ローマ、ニューヨーク

ローマは、古代ネイティブアメリカンの運搬路に沿って建設されました。この運搬路は、イロコイ族（シックス・ネーションズ）では「オナイダ・キャリング・プレイス」、イロコイ族では「デオ・ウェイン・スタ」、あるいは彼らの言語では「グレート・キャリング・プレイス」として知られていました。これらの名称は、東に流れてハドソン川に至るモホーク川と、西に流れてオナイダ湖、そして最終的にはオナイダ川とオズウィーゴ川を経てオンタリオ湖に至るウッドクリークを結ぶ運搬路または小道を指しています。現在、ローマ市の市域内に位置するこの短い運搬路は、オンタリオ湖とハドソン川下流の間を1,000マイル以上にわたって伸びる水上交易路の中で、唯一の陸路部分でした。ハドソン川からモホーク川を遡上してきた旅行者や商人は、荷物や船を陸路で1～6マイル（季節によって異なる）移動させ、ウッドクリークを西に進み、オナイダ湖へと向かわなければなりませんでした。オナイダ湖はオズウィーゴ川によって排水され、最終的にオンタリオ湖へと流れ込んでいました。この古代の交易路は、モホーク川を経由して五大湖とカナダを結び、ハドソン川、そして大西洋へと繋がっていました。

七年戦争の北米戦線であるフレンチ・インディアン戦争中、この地域は激しい戦闘の舞台となった。イギリス軍は、カナダからのフランス軍の侵攻からオナイダ・キャリー・プレイスと儲かる毛皮貿易を守るために、いくつかの小さな砦を築いた。しかし、フランス正規軍、カナダ軍、そして同盟を結んだネイティブ・アメリカンの連合軍が、フォート・ブルの戦いでイギリス軍を圧倒し、虐殺した。その後、1758年に、この地域を要塞化しようとする幾度かの試みが失敗に終わった後、イギリス軍はオナイダ・キャリーを確保し、より強固な要塞を建設するために大軍を派遣し、それをフォート・スタンウィックスと名付けた。

戦争でイギリスに敗れた後、フランスはミシシッピ川以東の北アメリカの領土をイギリスに割譲した。イギリスは1768年にイロコイ族とフォート・スタンウィックス条約を締結し、その条項に基づき、アパラチア山脈以西の地域をインディアン居留地として保全し、アメリカ人の入植を禁止することを約束した。^{[ 8 ]}この条約は「アパラチア山脈以西に秩序を築こうとするイギリスの最後の必死の試み」とも評されている。 ^{[ 9 ]}アメリカ人入植者がアパラチア山脈以西へ移動し続け、先住民部族との衝突を引き起こしたため、イギリスは約束を履行することができなかった。イギリスはこの戦争後フォート・スタンウィックスを放棄し、砦は老朽化して最終的に取り壊され、その部品や資材は入植者によって他の建造物に使用された。^{[ 10 ]}

独立戦争勃発時、アメリカ大陸軍はフォート・スタンウィックスの拠点を掌握し、砦を再建・改良した。この施設は1777年のサラトガ方面作戦でイギリス軍の包囲を生き延び、「決して降伏しない砦」として有名になった。ピーター・ガンセヴォート大佐の指揮下にあった愛国派民兵、正規兵、そしてオナイダ族の同盟軍は、1777年8月にイギリス軍のバリー・セント・レジャー将軍の指揮下にあったイギリス軍、ドイツ軍、ロイヤリスト軍、カナダ軍、そして複数のネイティブ・アメリカン部族の戦士による21日間の包囲を撃退することに成功した。この包囲の失敗は、近くのオリスカニーの戦い、ベニントンの戦い、サラトガの戦いと相まって、北部植民地を占領しようとするイギリス軍の組織的な試みを阻止した。この成功を受けて、アメリカはフランスとオランダとの同盟関係を築くことができた。両国とも、反乱軍が勝利する可能性があるという確信を強めていたからである。

