SMSウォッチ

1899年のウォッチ
歴史
ドイツ帝国
名前	SMSウォッチ
ビルダー	AGヴェーザー
横たわった	1886年8月
発売	1887年8月27日
委託	1888年8月9日
運命	1901年9月4日衝突により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	監視クラスアビソ ​
変位	設計：1,246  t（1,226長トン） 満載: 1,499 t (1,475 長トン)
長さ	85.8 m (281 フィート 6 インチ) o/a
ビーム	9.66 m (31 フィート 8 インチ)
下書き	3.74 m (12 フィート 3 インチ)
設置電力	機関車ボイラー4基 4,000  PS (3,900  ihp )
推進	2×二重膨張蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	9ノット（17 km/h; 10 mph）で2,440 nmi（4,520 km; 2,810 mi）
補体	7人の警官 134人の兵士
武装	10.5 cm（4.1インチ）KL/35砲3門 3×35cm（13.8インチ）魚雷発射管
鎧	デッキ: 10 mm (0.39 インチ) 司令塔：25 mm（0.98インチ）

SMSヴァハトはドイツ帝国海軍のアビソであり、同級のネームシップであった。姉妹艦はヤクトであった。ヴァハトはヴェーザー造船所で建造され、1886年に起工、1887年8月に進水、1888年8月に就役した。1890年代を通じて現役艦隊で活動し、数多くの訓練演習に参加した。1901年9月4日、旧式の装甲艦であるSMS ザクセンと衝突し、その生涯は幕を閉じた。ザクセンの衝角によりヴァハトは水面下に穴をあけられ、急速に沈没した。しかし、乗組員は無事救助され、死傷者は出なかった。

1883年、元海軍本部長官アルブレヒト・フォン・シュトーシュの後任としてレオ・フォン・カプリヴィ将軍が選出され、海軍はジュヌ・エコールに倣って魚雷搭載軍艦の実験を本格的に開始した。カプリヴィは安価な魚雷艇の提唱者であり、将来のアビソではサイズと砲の威力を捨て、より高速で魚雷搭載のものにすべきだと指示した。ヴァハト級はカプリヴィの指示に従って準備された最初の設計であったが、小型のため耐航性が悪く、他の艦隊の同等の艦艇と交戦するには砲台が不十分だったため、失敗に終わった。^{[1] [2]}

ヴァハト号は全長85.5メートル（281フィート）、全幅9.66メートル（31.7フィート）、船首最大喫水3.74メートル（12.3フィート）であった。設計1,246メートルトン（1,226英トン）、満載時には最大1,499トン（1,475英トン）であった。推進システムは2基の傾斜型3気筒三段膨張エンジンで構成されていた。エンジンの蒸気は4基の石炭火力機関車ボイラーによって供給された。この船の推進システムは4,000馬力（3,900  ihp）の定格出力があり、最高速度19ノット（時速35km、22mph）、航続距離は10ノット（時速19km、12mph）で約2,860海里（5,300km、3,290mi）であった。ワハトの乗組員は士官7名と下士官134名であった。 ^[3]

建造当初、この艦は単座式砲架に3基の10.5cm (4.1 in) KL/35砲を装備していた。砲弾は合計180発搭載されていた。また、35cm (13.8 in)魚雷発射管を3基搭載しており、1基は艦首に沈められ、他の2基は舷側の甲板に取り付けられた発射装置に搭載されていた。1891年、10.5cm砲の代わりに単座式砲架に4基の8.8cm (3.5 in) SK L/30砲が搭載された。この艦は、10mm (0.39 in) 厚の甲板と司令塔用の25mm (0.98 in) 装甲板を備えた最初のドイツ海軍のアビソであった。^{[3] [4]}

