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船のレプリカは、現在は存在しない船を復元したものです。レプリカには、忠実に復元され、完全に航行可能な船から、歴史的な船のような印象を与える現代建築の船まで、さまざまなものがあります。レプリカの中には航行に適さないものもありますが、教育目的や娯楽目的で建造されています。
レプリカを建造する理由としては、造船に関する歴史的研究、国家の誇り、博物館での展示や娯楽（テレビシリーズなど）、失業者向けの教育プログラムなどが挙げられます。例えば、大陸のブリッグ艦 アンドリュー・ドリアのレプリカを建造するプロジェクトをご覧ください。[1]船の本物のレプリカを建造することとは別に、建造材料、道具、方法を船のオリジナルの時代からコピーすることもあります。レリスタットのバタヴィアのレプリカやロッテルダム（デルフトハーフェン） の戦列艦デルフト[2]のレプリカがその一例です。
意味
この場合の「レプリカ」という用語には通常、縮尺模型は含まれません。博物館船という用語は、保存され、一般に公開される 博物館に改造された古い船に対して使用されます。
船のレプリカは、特定の歴史的な例ではなく、特定の種類の船を表す一般的なレプリカである場合もあります。たとえば、カンペル コッゲは、中世のハンザ同盟によって北ヨーロッパで広く使用されていたコグ船を複製したものですが、特定の船についてはほとんど知られていません。
トール・ヘイエルダールのRa IIのような一般的なタイプのレプリカの中には、元の時代の技術や文化を調査するために建造された船であるため、真のレプリカとみなされるものもあります。特定の船を複製していないのは、主にそのような特定の船の詳細が入手できないためです。
特定の種類や時代の船をモデルにした船（つまりレプリカ）の中には、真のレプリカとは言えないものもあります。オリジナルの設計図に従って建造されたものの、実際にはオリジナルの2倍の大きさである 咸臨丸のように、境界線上のケースとなる船もあります。
レプリカは、リークスリップフェスティバルで焼かれたバイキング船のレプリカのように、一時的かつ安価で非常にシンプルなものになることがあります。
レプリカではない注目すべき歴史的な船には以下のものがあります。
- USS コンスティチューション（1795年）は厳密に言えばレプリカではなく、オリジナルの船です。しかし、船の木材のほとんどは時間の経過とともに交換されており、オリジナルの10〜15％しか残っていません。[3]これは、レプリカとオリジナルに関する哲学者のジレンマの現代版であり、テセウスの船のジレンマとして知られています。
- HMS ビクトリー（1765年）は、コンスティチューションとは異なり、乾ドックに入っており航行はしていないものの、現在もオリジナルの船である。また、大幅に修復されており、元の木材の10～15％しか残っていない。[4]
- ミルチャは、ゴルチ・フォックのほぼ正確なコピーです。ゴルチ・フォックは非常に成功した船であったため、ミルチャはコピーとして建造されました。したがって、ミルチャはレプリカとして建造されたわけではなく、他の理由（つまり、この場合は練習船として経済的に機能するため）によるコピーとして建造されました。
- スタッド アムステルダムは、過去のクリッパー船の最高の品質と現代の材料および技術を組み合わせた一般的なクリッパー船です
テセウスの船のジレンマに陥ったもう一つの曖昧な事例は、ナイアガラ号である。オリジナルの船は保存のため1820年に沈められ、それ以来3回再建された。3回目の再建はかなり大規模で、オリジナルの船から残されたのは構造上重要な部分だけであったため、多くの専門家はナイアガラ号を再建されたオリジナルではなくレプリカと分類している。
有名な船のレプリカ
帆船のレプリカとその母港、およびオリジナルの重要な情報（多くの記事はオリジナルの船に関するものです）：
ヨーロッパ、中東、オーストラリア、アメリカ
^a複数のレプリカが作成された場合、異なる現在のポートのホームポートが番号付きリストで示されます。
