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アムトラックのオークランド・コロシアム駅とベイエリア高速鉄道（BART）のコロシアム駅は、アメリカ合衆国カリフォルニア州オークランドのイーストオークランド地区に位置しています。約180メートル（600フィート）離れた2つの駅は、歩行者専用橋で互いに、そしてオークランド・コロシアム／オークランド・アリーナ・スポーツ複合施設と繋がっています。BARTのコロシアム駅にはオレンジライン、グリーンライン、ブルーラインが乗り入れており、アムトラックのコロシアム駅にはキャピトル・コリドー線が乗り入れています。
BART駅は1972年に開業し、当時6年前に建設されたオークランド・コロシアムとその周辺地域へのアクセスを提供していました。2005年にはアムトラックのプラットフォームが追加され、BARTとアムトラックの乗り換え地点2か所のうちの1つとなりました。2014年には、オークランド・エアポート・コネクターの終点となり、オークランド・サンフランシスコ・ベイ空港への鉄道接続が実現しました。この駅は、 ACトランジットのバスやビジネスパークのシャトルバスの乗り換え地点としても利用されています。
BART駅は高架式の3階建て構造です。運賃改札と売店は地上階にあり、サン・レアンドロ通りの東側、プラットフォームの北端の下にあります。[ 10 ]通常のBART列車は、高架式の2階にある島式ホームに乗り入れます。地上レベルのユニオン・パシフィック鉄道（UP）オークランド支線は、駅の東側でBARTと並行して走り、駅を隣接するコロシアム地区から隔てています。[ 11 ]階段昇降機付きのバリアフリーの歩行者用地下通路トンネルがユニオン・パシフィック鉄道の線路の下を通っており、運賃改札エリアと駐車場、スネル通りを結んでいます。[ 10 ] [ 12 ]タクシー乗り場はサン・レアンドロ通りの西側、71番街のすぐ北側にあり、自転車ロッカーエリア近くのスネル通りの東側にもタクシーの乗降場があります。BART駅とコロシアム・スポーツ複合施設を結ぶ950フィート（290メートル）の歩道橋は、サンレアンドロ通りとUPナイルズ支線の線路を横断している。[ 13 ]
ベージュラインの駅は、オークランド・コロシアム駅複合施設の3階に位置しています。片側プラットフォームに1本の線路が敷かれています。緊急時以外の道路からの直接アクセスはなく、メインのBARTプラットフォームからのみアクセスできます。[ 10 ]従来のBART駅とは異なり、ホームドアはプラットフォームと無人運転システムのガイドウェイの間にバリアを提供します。この路線の運賃は、コロシアム駅で両方向の乗車に対して課金されます。[ 14 ]プラットフォームエリアの壁には、ゴードン・ヒューザーによる「A-Round Oakland」というタイトルのアート作品が飾られています。30万ドルのアート作品は、直径18～36インチ（460～910mm）の約50個のカラフルなダイクロイックガラスの円で構成されています。 [ 15 ]
アムトラック駅は、 73番街の袋小路の西端にある無人地上駅です。駅には、屋根付きのベンチ以外に設備はほとんどありません。 [ 1 ]以前駅に設置されていたクイックトラック券売機は、破壊行為の問題により撤去されました。[ 16 ] UP ナイルズ支線には、駅に 3 つの線路があります。ユニオン パシフィックの貨物列車 (およびコースト スターライト) が使用する 2 つの本線と、キャピトル コリドーの列車が使用する北東側の1 つの側線プラットフォームを備えた側線です。[ 3 ]オークランド コロシアムは主にサクラメントとサンノゼ間の直通列車が乗り入れていますが、サクラメント発着のキャピトル コリドーの一部の列車のターミナルとしても機能しています。プラットフォームと歩道橋は、アクセス可能なスロープ構造で接続されています。[ 10 ]ホレス・ワシントン作の「 9回裏」と題された芸術作品がスロープ構造物に設置されている。これは13体の色付き金属像で構成されている。[ 17 ]
コロシアム駅は、イーストオークランドの主要なバス・鉄道乗り換え駅の1つ（フルーツベール駅と並んで）であり、さまざまなバス路線が24時間運行しています。ACトランジットの8つのバス路線が乗り入れており、サンレアンドロ通りの両側に停車します。[ 10 ] [ 18 ]
さらに、サンレアンドロ通りと71番街の南東角にあるBARTの乗降場には、運賃無料のローカルシャトル路線がいくつか停車します。[ 10 ]これらには、イーストモントタウンセンター、エッジウォータードライブ、エンタープライズウェイにある郡庁舎と駅を結ぶアラメダ郡イーストオークランドシャトルや、近くのハーバーベイビジネスパークに停車するシャトルバスが含まれます。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
