日産フーガ

日産フーガ
2010 日産フーガ (Y51)
概要
メーカー	日産
別名	インフィニティ M/Q70 (2006–2019)
生産	2004–2022
組み立て	日本：栃木県上三川市（日産自動車株式会社）
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブ/中型高級車( E )
ボディスタイル	4ドアセダン
関連している	日産スカイライン 日産セドリック 日産グロリア
年表
前任者	日産グロリア 日産シーマ（F50） 日産セドリック

日産フーガ（日産フーガ）は、日本の自動車メーカー日産が2004年10月から製造している中型高級セダンである。日産FMプラットフォームのワイドでストレッチされたホイールベースバージョンをベースに構築されている。^[1]日産シーマと日産プレジデントが2010年8月に生産中止になった後、フーガは日産の主力車となった。北米と欧州では、フーガは第2世代と第3世代のインフィニティMとインフィニティQ70として販売され、2006年から2019年まで日産のインフィニティ高級車部門の主力セダンであった。

2003年の東京モーターショーでフーガコンセプトとして初めて公開されたF51は、長年販売されてきた日産セドリック、グロリア、シーマ、プレジデントに代わるモデルです。名前はイタリア語のフーガ（音楽の作曲形式で あるフーガ）に由来しています。

初代（Y50）
概要
別名	インフィニティ M35/45
生産	2004–2010
モデル年	2004–2010
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	FRレイアウト/ AWD
プラットフォーム	FR-L「強化FM」
パワートレイン
エンジン	2.5L V6 VQ25DE 2.5L V6 VQ25HR 3.5L V6 VQ35DE 3.5L V6 VQ35HR 4.5L V8 VK45DE
伝染 ; 感染	5速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,900 mm (114.2 インチ)
長さ	4,900 mm (192.9 インチ)
幅	1,805 mm (71.1 インチ)
身長	1,510 mm (59.4 インチ)
車両重量	1,780 kg (3,924 ポンド)

プリンス（日産）グロリアが1959年に初めて導入されたとき、それは1957年に初めて導入されたオリジナルのプリンス（日産）スカイラインの延長バージョンに基づいていました。日産は、スカイラインのプラットフォームを再び使用して、フーガにこのアプローチを再び採用しました。フーガは、日産レッドステージと日産ブルーステージと呼ばれる日本の日産ディーラーで販売されていましたが、ブルーステージとレッドステージのディーラーは、2005年に国際的に使用される1つの日本の日産ディーラーネットワークに統合されました。

日産は、セドリック/グロリアで始まった新しいアプローチを生み出し、BMW 5シリーズ、アウディA6、メルセデスベンツEクラス、ジャガーSタイプなどのヨーロッパのエグゼクティブ中型スポーツセダンに対抗することに注力したいと考えていました。フーガの主な競合車はトヨタ・クラウン・アスリートシリーズですが、レクサスGSやホンダ・レジェンドとも競合しています。

フーガのトリムレベルは「XV」から始まり、最上位トリムパッケージである「GT」で終わりました。これは、セドリックとグロリアの以前の「ブロアム」と「グランツーリスモ」バージョンに相当します。

日本国外の市場では、第 2 世代のインフィニティ M (M35/45) として販売されています。2006年モデル以降、インフィニティ Q (一部の市場ではシーマの同等モデル) が製造中止になったため、インフィニティ M はインフィニティの高級車部門のフラッグシップとなりました。ただし、シーマは日本国内市場向けに生産が継続され、ラインナップでシーマの下位に位置するフーガよりも 2 インチ (51 mm) 長くなっています。

フーガは日本で も高級タクシーとして使われています。

日本の小さな自動車会社である光岡自動車は、 2005年から生産されている高級セダン 「ガリューIII」のベースとして日産フーガを使用しています。

軽量化のため、ボディ、ボンネット、トランクリッド、ドア内部構造にアルミニウムが使用されています。フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン式で、バネ下重量の軽減とハンドリング性の向上を図っています。このタイプのサスペンションは、1983年にマクファーソンストラット式フロントサスペンションが採用されるまでセドリック/グロリアで使用されていましたが、1979年にセドリック/グロリアで導入されたマルチリンク式リアサスペンションが今も使用されています。フーガは、フロントとリアのサスペンション部品にアルミニウム合金を多用しています。