オーストロネシア
東アジア
- 咸臨丸、南淡路港、日本の軍艦の2倍の大きさのレプリカ
- なみはや;大阪海洋博物館、日本; 5 世紀の日本の船のレプリカ
- なにわ 丸;大阪海洋博物館、日本。江戸時代の商船
- サン・ファン・バウティスタ; 石巻市、日本; 日本の軍艦
- 亀甲船；韓国船の一般的なレプリカ
- みちのく丸；みちのく伝統木造船博物館、日本；18 世紀の日本の貿易船（北前船）のレプリカ
- 太平公主；明代の 中国ジャンク船のレプリカ。
- 南京の宝船造船所公園にある中国の宝船のレプリカ（固定式、航海には適さない）
- 定遠; 19 世紀後半の中国帝国の 装甲艦のレプリカ
その他の船舶
- SSバンドゥルマ;トルコの旅客貨物船
- ジュエル オブ マスカット。オマーンからシンガポールまでの元の船の航路をたどるために建造された 9 世紀のオマーンの帆船。
- イクティネウ II、スペイン、バルセロナ、最初の機械式蒸気駆動潜水艦のレプリカ。
- ヒョルトスプリングボートはデンマークの鉄器時代の手漕ぎボートのレプリカです。[29]
- ロスキレのバイキング船博物館では、バイキング船のレプリカが造られています。
- 不運なRMS タイタニック号のレプリカを建造するさまざまなプロジェクトが、長年にわたって提案されてきた。実際に建造が開始された最初のタイタニック号のレプリカは、中国の企業であるセブンスターエナジーインベストメントによって建造されている。2021年夏までに船体はほぼ完成し、上部構造の建設が始まる。この船は海に出ることはなく、四川省の川に恒久的に停泊し、ロマンディシアセブンスターインターナショナルカルチュラルツーリズムリゾートのメインアトラクションとして機能する。[30] [31] [32]
- ノアの箱舟の「レプリカ」は、さまざまな形で作られてきました。これらが「レプリカ」として適切にみなされるかどうかは、聖書の洪水物語を神話とみなすか、事実とみなすかによって異なります。聖書の船の記述は、基本的な寸法以外は非常に簡潔であるため、「レプリカ」の正確な設計は必然的に推測の域を出ません。
参照
参考文献
- ^ 「アンドリュー・ドリア - The First Salute, Inc」 。 2012年8月18日閲覧。
- ^ ab 「Het oorspronkelijke schip 'De Delft'」 (オランダ語)。歴史的なヴェルフ ロッテルダム ヴェルファーレン。2012 年 8 月 18 日に取得。
- ^ 「FAQ」。コレクションと歴史。USSコンスティテューション号博物館。2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月18日閲覧。
- ^ 「インタビュー: HMS ビクトリーの艦長、ジョン・シビア中佐」。2009年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月18日閲覧。
- ^ 「歴史に潜る：砂漠のミン」。考古学。 2017年2月24日閲覧。
- ^ 「ハトシェプスト女王はいかにして『善き船ミン』の建造に協力したか。砂漠のミンは海へ出る」『ゼノビア：東の女帝』2013年1月20日。 2017年2月24日閲覧。
- ^ 「Min of the Desert」. ferrebeekeeper. 2012年5月17日. 2017年2月24日閲覧。
- ^ “ウルブルンIIプロジェクト”. 360° アラスティルマ グルーブ。2012 年 9 月 20 日に取得。
- ^ 「概要」。ザ・ウィーク。
- ^ Ivliaプロジェクト。公式サイト
- ^ 1989年に オデッサ（ウクライナ）を出発したイヴリア号は、黒海、地中海、大西洋の古代航海の航路を辿り、6シーズンの航海で3,000海里以上を航海し、ヨーロッパの50以上の港を訪れ、最終的にセーヌ川を遡ってパリに到着した。
- ^ 「ファイル:Melkart. Phoneсian Boat. 1.jpg - Wikimedia Commons」.
