適化されており、より高いトルクを可能にし、ファスナーやツールの損傷の問題を軽減します。

ヘキサロビュラソケットねじドライブは、オリジナルの商標名Torx ( / ˈ t ɔːr k s / ) または別名の一般名スタードライブでよく呼ばれ、留め具に 6 つの丸い先端がある星型の凹部を使用します。他のドライブシステムと比較して、ドライバーからビットへのトルク伝達が向上するように設計されています。このドライブは、1967 年にCamcar Textronによって開発されました^[45]。^{[46] Torx は}、カムアウトに対する耐性とビットの寿命が長く、カムアウトを防ぐためにドライブツールに圧力をかける必要性を最小限に抑えることで作業者の疲労を軽減できるため、自動車産業やエレクトロニクス産業で非常に人気があります。改ざん防止機能付きのセキュリティTorxヘッドには、凹部内に小さなピンがあります。6 回対称であるため、Torx ドライバーは六角ドライバーの即席の代用としても使用できますが、ソケットの破損を防ぐために慎重なサイズ選択が重要です。

Torx Plusは Torx の改良版で、工具寿命がさらに延び、Torx に比べてより大きなトルク伝達が可能になります。外部 Torxバージョンでは、ネジの頭が Torx ドライバー ビットの形状になっており、Torx ソケットを使用してネジを締めます。

Torx Plusの改ざん防止バージョン^[47]は、 Torx Plus Securityと呼ばれることもあり、センターポストを備えています。ドライバーが一般的ではないため、セキュリティのために使用されます。

Torx ParalobeはTorx Plusをさらに改良したもので、^[48] Torxに比べて駆動システムのトルクが50%増加し、Torx Plusに比べて20%増加していると主張しています。

トルクスタップはトルクスの一種で、締結具と工具の間のぐらつきを軽減し、標準的なヘクサロビュラ工具と下位互換性がある。^{[49] [50]} 2005年には、ドイツのネジ製造業者Altenloh, Brinck & Coが、Spax T-Star plusという商標名で同様のドライバー設計を発表した。^[51]

スプラインソケット^[52]（別名、ブリスト、^[53] ブリストル、^[54] ブリストルスプライン、マルチスプライン^[55]、フルート^[56]）ねじドライブは、4つまたは6つのスプラインを備えています。^[57]キーまたはドライバーの力のほぼすべてが、スプラインの側面に対して垂直に適用されます。 六角ソケットの設計とは異なり、ソケットを拡張する傾向のある力はほとんどかかりません。そのため、スプラインソケットは、セットスクリューが固着する傾向が低いため、強度の低い材料で作られたファスナーやセットスクリューに適しています。^{[53] [58]}スプラインソケットは、高い駆動トルクが必要なネジや、ファスナーに高い信頼性が求められる用途でも、六角ソケットよりも好まれます。^{[55] [59]}六角ソケットドライブと比較すると、スプラインソケットドライブは同じ量のトルクでストリップする可能性が低くなりますが、スプラインソケットドライブはトルクスドライブよりもストリップ耐性が大幅に優れているわけではありません。^[要出典]

適切なスプラインキーが手に入らない場合の応急処置として、スプラインソケットネジは、ソケットにフィットするスロットネジを締め付けるように設計された任意のドライバーで回すことができます。その場合、刃の幅はソケットの主径を占め、刃の厚さは隣接するスプラインの間に収まるようにします。^[60]この応急処置では、ソケットやドライバーを損傷する可能性のある応力が集中するため、適切なスプラインキーで適用できるほどのトルクをネジに適用できません。

スプラインソケット駆動システムは、1913年に米国でドワイト・S・グッドウィン^[61]によって特許を取得し、当初はグッドウィン中空セットスクリュー社によって製造されました。^{[60]スプラインソケットネジは、航空}電子工学、高信頼性アプリケーション、カメラ、エアブレーキ、建設機械、農業機械、天文学機器に使用されています。

