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  ミシガン州内の位置 | |
旧名 | ヤンキー航空博物館 |
|---|---|
| 設立 | 1981 |
| 位置 | ウィローラン空港、ミシガン州ヴァンビューレンタウンシップ、アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯42°14′21″ 西経83°30′29″ / 北緯42.23903° 西経83.50808° / 42.23903; -83.50808 |
| タイプ | 航空博物館 |
| 創設者 | デニス・E・ノートン[1] |
| 監督 | ケビン・ウォルシュ[2] |
| キュレーター | ジュリー・オズボーン[2] |
| Webサイト | このサイトについて |
ミシガン航空博物館は、以前はヤンキー航空博物館として知られ、ミシガン州ヴァンビューレンタウンシップのウィローラン空港にある航空博物館です。博物館には、飛行中の航空機の小規模な艦隊と、屋外に静止展示用の航空機のコレクションがあります。
歴史
ヤンキー空軍株式会社は1981年に以下の目標を追求するために設立されました。[3]
- ミシガン州の豊かな航空史の一部を保存すること。
- オリジナルのUSAAF格納庫の 1 つを取得し、元の状態に復元します。
- 博物館の敷地であるフォード・ウィローラン工場で製造されたB-24 リベレーターを入手する。
ヤンキー空軍は以前、本拠地に加えて4つの師団を運営していた。[4]
- ミシガン州サギノー郡サギノーバレーHWブラウン空港[5]
- ミシガン州ワートスミス空軍基地のワートスミス師団[6]
- ニュージャージー州エセックス郡空港の北東部地区[要出典]
- フロリダ州のフロリダ支部[5]
2004年の火災
2004年10月9日の夜、ウィローラン空港（KYIP）の北東側にあるヤンキー航空博物館の格納庫が全焼した。[7] B -17、B-25、C-47は博物館のボランティアの勇敢な努力により救われた。スティンソン[説明が必要]は別の格納庫にあった。格納庫内の他のすべてのもの、オリジナルのプロトタイプであるノースアメリカンY OV-10Aブロンコ、ウェイコCG-4Aグライダー、元サンダーバーズ リパブリックF-105、エアロL-39、リンクトレーナー、遺物、スペアパーツ、工具、博物館の図書館など、破壊された。
再建計画は数日以内に開始され[4]、博物館の資金調達部門であるミシガン航空宇宙財団は、失われた施設を、新しく、より大きく、最先端の航空博物館と航空宇宙施設に置き換える作業に取り組みました。[8] [9]新しい博物館の建物の建設は2007年4月に開始されました。[10] 2008年に、博物館は会員制のクラブから、11人の理事からなる理事主導の組織に変更されました。
2009年、博物館は飛行場の東側Dストリートにあるミシガン航空技術大学（MIAT）の建物を購入し、 [10]博物館のコレクションの新たな拠点とすることを意図しました。
2010年夏、博物館はウィローラン複合施設の別の場所から移設された1938年築の校舎にデイビッド・アンド・アンドレア・ロバートソン教育センターをオープンしました。[8]ここは戦時中、ウィローランに駐留していたアメリカ陸軍航空隊の分遣隊の将校クラブであり、[10]ヘンリー・フォードのウィローラン農場（飛行場と工業団地が構想される前の1939年と1940年にウィローランの敷地を使用して行われた社会実験）に住む少年たちの校舎でもあったようです。
博物館は火災からちょうど6年後の2010年10月10日に一般公開を再開した。[11] [12]これにより、博物館はウェイン郡空港局によって使用禁止とされていた第2格納庫から退去することができた。[8]
博物館は2011年7月にスミソニアン協会の加盟博物館となった。[13]
ウィローラン爆撃機工場へ移転
2013年4月、ヤンキー航空博物館と、ゼネラルモーターズの元ウィローラン工場の所有者であるRACERトラストは、ヤンキー航空博物館が工場の175,000平方フィート（16,300 m 2 ）の一部を取得する計画を発表しました。これは博物館が施設の提案部分の保存と安全を確保するために必要な資金を調達することを条件としています。博物館は、ウィローラン空港のさまざまな区画に散在する業務を、アルバート・カーンが設計した1941年のランドマークに統合し、トラストは工場の残りの部分を再開発のために整地することを目指しています。この工場は第二次世界大戦中にB-24爆撃機の製造に使用されました。[14]
ヤンキー航空博物館のためにウィローランの一部を保存するためのキャンペーンはSaveTheBomberPlant.orgと呼ばれ、同じ名前の募金ウェブサイトを中心に展開されています。[15]
資金調達の締め切りを2013年10月1日まで、さらに11月1日まで延長した後、2013年10月26日にRACER Trustとヤンキー航空博物館は再び新たな、そして最終的な期限延長合意に達した。ヤンキー航空博物館のためにウィローラン工場の一部を保存するために必要な資金を集める最終期限は2014年5月1日であった。[16]
2014年5月1日の締め切り時点で、ヤンキー航空博物館は当初の資金調達目標800万ドルのうち700万ドル以上を集めており、これは基金が前進してヤンキーとの購入契約に署名するのに十分であり、実際の購入は2014年の夏の終わりか秋に完了する予定でした。[17] 800万ドルの資金調達目標の大部分は、工場の保存部分を独立した構造物として実行可能にするための分離コストを反映しています。
