バルセロナ憲章

バルセロナ憲章、正式名称は「運航中の伝統的船舶の保存と修復に関する欧州憲章」であり、現在も現役の帆船として運航されている歴史的な船舶の保守と修復プロジェクトに関する非公式ながら広く受け入れられている基準です。

ヨーロッパでは、今も大小さまざまな1,000隻を超える歴史的な船舶が運航されています。そのうち登録された記念碑や実際の博物館船はごくわずかですが、ほぼすべての船舶は、海事または地域の歴史の観点から、特定の歴史的または文化的価値を持っています。歴史的な船舶の大部分は、個人所有者、協会、財団などによって所有および運用されています。運航中の伝統的な船舶のヨーロッパ統括組織であるEuropean Maritime Heritageは、これらの船舶の歴史的価値を保護し、これらの船舶に対して行われる作業の最低限の方法論的基準を定義するために、そのような船舶の保存と修復に関するベストプラクティスのコードを作成することを決定しました。主にArne Gotved、John Robinson、およびプロの海事歴史家Ingo Heidbrinkで構成される作業グループが憲章のテキストを起草し、最終的に2003年にEuropean Maritime Heritageによって採択されました。

バルセロナ憲章は、運航中の伝統的な船舶の保存と修復をどのように行うべきかを数段落で説明しています。基本原則はヴェネツィア憲章に基づいて策定されており、たとえば、実施されたすべての作業の適切な文書化の要件や、すべての作業の基礎となる適切な歴史的背景の調査などが含まれています。すべての段落の目的は、船舶が現在も運航されているため、今日の特定の安全規則に従わなければならない場合でも、将来の世代のために船舶の特定の歴史的価値を保護することです。憲章の原文は英語で書かれていますが、いくつかのヨーロッパ言語（カタロニア語、オランダ語、フランス語、ドイツ語、ポルトガル語）の非公式翻訳が利用可能です。憲章のすべての段落の詳細な解説は、海事史家のインゴ・ハイドブリンクによって作成されました。^[1]

• 覚書（MoU）^[2]
• 帆船
• 歴史的建造物の修復に関するアテネ憲章
• ヴェネツィア憲章— 記念物および遺跡の保存と修復に関する憲章
• フィレンツェ憲章 - 1982年12月15日にICOMOSによってヴェネツィア憲章の付録として制定された。
• 歴史的鉄道設備の保存、修復、保守および使用に関するリガ憲章
• 歴史的保存
• 歴史的な船
• 伝統的な船

バルセロナ憲章は法的拘束力はないが、ベストプラクティスの規範として広く受け入れられており、いくつかのヨーロッパの海洋安全当局や歴史的船舶の各国所有者団体によって認められている。バルセロナ憲章は主にヨーロッパ憲章として書かれたが、憲章の原則は世界的に適用可能であり、例えば日本の国立文化財保存修復研究所によって出版されている。^[3]

• www.european-maritime-heritage.org 2011-05-31 にWayback Machineでアーカイブ
• www.emh.eu - BC 2009-07-12 にWayback Machineでアーカイブ
• 欧州委員会 グリーンペーパー欧州連合の将来の海洋政策に向けて：海洋に関する欧州のビジョン 2006 年 6 月
  • 第1巻
  • 第2巻