一部のネジには、複数の種類のドライバーに対応するように設計されたヘッドがあり、コンボヘッドまたはコンビヘッドと呼ばれることもあります。最も一般的なのは、スロットヘッドとプラスヘッドの組み合わせです。

その他の組み合わせとしては、プラスとロバートソン、ロバートソンとスロット、トルクスとスロット、およびスロット、プラス、またはロバートソンが使用できるトリプルドライブネジがあります。

場合によっては、コンビネーション ヘッドは 2 種類のドライバーのいずれかで駆動できますが、特定のコンビネーション ヘッド専用のドライバーを使用すると最良の結果が得られます。

スロット/フィリップス（PH/SまたはSL/PH）は、プラスマイナスヘッドとも呼ばれ、家具の引き出し前面にノブを取り付けるのによく使用されます。これらのネジは、十字型またはスロット付きのドライバーを受け入れるように設計されたヘッドで作られています。^[62]ツールボックスから最初に取り出したドライバーを使用すれば、ユーザーは正しいドライバーを探すのに貴重な時間を無駄にせずに済むという考えに基づいています。スロット/フィリップスヘッドは、一部の北米製スイッチギアで使用されています。^[要出典]欠点は、ヘッドが弱いことと、マイナスドライバーでもフィリップスドライバーでも、これらのネジを必要なトルクで完全に締めることができないことです。代わりに、あまり一般的ではないPH/Sドライバーまたはこの種のヘッド用に特別に設計されたビットが必要です。^[62]

スロット/ポジドライブ（SL/PZ）は、スロット/フィリップス（PH/S）と同じアイデアを採用しています。ポジドライブまたはスロット付きドライバーのどちらも使用できます。^[62]スロット/ポジドライブの組み合わせヘッドは、電気機器で非常に普及しているため、「電気技師のネジ」というニックネームが付けられています。このシステムには、同じ利点（互換性）と欠点（特別なドライバーを使用しないと弱くなる）があります。

ACRフィリップスIIプラスは、＃2フィリップスドライバーまたは＃2ロバートソンドライバーで駆動できるネジ駆動設計ですが、フィリップスIIプラスビットで駆動すると、スティックフィットインターフェイスになります。^[63]

フィリップス/スクエアスクリュードライブとも呼ばれるクアドレックス（ポジスクエアスクリュードライブ）は、プラスとロバートソンのスクリュードライブを組み合わせたものです。標準的なプラスやロバートソンのツールを使用できますが、ツールとファスナーの間の表面積を増やしてより大きなトルクに対応できるようにする専用ツールもあります。^[64]

Recexドライブ システムは、生産組み立て時にロバートソン ドライブの滑り止めの利便性とアフター マーケットでの保守性のためのフィリップス ドライブを組み合わせたものであると主張しています。フィリップス スクリュー カンパニーは、ロバートソン ドライブとフィリップス ドライブの両方のコンボ ヘッドを提供しています。[^{引用が必要]}

スロット付きとトルクスの組み合わせたドライブ ネジは電子機器の製造で使用されており、現在でも一部の企業で使用されています。たとえば、Compaq、HP、Hewlett Packard Enterprise (HPE) では、製造におけるトルクスの利点と、現場での修理状況におけるフラット ドライブの共通性を組み合わせるために、このタイプを使用しています。

ECXまたはコンビネーションチップドライブとも呼ばれる。電力設備や配電設備に使用されている、スロット付きとロバートソンドライブを組み合わせたネジ。この設計により、カム、滑り、ファスナーの損傷を減らしながら、より高いトルクをかけることができる。^[65] ECXドライブは、旧式のフィリップスネジとスロット付きヘッドネジの組み合わせには対応していない。^[66]ミルウォーキーエレクトリックツールはECXという商標名を持っているが、同社のマーケティング資料に は、ECXがどのタイプのネジ頭に適合するように設計されているかは記載されていない。^[50]

