スコーピオン作戦

オペレーション・スコーピオン/ウンターネーメン・スコーピオン
第二次世界大戦の西部砂漠作戦の一部
1941年3月24日から6月17日までの戦闘地域
日付 1941年5月26日～27日 位置 ハルファヤ峠、エジプト 北緯31°30′ 東経25°11′ / 北緯31.500° 東経25.183° / 31.500; 25.183 結果 ドイツの勝利 領土の 変更 ドイツがハルファヤ峠を奪還
交戦国
イギリス	ドイツ
指揮官とリーダー
ウィリアム・ゴット	マクシミリアン・フォン・ヘルフ
強さ
歩兵大隊と支援部隊	ヘルフ戦闘団
死傷者と損失
173人 銃12門 歩兵戦車 5台

スコルピオン作戦（ウンターネメン・スコルピオン）は、1941年5月26日から27日にかけて行われた、第二次世界大戦の西部砂漠戦線における軍事作戦である。この作戦は、マクシミリアン・フォン・ヘルフ大佐指揮下の枢軸国軍と、ウィリアム・「ストレーファー」・ゴット中将指揮下のイギリス軍によって遂行された。反撃は、ブレヴィティ作戦（5月15日～16日）中に占領されたエジプト北西部のハルファヤ峠のイギリス軍陣地に対して行われた。ウンターネメン・スコルピオンは、トブルク包囲戦を除くと、ロンメルがアフリカで指揮した2度目の攻勢作戦であった。

スコーピオンはイギリス軍をハルファヤ峠から追い出し、ブクブクからソファフィにかけての地域に撤退させた。ドイツ軍とイタリア軍は峠を要塞化し、シディ・アゼイズ方面に戦車掃討地帯として他の拠点を築き、イギリス軍の次の攻撃に備えた。イギリス軍はバトルアックス作戦（6月15日～17日）の準備を続けていたが、これはまたしても大きな失敗となり、中東軍司令官のアーチボルド・ウェーベル将軍と他の上級将校の解任につながった。

コンパス作戦でイギリス軍がイタリア 第10軍に勝利した後、ドイツ国防軍最高司令部（OKW、軍最高司令部）は、ドイツアフリカ軍団（DAK、エルヴィン・ロンメル中将）をリビアに派遣して第10軍の残存部隊を増強する「ひまわり作戦」を開始した。ロンメルは直ちに攻撃を開始し、イギリス軍をキレナイカからエジプト国境を越えて追い払ったが、トブルク港は除き、そこで9か月に及ぶ包囲が始まった。4月8日までに、ドイツ軍の前線部隊はジェベル・アフダルの東にあるデルナに到達したが、一部の部隊はテンゲデルで水と燃料を使い果たした。偵察、対戦車、機関銃、砲兵の縦隊がトブルクの東の出口を封鎖するために送られ、4月10日、ロンメルはスエズ運河をDAKの目標とした。^[1]トブルクからの突破を阻止するため、翌日には港が包囲された。偵察部隊3はバルディアへ進み、混成部隊はメルサ・マトルーフへの到達を試みるため、エジプト側約15kmのソルムへ送られた。即席の機動部隊（ウィリアム・ゴット准将）は、ソルムとカプッツォ砦周辺の国境とハルファヤ峠から東のシディ・バラニまで枢軸国に対する遅滞作戦を実施した。^[1]最初のイタリア=ドイツ攻勢は作戦上は成功したが、補給の制約によりエジプト国境より先へ前進することは不可能であった。枢軸軍がトブルクの包囲に気を取られている間に、イギリス軍はエジプトで戦力の再建を開始した。^[2]

