SAS社長クルーガー

1976年7月、アメリカ合衆国建国200周年記念式典の後、ニューヨーク市を去るクルーガー大統領
歴史
南アフリカ
名前	クルーガー大統領
同名の人物	ポール・クルーガー
注文済み	1957年9月18日
ビルダー	ヤーロー造船所、スコッツタウン、グラスゴー
発売	1960年10月20日
委託	1962年10月3日
識別	ペナント番号：F150
ニックネーム	「PK」
運命	1982年2月18日、ターフェルベルクとの衝突により沈没
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	プレジデント級フリゲート
変位	2,170ロングトン（2,200t）（標準荷重） 2,605ロングトン（2,647t）（深積載）
長さ	370 フィート 0 インチ (112.78 メートル)
ビーム	41 フィート 0 インチ (12.5 メートル)
下書き	17 フィート 6 インチ (5.33 m) (深荷重)
設置電力	バブコック・アンド・ウィルコックス社製ボイラー2台 30,000 馬力（22,000kW）
推進	シャフト×2 ギアード蒸気タービン×2
スピード	30ノット（時速56km、時速35マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で4,500  nmi（8,300 km; 5,200 mi）
補体	214
センサーと 処理システム	タイプ162、170、177Mソナー 293Q型水上捜索レーダー 262型および275型砲術レーダー 277Q型高度探知レーダー 978型航法レーダー
武装	リンボ 対潜迫撃砲3連装×2 4.5インチ（114 mm）連装 両用砲1門 40 mm（1.6インチ）ボフォース 対空砲連装1基

SASプレジデント クルーガーは、 1960年代に南アフリカ海軍(SAN)向けに英国で建造されたプレジデント級 12 型フリゲート艦3 隻のうちの最初の艦である。同艦はそのキャリアのほとんどを訓練に費やし、アフリカ、西ヨーロッパ、米国の外国の港を訪問した。1960年代後半には近代化され、ヘリコプターを運用できるように装備された。1970年代半ば、プレジデント クルーガーは南アフリカ国境戦争で小さな役割を果たし、アンゴラ沖で哨戒活動を行った。同艦は1977 年に予備役となったが、 1980 年に再就役した。1982年に南大西洋で 補給船SASターフェル ベルクと衝突し、16 人の命が失われて沈没した。

プレジデント級艦の排水量は標準状態で2,170ロングトン (2,200 t)、満載状態で2,605ロングトン (2,647 t) であった。全長は370フィート0インチ (112.78 m)、全幅は41フィート0インチ (12.5 m)、平均深喫水は17フィート6インチ (5.33 m) であった。^{[1] : 238}この艦は、 2基のバブコック・アンド・ウィルコックス製ボイラーから供給される蒸気を使用し、各タービンが1本のプロペラシャフトを駆動する2基のイングリッシュ・エレクトリック製ギアード蒸気タービンで駆動されていた。タービンは合計30,000軸馬力(22,000 kW) を発生し、最高速度は30ノット(56 km/h、35 mph) であった。^{[2] : 64}燃料油309トン（314t）を搭載し、12ノット（22km/h; 14mph）で4,500海里（8,300km; 5,200mi）の航続距離を実現した。乗組員は士官14名、下士官200名であった。^{[1] : 238}

プレジデント級は、前方にQF 4.5インチ (114 mm) Mk V 両用砲用の連装砲架1基、および40 mm (1.6 in) ボフォース 対空砲用の連装砲架1基を装備していた。対潜水艦対策として、両艦には3連装Mk 10リンボ対潜迫撃砲2門用の162、170、177M型ソナーが装備されていた。また、 293Q型水上捜索レーダー、262型および275型砲術レーダー、277Q型高度探知レーダー、978型航法レーダーが装備されていた。 ^{[1] : 220–22, 238}

1960年代半ばまでに、プレジデント級のソナーはリンボ対潜迫撃砲の射程範囲外にいる潜水艦を探知できることが明らかになり、南アフリカはイギリス海軍に倣い、対潜魚雷や爆雷を艦艇からかなり離れた場所まで運ぶことができるヘリコプターの運用能力を獲得することを決定した。そのため、前部リンボ迫撃砲は撤去され、そのスペースは小さな飛行甲板を形成するために板で覆われた。ボフォース砲架、指揮装置、後部上部構造は、ウェストランド ワスプヘリコプターの格納庫に置き換えられた。格納庫の天井にはボフォース単装機銃2門が配置され、 0.5インチ (12.7 mm) ブローニング機関銃4挺が装備された。アメリカ製の12.75インチ (324 mm) Mk 32三連装対潜水艦魚雷発射管2門が艦中央部に追加され、電子機器もアップグレードされ、新しいメインマストの上にトムソンCSFジュピター早期警戒レーダーが追加されました。クルーガー大統領の後にアップグレードされた姉妹艦とは異なり、この艦はオリジナルの射撃管制システムを維持しました。^{[1] : 227}