クラッチスクリュー ドライブには、タイプ G とタイプ Aの 2 種類があります(タイプ G はタイプ A より前に特許を取得して導入されました)。タイプ A は「標準クラッチ」とも呼ばれ、蝶ネクタイに似ており、中央に小さな円形の「結び目」があります。これらは、1940 年代と 1950 年代のGM の自動車、トラック、バスでよく見られました。タイプ G は蝶に似ており、中央の「結び目」がありません。 ^{[67]このタイプのネジ頭は、}移動住宅やレクリエーション ビークルの製造でよく使用されます。^[68]クラッチ頭は、マイナス ドライバーまたはクラッチ ドライバーで駆動するように設計されていますが、ネジは改ざん防止機能があり、通常のマイナス ドライバーでは外すことができません。^[67]

つまみねじは、高い頭と隆起またはローレット面、または鍵のような平らな側面を持つ垂直の頭を持つねじ回しの一種です。これらは手で締めたり緩めたりすることを目的としており、通常、構造用途には使用されません。また、指でつかむためのローレット面があるほか、プラス ドライバーやマイナス ドライバー用にカットされていることもあります。ASME 規格 18.6.8では、タイプ A (頭の下に肩がある)、レギュラーおよびヘビー、およびタイプ B (肩なし)、レギュラーおよびヘビーの寸法を規定しています。これらは、多くのコンピューター ケースや、ツールなしで簡単にアクセスできることが求められるその他の場所で 使用されています。

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  #6-32 UNC つまみネジ (コンピューターケースネジ)
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  メートル法ウィングボルト、M5×30

外付けドライブは、メスのツールとオスのファスナーが特徴です。外付けドライブ ファスナーの利点は、ヘッドに凹部がないことであり、凹部に水、汚れ、または塗料が溜まると、後でドライバー ツールを挿入する際に妨げになることがあります。また、外付けドライブの中には、ツールにアクセスするために大きなインライン クリアランスを必要とせずに側面からかみ合うものもあり、エンジンや複雑な配管などの狭いスペースでも使用できます。ヘッドは取り付け面から突き出ている必要があるため、皿穴または平面設計で利用できることはほとんどありません。

四角いネジドライブは、モンキーレンチ、オープンエンドレンチ、または8ポイントまたは12ポイント^[69] ソケットで回すことができる4面のファスナーヘッドを使用します。19世紀から20世紀初頭には一般的で、当時は他のほとんどのドライブよりも製造が簡単で安価でしたが、今日では外部の六角がコスト競争力があり、近くに障害物があってもレンチにアクセスしやすくなったため、あまり一般的ではありません（ただし、まだ簡単に見つけることができます）。

六角ねじドライブは、6 面の留め具ヘッドを使用し、留め具は六角頭キャップ スクリューと呼ばれます。これは、モンキー レンチ、コンビネーション レンチ、および 6 ポイントまたは 12 ポイントのソケットを使用して回転させることができます。周囲の障害物によってレンチのアクセスが制限される場所では、レンチのスイング アークが小さくても留め具を正常に回転させることができるため、六角ドライブは四角ドライブよりも適しています。六角のメートル法サイズは、ISO 4032 および ISO 4033、ジャム ナットの場合は ISO 4035、六角キャップ スクリューの場合は ISO 4014 および ISO 4017、六角頭ネジ (グレード c) の場合は ISO 4018 で指定されています。

スロット/六角頭の組み合わせキャップは、セルフタッピング板金ネジによく使用されます。六角頭により、最初のセルフタッピング取り付け時に大きなトルクが可能になり、取り外しと再挿入にはスロット付きドライバーを使用できるという利便性が得られます。

ペンタゴンスクリュー ドライブは 5 面の留め具ヘッドを使用し、この留め具はペンタ スクリューまたはペンタ ボルトとして知られています。この留め具は、多くのツールと本質的に互換性がないように設計されています。5 は奇数であるため、平行な面を持つオープンエンド レンチやモンキー レンチでは回すことができません (したがって、偶数面の留め具が必要です)。さらに、6 点または 12 点 (どちらも5 の倍数ではありません) を持つ一般的な消費者向けおよびプロ仕様のソケット ドライバーでは回すことができません。ペンタ ナットセキュリティ ファスナーも使用可能ですが、これは専用の 5 面ソケット ドライバーでのみ駆動できます。ただし、十分な力を加えれば、何らかのタイプのペンチを使用してこの設計のセキュリティ機能をバイパスできます。

