ホイットニー・ストレート

少将 ホイットニー・ストレート CBE MC DFC FRSA FRGS
個人情報
生まれる	( 1912-11-06 )1912年11月6日 ニューヨーク市、アメリカ合衆国
死亡	1979年4月5日(1979-04-05)（66歳）イギリス、 ロンドン
配偶者	ダフネ・フィンチ・ハットン夫人 ​ ​ （ 1935年生まれ）
両親	ウィラード・ディッカーマン・ストレート（父） ドロシー・ペイン・ホイットニー（母）
親族	ベアトリス・ストレート（妹） マイケル・ストレート（兄）
母校	ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジ
知られている	ロイヤルエアロクラブ会長 英国海外航空株式会社マネージングディレクター兼CEO ロールス・ロイス副会長
兵役
忠誠	イギリス
支店/サービス	イギリス空軍
勤続年数	1939–1945
ランク	少将
ユニット	イギリス空軍第601飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 ノルウェー戦役 バトル・オブ・ブリテン
受賞歴	大英帝国勲章コマンダー 軍事十字章 殊勲飛行十字章 報告書に記載 剣付き戦争十字架（ノルウェー） レジオンド・オブ・メリット勲章受章者（米国）

空軍准将 ホイットニー・ウィラード・ストレート、CBE、MC、DFC、FRSA、FRGS（1912年11月6日 - 1979年4月5日）は、グランプリ・モーター・レーシング・ドライバー、飛行士、実業家であり、著名なホイットニー家の一員であった。

ニューヨーク市で生まれたホイットニー・ストレートは、ウィラード・ディッカーマン・ストレート少佐（ 1880年 - 1918年）と、最も裕福な相続人の一人であるドロシー・ペイン・ホイットニー（1887年 - 1968年）の息子であった。ドロシーはウィリアム・コリンズ・ホイットニーの娘で、彼女は父親から1500万ドルを相続した。彼が6歳になる頃、父親は第一次世界大戦中にアメリカ陸軍に従軍中にフランスでインフルエンザの大流行で亡くなった。1925年に母親がイギリスの農学者レナード・K・エルムハースト（1893年 - 1974年）と再婚した後、家族はイギリスに移住した。彼らはダーティントン・ホールに住み、彼は両親が設立し​​た進歩的な学校に通った。彼はケンブリッジ大学トリニティ・カレッジで教育を修了した。彼は同じ大学に通っていたディック・シーマンと親しい友人になった。 ^[1]

彼の親族には、従弟のジョック・ホイットニー（駐英米国大使）、義理の叔父のクイーンボロー卿、従妹のドロシー・パジェット議員などがいた。

ケンブリッジ大学の学部生だったころ、彼は有名なグランプリ・モーター・レーシング・ドライバーとなり、英国やヨーロッパのイベントで競い合いました。同世代の裕福な若者の多くと同様、彼もモーター・レースに情熱を傾けていました。第二次世界大戦が終わるまで、彼はアメリカ人の中で誰よりも多くのグランプリに出場しました。ストレートは1931年にブルックランズ・ライリーでレースを始め、シェルズリー・ウォルシュ、サウスポート、ブルックランズ・サーキットで競い合いました。^[2]

1933年、彼は黒と銀のマセラティを運転し、ブルックランズでの山岳選手権^[3]、モン・ヴァントゥ・ヒルクライム（9月3日）^[4]、ブライトン・スピードトライアル（9月16日）で優勝した。^[5]また、イタリアのペスカーラで開催されたコッパ・アチェルボの1100ccクラスでもMGマグネットを運転して優勝した。^[6] 1934年に彼は自身のモーターレーシングチームを結成し、イーストロンドンの16マイルのバッファローサーキットで開催された南アフリカグランプリで自ら運転して優勝した。 ^[7]彼の兄弟マイケルは同じレースで3位に入った。^{[8]彼はまた、}ブルックランズレーシングサーキットで公開デモンストレーションを行い、5リッタークラスの車としては新記録となる時速138.7マイルを達成した。彼は1935年にアウトウニオンのワークスドライバーとして働くことを提案されたが、婚約者のダフネ夫人に運転から引退すると約束していたため断った。彼の最後のレースは1934年の南アフリカGPで、優勝した。

