シュロップシャー・ヨーマンリー

シュロップシャー・ヨーマンリー
シュロップシャー・ヨーマンリーのバッジ
アクティブ	1795–1969
国	グレートブリテン王国(1795–1800)イギリス(1801–1969)
支店	イギリス陸軍
タイプ	騎兵
役割	ヨーマンリー
の一部	王立装甲軍団
エンゲージメント	第二次ボーア戦争 第一次世界大戦 エジプト 1916–17 パレスチナ 1917–18 フランスとフランドル 1918 第二次世界大戦 シチリア 1943 イタリア 1943–45
戦闘栄誉	戦闘栄誉については以下を参照
司令官
名誉大佐	フランシス・S・アクトン大佐、VR [1]
記章
識別 記号	シュロップ・ヨー

シュロップシャー・ヨーマンリーは、1795年に初めて編成されたイギリス陸軍のヨーマンリー 連隊であり、第一次世界大戦では騎兵連隊および下馬歩兵連隊として、第二次世界大戦では騎兵連隊および砲兵連隊として活躍した。その後、シュロップシャー王立騎馬砲兵隊と合併した。

1969年、連隊は第4中隊、第35（サウスミッドランズ）信号連隊、およびシュロップシャーヨーマンリー幹部隊に置き換えられました。これらは後に、クイーンズオウンマーシアヨーマンリーのシュロップシャーヨーマンリー中隊を形成し、その後ロイヤルマーシアおよびランカスターヨーマンリーに合併され、その後ロイヤルヨーマンリーに再従属しました。

シュロップシャー・ヨーマンリーの起源は、フランス革命戦争の頃、全国で志願兵の騎兵隊が編成されたことに遡ります。^[2] 1795年にシュロップシャーで結成されたウェリントン部隊を含むこれらの小規模な部隊は、1815年にシュルーズベリー・ヨーマンリー騎兵隊、サウス・シュロップシャー・ヨーマンリー騎兵隊、ノース・シュロップシャー・ヨーマンリー騎兵隊の3つの大規模部隊に統合されました。^[2]これらの大規模部隊は1872年に1つの部隊に統合されました。^[2]

1821年のシンダールー蜂起の際、サウスシュロップシャーとシュルーズベリーのヨーマンリー軍も参加していた。この蜂起では、現在のテルフォードの炭鉱労働者3,000人が賃金引き下げに抗議してストライキを行った。ヨーマンリーと労働者の衝突でストライキ参加者2名が死亡し、もう1名が逮捕され、後に絞首刑に処された。^[3]

ヨーマンリーは海外での任務を意図したものではなかったが、1899年12月の暗黒週間中の一連の敗北により、英国政府は正規軍だけでは不十分だと認識した。1899年12月24日、志願兵が第二次ボーア戦争に従軍することを認める王室令が出された。王室令では常備のヨーマンリー連隊に対し、帝国ヨーマンリー（IY）のために各約115名の従軍中隊を提供するよう求めた。 ^[4]連隊は1900年に第5大隊に第13（シュロップシャー）中隊を提供した。 ^{[5]帝国ヨーマンリーは}騎馬歩兵として装備と訓練を受けた。この試みは成功とみなされ、1901年に既存のヨーマンリー連隊はすべてIYに転換され、連隊はシュロップシャー帝国ヨーマンリーとなった。 1908年にヨーマンリーが領土軍（TF）に移管されたとき、名称の「帝国」の部分は削除されました。当時、連隊はシュルーズベリーのセントアルクマンズプレイスのキングストンハウスに本部を置いていました。 ^[6]

領土軍の創設となった1907年領土予備軍法（7 Edw. 7、c.9）に従い、TFは戦時中の国内防衛軍となることを意図しており、メンバーは国外での任務を強制されることはなかった。しかし、1914年8月4日に戦争が勃発すると、多くのメンバーが帝国奉仕に志願した。そのため、TF部隊は1914年8月と9月に第1線（海外任務に就く義務がある）と第2線（海外任務に就けない、または海外任務を望まない者のための国内任務）に分割された。後に、第3線が予備として編成され、第1線と第2線の連隊の訓練を受けた交代要員を提供した。^[8]

第1/1シュロップシャー・ヨーマンリー連隊は、第一次世界大戦勃発の1914年8月4日にウェールズ国境騎馬旅団とともに動員された。同連隊はイースト・アングリアに移動し、 1914年9月に第1騎馬師団に加わった。^[9] 1915年11月、旅団は解散した。^[10]

連隊は1916年3月に旅団とともにエジプトに派遣された。3月20日、ウェールズ国境騎馬旅団は第4下馬旅団に吸収された（サウスウェールズ騎馬旅団と共に）。^[11]