これらの留め具は、消火栓レンチなどの特殊な（そして珍しい）5点レンチなしでは回すのが難しいため、水道メーターのカバー、天然ガスバルブ、電気キャビネット、消火栓などの公共施設で改ざん防止のためによく使用されます。

外ネジのトルクスねじには、トルクスドライバービットの形状をした突出した頭部（標準的な凹んだ空洞ではなく）があり、トルクスソケットを使用してこれを締める。外ネジの「E」トルクス公称サイズは「T」サイズに対応していない（例えば、E40ソケットはT40には大きすぎるが、E8トルクスソケットはT40トルクスビットに適合する^[70]）。これらのネジは、自動車業界で最もよく見られる。

12 ポイントスクリュードライブは、2 つの重なり合った六角形を使用し、1 つは 30° 回転します。標準の 12 ポイント 六角ソケット ビットとレンチは、これらのネジに適合します。ネジの頭は通常フランジ付きで、固定する部品に成形または機械加工された標準の六角ソケット キャップ ネジの座ぐり穴にフィットします。六角ソケットと比較すると、これらのボルトの利点は、トルク能力が高く、水を溜める凹部がないことです。欠点は、頭の成形に余分なコストがかかることです。

改ざん防止ネジ構成のほとんどは、対応するドライバーが一般に入手不可能であることを利用して、広範囲にわたる改ざんの可能性を減らしています。単に改ざん防止というだけでなく、真の改ざん防止ネジドライバーには、ブレークアウェイ ヘッド ドライバーとワンウェイ ドライバーが含まれます。

改ざん防止ドライブと改ざん防止ドライブはどちらも、公共トイレ、刑務所、^[71]銀行など、破壊行為や攻撃が起こりやすい場所で一般的に使用されています。改ざん防止ドライブは、同様の用途や、家電製品などの機器で、不正アクセスや修理を防ぐために使用されています。ほとんどの標準的なセキュリティタイプのドライブビットが利用可能になり、セキュリティビットを装備していない偶発的な敵に対してのみ安全になっています。^[72]もちろん、不正ユーザーが利用できる既存のドライバーにも耐性のある新しいドライブを設計することは、そのようなドライバーが開発されるまでは常に可能です。

ねじ駆動に加えて、さまざまなナット駆動が、特殊な工具なしでは取り外しが困難になるように設計されています。独自の例としては、T溝、スロットロック、ペンタゴン、トルクナット、Tスロープ、スパナ設計などがあります。^[73]

ブレークアウェイヘッド（ブレークオフファスナーまたはせん断ファスナーとも呼ばれる）^[74]は、取り付け中、または打ち込み工程中または打ち込み直後にヘッドが折れて滑らかな表面だけが残る高セキュリティファスナーです。通常は皿頭の平頭ボルトで構成され、平頭から細いシャンクと六角頭が突き出ています。六角頭を使用してボルトを皿頭穴に打ち込み、次にレンチまたはハンマーを使用してシャンクと六角頭を平頭から折るか、打ち込みヘッドがせん断されるまで打ち込みます。どちらの方法でも、滑らかなボルトヘッドだけが露出します。このタイプのボルトは、簡単に外れるのを防ぐために、刑務所のドアロック、自動車のイグニッションスイッチ、道路標識などでよく使用されます。別のデザインでは、取り付け後に目立たないボタンヘッドが見えるようになっています。^[74]ブレークアウェイボルトに加えて、同様のデザインのブレークアウェイナットも利用できます。^[75]

