パンパン

無線電話メッセージPAN-PANは、ボート、船舶、航空機、またはその他の乗り物に乗っている人が、助けが必要で、状況が緊急であるが、今のところ、誰かの生命または船舶自体に差し迫った危険はないことを宣言するために使用する国際標準の緊急信号です。 ^{[1] [ 2] [3]}これは、「緊急」状態と呼ばれます。 これは、生命または船舶自体の存続に差し迫った危険があることを意味するメーデーコール (遭難信号) とは異なります。[ ^{5 ]}「パンパン」の無線送信は、​​潜在的な救助者 (そのエリアの救急サービスおよび他の船舶を含む) に緊急の問題が存在することを通知するのに対し、「メーデー」は他のすべての活動を中止して、直ちに救助を開始するよう要求します。

モールス信号でPANを正確に表現すると、  緊急 信号XXX（  ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ ）となり、1927年の国際無線電信条約で初めて定義されました。  [  ^6]

「メーデー」（ venez m'aider 「助けに来て」から）と同様に、緊急信号パンパンはフランス語に由来する。フランス語で、パンネ [pan]は機械の故障などの故障を意味する。英語では、/ p ɑː n / PAHNと発音されることもあれば、 / p æ n / PANと発音されることもある。^{[7] [8] [9]}

「援助が必要」または「今すぐ注意を払う」を意味する3文字の頭文字語は、パンに由来する。海事および航空無線通信コースでは、メイデイとパンパンの重要な違いを伝えるために、これらを記憶術として使用している。 ^{[10] [11] [12]}

パンパンを正しく宣言するには、発信者は「パンパン、パンパン、パンパン」と3回繰り返します。^{[13] [14]}次に、宛先の放送局を「全局、全局、全局」または「ビクトリア沿岸警備隊無線、ビクトリア沿岸警備隊無線、ビクトリア沿岸警備隊無線」のように特定の放送局を言います。次に、発信者は自分の船舶の識別番号、位置、問題の性質、必要な支援やアドバイスの種類（ある場合）を述べます。^[1]

「PAN-PAN MEDICAL」というフレーズは医療輸送専用です。医療輸送をアナウンスしたり識別したりするために使用されます。^{[15] [16]}

「パンパン」の特別なケースの1つは、医療アドバイスを求めることです。これは通常の「パンパン」コールであり、「医療アドバイスを要請する」などのフレーズと、航空機の識別、位置、医療問題の性質が含まれます。医療輸送のために予約されている「PAN-PAN MEDICAL」という用語と混同しないでください。^{[15] [16]}

このタイプの呼び出しは、船長や船長の意見では生命を脅かすものではないと思われる医学的問題について医師のアドバイスを求めるためのものです。「pan-pan medico」というフレーズは古い参考書にいくつか出てきますが、正しい用法ではありません。^{[17] [18]}

一旦接続が確立すると、陸上または別の船舶にいる医師またはその他の医療専門家が、通常、無線オペレーターに症状と病歴の詳細、および入手可能な患者の病歴の提供を求めます。医師は通常、船上で利用可能なリソースに基づいて応急処置を推奨し、その他のアドバイスを提供します。場合によっては、医療上の問題が緊急性が高いため、可能であれば、パンパンをメーデー コールにエスカレートして救助隊による即時介入を求めることがあります。

ボートや船舶からの「パンパン」コールの正しい使用例としては、船長が状況に対処できると確信しており、現時点で人命や船舶の安全に対する危険がないことを前提として、次のようなケースが考えられます。パンパン放送の原因となった緊急事態が解決または対処されると、パンパンコールを開始した局は、緊急事態がなくなったことを宣言するフォローアップ放送をすべての局に対して行うのが慣例となっています。

「パンパン」信号として発信された通話は、状況が「重大かつ差し迫った危険」にまで悪化した場合には、メーデー遭難信号が続く可能性があり、遭難信号の標準的な運用慣行に従って、聞き手側による即時の行動（介入、支援、対応）が必要になります。

プロペラの汚れ、エンジンの故障、燃料切れ

船舶が現在停泊しているか帆を張っており、衝突や座礁の差し迫った危険がないことが条件です。乗組員は、プロペラの清掃、船内燃料補給、帆の揚げ上げ、または代替推進装置の使用を計画できます。または、パンパンコールの一環として、可能であれば、船長は適切な船舶に曳航を要請できますが、緊急性はありません。

