RMS クエッタ

1884年グレーブセンドのクエッタ
歴史
イギリス
名前	クエッタ
同名の人物	クエッタ
所有者	1882年: グレイ・ドーズ＆カンパニー 1886年: BIアソシエイテッド・スチーマーズ
オペレーター	イギリス領インド協会蒸気船
登録港	グラスゴー
ルート	1881年:ロンドン–スエズ–カルカッタ 1883年: ロンドン – スエズ –ブリスベン
ビルダー	Wm Denny & Bros、ダンバートン
料金	£70,119
ヤード番号	243
発売	1881年3月1日
完了	1881年5月18日
識別	英国公式番号84309 コード文字VMNG
運命	1890年に難破
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	3,484  GRT、2,254  NRT
長さ	380.0 フィート (115.8 メートル)
ビーム	40.3 フィート (12.3 メートル)
深さ	29.0 フィート (8.8 メートル)
デッキ	3
設置電力	500馬力
推進	複合エンジン×1 ネジ×1
帆の計画	3本マストのバルケンティン
スピード	12ノット（22 km/h）
容量	貨物: 148,253立方フィート (4,198 m 3 ) 乗客: 1等76名、2等32名、その他3等
クルー	121
注記	油圧式貨物搬送装置

RMSクエッタは、1881 年にスコットランドで建造され、 1890 年にトレス海峡で多くの犠牲者を出して難破した鉄船の蒸気船でした。この船は、イギリス領インド蒸気航行会社(BISN) が管理するイギリス領インド連合蒸気船 (BIAS) によって運航されていました。この船は、それまで知られていなかった岩礁で難破し、それ以来、クエッタ ロックと呼ばれています。2018年水中文化遺産法により、この難破船は保護されています。

クエッタはウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズによって70,119ポンド^[1]でダンバートン、リーベン川沿いの243番造船所で建造された。1881年3月1日に進水し^[2]、5月18日に完成した。^[1]登録上の全長は380.0フィート(115.8メートル)、全幅は40.3フィート(12.3メートル)、深さは29.0フィート(8.8メートル)であった。総トン数は3,484  GRT、新台湾ドル(2,254  NRT )であった。^[3]当初はイギリスとインドの間を移動する一等船客76名と二等船客32名用の寝台があったが^[1]、後にオーストラリアに向かう移民の増加に対応するため三等船室に改造された。蒸気機関と500トンの石炭バンカー2基が船体中央部にあった。

難破船の歴史家マックス・ジェフリーズによると、クエッタは「当時の同クラスの船としては、あらゆる快適さを備えていた」という。^[4]改装後、一等船室は上甲板にあり、その隣には優雅に整えられたダイニングルーム、音楽室、喫煙室があった。船長室と開放型の航海橋はその上にあった。三等船室はメインデッキにあり、中甲板の荷物・貨物置き場の下にあった。クエッタには三等船室はなく、クイーンズランドのサトウキビ畑からバタビアに戻るジャワ人労働者のために上甲板の船尾に必要に応じて仮設のシェルターが建てられた。^[5]

クエッタにはデニー社製の2気筒複合エンジンで駆動する1基のスクリューがあった。定格出力は500馬力で、最高速度は12ノット（22 km/h）だった。この船は3本のマストを持ち、バルケンティン式艤装だった。また、貨物ウインチ、操舵装置、アンカーを動かす油圧システム^[1]や、電気照明、クイーンズランド州から輸出される肉や乳製品を冷蔵する設備も備えていた^{[6] 。}

デニーはクエッタをグレイ・ドーズ・アンド・カンパニー^{[3]のために建造した。同社は1865年以来、BISNの}ロンドン代理店を務めていた。 ^[7]同社はクエッタをグラスゴーで登録した。イギリスの公式番号は84309で、コード文字はVMNGであった。^[8]船体は黒で、メインデッキレベルには細い白線が引かれていた。2本の太い白帯が入った黒い煙突は、所有者であるイギリス領インド協会（BIAS）の特徴的な目印であった。

1876年にBISNはBIASを設立し、ジブラルタル、スエズ運河、コロンボ、マドラス（現在のチェンナイ）を経由してロンドンとカルカッタを結ぶ定期便を運航した。BIASが船舶を管理していたが、各船舶は1人以上の個人株主が所有していた。^[9]クエッタは就航後2年間、ロンドンとカルカッタを結ぶ航路で運航した。^[1]