西部砂漠は、エジプトのメルサ・マトルーフからリビア海岸のガザラまで、幅約240マイル（390 km）です。南に150マイル（240 km）内陸にある砂海が砂漠の境界であり、最も広いのはギアラブブとシワ・オアシスです。イギリスの言い方では、西部砂漠はリビアのキレナイカ東部を含むようになりました。海岸から内陸に広がるのは、海抜約500フィート（150 m）、幅120〜190マイル（200〜300 km）の隆起した石砂漠の平原で、その向こうに砂海があります。エジプトのソファフィから西方では、車輪付きまたは無限軌道の車両で断崖を南北に横断できる場所はほとんどありません。リトラネア・バルボ（ヴィア・バルビア）が唯一の舗装道路でした。この地域にはサソリ、毒蛇、ハエが生息しており、少数のベドウィン遊牧民が住んでいる。^[3]ハルファヤ峠は、ソラム近くの断崖にある裂け目で、内陸に約0.62マイル（1km）のところにある。ブレヴィティ作戦 （5月15日〜16日）では、イギリス軍はハルファヤ峠を通って枢軸軍の砂漠の側面を攻撃した。攻撃はリビアのカプッツォ砦の先にあるシディ・アゼイズに到達し、前進中に遭遇した枢軸軍を全滅させることが目的だった。攻撃は峠を除いて撃退され、峠は第2スコッツガーズ大隊によって占領され、その後第3コールドストリームガーズ大隊（ジョン・モーブレイ中佐）、第4王立戦車連隊（第4RTR、マイルズ少佐CG）の歩兵戦車中隊、野砲、対戦車砲、高射砲が守備し、南側面には第7機甲師団の第7支援グループが配置された。^{[4] [5]}

ブレヴィティ作戦（5月15日～16日）は、イギリス軍の限定的な攻勢であり、エジプト・リビア国境のソルム、カプッツォ砦、バルディア周辺の弱い枢軸軍前線部隊への速やかな打撃として計画された。西に100マイル（160キロ）離れたトブルクの港湾守備隊は枢軸軍の攻撃に抵抗し、オーストラリア軍とイギリス軍はトリポリからの枢軸軍補給線を危険にさらした。そのためロンメルは包囲を​​優先し、前線は手薄なままとなった。イギリス軍の目的は、トブルクへの攻勢を開始するための地盤を占領し、ドイツ軍とイタリア軍に損害を与えることであった。5月15日、ゴットは歩兵と機甲部隊の混成部隊を3列に並べて攻撃を開始した。^[5]

ハルファヤ峠はイタリア軍の断固たる抵抗をものともせず占領され、リビアではイギリス軍がカプッツォ砦を占領したが、午後にはドイツ軍の反撃で砦が奪還され、守備隊に多くの死傷者が出た。作戦は順調に始まり枢軸軍の指揮官を混乱させたが、初期の成果の大半は反撃で失われ、トブルクからドイツ軍の増援が到着したことで作戦は中止された。ゴットは自軍が野外でドイツ軍戦車に捕まる危険を懸念し、5月16日にハルファヤ峠への段階的撤退を実施した。^[5]

スコルピオン少佐は、広い前線で示威行動を見せ、イギリス軍を脅して撤退させ、ハルファヤ峠を奪還することを目的としていた。国境では、フォン・ヘルフ戦闘団（マクシミリアン ・フォン・ヘルフ大佐）が、第8装甲連隊、第15自動車化歩兵連隊、第33偵察大隊、第104ライフル連隊の大隊から構成されていた。この装甲連隊は160両の戦車を保有していたが、燃料が足りず、攻撃に使用されたのはわずか70両の装甲車のみであった。戦闘団は右翼のヴェヒマー・グループと、右翼のデイル・エル・ハムラ方面に側面攻撃を行う砲兵の多くとに分かれていた。中央では、戦車の大半を率いるクラマー・グループが峠の南西にあるシディ・スレイマンに進軍し、左翼（海岸側）ではバッハ・グループが戦車にとって不利なイギリス歩兵陣地に対して断崖近くまで進軍することになっていた。クナーベ・グループを予備として保持し、イギリス軍が持ちこたえる場合は、ヴェヒマー・グループとクラマー・グループが攻撃前に集中することになっていた。 ^[6]