ヴァハトの起工は1886年8月、ブレーメンのヴェーザー造船所で行われた。1887年8月27日に進水し、北海海軍基地の司令官アレクサンダー・フォン・モンツ海軍中将により命名された。1888年初め、ヴィルヘルムスハーフェンへ移動して武装を取り付け、 8月9日に就役して海上公試を開始した。海上公試は12月13日にヴィルヘルムスハーフェンで終了した。1888年から1889年の冬の間、一時的に新設された北海予備役隊に配属され、その後5月1日にキールへ移動してエンジン公試を開始し、その後機動戦隊に配属された。ヴァハトは6月20日に艦隊との訓練演習中にボイラー管が破裂し、修理のため港に戻らざるを得なくなった。8月初旬、艦隊に加わってイギリスを訪問し、8月31日にヴィルヘルムスハーフェンに戻った。その後艦隊は毎年恒例の大規模演習を実施した。演習が9月に終了した後、コルベット艦長フリードリヒ・フォン・バウディシンが艦の指揮を執った。^[5]

その年の終わりに、ヴァハトはカイザー、ドイッチュラント、フリードリヒ・デア・グローセ、プロイセンの4隻の旧式装甲艦の戦隊に加わり、ヴィルヘルム2世とアウグスタ・ヴィクトリア皇帝の妹ゾフィー王女とギリシャ王国の皇太子コンスタンティノスの結婚式に出席するため、彼らのヨットであるホーエンツォレルン号を護衛してギリシャへ向かった。ハインリヒ王子も防護巡洋艦イレーネ号に乗艦し、この戦隊と共に巡航した。この巡航中、ドイツ軍はイタリア、オスマン帝国、続いてオーストリア＝ハンガリー帝国への公式訪問を含め、地中海の多数の港を訪問した。オーストリア＝ハンガリー帝国のトリエステ滞在中、この戦隊はムッジャでオーストリア＝ハンガリー帝国皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の観艦式に出席した。ヴァハトはボイラーの故障を起こし、ポーラの海軍工廠で修理が必要となった。1890年1月29日までそこに留まり、その後再び出航可能となった。 2月1日にマルタで艦隊の他の艦と合流したが、単独で帰国し、2月22日にヴィルヘルムスハーフェンに到着した。一方、艦隊の他の艦は4月まで地中海に留まった。その間、ヴァハトは3月6日にそこで退役していた。^{[1] [6]}

就役していない間に、この艦は徹底的なオーバーホールを受け、砲兵装が交換された。1891年10月6日、1892年2月末まで続く海上公試のため再就役した。この間、ヘルマン・ダ・フォンセカ＝ヴォルハイム少佐が艦長を務めた。 3月8日に機動戦隊第2分隊に配属され、ルートヴィヒ・ボルケンハーゲン少佐 がフォンセカ＝ヴォルハイム少佐と交代し、その後、ヴァハトはノルウェー沖の北海で演習に参加した。 6月4日から8日まで、ヴィルヘルム2世がロシア皇帝ニコライ2世を訪問する間、ホーエンツォレルンを護衛するため部隊から切り離された。その年の後半、この艦は砲兵練習船マルスと軽微な衝突事故を起こした。ボルケンハーゲン少佐は9月に艦を離れ、ヴァハトは10月12日に退役した。^[5]

ヴァハトは1893年1月13日に再就役し、当初は水雷艇の機関室およびボイラー室の乗組員の訓練船として運用されました。その年、アルフレート・エールリッヒ大尉がこの船の指揮を執りました。 3月初旬、水雷艇の小艦隊指揮官に再配置され、4月中旬には再び派遣され、スヴィネミュンデからキールへ移送中だったホーエンツォレルン(この名前の新しいヨット)の護衛に就きました。その途中、船は座礁していたフレンスブルク船籍の商船エレクトラ、ヴァハトはエレクトラを引き揚げてキールまで曳航しました。10日後、海軍はキールに拠点を置く第1水雷艇小艦隊を設立しました。ヴァハトは、グスタフ・シュミット社の水雷艇隊長および旗艦を務めた。この部隊は2つの分隊から構成され、合計12隻の水雷艇を含んでいた。艦艇はその後2か月間訓練演習を行い、7月初旬にはヴァハトは機動艦隊と共に北海を巡航した。毎年恒例の艦隊演習は8月20日から9月23日まで北海とバルト海で行われ、その終了をもって第1水雷艇隊はその年の任務を終えた。9月27日、ヴァハトはホーエンツォレルンの海上公試に同行し、ヨーテボリ、カールスクルーナ、スウェーデン＝ノルウェーのクリスチャンサンを訪問した。その後、ヴァハトはヴィルヘルムスハーフェンに戻り、10月11日に退役した。 ^[7]

