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以下はシンガポールにある配水池の一覧です。現在、シンガポールには飲料水を貯蔵するために使用されている配水池が9つ稼働しています。
チャンギ・クリーク貯水池は、シンガポールのチャンギ国際空港の北に位置する小規模な配水池です。この貯水池は、空港への給水とバックアップ給水の両方を担っています。貯水池は、スンガイ・チャンギ川を経てセラングーン港に流れ込む小川、チャンギ・クリークの源流を堰き止めて造られました。
滑走路や周辺の緑地からの雨水は、近くのサウスエンド貯水池に集められます。チャンギクリーク貯水池は、満潮時や大雨時の流量を調整するために使用されます。[ 1 ]
フォート・キャニング・サービス貯水池（中国語：福康宁备水池）は、フォート・キャニング・ヒルの頂上にある地下貯水池です。[ 2 ]貯水池の建設は、大規模な貯水池を補完するために、かつて大規模な砲兵隊の兵舎と練兵場があった場所に、1927年4月1日に始まりました。貯水池は2つのセクションに分かれて建設され、南側のセクションは1928年8月1日までに貯水できるようになり、最後の工事は1929年1月中旬までに完了しました。[ 3 ]大規模な貯水池からサービス貯水池に水が汲み上げられ、それによって水が丘を下って家々に流れ込むようになります。
以前の貯水池はマウント・エミリー（1878年）、パールズ・ヒル（1903年）、ブキット・ティマ・ヒルに建設された。フォート・キャニング貯水池の容量は3000万ガロンである。[ 4 ]
かつてフォート・キャニング・ヒルの西側には泉があり、シンガポールの初期の頃は水源として利用されていました。この泉はパンクル・ラランガン、つまり「禁断の泉」と呼ばれ、古代には支配者の家の女性たちがそこで沐浴していたと言われています。19世紀初頭のシンガポールでは、この泉は港に寄港するすべての船に清潔な飲料水を提供するために使われていましたが、1830年までに需要が供給能力を超えました。その後、丘の周囲に井戸が掘られたため、泉は枯れてしまいました。[ 5 ] 1928年にフォート・キャニングで貯水池の掘削作業中に、14世紀半ばに遡るジャワ様式の金の装飾品が大量に発見されました。[ 6 ] [ 7 ]
ジャラン・ユーノス・サービス貯水池は、シンガポールのカキ・ブキット・アベニュー4沿いにあるサービス貯水池です。パヤ・レバー空軍基地近くのカキ・ブキット団地の北部に位置し、ベドック計画区域の一部となっています。この貯水池はシンガポールの東部地域に水を供給し、主にベドック貯水池からの処理水を貯蔵しています。2,200万ガロン/10万立方メートルの水を貯めることができるとされています。[ 8 ]このサービス貯水池へのアクセスは、隣接するベドック貯水池とは異なり制限されています。
ジャラン・ユーノス給水貯水池は、シンガポールのゲイラン、カトン、チャンギ地区の水圧を改善するために、1956年に英国政府によって推定400万ドルの費用で最初に建設されました。これは、1912年に建設され、現在も残っているウッドリー浄水場が、増加する人口に水を供給するには不十分だったためです。[ 9 ]この貯水池は、1971年に最初に拡張され、その後、急速に発展し飲料水への接続が必要だったシンガポール東部への給水を増やすために、1974年に再び拡張されました。[ 10 ]当時シンガポールは独立していたため、事前に合意がなされていたにもかかわらず、マレーシアが最終的に貯水池からの給水を停止するのではないかという懸念もありました。シンガポールが自給自足で水を供給する必要性に沿って、ベドック貯水池は1985年に最終的に完成し、特にシンガポール東部に住む住民にジャラン・ユーノス給水貯水池にさらに多くの水を供給するようになりました。カキ・ブキット地区の再開発により、かつて貯水池と繋がっていたジャラン・ユーノス通りは、もはや貯水池の近くにはなくなってしまった。
カランサービス貯水池（ブキット・カランサービス貯水池とも呼ばれる）は、中央水源地帯内に位置するサービス貯水池である。ロウアー・ピアース貯水池の南、アイランド・クラブ・ロード沿いに位置している。
カランサービス貯水池という名称ではあるが、実際にはカランの町からはかなり離れた場所に位置していた。しかし、かつてのウル・カラン地区内、そしてブキット・カランという地理的地点の近隣に位置していた。
マーネーン配水池は、シンガポールのブキティマ高速道路とパンアイランド高速道路の近くにある屋根付きの配水池です。この配水池は、シンガポール西部地域の給水量を補い、予備の給水も担っています。面積は13エーカーで、1956年の完成当時は世界最大の屋根付き配水池と考えられていました。
この貯水池は、シンガポールで最も長く市営水道技師を務めたDJ Murnaneにちなんで名付けられました。その計画は第二次世界大戦直後に始まりました。[ 11 ]
2014年、公共事業庁は、将来の需要を満たすために、マーネーン貯水池からタンジョンパガーまで全長22kmの新しい地下水道管を敷設するマーネーンパイプラインプロジェクトの計画を発表しました。需要は2060年までに1日あたり3,000万ガロンから6,000万ガロンに倍増すると予想されていました。 [ 12 ] [ 13 ]このプロジェクトは2022年第3四半期に完了する予定でしたが、PUBが2023年9月の水道料金の値上げに関するプレスリリースで完了に言及したことから、ほとんど宣伝されることなく完了したようです。[ 14 ] [ 15 ]
パールズ・ヒル貯水池は、1897 年に初めて構想され、1898 年に建設され、チャイナタウンへの貯水容量を増やし、水圧を高めるために建設されました。[ 16 ] [ 17 ]このプロジェクトは、1902 年の新聞記事で詳細に説明されており、1900 年 5 月の平均 4.1 mgd から 1902 年の 5.4 mgd への水需要の急速な増加が強調されています。[ 18 ]花崗岩とコンクリートで建設され、費用は 30 万ドルで、置き換えられたウィルキー ロード貯水池より 70 フィート高くなっています。この工事は、市水道技師のロバート ピアース (技師)と助手 LM ベルによって行われました。
完成後、建設品質、安定性、貯水池からの漏水に関する懸念が新聞で報じられた。貯水池が（フォート・キャニング貯水池のように）丘の中に埋め込まれるのではなく、丘の上に建設されたという事実が、世間の懸念の核心であったようだ。[ 19 ]
1929年にジョホール州のグノン・プラウからろ過された水が初めて輸入された際、それはパールズ・ヒル貯水池に貯蔵された。
サウスエンド貯水池は、シンガポールのシンガポール・チャンギ国際空港の南に位置する小規模なサービス用貯水池です。滑走路や周辺の緑地からの雨水が貯水池に集められ、消火訓練やトイレの洗浄に使用されます。この貯水池は空港用水の28～33%を供給し、空港の年間約39万シンガポールドルの節約に貢献しています。満潮時や大雨時の流量を調整するために、チャンギクリーク貯水池と接続されています。 [ 1 ]
配水池から市街地までの全長22kmの飲料水（PW）パイプラインは、市の長期的な需要を満たすために、2022年第3四半期に完成予定です。