南アフリカ海軍は、1950年代後半に英国海軍とのシモンズタウン協定に続いてプレジデント級フリゲート艦3隻を発注した。プレジデント・クルーガーとなった艦は、実は3姉妹艦のうち2番目に発注されたもので、 1957年9月18日にヤロー造船所にプレジデント・ステインという名前で発注された。政府は最初の艦を完成させて南アフリカ共和国の初代大統領ポール・クルーガーの名を冠することを望んだが、アレクサンダー・スティーブンス・アンド・サンズ造船所でのストライキによりその艦の起工が遅れた。そのため、既に起工されていたヤロー建造の最初の艦と名前を交換し、プレジデント・クルーガーとなった。1959年4月6日、グラスゴーのスコッツタウンにあるヤロー造船所で起工した。^{[1] : 239 同艦}は1960年10月20日、海軍参謀総長ヒューゴ・ビアマン少将の妻マーガレット・ビアマンによって進水し、^[4] 1962年10月3日、 M・R・テリー・ロイド艦長の指揮下就役した。^{[1] : 222}ポーツマス海軍基地での整備期間中、 1963年2月5日、プレジデント・クルーガーは故障したノルウェー船ヨハン・コレットの救援に向かった。同船の船長は曳航の申し出を断り、すでに出かけていたタグボートを待つことを選んだ。フリゲート艦は、乗組員がRNLIのセントピーターポート救命ボートで救命された間、貨物船のそばに待機し、サーチライトで貨物船を照らした。^{[3] : 49}プレジデント・クルーガーは2月27日にイギリスを出港し、3月28日にケープタウンに到着し、国防大臣J.J.フーシェと他の著名人の歓迎を受けた。1年後、同艦は1964年9月26日に姉妹艦プレジデント・プレトリウスの到着式典に参加した。その間、同艦は1963年7月から8月にかけて、イギリスとフランスの軍艦との訓練演習Capex 63に参加した。^{[1] : 224、226–227、239} 1965年、英国政府は南アフリカのアパルトヘイト政府に協力しているという印象を最小限に抑えるために、資本支出をRNとSANユニットのみが参加する兵器訓練期間（Sanex）に削減することを決定しました。 ^{[3] ：106、114}

1966年6月、プレジデント・クルーガーは、6月に火災で居住区のほとんどが焼失したマリオン島の気象観測所の支援に派遣された。1967年9月、プレジデント・プレトリウス、プレジデント・クルーガー、新任の補給艦ターフェルベルクからなる第10フリゲート艦隊は、イギリス空母イーグル、フリゲート艦ロック・ファダ、潜水艦アンブッシュとともにSANEXに参加した。翌月、艦隊は10月24日にアルゼンチンに向けて出航し、アルゼンチン海軍との訓練を行った。彼らは11月27日に南アフリカに戻り、プレジデント・クルーガーはその後すぐに給料を受け取り、サイモンズタウン海軍造船所で艦の近代化工事を開始した。^{[3] : 117–20}

これは1968年1月29日に始まり、1969年8月5日に完了した。1年後、同艦とプレジデント・プレトリウスは1970年7月から8月にかけてイギリス海軍のフリゲート艦および潜水艦2隻と演習を行った。 ^{[1] : 227} 1971年初め、プレジデント・クルーガーは新しく就役したフランス製潜水艦マリア・ファン・リーベックの護衛を任された。同艦は1月28日にサイモンズタウンを出港し、ポルトガル領アンゴラ、カナリア諸島、ポルトガル、イタリアの港を訪問した後、トゥーロンに到着した。帰路、艦艇はジブラルタル、カーボベルデ、アンゴラを訪問し、5月13日にサイモンズタウンに戻った。^{[3] : 125–27} クルーガー大統領は、 6月24日に故障したタンカーMV Simfonia をデンジャーポイントから曳航し、7月にダーバン沖で行われたリプトンカップレガッタの護衛艦を務めた。マリア・ファン・リーベック、ターフェルベルクとともに、この艦は2隻のイギリスのフリゲート艦、潜水艦HMS  Oberon、補給船RFA Tidesurgeとともに Sanex '71 に参加した。^{[1] : 227} 2年後、原子力攻撃型潜水艦HMS  Dreadnoughtを含む小さなイギリスの任務部隊に、クルーガー大統領、ステイン大統領、駆逐艦SAS  Jan van Riebeeck、ターフェルベルクが加わり、潜水艦SAS  Emily Hobhouseに「攻撃」される予定の船団の防衛をシミュレートした予告なしの演習が行われた。後者は防空壕を突破し、商船の代わりを務めていた補給艦4隻のうち3隻と護衛のフリゲート艦1隻とドレッドノートを「撃沈」した。1974年8月、同じ任務部隊が極東から戻る途中、プレジデント・クルーガーおよび南アフリカ海軍の他の艦艇とともにサイモンズタウンからカナリア諸島まで演習を行い、その後救援任務部隊とともに戻った。1975年11月から、南アフリカ国境戦争中にアンゴラ沖を哨戒した。^{[3] : 133–36, 139, 155–59  [5] : 107}