セキュリティ以外の用途では、ブレークアウェイ ヘッド ファスナーは、おおよそのトルク制限で破断するように設計された、粗いトルク リミッターとして使用されることがあります。たとえば、特定の便座ファスナー ボルトでは、ブレークアウェイ プラスチック ナットが使用され、ドライバー部分は、過度の圧力で磁器製便器を粉砕することなく、ぐらつきを防ぐのに十分なトルクでせん断されるように設計されています。セキュリティ以外の用途で使用されるブレークアウェイ ファスナーには、最初のブレークアウェイ取り付け後にファスナーを後で取り外したり調整したりできるように、2 番目の駆動面 (六角ヘッドなど) が付いている場合があります。

この駆動タイプには、トルクレンチを適切に使用した場合ほど正確に制御できないという欠点があります。ジョイントを正しく締め付けるために適用されるトルクが小さすぎるか、ヘッドをせん断するために必要となるトルクが大きすぎるためにアプリケーションが失敗し、締め付けられる材料が損傷する可能性があります。

ラインヘッドとラインリセススクリュードライブは、オス、メス、改ざん防止構成を備えた日本のシステムです。^[76]

この留め具は一般にラインヘッドネジと呼ばれています。一部のビデオゲーム機で使用されているため、ゲームビットネジとも呼ばれています。PS /2などのIBMコンピューター、任天堂やセガのシステム、それらのゲームカートリッジにも使用されています。メスのサイズはALR2、ALR3、ALR4、ALR5、ALR6と指定され、オスのサイズは「R」ではなく「H」で指定され、改ざん防止機能付きのメスのサイズには「T」が末尾に付きます（例：ALR3T）。^[1]

日本では、オスのサイズは、DTC-20、DTC-27、DTC-40 (廃盤)、DTC-45 と指定されることが多く、それぞれネジ頭のサイズ 3.2  mm、4.6  mm、6.4  mm、7.7  mm に対応しています。ネジのサイズは、頭の嵌合部分の最も広い部分で測定されます。民生用電子機器で最もよく使用されるサイズは、DTC-20 と DTC-27 です。

ワンウェイ ネジは、一方向にしか回転できない特殊なネジです。ワンウェイ クラッチ ネジと呼ばれることもありますが、真の「クラッチ」ネジと混同しないでください。標準のマイナス ドライバーで取り付けることができますが、標準の工具では簡単に取り外すことはできません。ワンウェイ ネジは、不正な改ざんを防ぐために、 商業用トイレの備品や車のナンバー プレートによく使用されます。

ワンウェイねじは、取り外す必要性が低い場合にのみ関係します。ねじを緩める方向に最小限のトルクがかかった場合でも、溝がカムアウトするように設計されているため、従来のツールで取り外すのは困難です。代わりに、ワンウェイねじは、ねじの頭に穴を開けてねじエキストラクターを挿入することで取り外すことができます。または、カッティングディスク付きの回転工具を使用して溝を広げたり、ロッキングプライヤーで頭をつかんだり、溝に2つの穴を開けてピンスパナ（スネークアイドライバー）でねじを取り外すことができます。表面から突き出ているねじ（損傷などの理由で締め付けられないねじ）は、損傷を受ける可能性のあるドリルチャックをねじの頭にしっかりと取り付けることで取り外せる場合があります。^[77]

Jura Elektroapparateのエスプレッソ マシンなど、一部の家電製品では、所有者がマシンを修理する手間を省くために、楕円形の偏心した独自のネジ頭を使用しています。

ポリドライブスクリュードライブはRIBE ^[78]とも呼ばれ、ファスナーヘッドの端が丸いスプライン形状をしています。このツールには等間隔で6つの平らな歯があり、サイズは星型の先端の直径によって決まります。従来のスクリュードライブに比べて主な利点は、カムアウトに強いことです。主に自動車業界で、ブレーキやドライブシャフトなどの高トルク用途に使用されています。

Slot-LokやAvsafeなど、珍しい独自のヘッドデザインを製造する専門ファスナー会社があります。^[79]これらの会社は、補完的なソケットドライバーを必要とする特殊な円形または楕円形のカム形状のヘッドを使用しています。

