巡洋艦 Mk IV

戦車、巡洋艦、Mk IV (A13 Mk II)
タイプ	巡洋戦車
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1940–1941 [1]
生産履歴
生産	1939–1941
建造数	955
仕様
質量	14.75ロングトン（15t）[2]
長さ	19フィート9インチ（6.02メートル）[2]
幅	8フィート4インチ（2.54メートル）[2]
身長	8フィート6インチ（2.59メートル）[2]
クルー	4人（車長、砲手、装填手、運転手）
鎧	6～30 mm（0.24～1.18インチ）
主 武装	QF 2ポンド砲 87発
副 砲	0.303インチヴィッカース機関銃 3,750発
エンジン	ナフィールドリバティ V12 ガソリン 340 hp (250 kW)
サスペンション	クリスティ
運用 範囲	90マイル（140 km）
最高速度	オフロード時速30マイル（48 km/h） : オフロード時速14マイル（23 km/h）

巡航戦車Mk IV（A13 Mk II）は、第二次世界大戦のイギリスの巡航戦車である。巡航戦車Mk III（A13 Mk I）の後継車である。最初のMk IVは、砲塔に追加装甲を取り付けたMk IIIであった。後のMk IVAは、完全な追加装甲を備えた形で製造された。この戦車は1940年にフランスで使用され、北アフリカでは戦争初期に使用された後、退役した。戦争初期の他のイギリス戦車と比較して高速な車両であり、1940年のイギリスが持っていた巡航戦車の中ではおそらく最高のものだった。^[3]合計で955両の戦車が製造された。

イギリスは、1936 年の赤軍演習中にソ連のBT 戦車を観察した後、高速戦車に興味を持つようになりました。BT はアメリカのJ. ウォルター クリスティの革新的な設計に基づいており、モリス モーターズのチームがアメリカに派遣され、クリスティ戦車を購入し、さらに製造する権利を取得しました。この戦車は参謀本部から「A13E1」という名称が与えられ、1936 年後半に納入されましたが、車体が小さすぎたため、イギリスで 2 番目の試作車が製造されました。

A13E2は、ヴィッカース設計の巡航戦車Mk I (A9)の砲塔を搭載するために製造されました。この戦車は、40 mmオードナンスQF 2ポンド砲と、同軸の.303水冷ヴィッカース機関銃を搭載していました。駆動系も改良され、転輪で装輪車両として走行できるようになりました。後部に駆動スプロケットを搭載したより優れた履帯が使用され、試験では時速40マイル (64 km/h) を超える速度が達成されましたが、後に速度は時速30マイル (48 km/h) に引き下げられました。A13E2の装甲は、他の戦前の高速戦車設計と同様に15 mm (0.59 in) でした。

A13E3は最後の試験モデルであり、これが量産戦車A13 MkI (巡航戦車Mk III)へとつながり、1939年にナッフィールド・オーガニゼーション内の軍需子会社であるナッフィールド・メカニゼーションズ・アンド・エアロで生産が開始された。65両の戦車が発注され、少なくとも30両の戦車が完成したところで、陸軍省はより厚い装甲を備えた新型を建造することを決定した。A13 MkII (巡航戦車Mk IV)は最大装甲厚が30mm (1.2インチ)で、オリジナルの砲塔側面と後部に多面装甲が取り付けられた。これにより戦車の外観ははるかに現代的となり、一部のMk III戦車は工場でMk IV標準に作り直された。

.303ヴィッカース機関銃は常にトラブルを起こし、7.92 mm BESA機関銃に置き換えられた。1940年初頭から、イギリスのすべての戦車は新兵器を搭載できるように設計が変更されることとなった。これが主力量産型であるA13 MkIIA、巡航戦車MkIVAにつながった。数両がイギリス遠征軍とともにフランスに送られ、初期のA13のほとんども含まれていた。A13 MkIVA戦車が何両製造されたかは不明で、その数は情報源によって異なる。巡航戦車Mk IIIと巡航戦車Mk IVを合わせると、1941年に生産が終了した時点で665両が製造されていた。 ^[2] イングリッシュ・エレクトリック、レイランド、LMS鉄道もA13の生産に携わった。

フランス戦役中、A13は配備が急だったため乗員の訓練が不十分で、十分な戦果をあげられなかった。フランスに輸送された戦車の多くは状態が悪く、中には新しすぎて重要な部品が欠けているものもあった。A13は北アフリカ戦線の砂漠ではるかに優れた戦果を挙げ、他の設計のものよりも状況にうまく対処した。イタリアやドイツの戦車に対して、A13は高速で十分な武装と装甲を備えていた。1941年後半、装甲が厚く砲が大型化したIII号戦車とIV号戦車の新型モデルが登場するまで、A13は有効な兵器であり続けた。北アフリカでは、イギリス軍戦車の損失の大半は対戦車砲によるもので、一般に信じられているのとは反対に、ドイツ軍戦車による損失はわずかだった。^[4]

クルーザー MkIV は、クルーザー MkVコヴェナンター戦車と A15クルセイダー戦車の2 つの戦車設計に置き換えられました。A13 コヴェナンターは元の A13 設計から大きく逸脱し、まったく新しい戦車となりましたが、設計上の欠陥により戦闘には適さず、訓練にのみ使用されました。A15 クルセイダーは同じリバティ エンジンを使用しましたが、他のすべての点では新しい設計でした。

1939年にナフィールド社によって65機のMk IIIが製造され、そのうちのいくつかはMk IVに改造された。

• MkIV CS、未製造
• MkV、LMS 鉄道により巡航戦車 Mk V コヴェナンターとして再設計（参謀仕様 A13 マーク III）

Mk IVA (AC Mk IIA)

.303ヴィッカース機関銃は7.92 ミリ (0.312 インチ)ベサ機関銃に置き換えられました。MkIVA は新しい砲防盾を備え、LMS 鉄道を含むいくつかの工場で製造 されました。1940 年から 1942 年にかけて砂漠で使用された主なタイプでした。

1940年、約40台の巡航戦車Mk IVとMkIVAがイギリス海外派遣軍第1機甲師団によってフランスで運用された。^{[要出典]大半は}カレーで放棄され、戦闘に参加した数少ない戦車も数的に優勢な^[要出典]ドイツ機甲部隊 によって破壊された。

1940年10月から、MkIVA巡航戦車は北アフリカの戦争に送られ、そこでより古いA9、巡航戦車MkI、A10巡航戦車MkIIと共に使用された。A13は十分な数が入手できず、典型的な装甲旅団は比較的遅い10〜20mph（16〜32km/h）のMk IおよびMk II巡航戦車と、より高速な30〜40mph（48〜64km/h）のMark IVおよび軽戦車Mk VI（後者は巡航戦車として機能）が混在していたため、戦術的および補給上の困難を引き起こした。

フランスの戦いの後、ドイツ軍が捕獲した9両のマークIV戦車は、バルバロッサ作戦中にパンツァー・アプテイルング（フラム）100 （「火炎放射戦車大隊100」）の指揮車両として再利用された。これらの戦車には、ドイツ語でPz.Kpf.Wg.A13(e)またはMK IV 744(e)という名称が与えられた。「e」は、その起源が「イギリス」であることを意味する。^[5]

ウィキメディア・コモンズには、巡航戦車 Mk IV に関連するメディアがあります。

• ヘンコフホランド
• 翻訳:
• WWIIvehicles.com