クエッタはデニーがBIAS向けに建造した一連の3本マストのブリガンティンのうちの1隻である。デニーは1881年11月にインディアを完成させた。 ^{[10]この船は}クエッタに似ていたが、約10フィート（3メートル）長く、幅が2フィート（0.6メートル）広く、鉄ではなく鋼で造られていた。^[11] インディアはBISNグループで初めて電灯を備えた船であった。 [ ^10]デニーはインディアの姉妹船であるグールカを1882年5月に完成させた。 ^[10]その後1884年4月にはデニーはさらに大きな全長410フィート（120メートル）、幅45.2フィート（13.8メートル）のマノラを完成させた。 ^[12]

イギリスとオーストラリア間の郵便船と客船は、主にオーストラリア南岸を経由し、フリーマントルかアルバニー、アデレード、メルボルン、シドニーに寄港していた。全ての船が東海岸を北上してブリスベンまで行ったわけではない。そのため、クイーンズランド植民地とイギリス間の客船と郵便の連絡は、他のオーストラリア植民地ほど直接的ではなく、頻度も低かった。^[13]

1881年、クイーンズランド州首相トーマス・マキルレイスは議会の承認を得て、スエズ運河とトレス海峡を経由してロンドンとブリスベンを結ぶサービスを運営する船会社に郵便契約を申し出た。BIASが契約を獲得し、クイーンズランド蒸気船会社を設立して、それに接続する支線航路を運営した。^{[13] [14]}

1883年、BIASはロンドン - ブリスベン便の運行頻度を倍増した。このため同社は6隻の船をチャーターし、 ^[15]またクエッタをこの航路に配属した。^[1]同年4月8日、クエッタはロンドンを出発しブリスベンへの初航海に出た。プリマス、ポートサイド、アデン、バタビア（現ジャカルタ）に寄港した。5月29日、北クイーンズランドのクックタウンに到着した。^[16]クエッタはクイーンズランドの東海岸を南下し、クリーブランド湾（タウンズビル行き）、ボーエン、ケッペル湾（ロックハンプトン行き）に寄港した。^{[17] [18] [19]}

クリーブランド湾ではタウンズビル行きの移民67名を下船させ、^[20]ケッペル湾では115名の移民を蒸気船に乗せてロックハンプトンに上陸させた。^{[21]ケッペル湾から}モートン岬まで24時間で航行し、当時の記録を樹立し、^{[22] 6月5日に}ブリスベン沖に到着した。^[23]

1886年までにクエッタの所有権はグレイ・ドーズ社からBIAS社に移管された。^[24] 1890年までにクエッタはロンドンとブリスベンの間を11往復した。^{[要出典] [5]}

1890年2月18日、クエッタはブリスベンからロンドンに向けて出港した。^{[25] [5]}クイーンズランド州の海岸沿いにタウンズビル、ケアンズ、キンバリー、クックタウンに寄港した。^{[26] [27]バタビア、}シンガポール、コロンボにも寄港する予定だった。 ^[25] 2月27日木曜日にクックタウンを出発したクエッタは、合計293人（乗客と乗組員）と甲板の囲いの中に生きた羊を乗せていた。郵便袋に加えて、積み荷には羊毛2,278俵、肉と獣脂4,260ケース、保険価値が5万ポンドを超える金属60トンが含まれていた。

クエッタの船長はアルフレッド・サンダース船長であった。^[28]乗組員は28人のヨーロッパ人士官と下士官、93人の下士官で構成されていた。クックタウンを出港した後、171人の乗客を乗せていた。そのうち33人は一等または二等船員、65人は三等船員、62人はジャワ人労働者であり、^[29]サトウキビ農園での労働から甲板員としてバタビアに戻る途中だった。

クエッタは経験豊富な水先案内人、エルドレッド・P・キーティング大佐を乗せ、トレス海峡を航行した。同船はケープ・ヨーク半島を回るためにアドルファス海峡に入った。水先案内人は経験豊富で、天候は快晴で視界も良好だったが、21時14分、同船はアルバニー島付近の水路の真ん中で地図に載っていない岩に衝突した。^[30]キーティング大佐は岩の位置を10°40′10″S 142°38′10″E / 10.66944°S 142.63611°E / -10.66944; 142.63611と推定した。^[31]岩は船首から機関室にかけて船体の鋼板を裂いた。同船は船首が沈み、左舷に傾斜し、船尾が水面から上がり、そして沈没したが、すべて3分以内のことだった。^[32]