1894年、ヴァハトは機動戦隊の第2分隊に配属され、この期間中、艦艇は北海で長期の巡航を行い、4月3日から6月下旬までノルウェーとシェトランド諸島の港を訪問した。7月2日にキールを出港中、ヴァハトは誤って装甲艦ドイッチュラントと衝突した。ヴァハトは修理のためキールの帝国造船所に入港し、7月23日まで修理を余儀なくされた。ヴァハトは8月19日から9月21日まで年次艦隊演習に参加し、その後、第1分隊の査察官であった査察官プファイルと任務を交換した。同時に、KKエドゥアルト・ホルツハウアーが艦の指揮を執った。ヴァハトはエンジンの状態が悪かったため部隊での任務に長くは続かず、12月8日にヴィルヘルムスハーフェンで修理のため退役した。^[8]

1896年3月18日までこの艦は就役せず、カール・フリードリヒ大佐の指揮下で再就役し、8日後に第2師団に配属された。この時までに機動戦隊は第1戦隊に改名されていた。艦艇はオランダとノルウェーへの巡航に乗り出し、5月末まで続いた。続いて6月と7月に戦隊演習が行われ、8月9日から9月15日まで艦隊演習が行われた。9月5日の演習中、ヴァハトは魚雷艇D5と衝突してスクリューを損傷し、修理のためキールに戻らざるを得なかったが、北海での演習の最終段階に参加することはできた。その後、 12月中旬にカテガット海峡を通過してキールに戻り、フリードリヒ大佐はそこで艦を去った。^[9]

1897年1月1日、乗組員が削減されたが、3月1日に補充され、1897年にヴィルヘルムスハーフェンに戻り、5月4日に再び退役した。その短い就役期間中、KKオットー・マントが艦長を務めた。退役中の1899年2月27日、小型巡洋艦に再分類され、 4月6日に第2分艦隊のアビソ・グライフの後任として再就役した。その月末の演習中に、スクリューの1つを損傷した。7月には艦隊演習が続き、8月には年次艦隊演習が始まった。ヴァハトは演習中、9月12日まで艦隊偵察を務めたが、このときボイラー爆発で4名が死亡、5名が負傷した。装甲艦バイエルンがキールまで曳航し、臨時修理を行った後、ヴィルヘルムスハーフェンに移送された。そこで9月27日に退役した。^[9]

ヴァハトは1901年8月11日にKKフーゴ・フォン・コッツハウゼンの指揮下で再就役し6日後にI偵察グループに配属された。この部隊は8月に北海でII戦隊と共に活動し、その月の最終日にバルト海で艦隊演習が始まった。9月4日、艦艇がダンツィヒ湾を航行中、艦隊司令官はヴァハトと小型巡洋艦ヘラに、艦艇からの信号を陸上に中継できるよう、戦列の海側から反対側へ通過するよう命じた。ヴァハトは装甲艦ザクセンとヴュルテンベルクの間を通過しようとしたが、ヴァハトの操舵手が距離を誤ってザクセンの正面に接近しすぎた。ザクセンは直ちに船に体当たりするのを避けるために進路を反転しようとしたが、2隻は衝突した。ザクセンの衝角がヴァハトの左舷に大きな穴を開け、ヴァハトはゆっくりと沈み始めた。戦艦ヴァイセンブルクはヴァハトを浅瀬まで曳航しようとしたが、ヴァハトの内部隔壁のいくつかが圧力で崩壊し、船はすぐに沈没した。しかし、乗組員は無事に救助され、どちらの船にも死傷者は出なかった。海軍は後に40メートル以上の深さに沈んでいた船を引き揚げようとしたが、努力は無駄に終わった。 10月8日にコッツハウゼンの軍法会議が開かれ、事故での不正行為について無罪となった。 ^{[8] [10]}

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 8. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。
• 「海軍ノート：ドイツ」。RUSIジャーナル。45 。ロンドン：王立防衛研究所：1501-1508。1901年。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。

北緯54°41′00″ 東経13°31′00″ / 北緯54.6833° 東経13.5167° / 54.6833; 13.5167