GTスポーツ パッケージには、53:47 の重量配分を活かして安定性とハンドリングを向上させる 日産のHICASの4WSバージョンが含まれています。

日本で使用されている運転者支援システム「ディスタンス コントロール アシスタンス」は、 GPS付き DVD ナビゲーションが危険な速度を維持していると判断すると、アクセル ペダルを足に押し付けます。自動クルーズ コントロール システムが使用されている場合、ディスタンス コントロール アシスタンスが自動的に速度を下げ、調整が行われていることをベル音でドライバーに警告します。

フーガが2004年10月14日に初めて発売されたとき、広告キャンペーンではフーガ形式の音楽作品が使用されました。この作品は「Vortex」と題され、松本明彦が作曲・編曲したもので、日産のために特別に依頼されたものです。この音楽はフルオーケストラによって3楽章で7分42秒間演奏され、録音は「フーガ ザ ムービー＆プレミアムサウンドトラック」と呼ばれるプロモーションDVD-CDギフトとして日本のディーラーに無料で配布されました。

DVD と CD のパッケージは個人販売はされていませんが、DVD には画像ギャラリーや、アダプティブ クルーズ コントロールの機能、ブラインド スポット カメラ (助手席側のサイド ビュー ミラーに取り付けられたカメラでインダッシュ モニターに縁石の映像を表示する) などのさまざまな安全技術、フーガが山道を走る映画 (「Vortex」サウンド トラックを使用) などの主要技術の説明が含まれています。DVD はドルビー 5.1 サラウンド サウンドで録音されています。

第2世代（Y51）
概要
別名	三菱 プラウディア/インフィニティ M / Q70 三菱ディグニティ/日産シーマ/インフィニティ Q70L (LWB)
生産	2009–2022 [2]
デザイナー	小室秀夫（2007）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	FRレイアウト/ AWD
プラットフォーム	FR-L「強化FM」
関連している	インフィニティM インフィニティFX インフィニティG インフィニティEX 日産370Z 日産スカイライン
パワートレイン
エンジン	2.5 L V6 VQ25HR 3.7 L V6 VQ37VHR 3.5 L V6 (ハイブリッド) VQ35HR
電動モーター	68PS 日産HM34ハイレスポンスモーター（3.5Lモデルのみ）
伝染 ; 感染	7速ジャトコJR712Eオートマチック
ハイブリッドドライブトレイン	インテリジェントデュアルクラッチコントロール
バッテリー	1.4kWhリチウムイオン
寸法
ホイールベース	2,900 mm (114.2 インチ)
長さ	4,945 mm (194.7 インチ)
幅	1,845 mm (72.6 インチ)
身長	1,500 mm (59.1 インチ)
車両重量	1,720 kg (3,792 ポンド)

インフィニティMとして発表された2代目日産フーガは、2009年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスでプレビューされました。^[3]新型フーガは2009年の東京モーターショーでデビューしました。生産バージョンは2009年12月21日から日本全国で販売されました。海外市場ではインフィニティのネームプレートで3代目M（M37/M56/35h/30d）として販売されています。2代目フーガのボディデザイン（2007年に小室秀夫がスタイリング）は、より有機的な外観になりました。^{[4] [5] [6]これは、1970年代の}日産セドリックと日産グロリアで使用されていた「コークボトルスタイリング」と呼ばれる1960年代と1970年代の外観の復活でした。

2009年11月に導入されたY51シリーズインフィニティM /日産フーガは、F50シリーズ日産シーマよりわずか50 mm (2.0インチ)短く、幅は同じ1,845 mm (6.1フィート)、高さは1,515 mm (5.0フィート)で、シーマの高さは1,490 mm (4.9フィート)です。 2010年8月、日産シーマと日産プレジデントの生産中止が発表され、フーガは日産の主力車となりました。 フーガは日産プレジデントより115 mm (4.5インチ)短く、フーガのホイールベースは2,900 mm (114.2インチ)で、プレジデントとシーマのホイールベース2,870 mm (113.0インチ)より長くなっています。 2010年8月にフーガが日産自動車の日本における主力セダンの役割を引き継いだとき、日産が日本で高級V8セダンを販売しないのは初めてのこととなった。フーガの北米版兄弟車であるインフィニティM56には、インフィニティQX56と共有のV8が搭載されている。

