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| イギリス空軍第518飛行隊 | |
|---|---|
 タイリー島のイギリス空軍第518飛行隊。 | |
| アクティブ | 1943年7月6日 – 1946年10月1日[1] |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 気象 偵察 |
| の一部 | 第15グループRAF沿岸司令部[2] |
| モットー | ゲール語: Tha An Iuchair Againn-Ne (翻訳: 「私たちは鍵を握っている」) [3] |
| 記章 | |
| 飛行隊バッジの紋章 | 手首を曲げて鍵を握っている手、病棟が一番上[3] |
| 飛行隊コード | Y3 (1944 年 6 月 – 1946 年 10 月) [4] [5] |
第518飛行隊RAFは第二次世界大戦中のイギリス空軍の気象 飛行隊であった。彼らが収集した気象観測は、ジェームズ・マーティン・スタッグ大尉がドワイト・D・アイゼンハワー将軍に、ノルマンディー上陸作戦の開始を1944年6月5日から6日に延期するよう勧告する上で役立った。[6]
歴史
第518飛行隊は、1943年7月6日にスコットランド西部のルイス島にあるイギリス空軍ストーノウェイ基地で結成されました。この飛行隊は、イギリスの4発重爆撃機、ハンドレページ ハリファックスを搭載していました。1943年9月25日にイギリス空軍タイリー基地に移動し、第1402飛行隊を吸収した後、[1] [7]北大西洋に毎日出撃して気象データを収集する活動を開始しました。また、ドイツ海軍の潜水艦の活動の偵察も行いました。[8] [6]
10 時間の飛行は普通でした。飛行では気圧、気温、湿度に加えて、天気、雲、風速のデータが収集されました。詳細な情報は、気象コードと戦時暗号で 30 分ごとに無線で送信されました。飛行には「ビスマス」と「マーサー」というコード名が付けられました。パイロットが正確な高度で飛行し、気象観測員と航法士から与えられたその他の指示に従うことが非常に重要でした。航法は気象観測員の読み取りが正確になるように正確でなければなりませんでした。飛行はどんなことがあっても行わなければなりませんでした。1944 年の間、518 飛行隊は 2 日を除いて毎日飛行しました。そのうちの 1 日、滑走路の雪が固まって氷になり、飛行機が滑り落ちたため、飛行は中止されました。[9]
1944年晩春、ノルマンディー上陸作戦の直前、飛行隊はヘブリディーズ諸島の内側に位置するタイリー空軍基地から改造されたハリファックス爆撃機を運用し、しばしば危険な気象条件の下で、大西洋の数百マイル先から気象観測データを収集した。これらの報告は、ジェームズ・マーティン・スタッグ大尉が ドワイト・D・アイゼンハワー将軍にノルマンディー上陸作戦を1944年6月5日から6日に延期するよう勧告する際に使用された。 [6]
飛行隊は往々にして3基のエンジンしか稼働していない状態で帰還した。時には2基のエンジンしか稼働していないこともあり、飛行隊がタイリー島に滞在していた間に12件の墜落事故や航空機の損失が発生した。[9]
ティリー島には、1944年8月16日水曜日に飛行場上空で飛行機が衝突し命を落としたハリファックス航空の乗組員2名を偲ぶ記念碑がある。この記念碑は2014年8月16日にケネス・オルガンによって除幕された。 [10]式典にはチェコ共和国大使館の副大使アントニーン・フラディレックが出席した。犠牲者の中には、1918年に新たに成立したチェコスロバキア共和国の初代大統領トマーシュ・マサリクの孫であるレオナルド・レビリオドもいた[11]。
第二次世界大戦の終結後、飛行隊は北アイルランドのアルダーグローブ空軍基地に移動し、そこでイギリスの単座戦闘機2種、スーパーマリン スピットファイアとホーカー ハリケーンを運用していた第1402（気象）飛行隊を吸収した。これらの航空機が飛行隊の装備に加えられたことで、主要装備もハンドレページ ハリファックス Mk.VからMk.VI派生型に変更された。第518飛行隊は、1946年10月1日に第202飛行隊に改称され、戦時中の最後の気象飛行隊となった。[1] [3] [8]
航空機運航
飛行隊基地
参照
参考文献
引用
- ^ abcde ジェフォード2001、p.97。
- ^ デルブ1994、72、79頁。
- ^ abcde Halley 1988、397ページ。
- ^ Bowyer & Rawlings 1979、118～119ページおよび160ページ。
- ^ フリンサムとトーマス、2003、p. 121.
- ^ abc Buttle, Cameron (2019年6月5日). 「D-Dayの救出に貢献したイギリス空軍の気象予報士」BBCスコットランド。 2019年6月9日閲覧。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン2007、120ページ。
- ^ abcd ローリングス1982年、253ページ。
- ^ ab Hughes1982、pp.49-60を参照。
- ^ 「RAF Tiree-Halifax LL186およびLL 296航空機墜落事故」。2023年7月16日閲覧。
- ^ “自由チェコスロバキア空軍” 2014年8月26日. 2023年7月16日閲覧。
文献
- Bowyer, Michael JF; Rawlings, John DR (1979)。Squadron Codes, 1937–56。ケンブリッジ、イギリス: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-364-6。
- デルブ、ケン (1994)。『RAF 情報源集』。シュルーズベリー、シュロップシャー、イギリス: Airlife Publishing。ISBN 1-85310-451-5。
- フリントハム、ヴィック、トーマス、アンドリュー（2003）。戦闘コード：1938年以降の英国、連邦、および連合国空軍部隊コードの完全な説明とリスト。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国：Airlife Publishing Ltd。ISBN 1-84037-281-8。
- ハレー、ジェームズ・J. (1988)。『イギリス空軍とイギリス連邦の飛行隊、1918-1988』。トンブリッジ、ケント、イギリス：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-164-9。
- ジェフォード、CG (2001)。RAF飛行隊、1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録(第 2 版)。シュルーズベリー、シュロップシャー、イギリス: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-053-6。
- ヒューズ、マイク。戦争中のヘブリディーズ諸島。エディンバラ：キャノンゲート。ISBN 0 86241 771 6。
- ローリングス、ジョン DR (1982)。イギリス空軍の沿岸、支援、特殊飛行隊とその航空機。ロンドン: ジェーンズ パブリッシング カンパニー。ISBN 0-7106-0187-5。
- スターティヴァント、レイ、ISO; ハムリン、ジョン (2007)。1912年以降の RAF 飛行訓練およびサポート ユニット。英国ケント州トンブリッジ: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-365-X。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第518飛行隊に関連するメディアがあります。
- 第500～520飛行隊の飛行隊史
- ノルマンディー上陸作戦における518の役割