1917年1月14日、エジプト遠征軍（EEF）命令第26号により、第2、第3 、第4下車旅団を第229、第230、第231旅団に再編成するよう指示されたとき、旅団はスエズ運河防衛隊に所属していた。^[12]

1917年1月から3月にかけて、小規模なヨーマンリー連隊が統合され、同じ地区から募集した歩兵連隊の大隊として番号が付けられました。^[a]その結果、1917年3月2日にカイロで第1/1シュロップシャー・ヨーマンリーが第1/1チェシャー・ヨーマンリーと統合され、第10（シュロップシャーおよびチェシャー・ヨーマンリー）大隊、キングス・シュロップシャー軽歩兵連隊（第10 KSLI）が結成されました。^{[14] [15] [16]}

2月23日、EEFの司令官であるAJマレー中将は、 陸軍省に第229、第230、第231旅団を新しい師団に編成する許可を求めた。2月25日、陸軍省は許可を与え、新しい第74（ヨーマンリー）師団の編成が開始された。第231旅団は3月9日までにエル・アリーシュで師団に加わった。^[12]第10 KSLIは戦争の残りの期間、第231旅団と共に第74（ヨーマンリー）師団に残った。^[13]

1917年と1918年のパレスチナ侵攻に参加し、第二次（1917年4月17日～19日）と第三次ガザの戦い（10月27日～11月7日）に参加した。この戦いには10月31日のベエルシェバ占領と11月6日のシェリア陣地占領も含まれている。1917年末にはエルサレム占領と防衛に、1918年3月にはテル・アシュールの戦いに参加した。1918年4月3日、師団はフランスへ移動すると警告を受け、1918年4月30日までにアレクサンドリアでの乗船を完了した。^[12]

1918年5月、大隊は第74（ヨーマンリー）師団とともにフランスのマルセイユに上陸した。大隊は戦争の残り期間、師団とともにフランスとフランドルで任務に就いた。5月18日までに師団はアビーヴィル地域のルー周辺に集結した。ここで下車したヨーマンリーは西部戦線での任務、特に塹壕戦と毒ガス防御の訓練を受けた。^[17]

1918年7月14日、ヨーマンリー師団は初めてメルヴィル近郊の第11軍団の右翼戦線に展開した。1918年9月からは第4軍第3軍団の一部として、第二次ソンムの戦い（第二次バポームの戦い）やヒンデンブルク線の戦い（エペイの戦い）を含む百日攻勢に参加した。1918年10月と11月には、アルトワとフランドルでの最終前進に参加した。休戦協定までに、第74（ヨーマンリー）師団と共にベルギーのトゥルネー近郊にいた。 ^[17]

戦争が終わると、第74師団の兵士たちは鉄道の修理作業に従事し、復員が始まるまで教育が行われた。師団とその下部組織は1919年7月10日に解散した。^[17]

第2線連隊は1914年に結成され、1915年1月にノーサンバーランドのニューキャッスル地域で第2/1ウェールズ国境騎馬旅団に加わった^{[18] （}第2/1チェシャーヨーマンリーと第2/1デンビーシャー軽騎兵連隊と共に）。^[19]旅団は第63（第2ノーサンブリア）師団の指揮下に置かれた。^[20] 1916年3月31日、残りの騎馬旅団は単一の順序で番号付けされるように命じられ、旅団は第17騎馬旅団となり、引き続きノーサンバーランドの北部司令部の下にあった。^[11]

1916年4月、旅団はイースト・アングリアに移動し、第1騎兵師団に加わった。エジプトに向けて出発（下車）した第1線に代わって旅団が配置された。^[10] 7月までに、旅団はノーサンバーランド州モーペスに向けて出発した。^[18]

1916年7月、イギリスで第2線ヨーマンリー部隊の大規模な再編が行われた。12個連隊を除く全連隊が自転車連隊に転換され^[11]、その結果連隊は解体され旅団は第10自転車旅団に転換された。1916年10月と11月のさらなる再編により、旅団は11月に第6自転車旅団に再編されたが、依然としてモーペス地域にあった。^[21] 1917年3月、連隊はニュービギンに移動し、その後モーペス近郊のウッドホーンに移動した。^[18]

1918年初頭、旅団はアイルランドに移動し、カーラに駐屯した。^[21]戦争が終わるまで、それ以上の変更はなかった。^{[22] [14]}

第3線連隊は1914年に結成され、1915年夏にアイルランドの予備騎兵連隊に所属した。1916年夏、第1線が歩兵として活動していたため、第3線連隊は下車し、オスウェストリーの第55（西ランカシャー）師団の第3線グループに配属された。連隊は1917年初頭に解散し、人員は第2線連隊か、おそらくテンビーにあったキングス・シュロップシャー軽歩兵連隊の第4（予備）大隊に転属した。^[18]