世界初の逆走警告システムは2010年にフーガハイブリッドでデビューしました。^[7]

先代で使用されていたVK45DE V8エンジンは日本での販売が終了しており、後継のVK56VD V8も北米版のインフィニティM56にのみ搭載されている。より大きな5.6Lエンジンは道路税の負担率が高く、販売の妨げとなっている。VQ35HR 3.5L V6ハイブリッドは、アトキンソンサイクルを採用したフーガの3番目のエンジンオプションとなった。エンジンとトランスミッションの間に並列に搭載された電気モーターは、10年の耐用年数が見込まれる1.3kWhのリチウムイオン電池から68 PS（50 kW、67 bhp）を生み出す。電池は後部座席の後ろに直立して取り付けられている。フーガハイブリッドは日産初の自社開発の電気ハイブリッド技術を導入し、日産はガソリンバージョンの燃費を2倍にすると主張している。 ^[8]

運転モードセレクターノブは、全モデルに標準装備されています。トランスミッションギアレバーの下、ヒーターとベンチレーション付きのフロントシートコントロールの間にあり、「スタンダード」、「スポーツ」、「エコ」、「スノー」の4つの選択肢があり、7速トランスミッション、エンジン、およびさまざまなシステムがさまざまな状況に基づいて運転を最適化できます。低回転時のエンジンからの排気騒音が車室内に侵入するのを最小限に抑えるため、「アクティブノイズコントロール」が搭載されています。カヤバ工業社が開発したダブルピストンショックアブソーバーは、以前日立が供給していたものに代わるものです。

日本で提供されるトリム レベルは、250GT、250GT タイプ P、250GT "A" パッケージ、370GT、370GT FOUR (AWD)、370GT FOUR (AWD) "A" パッケージ、370GT タイプ S から始まり、370VIP が最上位です。370GT タイプ S は 20 インチのブリヂストン ポテンザ RE050A 245/40 タイヤを使用し、他のトリム パッケージでは 18 インチのダンロップ SP スポーツ マックス TT 245/50 タイヤを使用し、すべてのホイールはアルミニウム合金製です。

オプションの内装装備には、ヒーターとベンチレーター付きの前席、16スピーカーのBose「スタジオサラウンド」オーディオシステム、^[9]パワーリクライニングリアシート、運転席と反対側の後部座席用パワーオットマン、日本では「 CarWings 」と呼ばれるテレマティクスサブスクリプションサービスと組み合わせたHDDナビゲーションなどがある。

安全技術も導入されており、例えば車線逸脱防止機能も搭載されている。これは、バックミラーの上に設置された小型カメラで車線マーカーからの距離を測定し、必要に応じてブレーキを軽く踏んで、車を正しい車線に戻しやすくする。方向指示器を使用すると、車線変更がスムーズに行えるようになり、常にドライバーが制御できるようになる。

ブラインド スポット インターベンション システムは、センサーを使用してサイド ビュー ミラーに視覚的な警告を表示します。車両が障害物に向かって移動していることを感知すると、警告音が鳴り、反対側のブレーキが作動して車両を正しい車線に誘導します。

日産フーガハイブリッドには、日産リーフとともに、ハイブリッド車が全電気モードで低速で作動しているときに歩行者や視覚障害者などに車両の存在を知らせる日産の新しい歩行者用車両音響システムが搭載される。^{[10] [11]}

日産は2022年にフーガとシーマの生産を終了したが、どちらのモデルも後継車の計画はない。^[12]

• 
  2009 日産 フーガ ハイブリッド (HY51、日本)
• 
  2016 日産フーガ 370GT タイプ S (KY51; フェイスリフト、日本)
• 
  2020 日産フーガ ハイブリッド VIP (HY51; フェイスリフト、日本)

• Automobile Revue、Katalognummer 2006 (技術データ)
• 日産フーガ: 日本の販売パンフレット、印刷参照番号 C2108-1201AAA、2007 年 (データ 450 GT および価格)

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• 日産ジャパンのページ: 初期、現在