5月26日の夕方、ヘルフ戦闘団はハルファヤ峠の麓の海岸に集結した。戦闘団は翌朝攻撃を開始し、イギリス軍を脅して断崖の上の台地から撤退させようとした。カプッツォ砦の西側の装甲大隊が囮となり、砂漠の側面で側面攻撃が行われているという印象をイギリス軍に与えた。^{[7] [8] [9]}バッハ戦闘団だけが抵抗に遭遇し、午後、ヘルフはクラマー戦闘団の戦車にハルファヤでイギリス軍を倒すために北上するよう命じた。この移動は夜間に行われ、5月27日の夜明けにはクナーベ戦闘団が峠の頂上を攻撃し、バッハ戦闘団が峠の麓を攻撃し、装甲大隊が断崖の頂上に現れて海岸平野を砲撃した。ハルファヤの第4RTR戦車9両の指揮官はドイツ戦車と交戦するために前進を命じ、午前中にゴットは撤退を認可した。ムブレーは大隊をなんとか救出したが、峠の下で何人かの近衛兵がグループ・バッハに捕らえられた。^[10]援軍を呼ぶほど近くにイギリス軍はおらず、峠は枢軸軍に再占領された。^[11]

ブレヴィティ作戦とウンターネメン・スコルピオン作戦における枢軸軍の勝利は、対戦車砲と無線機など、一部のドイツ軍装備の技術的優位性の結果であった。ドイツの野戦情報部は、イギリスの無線信号と捕獲した文書から、戦術的に有用な情報を素早く収集し、活用した。イギリスの情報部は、特にドイツ空軍の信号からウルトラ暗号を解読する利点があったが、情報をイギリスからカイロに送ってから国境の指揮官に届けるまでに時間がかかったため、有用な戦術情報が含まれていたとしても、その多くが時代遅れになってしまった。ロンメルは、ブレヴィティ作戦の開始時にトブルクから秘密裏に迅速に国境の拠点を増強し、5月27日にハルファヤ峠で奇襲を仕掛けることができた。^[12] (トブルクの守備隊はブレヴィティ作戦中に2回の小規模な襲撃を行っていたが、指揮官は5月17日まで作戦について知らされていなかった。) ^[13]

イギリス軍の死傷者は173名、25ポンド野砲4門、 2ポンド対戦車砲8門、歩兵戦車5両であった。^[9]ハーフは捕虜40名、25ポンド野砲9門、マチルダ戦車7両、その他戦車2両が捕獲されたと報告した。^[14]

5月12日、タイガー戦車の車列が238両の戦車と43機のホーカーハリケーン戦闘機を積んでアレクサンドリアに到着した。 ^[15]戦車には、21両の軽戦車Mk VI、82両の巡航戦車（新型クルセイダー戦車50両を含む）、135両の歩兵戦車が含まれていた。^[16]戦車の荷降ろしには遅れが生じ、砂漠での使用にも適応させる必要があったため、バトルアックス作戦は6月10日まで延期された。^{[17]戦車は}第7機甲師団向けのものだったが、同師団の戦車はコンパス作戦でほとんどの戦車が消耗し、2月から活動休止状態にあった。^[18]

ハルファヤ峠の再占領後、枢軸軍はリビアのトブルク周辺のガザラ線と包囲線を強化した。第5軽アフリカ師団は6月8日に撤退し、トブルク近郊のエル・アデムで再編成を行い、国境では第15装甲師団（ヴァルター・ノイマン＝シルコウ少将 ）と交代し、ソッルム、ムサイド、カプッツォではイタリア歩兵3個大隊と第102自動車化師団トレントからの砲兵連隊が支援にあたった。枢軸軍はハルファヤ峠を拠点として、カプッツォ砦の南西6マイル（9.7km）のカララとハフィド尾根を通りシディ・アゼイズに至る弧を描く防衛線をエジプト国境のすぐ向こうに構築した。^{[17] [19] [a]}ロンメルは4月下旬にラス・エル・メダウアルでトブルクへの枢軸軍の攻撃を撃退するために使用された防御戦術を採用した。 ^[13]