クエッタのカッターは水面から浮いていたが、ジャワ人とラスカルの大群に囲まれて転覆した。操舵手のジェームズ・オーツはカッターの梱包を組織し、岸に誘導した。^{[要出典] [5]} 1番（右舷）救命ボートは自由に浮いたが、損傷して転覆した。キーティング船長とトーマス・バブ三等航海士はボートを立て直したが、脱出させることはできなかった。ボートはサンダース船長を含むさらに多くの生存者を救助した。2隻のボートは出会い、生存者をマウント・アドルフス島に上陸させた。 ^[32]

クエッタ号の沈没は「クイーンズランド州史上最悪の単独事故」とみなされている。^[33]死亡した乗客と救助された乗組員の完全なリストは、ブリスベンのクイーンズランド州立図書館ジョン・オクスリー図書館で閲覧できる。^[34]

キーティング船長は一行を率いてケープ・ヨーク半島のサマーセットに向かった。^{[32] [5] [35]}サマーセット在住のフランク・ジャーディンは自分の船で救助を組織し、15マイル（24キロ）離れた最寄りの電信局に使者を送り、 ^[36]木曜島から蒸気船を呼ぶよう要請した。^{[32]ジャーディンはまた、}クエッタの船の1隻に生存者のための食料と水を提供した。その船はマウント・アドルフス島に向かった。その後、その船は蒸気船ビクトリア号を停泊させ、キーティング船長とサンダース船長、および数人の船員が乗り換えた。^{[32]ジャーディンの船の1隻は既に海に出ており、}カメを捕獲した後、サマーセットへ戻る途中だった。その船は難破船に遭遇し、乗組員が10人の生存者を救助した。^[37]

電報は3月1日午後3時頃に木曜島に届いた。政府駐在官ジョン・ダグラスはポート・ケネディから蒸気船アルバトロス号を派遣した。別の船長も、自分の蒸気船メリー・イングランド号を志願して乗船した。約3時間後、アルバトロスはビクトリア号と合流し、そこからキーティング船長、サンダース船長、および潜水艦を乗せた。アルバトロスはマウント・アドルファス島へ向かい、そこで二等航海士と四等航海士を含む約100名の生存者を救助した。 ^[37]

クエッタが岩に衝突する直前、メイ・レイシーとアリス・エリザベス・ニックリンという2人のティーンエイジャーが甲板にいた。沈没中に2人は離れ離れになったが、ニックリンは泳ぎが得意で、漂流物にしがみついた。最初はハッチカバー、次に死んだ羊、最後に板に。ボートに乗っていた生存者たちはクエッタの呼び声が聞こえたが、月が沈んで暗すぎて姿が見えなかった。ニックリンは板につかまり、泳いだり眠ったりを繰り返し、夜明けに板に助けられながら小島（現在はニックリン島として知られ、マウント・アドルファス島のすぐ北）まで泳いだ。小島に近づくと、すでに島に到着していたアリックという船乗りのボーイが彼女を岸に引き上げた。[38]その後、生存者を捜索していた船の1隻が2人を発見し、サマセットに連れて行った。 [ ^{39 ]}

メイ・レイシーは生き残れなかった。しかし、アルバトロスは沈没から36時間後も海で泳いでいた姉のエミリーを発見した。^{[37] [39]}

もう一人の生存者は、自分の名前を知らない幼児だった。彼女が話した言葉は「ママ」「ジムジー」「ウィリー」だけだった。^[40]クエッタ号には約30人の子供が乗船しており、船員名簿にはジェームズとウィリアムという名の男の子がいる家族が複数記載されていた。その1つは、メアリーバラ出身の未亡人メアリー・コープランドの家族で、メアリーという名前の幼い娘がいた。コープランド夫人と3人の子供たちは、牧場主の夫が別の事故で溺死した後、英国に帰国中だった。^[29]

この幼児は写真に撮られ、その写真のプリントが親戚と思われるスコットランドの家族に送られたが、その家族は彼女を認識できないと返答した。トレス海峡のパイロットの一人、エドモンド・ブラウン大尉が彼女を養子にし、セシル・クエッタ・ブラウンと名付けた。^{[40] 「シシー」というあだ名が付けられた。 [41]} 1、2年後にブラウン大尉は亡くなり、弟のヴィリアーズ・ブラウンがブリスベンで「シシー」を育てた。^[42] 1927年、「シシー」は実はメアリー・コープランドであることが確認された。^[43]