さらに安全性を高めるために、キーロックと同様に、メーカーからのみ入手可能で、登録所有者にのみ供給される、適合するドライバーを必要とするカスタム設計されたファスナーヘッドがあります。^[80]

ウルトラロックやウルトラロックIIは、カスタムキードライバーを使用する設計の一部であり、一般の人が利用できない産業や機関での使用に限定される傾向があります。キーレックスネジは別の設計であり、投票箱や銀行の金庫室などに使用されています。^[41]

一般の人によく知られている例としては、盗難防止のために乗用車のホイールとスペアタイヤを取り付けることが挙げられます。各ホイールのナットの 1 つには、ナット セットに付属する専用ソケットが必要になる場合があります。同様のセキュリティ ファスナーは、自転車のホイールとシートにも使用できます。

セキュリティ六角ネジドライブには押し出しピンが備わっており、メスソケットの中央にピンを挿入することでファスナーの不正開封防止性を高めます。ファスナーを駆動するには、対応する穴のあるツールが必要です。これにより、小さなマイナスドライバーでネジを回そうとする試みも防止できます。

セキュリティトルクススクリュー ドライブは、ソケット ドライブや十字型ドライブによく使用される改造で、メス ソケットの中央にピンを挿入することでファスナーの不正開封防止性を高め、対応する穴のあるツールでファスナーを駆動する必要があります。これにより、小さなマイナス ドライバーでネジを回そうとする試みも防止できます。

スパナ^[81]またはスネークアイズ（商標登録）^[82]スクリュードライブは、互いに反対側にある2つの丸い穴（2つのスロットの場合もある。同じドライバービットが両方のタイプで機能する）を使用しており、改ざんを防止するように設計されています。その他の非公式な名前には、ピッグノーズ、ドリルドヘッド、ツインホールなどがあります。[ 83 ]このタイプは^、米国のエレベーターやトイレ、英国のロンドン地下鉄、一部の列車の車両、ケベック州モントリオールのモントリオールメトロでよく見られ、パナマメトロの車両ではすべて見られます。駆動ツールは、米国では「スパナドライバー」または「スパナスクリュードライバー」^[84]、英国では「ピンスパナ」と呼ばれます。^[要出典]これらは、ゴルフシューズのソフトスパイクにもよく使用されます。米軍のM17およびM18軍用拳銃（SIG Sauer P320の派生型）では、認可された銃器整備士以外による通常の野外メンテナンスの範囲を超えて拳銃を分解できないようにスパナネジが使用されている。また、このネジはM14ライフルのマガジンウェルのフロントロックタブを固定するための補強ネジとしても以前に使用されており、余剰ライフルの反動ラグによく見られる。さらに、多くの銃器のトリガーロックは単なるスパナネジで、適切なドライバーが鍵の役割を果たしている。^[要出典]

ナイフ製造業者のマイクロテックは、3 つの丸い穴が三角形に配置されたこのバリエーションを使用しています。カメラ製造業者のライカ カメラは、レンジファインダー カメラの巻き戻しノブやその他のレバーにこのバージョンを使用しています。^[要出典]

12スプラインフランジスクリュードライブには、ファスナーとツールに12のスプラインがあります。これは、それぞれ60°の角度を持つ12の等間隔の突起で構成されています。これは、それぞれが前の三角形に対して30°回転した4つの正三角形を重ねることで実現されます。スプラインドライブは、米国で設計された旧式の最適メトリックファスナーシステムの一部であり、ASTM B18.2.7.1Mで定義されていましたが、2011年に廃止され、^[85]スプラインドライブは旧式になりました。

スプラインドライブは、5、6.3、8、10、12、14、16、20 mmサイズのネジに指定されています。^{[86]その主な利点は}カムアウトに抵抗する能力であるため、不正開封防止 ラグナット、シリンダーヘッドボルト、その他のエンジンボルトなどの高トルク用途に使用されます。

