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ウェストン・スーパー・メア空軍基地（または単にRAFウェストン・スーパー・メア）は、かつてイギリスのサマセット州ウェストン・スーパー・メアにある民間飛行場内にあったイギリス空軍の基地である。
この空港は1930年代に民間の市営空港として開設され、第二次世界大戦中はイギリス空軍に接収され、訓練や技術サービスに使用されました。また、航空機製造施設も置かれていました。戦後はウェストランド・ヘリコプターズ社が使用し、現在はヘリコプター博物館と住宅地となっています。
この空港は、1930年代にウェストン・スーパー・メア都市地区評議会によって開設されました。サー・アラン・コブハムは、1920年代後半に「市営飛行場計画」の一環として、地方自治体に飛行場の建設を奨励していました。[ 1 ] 1936年5月、鉄道航空サービスがデ・ハビランド・ドラゴンとデ・ハビランド・エクスプレスを使用して、プリマスからハルドンまで飛行し、その後ブリストル海峡を渡ってカーディフ市営空港に向かい、再びブリストル海峡を渡ってウェストンに向かい、その後ブリストル（ウィッチチャーチ）空港まで飛行する定期航空サービスを開始しました。[ 2 ]カーディフからウェストンまでの距離は水路で20キロメートル（12マイル）未満ですが、1966年にセヴァーン橋が開通する前は、道路での移動は約150キロメートル（93マイル）か、オーストフェリーでの旅でした。ただし、セヴァーントンネルにより、サウスグロスターシャーとサウスウェールズ間の鉄道移動が可能になりました。
1938年までに、旅客ターミナルと管理棟が完成し、側面開閉式の格納庫も完成し、ウェスタン・エアウェイズはデ・ハビランド・ドラゴン・ラピッドとデ・ハビランド・ドラゴンフライを使用して、バーミンガム経由でマンチェスターへの定期便の運航を開始した。[ 1 ] 1938年10月18日、ホイットニー・ストレートが率いるストレート・コーポレーションは、ノーマン・エドガー（ウェスタン・エアウェイズ）Ltd .の経営権を取得し、ウェスタン・エアウェイズLtd.に社名を変更した。[ 3 ]
1939年1月2日、イギリス空軍は、飛行場はなかったもののウェストン・スーパー・メア基地からわずか1マイルの距離にあるRAFロッキングに技術訓練学校を開設した。これに続き、1939年には、マイルズ・マジスターとホーカー・ハートのオーダックスおよびハインド型を使用する第39初等予備飛行訓練学校RAF （ERFTS）が同空港に設立された。1939年9月、第39ERFTSは解散され、第5民間航空航法学校RAF（CANS）に置き換えられた。両校は、RAFが引き継いで第5航空観測航法学校RAFと改名し、1940年に南アフリカのオウツホーンに移転し、第10初等予備飛行訓練学校RAFに置き換えられるまで、ストレート・コーポレーションによって運営されていた。[ 1 ]
1940年5月1日、イギリス空軍は正式に飛行場を引き継ぎ、4,197フィート（1,279メートル）のメイン滑走路が敷設され、芝生には2,950フィート（900メートル）と2,260フィート（690メートル）の短い滑走路が設けられた。飛行場の西側、オールドミクソンには、航空機生産省によってブリストル・ボーファイターを製造する工場が建設され、製造された機体はこの飛行場から飛び立った。工場をドイツ空軍の爆撃から守るため、ブレードンにQデコイ基地が設置された。
1942年10月、ここはイギリス空軍第286飛行隊の本部となり、ホーカー・ハリケーン、ボルトン・ポール・ディファイアント、エアスピード・オックスフォードなど様々な航空機を運用し、イングランド西部で対空砲の射撃訓練の標的を提供した。1943年11月、第286飛行隊はイギリス空軍第116飛行隊の分遣隊に交代し、その主な任務はイギリス国内の多数の対空砲台で使用される予測装置と対空レーダーの校正であった。1944年3月には、ブリストル海峡の射場を試験に使用した航空魚雷開発部隊が加わり、1949年までウェストンに留まった。[ 1 ]
その後、1944年4月から1946年4月まではポーランド空軍参謀大学として機能した。[ 4 ]
第二次世界大戦後も、RAFロッキングと連携したRAFの訓練は継続されたが、民間航空も再開された。戦中および戦後、ウェスタン・エアウェイズのエンジニアリング部門は多くの種類の軍用機の修理と整備を行い、これを部品製造にまで拡大した。これにより、自社の生産ラインで航空機を製造するようになり、1953年から1958年の間に31機のブリストル・フレイターが製造された。[ 5 ]
1955年、オールドミクソンの旧ボーファイター工場は、ヘリコプターのパイオニアであるラウル・ハフナーが率いるブリストル飛行機会社のヘリコプター部門がフィルトンから移転してきたため、その用途に合わせて改修された。この工場では、イギリスで設計された最初のヘリコプターとしてイギリス空軍で飛行し、捜索救助や対潜水艦戦に使用されたシカモアが生産された。続いて、双発タンデムローター軍用ヘリコプターであるベルベデアが生産された。これは、兵員輸送、物資投下、負傷者後送など、さまざまな輸送任務用に設計された。ベルベデアは1961年から1969年までイギリス空軍で運用された。1960年、この工場はウェストランドに買収され、1987年に閉鎖されるまで兵站補給基地として使用された。[ 6 ]
この飛行場は、1943年にウェストンに設立された第87グライダー飛行隊（87 GS）の本拠地であり、後に第621義勇グライダー飛行隊（621 VGS）となり、1993年にRAFハラヴィントンに移転するまでこの地に留まっていました。[ 7 ]現在、この場所には運用中のヘリポート があり、 RAF捜索救助隊やその他の民間および軍の訪問ヘリコプターが時折使用しています。
飛行場跡地の一角にはヘリコプター博物館があり、1978年に第二次世界大戦時の武器庫や防空壕を含む敷地の一部を引き継いだ。[ 8 ]敷地の主要部分はパーシモン・ホームズの所有となり、2011年にはウィンターストーク百人区にちなんでウィンターストーク・ビレッジと名付けられる住宅開発が提案され、新たな雇用機会のための関連エリアも設けられた。[ 9 ]
2012年9月6日、建設機械が搬入され、主要滑走路の線上に新しい道路の建設が開始された。この道路には、A371ロッキング・ムーア・ロードからのアクセスを可能にするロータリーも設置された。
1946年11月22日、イギリス空軍の双発ダグラス・ボストン爆撃機が飛行場に着陸しようとしていたバスに着陸装置で衝突し、屋根を吹き飛ばした。[ 10 ]そのバスは、近くのロッキング空軍基地からウェストン・スーパー・メア駅まで57人の空軍兵士を乗せていた3台のバスのうちの真ん中のバスだった。[ 10 ] 7人の空軍兵士が現場で死亡し、1人が後に死亡、他の4人が重傷を負った。[ 10 ]飛行機は飛行場に不時着し、3人の乗組員は無傷だった。[ 10 ]
1948年7月7日水曜日、ハンプシャー州ゴスポート空軍基地の航空魚雷開発部隊所属のデ・ハビランド・シーモスキートTR.33 TW284が、高度400～500フィートでゆっくりとしたロールを行っていたところ、片方の翼が破損し、飛行場に墜落、搭乗していた2人のイギリス空軍士官が死亡した。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]