生存者を救助した後、アルバトロスは測深を行い、クエッタの残骸から約1⁄2海里（1km）離れた場所で、災害の原因となったと思われる岩を発見した。 [ ^44]

• ブリスベンのニューサウスウェールズ銀行支店長でアーチボルド・アーチャーの兄弟であるアレクサンダー・アーチャーと、妻で第10代準男爵ロバート・マッケンジー卿の娘であるメアリー・ルイザが亡くなった。
• セシル・クエッタ・ブラウン、旧名メアリー・コープランド（上記参照）は生き残った。彼女に関するドキュメンタリー映画が2021年に公開された。^[45]
• ルーベン・ニックリンと妻のジェーン・レイヒー・ニックリンは、後にクイーンズランド州首相となる フランク・ニックリンの父方の祖父母であるが、二人とも亡くなった。ジェーン・レイヒー・ニックリンは裕福な木材商フランシス・レイヒーの娘で、彼女の兄弟はレイヒーのカナングラ製材所を創業した。ニックリン家の家「ハザートン」はクイーン・アレクサンドラ・ホームとなった。彼らの娘アリス・エリザベス・ニックリン（19）は数少ない女性の生存者の一人であった（上記参照）。^[38]
• ヘンリー・ポーランド博士はクエッタの外科医だった。彼は木曜島に遺体が埋葬された唯一の犠牲者である。^[39]
• ジョージ（70）と、ジョージ・グレイ・プレンティスの父方の祖父と異母妹のジェシー・ブランシュ・プレンティス（18）が、ともに亡くなった。
• ワトソン・ファーガソン・アンド・カンパニーのジョン・ワトソンと妻エリザベス・セリム・ワトソンの両名が亡くなった。
• クラウディウス・ブキャナン・ウィッシュと妻のアン・カー・ウィッシュはともに亡くなった。^[46]

1890年4月、クイーンズランド海洋委員会の調査により、クエッタ号の難破は完全に偶発的なものであるとの結論が下され、損傷の原因となった岩は海軍本部の海図には記載されていなかったと指摘された。^[47]報告書では、右舷側が「右前方から機関室まで」裂け、船は急速に沈没したため、救助する方法はなかったと報告されている。委員会によると、クエッタ号には8つの救命浮輪と600本以上の救命胴衣が備え付けられていた。サンダース船長とキーティンジ水先案内人は無罪となった。サンダース船長は「最大限の努力を払い」、キーティンジ船長は「船の航行に非常に注意深く気を配り」、海軍本部の推奨針路を操っていた。乗組員は明らかに規律正しく、緊急事態中に命令に素早く対応していた。委員会はフランク・ジャーディンの救助活動を称賛した。また、伝令を往復させる必要性を減らすために、蒸気船にはブリッジと機関室の間に伝声管を装備することが推奨されています。

沈没船は水深18メートル（59フィート）の海中に左舷側に横たわっており、2018年の水中文化遺産法によって保護されている。

木曜島のクエッタ記念区域は、この惨事で亡くなった134人の命を偲ぶ記念碑である。1892年に建設が始まり、1893年に教会が奉献された。この建物は英国国教会、牧師館、教会ホールから構成されている。教会は現在大聖堂になっており、牧師館は司教の家となっている。^[48]惨事後の引き揚げ作業中に回収された遺物が、現在教会に収められている。^{[44]これらには、}クエッタの舷窓の1つ、救命胴衣、船の写真、クイーンズランド海洋委員会の報告書のコピーなどがある。クエッタのサロンテーブルが祭壇として使われている。記念碑とステンドグラスの窓が犠牲者を偲び、難破船による人的被害に注意を喚起している。 2021年、聖バルトロメオ教会のコミュニティはクエッタの難破船の141周年を記念する礼拝を行った。^[49]