飛行機に乗ることも彼の情熱の1つだった。16歳でパイロット免許を取得するにはまだ若すぎたが、すでに単独飛行時間を60時間以上積んでいた。20代前半には、ストレート・コーポレーション・リミテッドの代表として、英国全土で航空会社と飛行場を運営し、飛行クラブを運営した。先進的な軽飛行機であるヘンディ・ヘックを発注し、1936年にはマイルズ・ホイットニー・ストレート航空機の開発に携わり、同年に英国国籍を取得した。1938年10月18日、ストレート・コーポレーションはノーマン・エドガー（ウエスタン航空）リミテッドの経営権を買収し、ウエスタン航空リミテッドに改名した。1930年代後半の彼の商業航空事業は、デ・ハビランド・ドラゴン・ラピッドを飛ばし、英国内の短距離路線でインペリアル航空よりも多くの乗客を運んでいると評判だった。

第二次世界大戦中、ホイットニー・ストレートはイギリス空軍のパイロットを務めた。1940年4月、飛行場として適した凍った湖を探すためノルウェーに派遣された。その結果、レスヤスコグ湖はノルウェー戦線でイギリス空軍第263飛行隊によって利用された。ストレートはノルウェーでのドイツ軍の爆撃で重傷を負った。^{[9]一時的に聴覚障害を負ったため、飛行禁止となり、}ケント公ジョージ王子の航空副官ADCに任命された。

ノルウェーでの功績により、1942年にノルウェー戦争十字章を授与された。 ^[10]

回復後、彼は次にイギリス空軍第601飛行隊に所属し、バトル・オブ・ブリテンに参加した。1940年9月から1941年4月までに、彼は2機の航空機を撃墜したとされている。その後、彼はイギリス空軍第242飛行隊の指揮官となり、1941年7月下旬までに撃墜数合計3機、共同撃墜1機（うち2機は「撃墜見込み」）となった。^[11] 1941年初頭、彼はノルウェーでの功績により 軍事十字章を授与された。

彼は1941年7月31日にフランス上空で高射砲により撃墜されたが、当初は捕獲を免れた。フランス地下組織を通じて、占領されていないヴィシー政権下のフランスにたどり着いたが、そこで捕らえられ、捕虜収容所に入れられた。しかし、1942年6月22日に脱出し、フランスレジスタンスの助けを借りてジブラルタルの安全な場所にたどり着いた。

1942年9月、空軍准将となった彼は中東に派遣され、イギリス空軍第216飛行隊の司令部に航空司令官として加わった。

戦争が終わると、彼は英国に戻り、1945年6月にAOC、第46グループになりました。彼は1945年後半にRAFから解放され、王立航空クラブの会長になりました。1946年に英国欧州航空株式会社が設立されると、ストレートはその副会長になりました。1947年7月、彼は英国海外航空株式会社のマネージングディレクター兼最高経営責任者になりました。1949年、ストレートは取締役会の副会長に任命されました。米国では、彼のいとこであるコーネリアス・ヴァンダービルト・ホイットニー（1899年 - 1992年）が、パンアメリカン航空の前身であるアビエーション・コーポレーション・オブ・アメリカの社長でした。

この頃、彼はロールスロイス社の取締役でもあり、1947年にロールスロイス社がソ連にジェットエンジン55基を売却し、戦後のクレメント・アトリー労働党政権が売却を承認していたことを発見した。ロシアは技術をコピーして独自のジェットエンジンを製造し、ロールスロイスの技術を使用してミグ戦闘機に動力を与えていた。彼は著作権侵害でロシア政府を訴えることを決意した。請求額は2億700万ポンドだったが、彼は受け取ることはなかった。

1967年、彼は航空界における女性の功績と地位を称えるため、ホイットニー・ストレート賞を王立航空協会に寄贈した。^[12]この賞は小切手とバーバラ・ヘップワースの彫刻で構成されていた。 1967年にはアン・バーンズ、 1970年にはペギー・ホッジスが受賞した。^[13]

