チャンギ

チャンギ
計画エリア
その他の転写
• マレー語	チャンギ (ルーミ) چڠي ( Jawi )
• 中国語	樟宜 Zhāngyí (ピンイン) Chiang-gî (福建語 POJ )
• タミル語	சாங்கி Cāṅki (音訳)
左上から右へ：シンガポール・チャンギ空港、チャンギ・ビレッジ、チャンギ・ポイント・フェリーターミナル、チャンギ・ビーチ・パーク、チャンギ展示センターでのシンガポール航空ショーのオスプレイとブラックイーグル、チャンギ・ゴルフ・クラブ、チャンギ刑務所
シンガポールのチャンギの位置
チャンギ   チャンギの位置   シンガポール シンガポールの地図を表示 チャンギ チャンギ（アジア） アジアの地図を表示 チャンギ チャンギ（地球） 地球の地図を表示
座標: 1°21′14″N 103°58′29″E / 1.35389°N 103.97472°E / 1.35389; 103.97472
国	シンガポール
地域	東部地域
CDC	南東CDC
町議会	東海岸鳳山町議会
選挙区	東海岸GRC
政府
• 市長	南東CDC モハメド・ファミ・アリマン
• 国会議員	東海岸GRC マリキ・オスマン
エリア [1]
• 合計	40.6 km 2 (15.7 平方マイル)
• ランク	3位
人口  （2020年）[1] [2]
• 合計	1,850
• ランク	34日
• 密度	46/km 2 (120/平方マイル)
• ランク	38位
異名	正式 チャンギ在住
郵便番号	17

チャンギ（/ ˈ tʃ ɑː ŋ i /）は、シンガポール東部のタナメラ地域に位置する計画区域です。西はパシルリスとタンピネス、南東はチャンギ湾、東は南シナ海、北はセラングーン港と接しています。チャンギは、シンガポールの2つの集水域と島々を除けば、土地面積で最大の計画区域です。

現在、チャンギは航空の中心地です。チャンギ空港とチャンギ空軍基地の両方がここにあります。チャンギにはシンガポール最大の刑務所であるチャンギ刑務所もあります。第二次世界大戦中のシンガポール占領時には、日本軍捕虜収容所として使用されました。この刑務所はシンガポールで最も古い現役の収容施設です。

チャンギの初期のマレー語の地名はタンジョン・ルサ（英語：鹿の岬）であり、1604年のゴディーニョ・デ・エレディアのシンガポール地図に記されている。^[3]

チャンギという名前は19世紀初頭に知られていました。フランクリンとジャクソンによる1828年の地図では、島の南東端はタンジョン・チャンギと呼ばれています。ジョホール海峡を利用する船舶はチャンギを通過しなければなりません。^[4]

チャンギの語源には多くの説がある。シンガポール植物園の初代園長 ヘンリー・リドリーは、19世紀初頭にこの地域でよく見られた背の高い木、ポコック・チェンガルまたはチェンガル（マレー語でNeobalanocarpus heimii 、 Balanscorpus heimiiまたはBalano scorpasとも呼ばれる）に由来するのではないかと提唱した。この木は「チェンガイ」と表記され、発音されることもある。その重い木材は建物や家具によく使用され、その強度と深みのある豊かな色彩で知られる。他の文献によると、この地域で見られるつる性の低木、チャンギ・ウラー（Hopea sangal）またはチェンガル・アシル（Thottea piperiformis）に由来するという。^[4]

1820年代から1830年代にかけてのシンガポール島の初期調査の際、チャンギはこれらの初期調査に関わったフランクリン船長にちなんでフランクリンポイントとも名付けられました。^[3]

初期のチャンギは、主にマラリア 蚊がはびこる沼地とジャングルで、広大な地域にいくつかのカンポンが点在していました。これらのカンポンには、北から南にかけて、チャンギ村、テロックパク村、アヤ・ゲムロ村、ソマパ村、マタ・イカン村、パダン・テルバカール村などがありましたが、これらのカンポンの正確な設立日は不明なことが多いです。この場所は、1890年代にイギリス人によって夏の別荘やシンガポールの中心部からの避暑地として最初に再開発され、その静けさと人里離れた場所として高く評価されました。^[5]今日でもそこにリゾートが存在することは、そこでの最初の再開発の証です。

