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アーサー・ゴードン・ジョーンズ・ウィリアムズ | |
|---|---|
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| 生まれる | 1898年10月6日 |
| 死亡 | 1929年12月17日（31歳） フランス領チュニジア |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | イギリス空軍 |
| 勤続年数 | 1916年 - 1929年 |
| ランク | キャプテン |
| ユニット | 第29飛行隊 RFC 第65飛行隊 RAF |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 |
| 受賞歴 | 大英帝国勲章 フランス 領クロワ・ド・ゲール |
アーサー・ゴードン・ジョーンズ・ウィリアムズ大尉（1898年10月6日 - 1929年12月17日）は、ウェールズ出身の第一次世界大戦の エースパイロットである。彼は11回の航空戦勝利を収めた。[1] 1929年、彼は無着陸飛行記録の樹立に2回挑戦した。[2]
若いころ
アーサー・ゴードン・ジョーンズ・ウィリアムズは1898年10月16日に生まれたウェールズ人である。[1]
第一次世界大戦従軍
ジョーンズ＝ウィリアムズは航空任務に配属される前にウェールズ連隊に入隊した。 [1] 1917年1月25日、ジョーンズ＝ウィリアムズ少尉はウェールズ連隊から王立航空隊に出向した。[3]
ジョーンズ＝ウィリアムズは第66飛行隊RFCで訓練を受けた。転属後、第29飛行隊のニューポール戦闘機を操縦し、最初の連勝を達成した。[4]彼はダーシー・ファウリス・ヒルトンの僚機として飛行し、チャールズ・キュードモアとも友人であった。[5]
1917年5月、ジョーンズ＝ウィリアムズは飛行隊長に昇進し、軍事十字章を授与された。7月には2度目の受章に代えて法曹資格を取得し、その後入院した。1917年4月14日から9月23日にかけて、ジョーンズ＝ウィリアムズは制御不能となったドイツのアルバトロス戦闘機8機を撃墜した。入院してイギリスに送還された後、フランスに戻り、第65飛行隊の飛行隊長を務めた。[1]
2度目の勝利は、第65飛行隊のソッピース・キャメルを操縦中に達成された。1918年9月5日から10月4日の間に、彼はさらに3機のドイツ軍フォッカーD.VII戦闘機を操縦した。[注 1] [4] [1]
戦後の奉仕
ジョーンズ・ウィリアムズ少尉は、1917年5月25日に飛行隊長に昇進した際に臨時大尉に名誉任命されていた。 [6] 1919年8月1日、彼は大尉として永久任命された。[7]
彼はイギリス空軍に残り、1923年にクルディスタンでエアコDH.9aを操縦していた。 [1]
1928年1月1日、彼は飛行中尉から飛行隊長に昇進した。[8]
1929年4月24日から26日にかけて、ジョーンズ＝ウィリアムズと副操縦士のノーマン・ジェンキンス中尉はイギリスからイギリス領インドへの初の飛行を行い、フェアリー長距離単葉機でイギリス空軍クランウェル基地とカラチ間の4,130マイル（6,651キロメートル）を50時間48分で飛行した。[2] [9]これは、無着陸飛行距離の世界記録にわずか336マイル（541キロメートル）足りなかった。[9] [10]
ジョーンズ＝ウィリアムズはその年の後半にその記録を破ろうとしたが、イギリスのクランウェルから南アフリカのケープタウンへの直行便を試みている最中に死亡した。 [4]彼は1929年12月17日にフランス領チュニジアのザガワンにあるジェベル・リットで墜落した。彼は遺言書を残さず独身で亡くなり、202ポンド相当の遺産を残した。[11]
栄誉と賞
軍事十字章（MC）
アーサー・ゴードン・ジョーンズ・ウィリアムズ少尉、ウェルシュR.およびRFC
際立った勇敢さと任務への献身に対して。彼は、敵の機械の数に勝る攻撃において、常に最大限の勇敢さと勇気を示してきた。ある時、彼は12の敵の偵察機を攻撃し、そのうち1機を破壊し、もう1機を撃墜することに成功した。[12] [13]
ミリタリークロス（MC）バー
アーサー・ゴードン・ジョーンズ・ウィリアムズ少尉（T./Capt.）、MC、ウェルシュR.（RFC担当）。
敵機との戦闘において際立った勇敢さと任務への献身を示したことに対して。彼は敵機の数が優勢であったにもかかわらず、何度も敵機を攻撃し、単独で何度も戦い、最高の攻撃精神を示した。彼は弾薬が尽きるまで戦い、数機の機体を制御不能に陥れて撃墜した。ロンドン・ガゼットの補足、1917年9月17日（30287/9559）[14]
フランスのクロワ・ド・ゲールとパルムは1919年4月5日に官報に掲載された。[15]
大英帝国勲章は1927年6月に授与された。[16]
1929年、ロイヤルエアロクラブの金メダル。[要出典]
脚注
- ^ 情報源によっては、すべてが制御不能になった、または 2 つが破壊され 1 つが制御不能になったと判断された。
脚注
- ^ abcdef Shoresら、pp.217—218。
- ^ ab Centennial of Flightウェブサイト[1] 2010年2月27日閲覧。
- ^ ロンドン・ガゼット補足、1917年2月10日、1436ページ [2] 2010年2月27日閲覧。
- ^ abc The Aerodromeウェブサイト[3] 2010年2月27日閲覧。
- ^ フランクス、デンプシー、22〜23ページ。
- ^ ロンドン・ガゼット補足、1917年6月16日、5962ページ [4] 2010年2月27日閲覧。
- ^ The London Gazette、1919年8月1日、9864、9867頁[5] 2010年2月27日閲覧。
- ^ Flight Global、1928年1月5日、13ページ[6] 2010年2月27日閲覧。
- ^ ab オコナー、デレク、「Going Long」、航空史、2016年3月、53ページ。
- ^ Carradice, Phil (2014年4月29日). 「インドへの初の直行便」ウェールズ. 2019年2月27日閲覧。
- ^ Flight Global、1930年3月14日、308ページ[7] 2010年2月27日閲覧。
- ^ Flight Global、1917年7月26日、753ページ[8] 2010年2月27日閲覧。
- ^ ロンドン・ガゼット補足、1917年7月18日、7234ページ [9] 2010年2月27日閲覧。
- ^ 「No. 30287」。ロンドン・ガゼット（付録）。1917年9月14日。9559ページ。
- ^ ロンドン・ガゼット補足、1919年4月5日、4512ページ[10] 2010年2月27日閲覧。
- ^ History for Saleウェブサイト[11] 2010年2月27日閲覧。
文献
- フランクス、ノーマン、ハリー・デンプシー（2000年）「ニューポールのエースたち：第一次世界大戦（オスプレイのエース機第33号）」オスプレイ出版。英国オックスフォード。ISBN 1855329611、ISBN 978-1855329614。
- ショアーズ、クリストファー F.、フランクス、ノーマン、ゲスト、ラッセル F. (1990)。塹壕の上: 大英帝国空軍の戦闘機エースと部隊の完全記録 1915-1920。ロンドン、イギリス: グラブ ストリート。ISBN 978-0-948817-19-9。
外部リンク
- ロイヤルエアロクラブ