1960年のBARTシステムの当初の計画では、77番街に駅を設置する予定だった。[ 22 ] 1963年頃、計画されていた駅は、1966年にオープンしたオークランド・アラメダ郡コロシアム/コロシアムアリーナスポーツ複合施設へのアクセスを改善するため、73番街に少し北に移動された。 [ 23 ] 1965年8月までに、市が駅に好んで使用していた名称は「コロシアム-73番街」だった。[ 24 ] 1965年10月、BART委員会はよりシンプルな「コロシアム」を提案し、同年12月に承認された。[ 25 ] [ 26 ] 1965年までに、BARTとアラメダ郡は、駅とスポーツ複合施設間のアクセスを誰が担当するかについて意見が合わなかった。[ 27 ] 1967年までに、両者を結ぶ歩道橋が計画されたが、資金調達は行われていなかった。[ 28 ]
BARTは1968年6月に駅建設のために113万ドルの契約を締結した。歩道橋の資金はまだ確保されていなかったが、駅の設計は将来を見据えたもので、後から追加できるようになっていた。[ 29 ] BARTは1971年9月に歩道橋への資金提供に同意し、コロシアムの運営側も同年11月に同様に同意した。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]設計作業は1972年半ばに始まった。BARTは橋の予想費用150万ドルのうち12万5000ドルを拠出し、コロシアムが37万5000ドル、連邦政府が100万ドルを追加することになった。このプロジェクトには運賃ロビーとプラットフォーム間のエレベーターも含まれていたが、これは当初の駅建設には含まれていなかった。[ 33 ] [ 34 ]この駅はBARTシステムの最初の区間（マッカーサー-フリーモント）の一部として1972年9月11日に開業した。[ 35 ]
エレベーターの建設は1973年2月に始まった。[ 36 ] BART理事会は歩道橋の計画を承認し、1973年5月に入札のためにプロジェクトを公告した。[ 37 ] [ 38 ] 1974年半ばまでに、建設は80%完了した。[ 39 ]歩道橋は当初、アメリカンリーグのプレーオフと1974年のワールドシリーズのために1974年10月5日に開通した。[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]しかし、ワールドシリーズ終了後の10月18日に、過度の揺れのために閉鎖された。[ 44 ] [ 40 ] BARTは1974年11月に橋を強化するための設計作業の資金を承認し、1975年7月に補強材を追加するための建設契約を発行した。[ 43 ] [ 45 ]
歩道橋は1975年10月に再開通した。ちょうど10月7日にコロシアムで行われたアメリカンリーグチャンピオンシップシリーズの唯一の試合に間に合うように。 [ 46 ] 1976年1月、仲裁委員会は歩道橋を設計したスキッドモア・オーウィングズ・アンド・メリル社に、橋の補強費用64,000ドルのうち44,131ドルを支払うよう命じた。残りはBARTが支払った。[ 47 ] 1977年7月1日、駅とオークランド国際空港を結ぶエアBARTバスサービスが開始された。 [ 48 ] [ 49 ]駅は新しい空港接続を反映してコロシアム/オークランド空港駅に改名された。 [ 50 ] 1978年頃、コロシアムの観客が下の店舗に物を投げつけていたため、歩道橋にはより高いフェンスが設置された。[ 51 ]
サザン・パシフィック鉄道（SP）は、1891年9月13日にフィッチバーグ（77番街付近）に駅を開設し、そこに新しくできた住宅開発にサービスを提供した。[ 52 ] 1895年に追加されたオークランド-ヘイワード間のローカル列車を含むローカル列車が乗り入れた。 [ 53 ] 1899年までにコーラー（66番街付近）に貨物駅ができた。[ 54 ] 1900年代には、フィッチバーグは主にオークランドとナイルズ、サンノゼ、またはリバモアの間を走るローカル列車のフラッグストップであり、コーラーは貨物専用だった。[ 55 ] [ 56 ] 1909年10月11日、SPはエルムハーストでSP本線から分岐したストーンハースト支線を開設した。SPはピーク時にオークランド-ストーンハースト間のローカル列車を運行した。コーラーとフィッチバーグは途中停車駅の一つであった。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]他のローカル列車は引き続きフィッチバーグに乗り入れていたが、1912年から1914年の間に停車しなくなった。[ 60 ] [ 61 ] 1921年8月28日、ストーンハースト行きの列車は1日1往復に減便され、コーラーとフィッチバーグは閉鎖された。[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]他の旅客列車は1960年まで本線を使用し続けたが、コーラーやフィッチバーグには停車しなかった。[ 64 ] [ 65 ] : 7