1920年代から、戦争を予期してアジアとヨーロッパ全域で緊張が高まったため、イギリスはこの地域での軍事的プレゼンスを強化し始め、軍の兵舎や悪名高いチャンギ病院を建設し、市内から中国人とインド人の労働者を動員した。チャンギの南岸沿いの防御も強化され、日本軍の海路による到着に備えて機関銃トーチカが建設された。大恐慌中に建設は一時中断されたが、これらの構造物はシンガポール防衛に不可欠であると考えられ、その後再開された。^[6]

第二次世界大戦中、日本軍がマレーシアから隣のウビン島を奪取しようとしていたため、日本軍がシンガポール北東海岸から侵攻してくることを予想して、この地域に連合軍が大量に動員された。しかし、日本軍が最終的に上陸した場所は、シンガポール西部から重要な資源を引き寄せる断崖絶壁だった。この地域ではジョホール砲台と呼ばれる3つの巨大な大砲も使用されたが、シンガポール防衛におけるその有用性は疑問視されている。^[7]

1942年、シンガポールでイギリス軍が降伏した後、連合軍の捕虜は市内からチャンギ刑務所と周囲の兵舎まで行進させられ、そこで収容された。捕虜収容所は過密状態で、収容されていた人々の話によると生活は耐え難いもので、セララン兵舎事件を含む複数の事件が発生した。民間人も容赦なく、主に中国人を標的としたスークチン虐殺がチャンギの複数の場所、特にチャンギ・ビーチ・パークで発生した。これらの地域では数千人が処刑されたと考えられている。この時期には、日本軍もチャンギ空軍基地の計画と建設に関わっていた。^[8]

1945年の戦後、イギリスは引き続きチャンギを軍事目的で維持し、宿泊施設、学校、リゾートを含むエリアの再建を行った。1965年のシンガポール独立後も、セレターやテンガなどの他のエリアと同様に、イギリスはこれを続けた。チャンギの東側の海岸には、公務員の使用のために政府のバンガローやリゾートもオープンした。1971年、 1968年初頭にイギリスが発表したスエズ以東政策により、イギリス軍は突然、チャンギから大規模に撤退した。撤退したエリアでは、イギリス軍への支援で生計と事業を成り立たせていた多くの人々が失業し、存続不可能となった。^[9]しかし、ANZUK軍の派遣団はまだそこに残っており、ニュージーランド政府はイギリス軍撤退後もシンガポールでのプレゼンスを強化し、この地域への関心を維持した。その後、この地域はシンガポール軍のいくつかの部隊の本拠地にもなった。

その後、チャンギは再開発され、チャンギビレッジとソマパが整備され、埋め立て後にチャンギ空港が建設された。しかし、空港や、その後のハイテク工業団地を含む多くの再開発のために住民の生活にさらなる混乱を招いた。最終的に1989年にニュージーランド軍の最後の部隊が撤退し、残りの資産はすべてシンガポール政府に引き渡された。^[10]再開発工事は21世紀まで続き、2008年と2017年には空港ターミナル3、4が段階的にオープンし、2004年には新しいチャンギ刑務所複合施設がオープンした。これらの開発は順調に進んだが、最終的に行き詰まった事業もいくつかあった。例えばチャンギモータースポーツハブは、シンガポール初の常設モーターレースサーキットとしてオープンする予定だったが、2013年に中止された。^[11]

チャンギの将来の開発は計画中であり、巨大なターミナル5とチャンギ・イースト工業地帯は2030年までに完成する予定である。^[12]

チャンギの地形は、現在そのほとんどが埋め立て地にあるため、おおむね平坦であるが、チャンギ・ビレッジ地域にはバッテリー（ビギン）ヒル、フェアリーポイントヒル、テンプルヒルという3つの有名な丘がある。^[6]しかし、埋め立て地の地盤は軟弱な海成粘土で、空港の滑走路や誘導路を支えることができず、そのため排水と強化のための工事が必要となった。^{[13]チャンギには、}チャンギ・クリーク貯水池とサウスエンド貯水池の2つの貯水池もあり、それぞれチャンギ空港の北と南に位置している。都市再開発局によって定義されたチャンギ計画区域には、チャンギ空港、チャンギポイント、チャンギウェストのサブゾーンが含まれるが、一般に知られている議会選挙区の境界やチャンギエステートと比較すると、それぞれが少しずつ異なっている。