戦後、領土軍（ 1921年10月1日から領土軍）の形態を検討する委員会が設置された。第一次世界大戦の経験から、騎兵が過剰であることは明らかであった。委員会は、最古参の14個連隊のみを騎兵として保持することを決定した（ただし、ロバット・スカウトとスコティッシュ・ホースも「スカウト」として騎乗したままであった）。8個連隊は王立戦車軍団（RTC）の装甲車中隊に転換され、1個連隊は他の連隊の中隊に縮小され、1個連隊は地元の歩兵大隊に吸収され、1個連隊は通信連隊となり、2個連隊は解散した。残りの25個連隊は、1920年から1922年の間に王立野戦砲兵隊の旅団^{[b]に転換された。 [25]}優先順位で6番目に古い連隊として、シュロップシャー・ヨーマンリーは騎兵として保持された。^[26]

1939年9月1日、シュロップシャー・ヨーマンリーは騎兵連隊であったが、1940年に連隊は馬を失い、砲兵に転換した。^[27]司令部と「A」中隊は、RA第75中隊の第101および第102中隊を編成した。1942年12月20日、4.5インチ榴弾砲を装備した連隊はリバプールを出発し、ダーバンとスエズに向かい、1943年4月14日に到着した。第101中隊は5.5榴弾砲に再装備され、第102中隊は4.5を維持した。^[27]

集中的な訓練の後、第101中隊は砂漠を通ってトリポリへ移動し、その後シチリア島のシラクサへ行き、そこで最初の戦闘に参加した。第102中隊は8月7日にエジプトからシチリア島に到着した。^[27]

連隊はイタリア戦線を通じて従軍し、時には第5軍を支援し、時には第8軍（少なくとも一部の時間は第6 AGRAと）と共に従軍し、多くの注目すべき戦闘に参加した。これには、第三次モンテ・カッシーノの戦い、グスタフ・ラインに対する作戦と突破、ヒトラー・ラインに対する作戦、アレッツォでの戦闘、フィレンツェとフォルリの占領などがある。^[28]

連隊はアペニン山脈でゴシック線と戦い、1945年春には第8軍の最終攻勢に参加した。戦争の終わりには、第75中隊はヴェネツィア・ジュリアでティトーのユーゴスラビア軍と対峙する防御陣地にいた。^[27]

1940年に騎兵隊から砲兵隊に転換された後、「B」および「C」中隊は第112および第113中隊として第76中隊の中核を形成し、第一次世界大戦の60ポンド砲を装備していたが、後に6インチ榴弾砲に置き換えられた。その後、1942年まで連隊は集中的な訓練に従事した。^[27]

1942年8月25日、5.5インチ榴弾砲を装備した部隊は、グロロック・オン・クライドからダーバンを経由してスエズ地域へ出航し、11月に到着した。^[27] 1943年1月、連隊はエジプトを出発し、トランスヨルダン・パイプラインに沿ってシナイ砂漠を経由してバグダッドに向かい、ペルシャ・イラク軍（「パイフォース」）に加わった。 ^{[27] 1943年4月、連隊は}シリアへ移動したが、チュニジアでの銃不足により自軍の銃を失った。^[27]

1943年5月、さらに多くの砲が到着し、スエズ運河地域でさらなる集中訓練を伴う共同作戦が行われた。^[27]彼らは1943年12月に中東を出発し、 1943年12月9日までにイタリアのターラントに上陸した。このとき第112中隊は5.5インチ榴弾砲を、第113中隊は4.5インチ榴弾砲を保有していたが、上陸後間もなく第112中隊は別のヨーマンリー連隊に砲を奪われ、代わりに4.5インチ砲を受け取った。^[27] 1943年12月15日、連隊はサングロの戦いに移動し、姉妹連隊から任務を引き継いで第8軍を支援した。^[27] 1944年2月、連隊はカッシーノに移動し、2月16日から3月15日までの戦闘と5月11日の占領と突破の成功に参加し、その後ヒトラーラインに向かった。^[27]進撃はローマを越えて進み、連隊は第6機甲師団とともにアレッツォの戦いを除いてフィレンツェの戦いまで第6南アフリカ機甲師団を支援した。^[27]

1945年4月、連隊は再びイタリアを横断して東海岸に移動し、第8軍との最終攻勢に参加した。^{[27] 1945年5月2日のドイツの降伏後、連隊は}オーストリアへの道でさらなる戦闘に参加した。ヨーロッパ戦勝記念日には、姉妹連隊と同様にトリエステ近郊でティトーを監視していた。^[27]