アムトラックは1971年に、SPの列車を含む残りの都市間旅客サービスのほとんどを引き継いだ。長距離列車コースト・スターライトは、オークランドとサンノゼの間でSP線を使用し始めた。オークランドでは主要なダウンタウン駅のみに停車し、 1994年までは16thストリート駅、1995年からはオークランド・ジャック・ロンドン・スクエア駅に停車した。キャピトルズ（後にキャピトル・コリドー）サービスは1991年に開始され、オークランド・コロシアムは1990年に新サービスのために提案された駅の1つであった。[ 1 ] [ 66 ] 1994年7月、カリフォルニア州運輸委員会は、オークランド・コロシアム駅プロジェクトに以前割り当てていた210万ドルを撤回した。委員会は、コストの増加とCaltransとSP（1997年にユニオン・パシフィック鉄道に買収された）間の紛争を理由に挙げた。[ 67 ] 1999年から2001年のシーズンには、アムトラックはオークランド・レイダースのホームゲームのためにジャック・ロンドン・スクエアとコロシアムの間でスルーウェイバスを運行した。 [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]
2002 年 3 月、カリフォルニア州交通委員会は、オークランド コロシアム駅に 400 万ドルを超える資金を承認した。[ 71 ]その他の資金は、オークランド再開発庁、カリフォルニア州運輸局、キャピトル回廊共同権限機関、およびアラメダ郡交通渋滞管理庁から提供された。[ 1 ]この駅は、オークランドとサンノゼ間のキャピトル 回廊の運行頻度を増やすために 2002 年 9 月に発表された 8800 万ドルの建設パッケージの一部となった。[ 1 ] [ 72 ] [ 73 ]駅は、以前は鉄道用地や自動車スクラップヤードとして使用されていた土地に建設されたため、建設開始前に除染が必要だった。[ 17 ]駅の建設は 2003 年 9 月に始まり、完成は 2004 年春と推定された。[ 74 ]オークランド コロシアム駅は最終的に 2005 年 6 月 6 日に開業し、費用は 660 万ドルだった。歩道橋へのアクセス可能な接続部が設けられ、キャピトル回廊とBART間の立体交差乗り換えが可能になった。[ 17 ] [ 1 ] 2021年には、アクセシビリティ向上のためプラットフォームの250万ドルの改修が行われた。[ 75 ] [ 76 ]
BARTは1970年にはすでにオークランド国際空港への鉄道接続計画を検討しており、本線から分岐する双方向ループも含まれていたが、1990年代初頭まで大きな進展はなかった。[ 77 ] [ 78 ] 2009年、オークランド市議会は、3.2マイル（5.1km ）の自動ガイドウェイ交通路線であるオークランド空港コネクターの建設を承認した。路線の建設は2010年10月に始まり、BARTによってコロシアム-オークランド国際空港線と改名された。[ 79 ] [ 78 ]路線のコロシアム駅は、他の路線とともに2014年11月21日に開業した。駅と空港間のAirBARTバスサービスは廃止された。従来のBART駅の名前はコロシアムに戻され、空港の終着駅はオークランド国際空港駅と名付けられるようになった。[ 80 ] [ 81 ]
2000年代初頭、駅の駐車場跡地に交通指向型開発（TOD）の計画が始まった。1.3エーカー（0.53ヘクタール）の敷地に110戸の混合所得者向け住宅を建設するモジュール式構造のコロシアム・コネクションズ・プロジェクトは、 2017年11月から2019年4月4日まで建設された。プロジェクト開発者はBARTから敷地をリースしている。[ 82 ] [ 83 ] 2024年現在 BARTは、TODの第2段階に向けて、2029年から2033年の間に開発業者を募集する予定です。[ 84 ] 2020年8月には、オークランド統一学区の生徒7名による壁画が歩行者用トンネルに完成しました。[ 85 ]
コロシアム駅を含む13のBART駅には、当初エレベーターを利用する乗客用の改札機がありませんでした。2020年、BARTはこれらの駅のエレベーターに改札機を追加するプロジェクトを開始しました。コロシアム駅のBARTロビーにある新しい改札機は2020年8月に設置されました。 [ 86 ] BARTは2024年9月15日から20日にかけてオークランド空港コネクターに、また10月27日から11月1日にかけてメイン駅に第2世代の改札機を設置しました。 [ 87 ]歩行者用トンネルの車椅子用リフトは2024年に使用停止となりました。2024年12月現在交換は2025年5月に完了する予定です。[ 88 ]