チャンギ周辺には数多くの施設が点在しています。チャンギ・シティ・ポイントのようなショッピングモールや、空港のトランジットエリア内で免税ショッピングが可能な買い物客の楽園とされるチャンギ空港などです。^[14]これらのほかにも、チャンギ・ビレッジのホーカーセンターは食事の選択肢が豊富なことで有名で、周辺には住民の利便性のためにショップハウスも建ち並んでいます。また、航空貨物センターを含む工業団地の周辺には、食品やアメニティセンターも至る所にあります。

この地域の礼拝所には、チャンギ・ベサニー教会、マラナタ・バイブル長老派教会、スリー・ラマール・ヒンドゥー寺院、ヤン・キット・ビレッジ中国寺院などがあります。

現在、シンガポールの4番目の自治大学であるシンガポール工科デザイン大学（SUTD）がチャンギの常設キャンパスに位置しています。チャンギには現在公立学校はありませんが、歴史上はいくつかの学校が運営されていました。さらに、BNPパリバスキャンパス、ワンワールドインターナショナルスクール、シンガポール航空アカデミーなど、この地域にはいくつかの私立学校やインターナショナルスクールも運営されています。

これらはかつてチャンギで運営されていた学校でしたが、ほとんどはチャンギ空港の建設のために撤去されました。現在では 1 校を除いてすべて廃止されています。

• レッド・スワスティカ小学校は1951年から1981年まで、現在のチャンギ・ビジネス・パーク・ビスタとチャンギ・サウス・アベニュー1の交差点付近にあったが、現在はベドック・ノースにある。
• アイヤー・ゲムロ・マレー小学校、1949年から1975年まで、現在はチャンギ空港の南側となっている^{[15] [16]}
• チョン・シン・チャイニーズ・スクールは1910年から1974年まで使用されていたが、1941年に再建され、現在はシンガポール航空アカデミーが利用している^[17]。
• ジーヴァナンタムタミル学校/チャンギタミル学校、1946年から1974年まで、1952年と1966年に2度再建され、敷地は日本人学校の向かい側となった^[18]
• ミンチョン中国学校は1945年から1981年まで、ボーウェン学校とペイナン学校の合併により設立され、1948年と1959年に再建されました。敷地は現在のチャンギビジネスパークビスタとチャンギビジネスパーククレセントの交差点の近くにありました^[19]
• パダン・テルバカール・マレー学校、1883年から1975年まで、敷地はシリン通りのECPスリップロードの手前にあった^[20]
• テロックパク小学校は1951年から1975年まで使用されていたが、現在はエアラインハウスが建っている^[21]。
• 亭英中国学校、1933年から1973年頃まで。現在はチャンギ空港の滑走路02L/20Rが使用されている^[22]

さらに、英国政府、後にオーストラリア・ニュージーランド（ANZ）政府は、シンガポールに派遣された軍人の子供達のために学校を開設しました。

• イギリス陸軍の子供学校（セララン）は1950年から1971年まで使用されていたが、後にANZ小学校セラランに改称され、1971年から1973年まで使用されていた。敷地はセラランキャンプの近くにあった^[23]
• 1971年までチャンギ小学校と幼稚園があったが、現在はチャンギ空軍基地西側の北側となっている。
• 1963年から1971年までRAFチャンギグラマースクールとして使用され、その後ANZチャンギ高等学校に改称され、1971年から1973年まで存続した。1800 Upper Changi Road Northの敷地は現在国有財産となっている^[24]
• シンガポール日本人学校(シンガポール日本人学校、シンガポール日本人学校)チャンギ キャンパスは、チャンギ エステート郊外のロヤンにあります。 ^[25]