ウィローラン複合施設の残りの部分（歴史的建造物の95%以上を含む）は、コネクテッドビークルの研究およびテスト施設として再開発するためにウォルブリッジ社に売却されました。RACER Trustは、この建物の一部を解体してから、ウォルブリッジ社に土地を引き渡す予定です。[18]ウィローラン組立施設の解体準備は、ヤンキー航空博物館が保存キャンペーンを行っている部分を除いて、2014年8月の時点で順調に進んでおり、建物の大部分はすでに解体されていました。[要出典]
2014年10月、博物館は名称を「国立航空技術博物館」に変更すると発表した。[19]
ハンガー1の廃止が予定されていたため、博物館は航空機コレクションの新たな収蔵場所を探さざるを得なくなった。当初は爆撃機工場のハンガーに隣接する場所を検討していたが、ラウシュ航空センターの設置場所として空港の東側が選ばれた。[20] [21]
名前の変更
博物館は2024年5月にミシガン航空博物館に名称を変更した。[22]翌月にはB-17の売却を発表した。[23]
コレクション
博物館のコレクションと展示棟は床面積47,000平方フィート（4,400平方メートル）あり、航空と歴史に関する常設展示と巡回展示、修復プロジェクト、小売店、一般公開されている映画館が入っています。博物館のスタッフとボランティアの拠点でもあり、貸し出し用の会議室と宴会場、機械工場、博物館のコレクションを保管するスペースもあります。博物館の隣にある屋外エリアは、新しい航空公園の本拠地です。[10]
2007年から2011年8月まで、ヤンキー航空博物館の飛行可能な航空機はミシガン州グロスアイルのタウンシップ空港に格納されていました。[24] [より良い情報源が必要]
飛行可能
- ノースアメリカンB-25Dミッチェル 43-3634 ロージーズ・リプライ（旧ヤンキー・ウォリアー） - イタリア上空で8回の戦闘任務を遂行した。[25] [26] [27] [28]
- ダグラス TC-47D スカイトレイン 44-76716 「ヘアレス・ジョー」[29] [30]
- ベル UH-1 イロコイ「グレイハウンド」66-01126 [31]
- フォード 4-AT-B トライモーター 42 [32]
展示されている航空機
- ボーイングB-52Dストラトフォートレス 55-0677 [31]
- SPAD S.XIII 4523 – レプリカ[31]
- コンソリデーテッドPB4Y-2Gプライベーター、59876。[31]
- ダグラス A-4C スカイホーク 148543 [31] [33]
- ダグラスSBD-3ドーントレス 06626 [31]
- ロッキードEC-121K ワーニングスター 141311 [31]
- ロッキード P2V-7 ネプチューン140443
[34]
- マーティンRB-57A キャンベラ 52-1426 [31]
- マクドネルNF-101Bブードゥー 56-0235 [31]
- マクドネル・ダグラス F-4C ファントムII 63-7555 [31]
- マクドネル・ダグラス F/A-18C ホーネット[35]
- ノースアメリカンF-86Lセイバー 53-1060 [31]
- ノースアメリカンF-100Cスーパーセイバー 54-1785 [31]
- リパブリックF-84Fサンダーストリーク 51-9501 [31]
- リパブリック RF-84F サンダーフラッシュ 52-7421 [31]
- ベル AH-1J シーコブラ"159212" [31]
グライダー
- フランクリンPS-2 [31]
参考文献
- ^ 「ミシガン航空宇宙財団理事会」ミシガン航空宇宙財団。 2018年11月21日閲覧。
- ^ ab 「お問い合わせ」。ヤンキー航空博物館。ヤンキー航空博物館。 2017年9月5日閲覧。
- ^ オリアリー、マイケル、ミシガン上空の雷鳴、エアクラシックス、2003年11月
- ^ ab 「YAMの歴史」。ミシガン航空宇宙財団。2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月3日閲覧。
- ^ ab “Saginaw Valley Air Museum”. KHYX . 2021年1月14日閲覧。
- ^ 「私たちの歴史」。ワーツミス航空博物館。 2021年1月14日閲覧。
- ^ Mary Grady (2004年10月10日). 「ミシガン州のヤンキー航空博物館が火災で焼失」. AVWeb.com . 2011年5月12日閲覧。
- ^ abc Welch, Sherri (2010年9月8日). 「ヤンキーの創意工夫：ウィローラン航空博物館が10月9～10日に再オープン」. Crain's Detroit Business . 2013年6月3日閲覧。
- ^ 「ヤンキー航空博物館再建プロジェクト発表」。ClickOnDetroit。Internet Broadcasting Systems, Inc. 2005年4月22日。2005年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月4日閲覧。
- ^ abcd 「Yankee Air Museum – Our Story」。Yankee Air Museum。2010年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月3日閲覧。