このパターンの名前を、通常 XZN パターンを指す「スプライン ヘッド」という俗語と混同しないように注意してください。

TAは、ネジ頭の三角形のくぼみを使用するタイプのネジドライブです。このドライブでは、デバイスの内部へのアクセスが制限される場合がありますが、六角レンチで簡単に駆動できます。これらのネジは、ファストフード店の子供用おもちゃのほか、掃除機、ファンヒーター、エレベーター、キャンプ用ストーブ、ゴルフクラブ、電気ケトル、マスターロックなどによく見られます。サイズには、TA14、TA18、TA20、TA23、TA27があります。ビットのサイズは、正三角形の高さの測定値によって決まります。 ^[87]三角形の辺が直線であることに注意してください。これは、Tri-point-3ファスナーとは異なります。

TP （またはY型）セキュリティネジドライブは、プラスネジの頭に似ていますが、4つではなく3つの先端があります。これらの特殊なネジは通常、任天堂の携帯型ハードウェア、三洋電機と京セラの携帯電話、富士デジタルカメラなどの電子機器に使用されます。[ 88 ^] Appleは、2010年と2011年のMacBook Proのバッテリーを固定するためにY型ネジを使用しているほか、Apple Watch、iPhone 7、iPhone Xには非常に小さなタイプを使用しています。^{[89] [90]} このタイプのネジは「トライウィング」と呼ばれることがよくありますが、この名前はより正確には別のデザインに属します（以下を参照）。

TP3 （トライローブまたはトライローブ型と呼ばれることもある）は、ネジの頭にルーローの三角形のくぼみを使用しており、マイナスドライバー^{[91]では締めることができず、トライアングルのように六角レンチで簡単に締めることができないため、半固定になっています。}ファーストフードの販促玩具やビデオゲーム、ダイキャスト玩具、一部のルンバのバッテリーパックなどに使用されています。サイズは4種類あり、 A  = 2 mm、2.3 mm、2.7 mm、3.2 mm です。

トライグルーブまたはT 溝は、平らな上面の円錐形のヘッドと、中央で結合しない 3 つの短い放射状のスロットを備えた セキュリティ ネジの設計です。

トライウィングは、三角スロットとも呼ばれ、3つのスロット付きの「翼」と中央に小さな三角形の穴があるネジです。「トライポイント」ファスナーとは異なり、スロットはオフセットされており、ファスナーの中心と交差しません。左ねじのバージョンはオプシットネジと呼ばれ、ドライバーを時計回りに回すことでネジを外すことができます。これは、トライウィングや通常のネジとは逆です。^{[92] [93]}

この設計は、 1970年代初頭にロッキードがL-1011に採用したのを皮切りに、航空宇宙産業の一部で採用されたが、取り付け中にインサートが損傷するという苦情が寄せられ、結果はまちまちだった。^[要出典] マクドネル・ダグラスも、これを商用航空機の主要な留め具として使用した。ブリティッシュ・エアロスペースとエアバスもこの留め具を使用している。

U字型ねじは、回転する手段のないドーム型のヘッドを備えています。シャンクには、ハンマーまたはアーバープレスの圧力で打ち込めるほど鋭角な角度の螺旋状のねじ山があります。^[94]これらのねじは、事前にドリルで穴を開けたプラスチックに打ち込まれることが最も多いです。

• スクリュー
• 機械ジョイント
• レンチ

• リブチンスキー、ヴィトルド（2000年）、ワン・グッド・ターン：ドライバーとネジの自然史、スクリブナー、ISBN 978-0-684-86729-8、LCCN  00036988、OCLC  462234518。各種再出版（ペーパーバック、電子書籍、点字など）。

• スパナジョーのサイズは、2010-01-11 にWayback Machineにアーカイブされています
• ワイオミング大学のセキュリティファスナーでは、ファスナーインサートデザインの広範なリストが掲載されています。2016年1月31日にWayback Machineにアーカイブされました。
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