チャンギには、リゾート、自然、スポーツ施設など、数多くのレジャー施設があります。こうした施設は、一般的にシンガポール人の週末の休暇に適しています。

チャンギ空港は、フェデックスエクスプレス、ジェットスターアジア航空、カンタス航空、スクート、シンガポール航空、シンガポール航空カーゴ、タイガーエアウェイズ、バリュエアの拠点となっている。これらの航空会社の本社は、シンガポール航空がエアラインハウス、^[26]シンガポール航空カーゴがSATS航空貨物ターミナル5、ジェットスターアジア航空、スクート、バリュエアが空港ターミナル1にある。^[27]

チャンギ航空貨物センター（旧称空港貨物複合施設）と空港ロジスティクスパーク（ALPS）ターミナルは、空港関連の物品やサービスを毎日取り扱う2つの主要施設です。これには、流入貨物と流出貨物、および航空機のメンテナンス関連サービスが含まれます。入国管理局（ICA）も、税関の執行、検査、さらにはシンガポールに入る物品の検疫を行うためにそこに存在しています。チャンギの旅客ターミナルの近くには、DNATAやSATS機内ケータリングセンターなどの他の小規模産業があり、航空機の食事ケータリング、運営のための人材と物品の提供、空港自体のメンテナンスなど、空港のニーズに応えています。2030年までに、貨物量の増加に対応できるように、ターミナル5のオープンに合わせてチャンギイースト工業地帯の建設も完了する予定です。^[28]

チャンギビジネスパークとチャンギノース工業団地はチャンギ内にある工業団地で、コリンズエアロスペースのような航空機関連の企業が入っていますが、工業団地にはチャンギ空港の運営とは関係のない企業も数多く入っています。ここに入っている企業は、物流から電子機器、銀行まで多岐にわたります。また、シンガポールエキスポもあり、企業が会議や展示会を開催する場となっています。

チャンギは、空港を除き、ベドック警察署とロヤン消防署の管轄下にあり、第2シンガポール民間防衛軍DIV本部が補助している。^[29]すべてのフェリーターミナルの入国管理と税関管理はICAが管理している。

空港警察課はチャンギ空港の全体的なセキュリティを担当しています。AETOS 、Certis CISCO、SATS Securityなどの補助警察によってサポートされており、通常、手荷物や人員の検査、および航空貨物センターを含むトランジットエリアへの入口の管理を行う最前線の警官として配置されています。空港警察は、空港の警備を維持するために、警察K9チャンギ基地と9人のSIR歩兵の支援を受けています。ICAは空港警察から独立して活動し、すべてのターミナルと航空貨物の入国地点で入国審査と税関を管理しています。税関と物品税関連の問題ではシンガポール税関と協力しています。空港には独自の消防救助サービスである空港緊急サービス（AES）があり、空港の滑走路周辺にある2つの消防署と1つの消防分署を運営しています。また、チャンギ空港燃料消火栓設備（CAFHI）桟橋に2つの負傷者処理ステーションと1つの海上救助基地があります。AESは18台の消防車両、2隻のホバークラフト、2隻の消防艇を運用しています。^[30]

チャンギには、シンガポール国防軍の3つの部門すべての軍事施設がいくつかある。この地域の陸軍施設にはヘンドンキャンプとシンガポール空軍チャンギフェリーターミナルがあり、空軍施設にはチャンギ東空軍基地と西空軍基地があり、最後に海軍施設にはチャンギ海軍基地がある。 2030年にはパヤレバー空軍基地をチャンギに移転する計画があり、チャンギ空港ターミナル5の建設と合わせて、チャンギ空軍基地では滑走路の延長を含む大規模な再開発工事が行われている。^[31]シンガポール空軍フェリーターミナルは、新兵が卒業式のためにザ・フロート@マリーナベイに向かう前に有名な24kmの行進の出発点でもある。また、テコン島とシンガポール 間を移動する軍人の典型的な接続地点でもある。