- ^ ヤンキー航空博物館が再建 – 職員とボランティアが2004年の火災で破壊された歴史的建造物を復活、スティーブ・パルド、デトロイト・ニュース[リンク切れ ]
- ^ パーキンス、トム（2010年10月11日）。「壊滅的な火災から6年後、ヤンキー航空博物館が盛大な再オープンを祝い、士気が上がる」アナーバーニュース。MLiveメディアグループ。 2017年9月4日閲覧。
- ^ 「Hangar Happenings」（PDF）ヤンキー航空博物館。2011年10月。 2017年9月5日閲覧。
- ^ Bomey, Nathan (2013年4月23日). 「旧GMウィローラン工場が解体される可能性」. Detroit Free Press . 2013年4月23日閲覧。
- ^ 「Save The Bomber Plant ウェブサイト」SaveTheBomberPlant.org 。2013年9 月 27 日閲覧。
- ^ Baldas, Tresa (2013年10月26日). 「イプシランティ・タウンシップのウィローラン爆撃機工場に時間と資金を寄付」デトロイト・フリー・プレス。www.freep.com。2013年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月4日閲覧。
- ^ ベン・フリード（2014年6月23日）「ヤンキー航空博物館がウィローラン爆撃機工場の一部の取引に署名」MLive。MLiveメディアグループ。 2017年9月4日閲覧。
- ^ 「イプシランティ・タウンシップ：RACERトラストがウィローラン工場の解体・開発契約を締結」イプシランティ・クーリエ。 2013年9月7日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ ボメイ、ネイサン、クリーガー、エレン（2014年10月31日）。「ヤンキー航空博物館が名称変更、拡張の使命」デトロイト・フリー・プレス。 2017年9月4日閲覧。
- ^ 「アプローチ」（PDF）。ヤンキー航空博物館。2020年春。 2020年9月10日閲覧。
- ^ 「緊急！ウィローランの格納庫スペースが今すぐ必要！」ヤンキー航空博物館財団。2019年7月20日。 2020年9月10日閲覧。
- ^ 「ヤンキー航空博物館がミシガン航空博物館＆エアアドベンチャーズに」。ヴィンテージ航空ニュース。2024年5月6日。 2024年5月7日閲覧。
- ^ VanderMolen, Abigail (2024年6月6日). 「ミシガン航空博物館が第二次世界大戦時代の人気機「ヤンキーレディ」を販売」. MLive . 2024年6月10日閲覧。
- ^ “Yankee Air Museum Visits Grosse Ile”. Youtube.com. 2009-12-05. 2021-12-13時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013-12-27閲覧。
- ^ “B-25D ミッチェル”.ヤンキー航空博物館. 2013年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月4日閲覧。
- ^ 「B-25D-35-NC SN 43-3634 "Yankee Warrior"」。B-25歴史プロジェクト。B-25歴史プロジェクト。 2017年9月5日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N3774]」。連邦航空局。米国運輸省。 2017年9月5日閲覧。
- ^ ヤンキー航空博物館 (2019). 「航空機コレクション」. yankeeairmuseum.org . 2021年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月5日閲覧。
- ^ “C-47 スカイトレイン”.ヤンキー航空博物館. 2013年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月4日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N8704]」。連邦航空局。米国運輸省。 2017年9月5日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnop 「Exhibits」。ヤンキー航空博物館。ヤンキー航空博物館。2017年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月4日閲覧。
- ^ 「The Mighty Tri-Motor」（PDF）、Approaches、pp. 14–17、2020年春、 2022年4月27日閲覧
- ^ 「Hangar Happenings」（PDF）ヤンキー航空博物館。2017年3月。 2017年9月5日閲覧。
- ^ 「ミシガン航空博物館 - 航空機コレクション」。2024年6月12日閲覧。
- ^ 「ブルーエンジェル F/A-18C ホーネット」ヤンキー航空博物館。 2023年12月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミシガン航空博物館に関連するメディアがあります。
- 公式サイト