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オルベリー空港 | |||||||||||
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 出発ホールの外観 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | オルベリー市議会 | ||||||||||
| サーブ | アルバリー ウォドンガ | ||||||||||
| 標高 AMSL | 539 フィート / 164 メートル | ||||||||||
| 座標 | 南緯 36°04′06″ 東経 146°57′30″ / 南緯 36.06833° 東経 146.95833° / -36.06833; 146.95833 | ||||||||||
| Webサイト | オーストラリア | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  5月 ニューサウスウェールズ州の位置 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2021～22年度[1]） | |||||||||||
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出典：航空情報刊行物[2] オーストラリア航空サービスによる航空機の動き[3] | |||||||||||
アルバリー空港( IATA : ABX、ICAO : YMAY ) は、オーストラリアのアルバリーの北東 2海里(3.7 km、2.3 mi)に位置する地方空港です。この空港は、アルバリーの姉妹都市であるウォドンガにもサービスを提供しています。この空港には、アルバリー・ウォドンガの公式気象観測所があります。
歴史
この場所は1930年代後半から飛行場として計画されていたが、シドニーとメルボルンへの定期旅客便の就航が可能になったのは1963年になってからで、同年12月16日に最初の便が到着した。空港は1964年9月13日に国家開発大臣デイビッド・フェアベアンによって正式に開港された。[4]
1970年代後半から1980年代前半は、オルベリー空港が急速に成長した時期であり、オルベリー・ウォドンガ国立成長センター計画による拡張の恩恵を受けた。この時期に滑走路の改修が完了し、イーストウエスト航空やニューサウスウェールズ航空が運航するフォッカーF28などの地域ジェット機の運航が可能になった。管制塔と新ターミナルは1983年に完成し[5]、1986年までの3年間で乗客数はほぼ倍増した（82,000人から160,000人）。当時オルベリーに就航していた主な航空会社は、イーストウエスト航空、ニューサウスウェールズ航空、ケンデル航空などだった。空港は、乗客1人あたり1.50ドルの着陸料と出発料を財源として、さらなる拡張に充てた。[6]
ケンデル航空は2002年までアンセット航空に代わってオルベリーにサービスを提供する主要航空会社であり、シドニーとメルボルンの両方に飛んでいました。ヴァージンブルーは2008年2月にシドニーからオルベリーへのエンブラエル170ジェットサービスを毎日2便開始しました。 [7]新しいセキュリティ検査施設を組み込むための乗客ターミナルのさらなる拡張は、約500万ドルの費用で2009年に完了しました。ヴァージンEジェットは後にこの路線で68席のATR-72に置き換えられ、後継のヴァージンオーストラリアが2020年に自主管理に入り、新しい所有者の下で再編成されたときに最終的に撤退しました。
ブリンダベラ航空は2003年4月から数年間キャンベラへの直行便を運航していたが、ギラード政権が導入を予定している炭素価格制度の実施により、運航コストの増加が見込まれるとして2012年に物議を醸しながら運航を終了した。[8] [9]運航中止当時、この路線は運航状況が悪く、1便あたり平均6人の乗客しかいなかったと報告されている。[10]
ジェットゴーは2016年6月に36席のエンブラエルERJ-135LRを使用してブリスベンへのジェットサービスを開始し、2017年6月29日からゴールドコーストへの週2往復便に拡大しました。[11]ジェットゴーのサービスは、同社が2018年6月1日に自主管理に入った後停止しました。[12]
2つ目の手荷物ターンテーブルと展望エリア、出発ラウンジ、カフェ、バーを含む到着ホールの拡張工事は、2018年9月に完了しました。
設備
オールベリー空港は、航空活動全般にわたって航空機の往来が比較的多いため、ニューサウスウェールズ州で管制塔を持つ数少ない地方空港の1つである。管制塔は日中のみ稼働している。管制塔が閉まっているときは、パイロットは安全に出発と到着を調整するために共通交通勧告周波数を介して通信する必要がある。この空港には滑走路07/25が1本あり、その大きさは1,900 m × 30 m (6,234 フィート × 98 フィート) である。この空港には、パイロットの無線航法と計器進入手順を支援するためのVORが設置されている。しかし、低視程状態になりやすいにもかかわらず、空港には計器着陸装置の設備はない。 [2]
航空会社と目的地
ブリスベン行きの便には、アライアンス航空が運航するエンブラエル E190AR を使用するカンタスリンクが空港にサービスを提供しています。カンタスリンクはまた、シドニー行きの Q400 とメルボルン行きの便にダッシュ 8-300 を運航しています。また、レックス航空は、シドニーと旧メルボルン行きの便に 36 人乗りのサーブ 340 を使用しています。
オペレーション
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参考文献
- ^ ab 会計年度7月1日～6月30日
- ^ ab YMAY – Albury ( PDF )。Airservices AustraliaのAIP航路補足条項、2024 年 6 月 13 日より有効
- ^ 「オーストラリアの空港の動き」（PDF）。Airservices Australia。2022年6月30日。 2023年2月11日閲覧。
- ^ 「Albury & District Timeline」（PDF） Albury & District Historical Society 。 2016年9月10日閲覧。
- ^ 「F28航空機導入のためのワガワガ空港施設の改修」（PDF）。公共事業に関する国会常任委員会。1984年。 2023年2月12日閲覧。
- ^ ペネイ、ブルース（2005年）。田舎に都市を作る：アルバリー・ウォドンガ国立成長センタープロジェクト。シドニー：ニューサウスウェールズ大学出版局。p.205。ISBN 0-86840-944-8。
- ^ 「TBT: オーストラリアにおけるエンブラエルE-JETの体験」。オーストラリア航空。2018年11月8日。 2023年2月12日閲覧。
- ^ ブリンダベラが進出オーストラリア航空誌 2003年6月号 195ページ 21
- ^ Wroe, David (2012年5月30日). 「炭素税の懸念で航空路線が廃止」. Sydney Morning Herald .
- ^ 「ブリンダベラ航空、アルベリー・キャンベラ便を廃止」ABCニュース、2012年5月30日。 2023年2月12日閲覧。
- ^ Jetgo がアルベリー - ブリスベンの先駆者となるオーストラリア航空2016 年 6 月号 338 号 15 ページ
- ^ 「サーファーズパラダイスへの飛行機のリンクが明らかに」。ザ・ボーダー・メール。フェアファックス・メディア。2017年5月17日。 2017年5月17日閲覧。
- ^ 「カンタス航空、ブリスベンとオルベリーの路線を通年で延長」ザ・ボーダー・メール2021年4月23日2021年6月10日閲覧。
- ^ コックバーン、ジェラード（2020年12月18日）。「カンタス航空、2021年の新フライトを発表」。News.com.au 。2020年12月19日閲覧。
- ^ オーストラリア国内航空活動インフラ・交通研究経済局
- ^ 「1985–86年から2021–22年までの空港交通データ」。インフラ・交通研究経済局。2022年12月7日。 2023年2月11日閲覧。
- ^ 「マスタープラン」FlyAlbury 2020年7月6日2020年10月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オルベリー空港に関連するメディアがあります。
- オルベリー空港