フォート・スタンウィックスでのイギリス軍の撃退後、アメリカ北部辺境地帯とモホーク渓谷全域で血みどろの戦闘が勃発した。アメリカ人入植者と六部族連合の双方に甚大な被害が出た。双方が報復攻撃を繰り返したためである。オナイダ族の多くが反乱軍に加わり、イギリスと同盟を結んだ4部族、特にモホーク族とセネカ族と戦っていたため、イロコイ族は互いに攻撃し合うという事態に陥った。これは、今世紀初頭には見られなかったことである。

アメリカ軍は、イギリス王党派部隊とその同盟部族であるハウデノソーニー族に対する攻撃の主要な拠点として、スタンウィックス砦を利用した。 1779年のサリバン遠征は、イギリスと同盟を結んでいたイロコイ諸部族の村々に対する焦土作戦として、ここから開始された。ジョージ・ワシントン司令官は、モホーク族の酋長ジョセフ・ブラントとジョン・バトラー率いる王党派の非正規兵によるチェリーバレー虐殺など、ニューヨークの辺境地帯での激しい攻撃への報復として、この作戦を命じた。サリバン作戦により、約50のイロコイ族の村とその食料貯蔵庫が破壊され、翌冬にはこれらの部族の多くの人々が飢餓に苦しんだ。多くのイロコイ族はアッパー・カナダに避難したが、そこでも飢餓に苦しんだ。

アメリカ軍は1781年にこの砦を放棄した。戦後、この地域に人々が定住するようになると、開拓者たちは自分たちの家や納屋を建てるために資材を持ち帰った。彼らはウッドクリーク沿いにローマ運河を建設し、モホーク川と接続することで、オンタリオ湖からモホーク川、ハドソン川を経由してニューヨーク市まで、水路による途切れることのない輸送を可能にした。

1825年のエリー運河完成後、ローマの発展は加速した。この都市はモホーク渓谷西部の工業・商業の中心地となった。砦跡は土盛りの山となり、その上には低木や草が生い茂った。20世紀初頭の大恐慌時代に、議会は歴史的重要性から、1935年にフォート・スタンウィックス法を可決し、砦を国定史跡に指定した。この史跡は国立公園局（NPS）によって管理された。

1973年、国立公園局は18世紀の建設と居住に関する歴史的証拠に基づいて、スタンウィックス砦の再建を開始しました。再建は1976年に完了しました。^{[ 11 ]}この砦は国立公園局によって博物館として運営されています。2005年7月2日、記念碑の敷地内にマリヌス​​・ウィレット・センターがオープンしました。センターでは、訪問者に案内するための視聴覚プログラムを提供するとともに、博物館の収蔵品や関連する歴史資料を安全に保管するスペースを提供しています。^{[ 12 ]}

辺境地帯を通るアメリカの東西を結ぶ重要な交易路は、エリー運河の建設によって改善された。1817年7月4日、ローマで運河の建設が始まった。エリー運河はローマで最高地点に達し、標高は420フィートに達する。^{[ 13 ]}第一段階は1825年に完成し、ハドソン川と五大湖を水路で結んだ。これにより、五大湖周辺のコミュニティとニューヨーク市の間の交易と交通量が増加し、ルート沿いのあらゆる場所で発展が促進された。

1851年、ジェシー・ウィリアムズはローマに米国初のチーズ工場を設立した。^{[ 14 ]}ウィリアムズはまた、今日大規模チーズ製造に使用されている製法も開発した。^{[ 15 ]} 15年後、ニューヨーク州には同様の方法で操業するチーズ工場が約500軒あった。^{[ 16 ]} 19世紀後半には、この地域とモホーク渓谷全体に多数の酪農場があった。その多くは、牛乳とチーズをニューヨーク市の顧客に出荷していた。