1976年5月にそのような哨戒を終えたばかりのこの艦は、米国建国200周年記念の一環としてニューヨークで行われる国際観艦式に参加すると通知された。これは米国を訪問する初の南アフリカ艦艇となった。プレジデント・クルーガーは6月3日にサイモンズタウンを出港し、ウォルビスベイ、アビジャン、ラス・パルマス経由でバージニア州ノーフォークに向かった。そこから22カ国から集まった53隻の艦隊とともに7月4日の観艦式に出席するためニューヨークに向かった。7月6日、クルーガーの乗組員はニューヨークの街を行進し、その後サウスカロライナ州チャールストン、ラス・パルマス経由でサイモンズタウンに帰った。^[6]将来の政治家となるトニー・レオン伍長が、この航海の公式カメラマンを務めた。^{[3] : 140}

老朽化が進むプレジデント級フリゲート艦は1978年に廃棄されることになっており、フランスで建造された新型のデスティエンヌ・ドルヴ級艦が代替となる予定だった。建造中のフランス製コルベット艦の人員補充のため、プレジデント・クルーガーは1977年初めに予備役となった。しかし、国連安全保障理事会決議418の発効により代替コルベット艦の売却とプレジデント級フリゲート艦の大規模改修は中止となった。ただし、プレジデント・クルーガーは1979年から1980年にかけての改修で射撃管制装置のアップグレードと電子機器の近代化を行った。クルーガーは8月15日に再就役し、その後1981年5月の共和国建国20周年記念式典に参加し、プレジデント・プレトリウスと共に中華民国の艦隊と演習を行った。その後まもなく、二人の姉妹は東アフリカ沿岸を巡航して旗を掲げて姿を現した。^{[1] : 232–34}

300km
200マイル

難破現場

  

南アフリカ沖の位置

1982年2月18日の朝、クルーガー大統領はプレトリウス大統領、エミリー・ホブハウス、ターフェルベルクとともに潜水艦指揮官課程の対潜水艦演習を行っていた。高強度の演習は数日間にわたって午前6時から午後9時まで行われ、さまざまな潜水艦艦長候補がターフェルベルクへの模擬攻撃を行う機会が与えられた。その日の残りの時間は、艦艇は狭いジグザグの航路をたどり、乗組員の大半が休息している間に、潜水艦は水上艦艇と低強度の演習を繰り返す機会を得た。フリゲート艦もこの機会を利用して対潜水艦演習を行っており、各艦艇にはターフェルベルクより前方の哨戒区域が与えられた。護衛艦はターフェルベルクから2,000～5,000ヤード（1,800～4,600メートル）の範囲をランダムに哨戒することが求められた。クルーガー大統領の司令官はターフェルベルクの左舷10度から330度の間におり、プレトリウス大統領は右舷に司令官として勤務した。^{[7] : 2–3}

午前 4 時頃、編隊全体が訓練海域内にとどまるために 154 度方向転換しなければならなかった。これはほぼ完全な方向転換であった。フリゲート艦は、新しい針路でターフェルベルクの前方の防御位置を維持するために、まず方向転換する必要があった。クルーガー大統領の選択肢は、左舷に 200 度旋回するか、右舷に 154 度旋回するかであった。後者の旋回はより小さく戦術的に妥当であったが、他の 2 隻の船の方へ旋回することになるため、より危険であった。重大なことに、経験の浅い当直士官(OOW) は右舷への旋回を選択し、標準的な 15 度旋回ではなく 10 度の舵で旋回を開始した。10 度旋回は半径が大きく、15 度旋回よりも実行に時間がかかるため、ターフェルベルクは目の前で旋回する船に近づくための時間を増やすことができた。旋回を開始して間もなく、操舵手と主任戦闘士官(PWO) の間で、適切な舵角を巡って口論が起きた。旋回を 3 分の 2 ほど行ったところで、高解像度の航法レーダーが故障し、同艦が精度の低い捜索レーダーを使用していたため、作戦室は乱雑な状況の中でターフェルバーグとのレーダー連絡を失った。操舵手は事態を収拾することができず、ターフェルバーグの艦首は 03:55 にプレジデント クルーガーの左舷側に激突した。 ^{[7] : 3–5}衝撃で側面に大きな穴が開き、衝突地点付近で就寝していた 15 人のうち 13 人が死亡した。艦は大きく傾斜し、艦長は 04:32 に「退艦」を命じた。演習は直ちに中止され、他の艦艇が救助活動を開始した。夜明け以降、さらに多くの軍用・民間の艦艇が到着し始め、南アフリカ空軍の航空機も到着した。乗員193名のうち177名が救助された。^{[1] : 234–35  [注1]}

その後すぐに海軍調査委員会が任命され、衝突の原因は船長と当直士官の操船技術の欠如であると決定された。その後、法務大臣のコビー・コーツシーは、遺体が発見された唯一の乗組員の死因について死因審問を行えるように、遡及的な法律改正を導入した。死因審問は1年続き、船長とPWOに責任が課された。^{[7] : 5–7}

35°15′S 17°21′E / 35.250°S 17.350°E / -35.250; 17.350 (SAS プレジデント クルーガー号沈没)

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外部画像
SAS クルーガー大統領の絵画
SAS クルーガー大統領の写真

• SAS クルーガー大統領に捧げられたウェブサイト