シンガポール刑務所局（SPS）はチャンギに本部を置いており、刑務所物流部門など、ほとんどの部署は本部の周辺に位置している。SPSはチャンギでチャンギ刑務所複合施設とタナメラ刑務所学校の2つの刑務所を運営している。チャンギ刑務所はシンガポールの受刑者の主な収容施設である。現在は、様々な分類の犯罪者を収容する様々なクラスターを備えた新しい建設現場で運営されている。さらに、2011年にカキブキット刑務所学校を引き継いだタナメラ刑務所学校は、受刑者がGCEの「O」、「N」 、または「A」レベルの試験を受けることができるシンガポールで唯一の刑務所学校である。^[32]刑務所の他に、チャンギにはロイドリースコミュニティ監督センターのような更生センターもあり、最近、近くのセラランパークコミュニティ監督センターが移転され、その場所が更生施設として再開発される予定である。この地域の過去の刑務所や更生センターには、アビンドン刑務所/薬物更生センターやチャンギ女子刑務所などがある。チャンギ女子刑務所は2017年10月に新しいチャンギ刑務所複合施設に統合された。^[33]

チャンギはシンガポール チャンギ国際空港の本拠地であり、この地域の主要な航空ハブとみなされており、多くの地域および国際目的地にサービスを提供しています。シンガポールの国際便の到着と出発のほとんどはこの空港を経由して行われます。この空港はシンガポールにある 2 つの民間空港のうちの 1 つで、もう 1 つはセレター空港です。

チャンギには、チャンギ空港旅客ターミナルビル・バスターミナル、チャンギビジネスパーク・バスターミナル、チャンギビレッジ・バスターミナルの3つのバスターミナルがあります。

チャンギ空港のメインバスターミナルはターミナル 2 の地下にあります。ただし、このバスターミナルに停車するすべてのバス サービス、つまり 24、27、34、36、53、110、858 は、空港のターミナル 1、2、3 に停車します。空港のターミナル 4 からは、バス サービス 24、34、36、110 のみが運行されます。

空港からは専用のバス乗り場を経由して民間のバスや長距離バスも運行しており、マレーシアのジョホールバル行きのトランスター・クロスボーダー・サービス (TS1) などのサービスも運行しています。

チャンギ ビジネス パーク バス ターミナルは、SUTD の北にあります。このバス ターミナルに停車するバスは、47 番と 118 番の 2 系統のみです。ただし、チャンギ ビジネス パーク内を走るバス ターミナルには、公共バス 20 番やその他の民間バスなど、このターミナルに停車しないバス サービスは他にもあります。

チャンギ ビレッジ バス ターミナルは、チャンギ ビレッジ ホーカー センターの隣にあります。このバス ターミナルからは、バス 2、29、59、109 が運行しています。

以前は、現在のエキスポの近くにソマパバスターミナルという別のバスターミナルがありました。1981年にオープンしましたが、エキスポ地区の再開発のため1989年に取り壊されました。そのバスサービスは、当時バスターミナルがなかった新しく建設されたチャンギ空港を含む東部にサービスを提供していました。^[34]

チャンギ エステート全体には、さらに多くのバス サービスが走っています。バス サービスが運行されているいくつかの有名な場所には、9、19、89 番のサービスが運行されているチャンギ航空貨物センターがあります。航空貨物センターへのアクセスは制限されており、センターに入るすべてのバスは補助警察官によって個別にチェックされ、すべての乗客が有効なパスを持っていることを確認します。航空貨物センターに入ろうとしているが必要なパスを持っていない通勤者は、警察パス オフィスのバス停で降りてパスを取得する必要があります。航空貨物センターの隣にある ALPS ターミナルとタナ メラ フェリー ターミナルは、バス サービス 35 でのみアクセスできます。ただし、両方の場所へのアクセスは制限されていません。

チャンギにはMRT駅が3つあり、イースト・ウェストMRTラインのチャンギ空港駅、ダウンタウンMRTラインのアッパー・チャンギ駅、そして両ラインの乗換駅であるエクスポ駅がある。すべての駅はチャンギの南部または中央に位置しているため、北部にあるチャンギ・ビレッジや航空貨物センターの近くにはMRT駅はない。ダウンタウンラインの延伸の一環としてシリンMRT駅が建設中で、2026年に開業すればチャンギ・ビジネス・パークとの接続性が向上するだろう。しかし、チャンギの北部と近々オープンするチャンギ空港ターミナル5をクロス・アイランドMRTラインとトムソン・イースト・コーストMRTラインで結ぶ計画がある。^[35]