1935年7月17日、彼はダフネ・マルガリータ・フィンチ＝ハットン（1913年 - 2003年）^[14]と結婚した。彼女は第14代ウィンチルシー伯爵ガイ・フィンチ＝ハットン（1885年 - 1939年） ^[15]とアメリカ人相続人マーガレッタ・アームストロング・ドレクセル（1885年 - 1952年）の娘である。ダフネ夫人の父方の叔父はデニス・フィンチ・ハットン（1887年 - 1931年）で、彼は有名なパイロットで、別のイギリス人パイロット、ベリル・マーカム（1902年 - 1986年）と関係を持っていた。ダフネ夫人はアメリカ人とのハーフで、母親のマーガレッタはペンシルベニア州フィラデルフィア出身のアンソニー・ジョセフ・ドレクセル・ジュニア（1864年 - 1934年）の娘ダフネ夫人の母方の叔父には、ジョージ・ジェイ・グールドの娘マージョリー・グールドと結婚したアンソニー・J・ドレクセル2世や、同じく航空の先駆者でもあったジョン・アームストロング・ドレクセル（1891年 - 1958年）がいる。^[15]ダフネは、兄のエドワード・オースティン・ナイトを通じて、ジェーン・オースティンの4代目の姪にもあたる。

ホイットニーとダフネ夫人の間には2人の娘が生まれた。^[14]

• カミラ・キャロライン・ストレートは、1960年6月22日にマイケル・イアン・ヴァンシッタート・ボーウォーター（1934年生まれ）（サー・イアン・ボーウォーター中佐（1904年 - 1982年）とウルスラ・マーガレット・ドーソン名誉夫人（1907年 - 1999年）の息子）と結婚した。2人の間には4人の娘がいた。
• アマンダ・ストレート

同僚が自動車事故で亡くなった後、彼は婚約者のダフネ・フィンチ・ハットン夫人にレースをやめると約束し、それ以来二度とレースに出ることはなかった。^[16]

彼はハンサムで、普段は静かで礼儀正しい性格だったが、それでもストレートには一つ嫌いなことがあった。それは、自分の富をほのめかすことを嫌っていたのだ。特に新聞が彼を「ボーイ・ミリオネア・レーストラック・アイドル」とセンセーショナルに報道したことに憤慨していた。あるコラムニストはホイットニーの言葉を引用して「私はよく、財産なんてなければよかったと思う。本当の友達を作るのは難しいし、誰も自分の本当の価値を認めてくれない」と語った。^[17]

彼は自分自身の価値を証明しようと、贅沢を一時的にやめて、ポケットに数シリングだけ入れて、時代遅れのバイクでイギリスの田舎へ出かけたことがある。彼は、機械仕掛けの浮浪者として活動しながら、一時期、週30シリングで石工の労働者として働いていたと主張している。しかし、このささやかな能力さえも彼を圧倒する時があったようだ。例えば、バーキンやキャンベルのような名前に輝きを失い始めた1933年の夏、彼は所有物をすべて手放して残りの人生を修道院で過ごすことを考えていたと認めたが、ドライバーとしてのストレートの資質は本物だった。^[17]

ストレートはダフネ夫人と結婚していたが、音速を突破した最初のイギリス人女性である有名な飛行士ダイアナ・バーナート・ウォーカーと関係を持っていた。 ^[18]ダイアナは、もう一人の有名なレーシングドライバーであるウルフ・バーナート（1895年 - 1948年）の娘であり、1945年11月14日に飛行中に悪天候で亡くなった航空団長デレク・ロナルド・ウォーカーの未亡人であった。^[要出典]ホイットニーとダイアナの間には、バーニー・バーナート・ウォーカー（1947年生まれ）という息子がいた。^[要出典]

ストレートは1979年にフラムで66歳で亡くなった。ダフネ夫人は2003年6月3日にロンドンの自宅で亡くなり、^[14]ダイアナは2008年4月28日に90歳で亡くなった。^[19]

注記

出典

ウィキメディア・コモンズには、ホイットニー・ストレートに関連するメディアがあります。

• 権威の風格 - イギリス空軍組織の歴史 - エア・クレディ・ストレート
• ロールスロイス –サンデータイムズ1987年5月10日
• 死亡記事 –タイムズ1979 年 4 月 10 日
• ダイアナ・バーナート・ウォーカーの訃報 –フィリップ・ジャレット著–インディペンデント紙、2008年5月9日
• ホイットニー・ウィラー・ストレート