- ^この船は2000年に ビルコヴォで建造された。 2000年の海事フェスティバル「ブレスト」に参加した。カルタゴの船乗りヒミルコの航路を航海し、フランス領ブルターニュからビスケー湾を経由してスペインの海岸まで航海した。
- ^ 「キュベレ号は航行準備完了」。トルコ海事。2009年6月10日。 2017年2月24日閲覧。
- ^ “歴史への旅: イズミル-フォカイア-マルセイユ”.ナルキブ。2017 年 2 月 24 日に取得。
- ^ 「歴史的な船がトルコに戻る」。ハリエット・デイリー・ニュース。 2017年2月24日閲覧。
- ^ 「歴史的なデジャブ：フォカイ人がマルセイユに文明をもたらす」Hürriyet、2009年5月6日。 2017年2月24日閲覧。
- ^ “キベレ、アンダル・ペル・マーレがグリ・アンティキ・グレーシに来る”.ラ・リパブリックカ。 2012 年 12 月 5 日。2017 年 2 月 24 日に取得。
- ^ Rieth, Eric (2017年3月). 「Le Gyptis. Reconstruction d'un navire ancient. Notes photographiques. Marseille (1993–2015) review. The International Journal of Nautical Archaeology (2017) 46.1: 205–227」. International Journal of Nautical Archaeology . 46 (1). Wiley Online Library: 210–211. doi : 10.1111/1095-9270.12217 . S2CID 165006054.
- ^ 「ヴァイキング船フギン」www.visitthanet.co.uk。2013年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「北欧神話とバイキングの歴史 | 九つの世界の神々と女神」。
- ^ "ファイル:アンナ ヤロスラフナ 2.jpg - ウィキメディア コモンズ". 2012 年 7 月 18 日。
- ^ 「Build the Lenox」www.councilmeetings.lewisham.gov.ukルイスハム自治区議会 2013年7月11日2016年5月19日閲覧。
- ^ 「レノックス プロジェクト: デプトフォードの永続的な遺産」www.buildthelenox.org。レノックス プロジェクト。 2015 年 12 月 3 日。 2016 年5 月 19 日閲覧。
- ^ 「Construirán réplicas navegables de la goleta Ancud y del bergantín Beagle」（スペイン語）。ラ・プレンサ・オーストラル。 2011 年 12 月 31 日。オリジナルは 2013 年 11 月 1 日にアーカイブされました。2012 年 8 月 18 日に取得。
- ^ 「Jeanie Johnston Update」ダブリン・ドックランズ開発局。 2009年11月22日閲覧。
- ^ ab Macasero, Klesteer (2022年10月30日). 「バランガイのセーリングの伝統は新しいタイプの船員たちに受け継がれている」. BusinessMirror . 2024年6月17日閲覧。
- ^ ab 「植民地時代以前の船のレプリカ2隻がラプラプ市に到着」サンスター。2019年12月13日。 2024年6月17日閲覧。
- ^ 「Hjortspring Boatのギルド」。1997年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「中国企業セブンスター、フルサイズのタイタニック号のレプリカを建造し沈没させる」BelfastTelegraph.co.uk 2015年9月8日閲覧。
- ^ 「タイタニックIIかタイタニックIIIか」。The Maritime Executive 。 2015年9月8日閲覧。
- ^ Street, Francesca (2018-10-23). 「タイタニック2号は2022年にも出航する可能性あり」CNN . 2019年10月27日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、船舶のレプリカに関連するメディアがあります。
- キャプテン・クックの船のレプリカ、ウィットビー
- 1985 ゴッドスピード・ボヤージュ
- 歴史的な大型帆船のレプリカ、豊富な写真ギャラリー、世界中の船のレプリカの概要
- シークラブポーラーオデッセイ
- 木造船会社「ヴァリャーグ」
- イヴリア アルトシッフバウのフェライン