産業革命期には、ローマは「銅の都」として知られるようになり、その金属産業はアメリカ合衆国全体の銅の約10パーセントを生産していた。^{[ 17 ]}

ローマ市は1870年に法人化された。

1928年から1929年にかけてローマで設立されたリビア・カッパー・プロダクツ社は、米国で最も古い製造会社の1つです。^{[ 18 ]}同社は、マサチューセッツ州カントンにあるリビア・カッパー社を含む複数の会社の合併によって発展しました。リビア・カッパー・プロダクツ社の初代社長であるジョージ・H・アレンは、以前は合併に含まれていた会社の1つであるミシガン・カッパー・アンド・ブラス社の社長でした。 ^{[ 19 ]}リビア・カッパー・プロダクツ社の初期の歴史は、アイザック・F・マルコソン著の「銅の遺産：リビア・カッパー・アンド・ブラス社の物語」という本に詳しく書かれています。かつては、米国で使用されるすべての銅製品の10%がローマで製造されていました。

ローマにあるグリフィス空軍基地は、 1942年から1995年まで運用されていましたが、基地再編・閉鎖計画の一環として閉鎖されました。現在も、空軍研究所の一部となっているローマ研究所と東部防空セクターが基地跡地に残っています。かつて基地があった土地の一部は再開発され、ローマ市の公立高校であるローマ・フリー・アカデミーは2002年に旧基地跡地に移転しました。同校の滑走路は現在、グリフィス空港の一部となっています。

ウッドストック1999は、ローマの旧グリフィス空軍基地跡地で開催された。3日間のロックフェスティバルは7月23日から25日の週末に開催され、約20万人が集まった。ケーブルテレビ局MTVはコンサートを大々的に報道し、週末全体の生中継はペイパービューで視聴可能だった。フェスティバルには、メタリカ、キッド・ロック、DMX、レッド・ホット・チリ・ペッパーズ、レイジ・アゲインスト・ザ・マシーン、コーン、リンプ・ビズキット、アラニス・モリセット、ワイクリフ・ジョンなどのアーティストが出演し、多くのアーティストに対する初期のレビューは好意的だった。批評家は特に、ジョージ・クリントン、ジャミロクワイ、ジェームス・ブラウン、シェリル・クロウ、レイジ・アゲインスト・ザ・マシーンのパフォーマンスを称賛した。しかし、フェスティバルは暴動で幕を閉じ、群衆の中で焚火が行われ、警察との乱闘や略奪が発生した。^{[ 20 ]}

9月11日の同時多発テロ発生時、ボストン・センターは午前8時37分にローマの東部防空司令部に連絡を取った。これは、その日NORADに届いた最初のハイジャック事件の報告だった。

2024年7月16日、 EF2 級の強力な竜巻がローマを襲い、広範囲にわたる停電と物的損害を引き起こした。^{[ 21 ]}竜巻はエリー運河のすぐ北に着地し、ローマの中心部を通過し、グリフィス空軍基地の反対側で上昇した。空港近くに展示されていた退役したB-52爆撃機は、台座から約25フィート移動した。その他、甚大な被害を受けた建造物の中には、2つの教会があり、尖塔が失われ、屋根が崩落した。多くのレンガ造りの建造物が倒壊した。市、郡、州政府は非常事態を宣言した。^{[ 22 ]}

国家歴史登録財には以下のものが記載されています: ^{[ 24 ]}

ローマは湿潤大陸性気候（または温暖夏気候：ケッペンDfb）で、四季がはっきりしており、^{[ 25 ] [ 26 ]}寒い冬と温暖な夏が特徴です。夏の最高気温は70～82 °F (21～28 °C)です。^{[ 26 ]}この都市は USDA 植物耐寒性ゾーン5bに属し、自生植物は-10 ～ -15 °F (-23 ～ -26 °C)の気温に耐えることができます。^{[ 27 ]}ローマでは、オンタリオ湖に近いことと、湖の影響による降雪のため、毎年冬に 平均120 インチ (3,000 mm)以上の降雪があります。     

2020年の国勢調査によると、ローマの人口は32,127人でした。中央年齢は40.1歳でした。住民の21.5%が18歳未満で、18.9%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は103.1人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は102.3人でした。^{[ 34 ] [ 35 ]}