木曜島以外にも、クエッタの遺物を鑑賞することができます。長年セント・バーソロミュー教会の外に吊るされていた船の鐘は現在クックタウン博物館に展示されています。真鍮のビンナクルはブリスベンのコミッサリアト・ストア博物館（王立クイーンズランド歴史協会）に展示されています。クエッタ・ブラウン（子供の生存者）のスケッチは彼女が彫った額縁の中にあり、ブリスベンのミグニャ・ハウス博物館（クイーンズランド女性歴史協会）に展示されています。木製の箱はウォルストン・ファームハウス（クイーンズランド国立トラスト）に所蔵されています。クエッタの写真が数枚、クイーンズランド州立図書館のジョン・オクスリー図書館に所蔵されています。有名な植民地時代の芸術家アイザック・ジェンナーの作品はクイーンズランド近代美術館にあります。ブリスベン、トゥーンバ（オーストラリア）、トゥーティング（イングランド）の教会には記念碑が掛けられています。乗客のトーマス・ホール牧師を記念して建てられた、アズロックトン（イングランド）のセント・トーマス教会には、クエッタと木曜島の教会を描いた印象的なステンドグラスの窓がある。 ^[50]

1990年の沈没100周年を記念して、木曜島学校の12年生は、想像力豊かでありながら事実に基づいた「クエッタ号の沈没」と題した小冊子で、各生徒が特定の生存者の視点を取り入れて物語を語り直した。^[51]ゲイリー・クルーとブルース・ワットリーによる絵本「クエッタ」は、セシル・クエッタ・ブラウンという少年が沈没船から救出され、養子縁組をめぐって争われた感動的なフィクションである。^[52]

難破船は現在、ダイバーに人気のスポットとなっているが、難易度は高い。時が経つにつれ、船体はサンゴで覆われ、生態系が繁栄している。^[53] 2013年に海洋保護活動家で難破船ダイバーのベン・クロップ氏が、船体が左舷を下にして東（方位270/090度）を向いて横たわっているのを発見した時、船体はまだほぼ無傷だった。 ^[54]最近では、ダイブマスターのマット・テストーニ氏が「その位置のおかげで、クエッタは驚くべき海洋生物で溢れており、そのすべてが巨大であるようだ」と報告している。 ^[55]最近のソナー3D画像（右）は、クエッタの現在の物理的状態を示している。

• ブレイク、ジョージ(1956)。BI 100周年記念 1856-1956。ロンドン:コリンズ。
• フォーリー、ジョン CH (1990)。クエッタ: クイーンズランド州最悪の災害。アスプレイ: ナイラナ出版。ISBN 073168141X。
• ハウス、ダンカン (1987)。イギリス領インド SN 社の商船隊。第 11 巻。バーウォッシュ: Travel Creatours Ltd Publications。ISBN 0-946378-07-X。
• ホーファー、ヒューバート (2004)。『SS クエッタの難破』アサートン: ノースピック。
• ジェフリーズ、マックス（1999年）。『殺人、騒乱、火災、嵐：オーストラリアの難破船』ニューホランド出版社。pp. 163–175。ISBN 1-86436-445-9。
• ロイズ船級協会。ロンドン:ロイズ船級協会。1882年 -インターネットアーカイブ経由。
• 「トレス海峡の海事史」オーストラリアとニュージーランドのスポーツダイビング（43）。1994年。
• 商船海軍リスト。ロンドン: 乗組員リスト索引プロジェクト。1882年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
• 「ミス・ニックリン」。オーストラリアン・タウン・アンド・カントリー・ジャーナル。シドニー。1890 年 3 月 15 日。p. 34 – Trove 経由。
• ランドール、ブライアン (2012 年 7 月 30 日)。「クエッタの悲劇的な物語、クエッタの写真付き」。Torres News、木曜島。p. 10 – Trove 経由。
• シング、フランシス M.「VII. SS クエッタの難破」。アルバート・マクラーレン: ニューギニアの開拓宣教師 (回想録)。ロンドン: USPG – プロジェクト・カンタベリー経由。
• ユニバーサルレジスター。ロンドン：ロイズ英国外国船舶登録簿。1886年 -インターネットアーカイブ経由。
• 「クエッタの難破」。サウスオーストラリア・レジスター紙、アデレード、1890年3月5日、5ページ – Trove経由。

ウィキメディア・コモンズには、クエッタ (船、1881 年)に関連するメディアがあります。

• 「クエッタ」。難破船の鐘。ジョン・サムナー。
• 「RMS クエッタ: 126 周年記念アルバム」。クイーンズランド州立図書館 – Flickr 経由。