船内で小さな火災が発生 – 現在は鎮火

火災は水上では危険ですが、火災が小さく、抑えられており、確実に鎮火し、人的被害もない場合は、「パンパン」コールで、被害の程度を確定し、下から煙を除去し、できるだけ早く航路を復旧するための調査が進行中であることを他の人に警告するのが適切です。

位置が不明

座礁や岩に衝突する明らかな危険がない場合、海上 VHF 無線でパンパンコールを行うことで、近くの沿岸局や他の船舶が送信元を三角測量して位置を特定し、安全への最善の進路に関するアドバイスを提供できる可能性があります。

落水者救助

落水者が発生した場合、VHF でパンパンコールを発信すると、付近の船舶に状況が伝わり、見張りを怠らず、近づきすぎず、過度の波を立てず、その他の方法で妨害しないようにすることができます。また、回収船が緊急人命救助のために操縦しているため、国際海上衝突予防規則(COLREGS) に従って操縦できない可能性があることも警告されます。より危機的な状況 (回収船が落水者を見失った、落水者が意識不明である、低体温症の危険がある、またはその他の重大な生命の危険がある)では、近くの船舶が避けるのではなく救助できるように、メーデーコールの方が適切です。

遅延船

カナダと米国の沿岸警備隊（およびおそらく他の国の同様の海上安全機関^[要出典]）は、海上救助調整センターまたは合同海上航空救助調整センターの権限の下で決定される不確実な遭難の可能性のある「通信検索」または「通信前」段階のプロセスの一環として、遅れて報告された船舶に関する「緊急海洋情報放送」を発行します。^[19]メッセージの内容は、行方不明の懸念がある船舶の説明、その船舶の最後の既知の位置、最後に連絡があった日付または時刻、および船舶の推定ルートまたは航行計画であり、手順語の pan-pan に続いて「すべてのステーション」に宛てられています。指定された船舶の所在に関する情報を持っているステーションは、最寄りの沿岸警備隊ステーションに連絡して報告するよう求められます。

衝突危険警告

パンパンコールは、危険にさらされている可能性がある、または衝突の危険がある危険な接近状況に近づいている船舶との緊急無線連絡を試みるために正当化される。これは「ブリッジツーブリッジ」通信であり、「あなたの意図が不明瞭または理解されていない」信号である5回以上の短い警笛または汽笛の音と組み合わせることができる。^[20]短い警笛は1秒間であるが、COLREGSでは4〜6秒間の長い警笛が鳴らされる。たとえば、呼び出された船舶が小型ボートに乗っている人や泳いでいる人に衝突する危険があることに気付いていないように見える場合、無線で緊急警告を出すこともできる。拡声器も無線警告と一緒に使用できる。

医療支援

生命に差し迫った危険がある場合は、「メーデー」コールの方が適切です。船舶が岸に向かっており、ドックに救急隊員を派遣する必要がある場合、地元の沿岸警備隊基地が手配します。医師または他の訓練を受けた医療アドバイザーも、陸上または近くの船舶から電話を介して無線で連絡できる場合があります。^[17] 英国無線通信局は、かつて海上で医療援助が必要な場合に備えて「パンパンメディコ」^[21]コールを公布しました。ただし、これは国際的な手順用語ではなく、ITU 無線通信規則または関連する国際基準 (国際海事機関またはICAO手順など) の一部ではありません。

沿岸警備隊、沿岸警備隊、捜索救助隊などの海洋救助組織は、海洋無線周波数で「パンパン」を含むすべての遭難信号を聞きます。これらの組織は、調整や支援を行うことができ、そのような信号をより適切に処理できる他の局に中継することができます。

緊急援助を必要とするものの、直ちに生命に危険を及ぼすわけではない航空状況には、次のようなものがあります。

• 迷子になる^[22]
• 重大な航空機システム障害により、直ちにルートまたは高度の変更が必要となる場合^[22]
• 多発エンジン航空機のエンジン故障で、航空機が高度を維持できる場合

パンパンコールは航空機の緊急周波数で行うこともできますが、すでに使用されている周波数、または別の適切な周波数で行う場合の方が多くなります。

ICAO附属書10、第5巻、§4.1.3.1.1では、「緊急チャンネル（121.5MHz）は、真の緊急目的にのみ使用されるものとする」と規定されている。しかし、ICAO加盟国はこの規則から逸脱することができる。英国では、パイロットは「練習用PAN」または「訓練用フィックス」コールを行うことができる。^{[23] [24]}練習用メイデイコールは許可されていない。^[25]

• 遭難信号
• NATO音声アルファベット
• セキュリティ
• SOS
• 船舶緊急コード