6つの要塞が建設され、88 mm砲と50 mm対戦車砲が砲身まで埋め込まれ、カモフラージュされ、全方位防御のために組織された。国境の比較的小規模な部隊であっても、補給の難しさから防御施設に水、燃料、弾薬を補給することは困難であった。北アフリカの13門の88 mm砲のほとんどを擁する対戦車部隊の指揮官、ヴィルヘルム・バッハ大尉は 、 5門の88 mm砲と数門の50 mm対戦車砲を、第104ライフル連隊の大隊が守るハルファヤの新しい要塞に配置した。撃破されたマチルダから砲塔が取り外されて塹壕が掘られ、峠の底には対戦車地雷と対人地雷が敷かれた。^[13] 4門の88mm砲がハフィドリッジとシディアゼイズリッジの地雷原の背後に埋め込まれ、シディアゼイズ交差点を覆っていた。最後の4門の88mm砲は第15装甲師団とともに移動可能な状態のままだった。^{[19] [20]}イギリス軍はバトルアックス作戦の準備を整えていた。この作戦は5月12日にイギリスから到着したタイガー戦車隊からの戦車増援が準備でき次第開始される予定だった。^[21]

6月15日、ハルファヤ峠、バルディア、ソルム、カプッツォ、シディ・アジエズの枢軸軍守備隊は、西部砂漠軍（ノエル・ベレスフォード＝ピアース中将）の第4インド師団、第7機甲師団、第22親衛旅団によって撃破され、その後トブルクとエル・アデム周辺の地域を占領し、さらに西​​に進んでデルナとメチリを占領することになっていた。^[22]イギリス軍の通信セキュリティが不十分だったため、ロンメルは作戦とその進路に気付いた。戦闘中、捕獲した文書が利用された。^[23]第5軽アフリカ師団はトブルクの南に移動してソルム地域またはトブルクでの作戦に備え、ロンメルは作戦前夜に連合軍守備隊の突破を防ぐためトブルクへの大規模な砲撃を命じた。^[24]

6月17日、第13軍団は第22親衛旅団が包囲される前に撤退するよう命じられた。夜になるまでにイギリス軍はシディ・バラニ＝ソファフィ地域に撤退し、枢軸軍は国境の陣地に戻っていた。イギリス軍は969人の死傷者を出し、巡航戦車 90両のうち27両と、作戦を開始した歩兵戦車100両のうち64両が失われた。ドイツ軍の死傷者は678人、 戦車12両が破壊され、約50両が損傷し（戦闘中に修理された車両は除く）、航空機10機であった。イギリス軍は約350人のイタリア人を捕虜にしたが、撤退時に大半を解放した。7月1日、ウェーベルは解任され、インド総司令官のクロード・オーキンレック将軍が後任となった。ベレスフォード＝ピアースも解任され、リード・ゴドウィン＝オースティン中将が後任となった。^[25]

• 北アフリカ戦線のタイムライン
• 第二次世界大戦の戦闘一覧
• 第二次世界大戦のドイツ軍装備品一覧
• 第二次世界大戦のイギリス軍装備品一覧

• Dando, N. (2014). 「1940-1943年の北アフリカにおけるイギリス軍の作戦と教義に対する地形の影響」（PhD）プリマス大学。OCLC  885436735。2015年10月17日閲覧。
• ジェンツ、TL（1998）。北アフリカの戦車戦闘：序盤、ゾンネンブルーメ作戦、ブレヴィティ作戦、スコーピオン作戦、バトルアックス作戦、1941年2月～1941年6月。アトグレン、PN：シファー。ISBN 978-0-7643-0226-8LCCN  97-80326 。

ウィキメディア・コモンズには、スコーピオン作戦に関連するメディアがあります。

• ハイパーウォー：1941年5月と6月の砂漠での戦闘
• イギリス第 7 機甲師団「砂漠のネズミ」の歴史