レプリカタイタニック

有名なオリンピック級豪華客船タイタニック号をベースにしたレプリカ船を 建造するプロジェクトについては、これまでにも複数の提案や調査が行われてきた。南アフリカの実業家サレル・ガウス氏によるプロジェクトは2006年に中止され、オーストラリアの実業家でフェアファックス地区の元政治家クライブ・パーマー氏によるプロジェクト（タイタニックII）は2012年に発表された。パーマー氏はプロジェクト中止について公式発表を行っていないが、2015年までに進捗は劇的に低下し、建造は行われていないようだ。中国四川省の内陸リゾートに恒久的に係留されるタイタニック号のレプリカの建造は、2015年5月に開始された。ミズーリ州ブランソンとテネシー州ピジョンフォージのタイタニック博物館は、タイタニック号の前半部を再現するように設計されている。

1998年、ポピュラーメカニクス誌は、ウェッブ研究所のニール・ギャラガーと協議しながら、このようなプロジェクトの実現可能性を検討した。^[1]記事では、安全で経済的に実行可能な船を生産するために必要な、元の設計からの大幅な変更について論じた。変更のほとんどは水面下で現れる。

• リベットではなく溶接された船体
• 燃費向上のための球状船首
• 操縦性向上のため舵と船首スラスターを大型化
• 水平安定板
• ディーゼル発電または現代の石油燃焼水管ボイラーとギアード蒸気タービン推進により、タイタニック号の159基の石炭炉と29基のボイラーが使用していた広大な空間が解放される。
• 空いたスペースは、廃棄物処理、水処理、空調などに利用できます。

ディーゼル発電機の排気に必要のない追加の煙突はダミーの煙突となる。経済的な実現可能性はさらに不確実である。エンジニアリング上の課題により、建造コストは現代のクルーズ船の約 2 倍になるだろう。

南アフリカの実業家サレル・グースは1998年にタイタニック2号の建造を提案した。グース氏はこの有名な船の原画を手に入れており、夢を実現したいと語っている。もしこの船が完成していたら、全長290メートル、幅33メートルになっていただろう。^[2]

グースは当初、南アフリカのダーバンで船を建造することを検討していた。ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ造船所にプロジェクトの実現可能性調査を委託した後、^{[3] 2000年6月に}ベルファスト市議会に提案書を提出した。プロジェクトの費用は約5億ポンドだった。^{[4] 2000年11月、グースは}モナコに拠点を置く企業と船の建造資金の調達に関する契約を締結した。彼は、今後9か月以内にハーランド・アンド・ウルフで建造を開始すると述べた。 ^{[5]レプリカ・}タイタニック号を運航する会社のブランド名はホワイト・スター・ラインで、現在は解散した海運会社を復活させるものとなった。

当初から、救命ボートを十分に備えた正確なコピーを建造するつもりだった。しかし、 SOLAS規則により、これは達成不可能であることが判明した。現代の防火規則では、内部に大量の木材を使用することが禁止されている。 ^{[6]また、救命ボートを}タイタニック号と同じ高さに設置することはもはや違法である。現在の基準では、救命ボートは水面から15メートル（49フィート）を超えないように設置する必要がある。タイタニック号のレプリカには、 RMSクイーン・メリー2号に認められているのと同様の高さ免除が必要になるだろう。

2006年、レプリカ・タイタニック号のプロジェクトは、コストの高さとプロジェクトへの支援の少なさから中止された。^{[7] [8]}タイタニック号の最後の生存者であるミルヴィナ・ディーンは、このプロジェクトに反対を表明していた。^[9]

2012年4月30日、オーストラリアの億万長者クライヴ・パーマーは、タイタニック号のほぼレプリカを建造するプロジェクトを発表した。^{[10] [11]}パーマーは船の建造と運航を行う会社、ブルー・スター・ラインを設立した。処女航海は当初2016年に予定されていたが、後に2018年に延期された。この船は、オリジナルのタイタニック号に可能な限り近い設計になるが、その下には、安定装置、ディーゼル電気推進（アジマス推力を利用）、現代のクルーズ船に搭載されている健康と安全の機能を備えた現代仕様の船になる予定である。

船舶の設計には海洋工学会社デルタマリンが雇われた。^[12]

2012年7月17日に発表された一般協定によれば、^[13]レプリカの長さは元の船と同じになるが、幅は4.2メートル (13フィート9インチ) 広くなり、喫水は3メートル (9フィート10インチ) 小さくなる。下層デッキの客室は「現代のクルーズ船に典型的なもの」となるが、Dデッキより上の客室と公共の部屋は「元の船と同じ」となる。^[14]

2015年3月までに、船の設計作業は保留となり、プロジェクトが続行されるかどうかは不明であった。^[15] 2015年前半には、プロジェクトが放棄されたことを強く示唆する証拠が蓄積された。2015年3月、デルタマリンはオーストラリア放送協会の記者に対し、タイタニック2号プロジェクトの作業は中止されたと語った。^[15]また3月には、建設予定地として挙げられていた中国の造船所では、作業が開始されておらず、発注もされていないと報じられ、労働者はプロジェクトが提案段階から先に進まないのではないかと非常に懐疑的であった。^[16] 2015年3月26日、ブルースターラインの商標は「放棄」と表示された。^[17]

2015年9月、パーマー社の広報担当者は、プロジェクトは単に遅れただけで、船は2018年に進水する予定であると述べた。 ^[18]これは実現しなかったが、2018年9月27日、ブルースターラインは公式ウェブサイトのプレスリリースで、プロジェクトの作業を再開し^[19]、 2022年に進水する予定であると発表した^。[20]

2024年3月13日、パーマーは記者会見を開き、タイタニック2号プロジェクトの復活を発表した。造船所はまだ選定されていないものの、建造は2025年に開始されると予想していた。^[21]

実際に建造が開始された最初のタイタニック号のレプリカは、中国の企業であるセブンスターエネルギー投資によって投資され、武昌造船によって建造されています。^[22]このプロジェクトは2013年10月にメディアで初めて報道され、 ^[23] 2014年1月に正式に開始されました。 ^[24]この船はオリジナルのタイタニック号と同じサイズになります。^[25]

このレプリカは四川省のリゾートの目玉となる予定で、大英旗川に恒久的に係留される。造船所は2015年5月に部品の製作を開始し、計画中のテーマパークの建設予定地に輸送してそこで組み立てる予定。2016年11月には現地で竜骨据え付け式が行われた。沈没の視聴覚シミュレーションを含めるという当初の計画は、悪趣味だという批判を受けて棚上げされた。^[要出典] 2016年8月、投資家グループのスポークスマンは、レプリカは年末までに組み立てられ、約1000人の労働者を雇用すると述べた。また、豪華客船の復活を目撃するために「組み立て現場への特別な観光ルート」を設ける予定だと示唆した。^[26]

武昌造船工業集団有限公司は、タイタニック号のレプリカは観光名所となる予定で、建造費は約1億6100万米ドルになる予定であると発表した。この船には、舞踏室、食堂、劇場、ファーストクラス、エコノミークラス、プールなど、オリジナル船の多くの特徴が備わっている。^{[27] [28]}オリジナル船の大階段も再現される。リゾート内の水上ホテルとして機能するため、タイタニック号の中に宿泊できる部屋が用意される予定である。

セブンスターの蘇少軍CEOは、レプリカは2017年末頃に完成する予定であると示唆した。^[29] 2020年半ばまでに船体の大部分は完成していたが、上部構造はまだ組み立てられていなかった。