プロドライブF1

プロドライブF1

フルネーム	プロドライブF1チーム
創設者	デビッド・リチャーズ
F1世界選手権でのキャリア
参加レース	0
コンストラクターズ 選手権	0
ドライバーズ チャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
表彰台	0
ポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0

プロドライブ F1 チームは、プロドライブが運営する予定だったフォーミュラ 1チームの名称です。このチームは 2006 年に FIA によって2008 年フォーミュラ 1 世界選手権の 12 番目のエントリーとして選出されました。2007 年 11 月、チームのカスタマー カーの使用案に対する法的異議申し立てにより、プロドライブは 2008 年シーズンから撤退しました。

2009年、プロドライブの代表デビッド・リチャーズは、計画されている予算上限が受け入れられるのであれば、プロドライブかアストンマーティン・レーシングのどちらかが2010年からF1に参戦すると発表した。 ^[1]プロドライブ社はイギリスのバンベリーに拠点を置いているが、ウォリックシャー州ロックサル近郊の「ザ・フルクラム」（旧イギリス空軍ホニリー飛行場跡地）と呼ばれる新しい200エーカー（81ヘクタール）のモータースポーツ施設に移転する計画を明らかにした。

2006年4月28日、FIAが2008年F1世界選手権のエントリーリストを発表した際、ラリーおよびモータースポーツ技術会社プロドライブは公式にF1へのエントリーを許可された。^[2]合計22チームがエントリーを申請したが、FIAは安全性と実用性の両方の理由から、12チームのみがエントリーを許可されると常に主張していたため、2008年にグリッドに並ぶ新しいチームは1チームだけになるということだった。

FIA会長マックス・モズレーは、ジャン・アレジ率いるマクラーレン支援のディレクシブチームであるカーリン・モータースポーツ、BAR共同創設者クレイグ・ポロック、元ミナルディオーナーのポール・ストッダート、元ジョーダン・グランプリチーム代表のエディ・ジョーダンとの厳しい競争を勝ち抜いたプロドライブの入札に感銘を受けた。

モズレーはプロドライブが入札を支える資金を確保したことを明らかにし、「プロドライブは資金面の支援、技術力、モータースポーツでの経験の最高の組み合わせを持っており、世界ラリー選手権への参加を通じてFIAにもよく知られています。また、プロドライブの最高経営責任者であるデビッド・リチャーズは、F1のチーム代表の経験を持っています」と付け加えた。^{[3]リチャーズは以前、}ベネトンとブリティッシュ・アメリカン・レーシングのチーム代表を務めていた。

いくつかの報道によると、^{[4]プロドライブF1は}メルセデスのエンジンを使用し、マクラーレンと同じ車を使用する予定だった。2007年シーズン中、マクラーレンの代表であるロン・デニスはパートナーシップが最終決定したことを否定した。^[5]ルノーを含む他の潜在的な車サプライヤーとの話し合いも行われた。^[要出典] 2007年4月25日、プロドライブが2008年のタイトルスポンサーを獲得したことが発表された。同じ記事では、DTMでの「1年」の契約とマクラーレンでのテストドライバーとしての契約を引用して、ゲイリー・パフェットがレースドライバーになることにも言及していた。DTMドライバーのブルーノ・スペングラー、元F1ドライバーでマクラーレンのテスターであるペドロ・デ・ラ・ロサ、元マクラーレンのテストドライバーであるアレクサンダー・ヴルツがチームに加わるという噂もあった。 2007年10月までに、チームは約1億ドルの費用でマクラーレン・メルセデスの車を使用する契約を結んだと考えられていた。 ^[6]

デビッド・リチャーズはアストンマーティンを所有するコンソーシアムのリーダーでもあったが^[7]、アストンマーティンブランドがF1に参入する可能性は否定した^{[8] 。}

FIA は2006年に2008年シーズンからカスタマーカーの使用を許可すると発表したが、2007年シーズンにはスクーデリア・トロ・ロッソとスーパーアグリF1の2チームに対して苦情が寄せられた。これらのチームは既にカスタマーカーを使用していると他チームが考えていた。カスタマーカー（F1選手権に参戦するコンストラクターが製造し、他のエントラントに販売した車両）の使用はコンコルド協定で禁じられている。コンコルド協定はFIA、F1チーム、フォーミュラ・ワン運営委員会の間の契約であり、チームがレースで競い、放映権料と賞金の取り分を得る条件を規定している。コンコルド協定は2007年末に期限切れとなる予定で、後継の協定がまだ最終決定されていなかったため、2007年10月、ウィリアムズチームはFIAの国際控訴裁判所に、2008年選手権参戦におけるプロドライブのカスタマーカー使用提案に異議を申し立てた。

モズレー会長とリチャーズ氏の間で、シーズン途中からの参戦を認めるよう要請するなど、長い交渉が行われたが、リチャーズ氏は2007年11月23日、法的状況によりシーズン開幕までにチームを立ち上げる時間がなかったため、プロドライブF1は2008年に参戦しないと発表した。 ^[9]「フォーミュラワンに参戦することは、依然として我々の野望である」とプロドライブは声明で述べた。「我々は、FIA、FOA（フォーミュラワン運営委員会）、そしてチームの間で新たなコンコルド協定が締結され、参戦の条件が明確になることを期待している。この新たな協定が締結されれば、我々は将来の参戦計画をどの程度調整できるか検討できる立場になるだろう。」^[10] リチャーズ氏はインタビューで、2008年シーズンのドライバーとしてペドロ・デ・ラ・ロサとルーカス・ディ・グラッシを望んでいたと語った。 ^[要出典]

2008年末にホンダが撤退したとき、リチャーズはチームを買収してプロドライブのアウトプットとして使うと噂されていたが^{[11] 、}ロス・ブラウンとチームの残りの経営陣が代わりにチームを買収し、ブラウンGPとなった。

2009年5月、リチャーズは2010年のF1シーズンへのエントリーを提出した。^[12]成功すれば、アストンマーティンの名前がF1に戻ってくることになっていた^[13]（最終的には2021年に、旧レーシングポイントF1チーム が買収され、ブランド名が変更された）。2009年6月12日、FIAはプロドライブの2010年のエントリーが受け入れられなかったと発表した。^[14]プロドライブはプレスリリースで「がっかりした」と述べた。^[15]

2009年12月初旬、ルノーが2010年のF1シーズンを前にチーム売却を検討しているとの報道があった。F1の商業権保有者であるバーニー・エクレストンは2009年12月7日、リチャーズのプロドライブが4社の入札候補のうちの1社であることを明らかにした。^[16]報道によると、プロドライブの提案ではルノーはメーカーとしてはスポーツから撤退するが、エンジンサプライヤーとして残ることになるとのことだった。^[17]