1947年以来、王立装甲軍団の一部として、連隊は戦車、装甲車、偵察車、ランドローバーを装備してきた。1959年、第1女王近衛竜騎兵連隊の本部がシュルーズベリーのRHQに設立され、新しい連隊はシュロップシャー・ヨーマンリーと提携した。^[27] 1961年から1967年まで、ペンブルック・ヨーマンリーはサーベル中隊として提携し、1967年にはシュロップシャー王立騎馬砲兵隊（1860年に第1シュロップシャー・スタッフォードシャー砲兵義勇隊として結成）が連隊と合併し、「A」中隊となった。^[27]

1969年、連隊は解散され、第4中隊、第35（サウスミッドランズ）通信連隊、シュロップシャー・ヨーマンリー幹部隊に置き換えられた。幹部隊は1971年に拡大され、シュロップシャー・ヨーマンリー中隊のマーシャン・ヨーマンリー（ 1973年にクイーンズ・オウン・マーシャン・ヨーマンリーに改名）が結成され、国内防衛における歩兵の役割を果たした。^[27]

1995年に200周年を迎えたシュロップシャー・ヨーマンリーは、現在テルフォードのドーリー・バンクに拠点を置くロイヤル・ヨーマンリーのD（シュロップシャー・ヨーマンリー）中隊として存続している。最新の防衛見直しにより、中隊は「軽騎兵」となり、ランドローバーRWMIKを使用している。^[29]

シュロップシャー連隊博物館には、シュロップシャー王立軽歩兵連隊とシュロップシャー・ヨーマンリーのコレクションが収蔵されており、シュルーズベリー城に拠点を置いている。^[30]

ヴィクトリア十字章は、敵に立ち向かう勇敢さに対してイギリス軍と英連邦軍に授与される最高かつ最も名誉ある勲章である。^[31]第一次世界大戦でシュロップシャー連隊のメンバーに授与された唯一のヴィクトリア十字章は^[2]、 1918年3月10日にシュロップシャー連隊（第10シュロップシャー連隊）のハロルド ・ホイットフィールド二等兵がパレスチナのテル・アスールの戦いのブルジ・エル・リサネでの勇敢さに対して受賞したものである。^[32]

シュロップシャー・ヨーマンリーは以下の戦闘栄誉を授与された（太字の栄誉は連隊旗に記されている）^[33]

1872年、新たに合併したシュロップシャー・ヨーマンリー騎兵隊は、重厚な竜騎兵スタイルの濃紺の制服に赤い縁取りと銀と青銅のスパイク付きヘルメットを採用した。パレードでは緋色の羽飾りの上に白を配した。新しい制服の特徴は、両連隊の士官による長い議論の末、以前の2つの連隊の特徴から引き出された。^[35]多くのヨーマンリー連隊が南アフリカ戦争後に礼装を簡素化したのに対し、シュロップシャー・ヨーマンリーは儀式用の完全な青と赤の閲兵式を維持した。^{[36] [37]}カーキ色の騎兵服は第一次世界大戦前のほとんどの任務で着用され、1940年に砲兵隊に転換されてからは標準的な戦闘服となった。^[38]

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• 王立砲兵隊に改編されたイギリス陸軍ヨーマンリー連隊の一覧

• ベッケ少佐空軍（1936年）。師団戦闘序列パート2A。領土軍騎馬師団と第1線領土軍師団（42～56）。ロンドン：陛下の文具局。ISBN 1-871167-12-4。
• ベッケ少佐空軍（1937年）。師団戦闘序列パート2B。第2線領土部隊師団（第57～69師団）と国内任務師団（第71～73師団）および第74師団と第75師団。ロンドン：陛下の文具局。ISBN 1-871167-00-0。
• グラッドストン、EW (1953)。『シュロップシャー・ヨーマンリー、1795-1945：志願騎兵連隊の物語』マンチェスター：ホワイトソーン。
• ジェームズ准将 EA (1978)。『イギリス連隊 1914-18』。ロンドン: サムソンブックスリミテッド。ISBN 0-906304-03-2。
• マイルハム、パトリック（1994）。ヨーマンリー連隊：200年の伝統。エディンバラ：キャノンゲートアカデミック。ISBN 1-898410-36-4。
• リナルディ、リチャード A (2008)。イギリス陸軍の戦闘序列 1914。ラヴィ・リキエ。ISBN 978-0-97760728-0。

ウィキメディア・コモンズには、シュロップシャー・ヨーマンリーに関連するメディアがあります。

• ベイカー、クリス。「シュロップシャー・ヨーマンリー」。『The Long, Long Trail』 。 2015年4月6日閲覧。
• The Shropshire Yeomanry at regiments.org by TFMills at the Wayback Machine (2007 年 7 月 15 日アーカイブ)
• PB Chappell 著「Shropshire Yeomanry on The Regimental Warpath 1914 - 1918」 Wayback Machineより(2014 年 2 月 2 日アーカイブ)