チャンギ空港では、ターミナル 1、2、3 の間を運行する チャンギ空港スカイトレインシステムが運行しており、乗り継ぎエリアと公共エリアの両方で利用できます。ターミナル 3 には、旅行者の利便性のため、乗り継ぎエリアにターミナルの両端を運行するスカイトレインもあります。スカイトレインは無料で、午前 5 時から午前 2 時 30 分まで運行しています。それ以外の時間帯は、シャトル バスに乗るか、ターミナル間を歩いて移動できます。ターミナル 4 にはスカイトレインの接続がありませんが、ターミナル 2 からのシャトル バスが接続の 1 つとして利用できます。

1930年代から1940年代にかけて、イギリス軍が第二次世界大戦前と戦中に使用していたチャンギ鉄道が存在し、その主な機能はフェアリーポイントヒル近くの桟橋からチャンギ周辺のジョホール砲台まで弾薬を輸送することでした。しかし、その後解体されました。^[6]

イースト コースト パークウェイ( ECP)、パン アイランド エクスプレスウェイ(PIE)、タンピネス エクスプレスウェイ(TPE) はすべて、空港の端、空港の境界のすぐ南から始まります。空港大通りは、チャンギ空港に道路で出入りしたい旅行者が利用できる唯一の道路で、空港内の 4 つのターミナルすべてに分岐しています。各ターミナルには、到着、出発、長距離バス、公共バス、タクシー専用の道路があります。空港までのタクシー追加料金は、1 回 3 ドル、または金曜日から日曜日の午後 5 時から午前 12 時までは 1 回 5 ドルです。

チャンギビレッジへ向かう主要道路は、チャンギ空港の西側にあるロヤンアベニューとアッパーチャンギロードノース、そして空港の東側にあるタナメラコーストロードの3本です。同様の方向に向かう高速道路はありません。

シンガポールへの海路の入国地点は複数ある。チャンギフェリーターミナル、チャンギポイントフェリーターミナル、タナメラフェリーターミナルは民間用で、CAFHI桟橋、チャンギ海軍基地、SAFチャンギフェリーターミナルは民間または軍用であり、立ち入りが制限されている。チャンギフェリーターミナルとチャンギポイントフェリーターミナルから行ける目的地には、マレーシアのジョホール州東側のタンジュン・ベルンコールがある。また、バンボートフェリーはチャンギポイントからのみウビン島行きのフェリーを運航している。タナメラフェリーターミナルからインドネシアのバタム島とビンタン島に行くことができる。チャンギフェリーターミナルのみジョホール港湾局が管理しており、民間のフェリーターミナルはすべて地元で運営されている。^[36]

SAF チャンギ フェリー ターミナルは、シンガポール国防軍フェリー ターミナル (SAFFT)としても知られ、シンガポール本島とSAF の基礎軍事訓練センターがあるテコン島を結ぶフェリー サービスを提供する桟橋です。

• 2012年3月17日、チャンギ空港のバジェットターミナルで、マレーシア系インド人の清掃員が中国人によってハイジャックされたタクシーにはねられ死亡した。彼の死後、彼の未亡人と子供たちは、ほぼ100万ドルに上る寄付金と保険金を受け取った。しかし、2年後、彼の未亡人がそのお金をすべて使い果たしたと報じられた。^[37]
• 2015年11月29日、バタム島からシンガポールへ向かうフェリーに乗っていた97人の乗客は、午後7時40分頃にフェリーが水中の物体に衝突した後、救命いかだで避難した。しかし、救命いかだも浸水し始め、最終的に村人のボートでインドネシアの海岸まで運ばれた。乗客は翌日の午前12時20分にようやく目的地のタナメラフェリーターミナルに到着した。^[38]
• 2017年12月21日、マレーシアのデサルからフェリーに乗っていた乗客49人が、請負業者のはしけが桟橋を塞いだため、チャンギフェリーターミナルで2時間以上足止めされた。乗客が安全に下船できるように警察が呼ばれなければならなかった。^[36]

ウィキメディア・コモンズにはチャンギに関連するメディアがあります。

• シンガポール・チャンギ空港のインフラ