住民の81.3%が都市部に居住し、18.7%が農村部に居住していた。^{[ 36 ]}

ローマには13,424世帯があり、そのうち26.4%に18歳未満の子供が住んでいた。全世帯のうち、33.5%が夫婦世帯、22.9%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、33.0%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯であった。全世帯の約36.9%が単身世帯で、15.2%は65歳以上の単身世帯であった。^{[ 34 ]}

住宅戸数は14,840戸で、そのうち9.5%が空室だった。持ち家の空室率は1.5%、賃貸住宅の空室率は8.0%だった。^{[ 34 ]}

2000年の国勢調査によると、^{[ 37 ]}市には34,950人、13,653世帯、8,328家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり466.4人（ ¹平方キロメートルあたり180.1人）であった。住宅数は16,272戸で、平均密度は1平方マイルあたり217.2戸（^{1平方キロメートルあたり83.9戸}）であった。市の人種構成は、白人が87.85% 、アフリカ系アメリカ人が7.58%、ネイティブアメリカンが0.27% 、アジア系アメリカ人が0.88% 、太平洋諸島民が0.02% 、その他の人種が1.35% 、2つ以上の人種が2.05%であった。ヒスパニックまたはラテン系の人々は、人種を問わず人口の4.72%を占めていた。この地域の他の都市と同様に、ローマには多くのイタリア系アメリカ人がおり、彼らはイースト・ドミニク・ストリート周辺のリトル・イタリーに集中している。 ^{[ 38 ]}

世帯数は13,653世帯で、そのうち28.1%は18歳未満の子どもと同居しており、42.6%は夫婦世帯、13.9%は夫のいない女性世帯主の世帯、39.0%は非家族世帯でした。全世帯の33.2%は単身世帯で、14.6%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.30人、平均家族人数は2.93人でした。

市内の人口構成は、18歳未満が22.1%、18歳から24歳が8.5%、25歳から44歳が29.9%、45歳から64歳が22.3%、65歳以上が17.2%と、年齢層が分散していた。年齢の中央値は38歳であった。女性100人に対し男性は105.1人、18歳以上の女性100人に対し男性は105.0人であった。

同市の世帯収入の中央値は33,643ドル、家族収入の中央値は42,928ドルでした。男性の収入の中央値は31,635ドル、女性は23,899ドルでした。同市の1人当たりの収入は18,604ドルでした。約12.0%の家族と15.0%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の23.4%、65歳以上の7.6%が含まれています。

ローマの主要な道路網は、ニューヨーク州道49号線の一部であるユティカ・ローマ高速道路です。この高速道路はローマからユティカまで14マイル（約22.5キロメートル）にわたって延びており、ユティカでは巨大なクローバー型インターチェンジで州間高速道路90号線、790号線、ニューヨーク州道5号線、12号線、8号線と接続しています。

ニューヨーク州道26号線、ニューヨーク州道46号線、ニューヨーク州道49号線、ニューヨーク州道69号線はローマ市街地で交差し、2つの独立した三重道路の一部となっている。ニューヨーク州道233号線は、内陸地区の南側でニューヨーク州道69号線と二重道路の一部となり、北端でユティカ・ローマ高速道路（ニューヨーク州道49号線）と合流する。ニューヨーク州道365号線は、外陸地区の東部を通過し、インターチェンジでユティカ・ローマ高速道路の一部となる。

ローマのアムトラック駅は、アムトラックのエンパイア・サービスが乗り入れており、ナイアガラの滝とニューヨーク市の間を毎日2本ずつ往復しています。また、メープルリーフ号はトロントとニューヨーク間の各駅を毎日運行しています。

CENTRO社のバスはローマ市内で6つの路線を運行しており、そのうち2つはアムトラック駅に停車する。

グリフィス空軍基地は1995年に閉鎖され、グリフィス国際空港に改築された。一般航空と軍事利用の両方に対応しているが、定期商業便は運航されていない。