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| インフィニティ QX50 | |
|---|---|
 インフィニティ QX50 (J55) | |
| 概要 | |
| メーカー | 日産 |
| 別名 |
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| 生産 |
|
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクト高級 クロスオーバーSUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト |
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インフィニティQX50は、2013年までインフィニティ EX (北米) および日産スカイライン クロスオーバー(日本国内市場|JDM) としても販売されていた、前輪駆動または全輪駆動、5人乗り、5ドアのコンパクトな高級 クロスオーバー SUVで、日産の高級車部門であるインフィニティによって3世代にわたって製造および販売されており、1世代目は EX で、2世代目は QX50 でした。
EX（2008年～2013年モデル）は、アラウンドビューモニターとして販売されたサラウンドビューカメラを搭載した初の量産車でした。
初代QX50はEXのマイナーモデルアップデートで、 2013年モデル（中国）と2015年モデル（米国）に導入された同ブランドの新しいQとQXの命名法に合わせて、ネームプレートがQX50に変更されました。第2世代のQX50は、2019年モデルとして2017年11月に生産が開始されました。
初代（J50; 2007年）
| 第一世代 | |
|---|---|
 2008 インフィニティ EX35 | |
| 概要 | |
| モデルコード | J50 |
| 別名 |
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| 生産 | 2007–2013 (EX) 2013–2017 (QX50) |
| モデル年 | 2008–2013 (EX) 2014–2017 (QX50) |
| 組み立て | 日本：栃木県上三川市（日産自動車栃木工場） |
| デザイナー | 飯田忠良 (2004, 2005) [1] |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動 |
| プラットフォーム | 日産FMプラットフォーム |
| 関連している | インフィニティFX インフィニティ G37 /日産 スカイライン v36 インフィニティ M /日産 フーガ Y51 日産 370Z/フェアレディ Z Z34 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.5 L VQ35HR V6 (ガソリン) 3.7 L VQ37VHR V6 (ガソリン) 3.0 L V9X V6 (ターボディーゼル) |
| 出力 | 320 馬力 (239 kW; 324 PS) (3.7 L ガソリン) 235 馬力 (175 kW; 238 PS) (3.0 L ディーゼル) |
| 伝染 ; 感染 | 7速オートマチック（マニュアルシフト可能） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 110.2～113.4インチ（2,799～2,880mm） |
| 長さ | 182.3インチ（4,630 mm） 2015-17年：186.8インチ（4,745 mm） |
| 幅 | 71.0インチ（1,803 mm） |
| 身長 | 2013～2015年: 61.0インチ (1,549 mm) 2015～2017年: 62.7インチ (1,593 mm) |
インフィニティEX
インフィニティ EX コンセプト (2007)
インフィニティは2007年のニューヨークオートショーでEXの予備コンセプトを発表しました。[2]サラウンドビューカメラ（アラウンドビューモニターとして販売）、車線逸脱防止システム、V6エンジン、5速オートマチックトランスミッション、全輪駆動、ダブルアーチグリル、アダプティブフロントライティングシステム（AFS）を備えた大型L字型ヘッドライト、一体型フォグランプ、LEDテールライト、および「アーチ」プロファイルデザインが注目されました。
EX35 (2007-2013)
インフィニティは2007年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスでEX35の生産モデルを発表し、[3]続いてソウルの蚕室オリンピックスタジアムでも発表した。[4]
EX35の北米モデルは、 2008年モデルとして2007年12月に発売されました。後輪駆動または全輪駆動で、日産FMプラットフォームを使用しています。EX35は、297馬力（221kW）3.5L V6（ VQ35HR）で提供され、2013年に325馬力（242kW）3.7L V6（ VQ37VHR）でEX37に改名されました。2014年モデルでは、インフィニティは再びすべてのモデルのバッジを変更し、EX37をQX50に改名しました。
韓国モデルは2008年モデルとして2008年1月24日に発売されました。
EX37
欧州市場
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インフィニティEXは、欧州市場ではEX37として販売されている。2008年秋にデビューした。日本版は日産スカイラインクロスオーバーのバッジが付けられている。[5]
EX30d
新しい 3.0 リッター V6 ( V9X ) ディーゼル エンジンが、2010 年の EX、FX、M モデルで利用できるようになりました。V6 エンジンは、240 馬力 (179 kW)、最大トルク 550 N⋅m (410 lb⋅ft) を発揮します。このエンジンには、7 速オートマチック トランスミッションが付属しています。
インフィニティは新しい3.0リッターV6ディーゼルエンジンで欧州市場に参入した。このエンジンはインフィニティブランドの20年の歴史の中で初のディーゼルエンジンであった。エンジンは235馬力（175kW）、405N⋅m（299lb⋅ft）のトルクを生み出す。[6]
欧州モデルは2010年モデルとして発売されました。
EX25
VQ25HR V6 エンジンは、218 馬力 (163 kW) の最高出力と 253 N⋅m (187 lb⋅ft) の最大トルクを発揮します。このエンジンは 7 速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。2010 年の北京国際自動車展示会で発表されました。EX25 クロスオーバーは現在、中国、マレーシア、ロシア、ウクライナでのみ販売されています。
エンジン
トランスミッション
トランスミッションには、順次選択されるマニュアルギアシフトのオプションとダウンシフト レブ マッチング (DRM) を含むマニュアル シフト モードが含まれます。米国モデルには、RWD またはATTESA E-TS AWDの選択が含まれます。カナダ、ヨーロッパで販売されるモデルには、ATTESA E-TS AWDが標準装備されています。
インフィニティ EX35 シリーズの 0 - 60 mph (97 km/h) 加速時間は 5.8 - 6.2 秒です。[説明が必要]クォーターマイルは 98 mph (158 km/h) で 14.6 秒、最高速度は電子的に 144 mph (232 km/h) に制限されています。70 mph (113 km/h) - 0 ブレーキは 166 フィート (51 m) です。ロードホールディングは 0.83g です。[7]
特徴
EXは、アラウンドビューモニターとして販売されたサラウンドビューカメラを搭載した最初の量産車でした。カメラは車両の前部、後部、側面に配置され、画像を画像処理ユニットに送信します。個々の入力が分析され、合成されて、位置的に正確で、ある程度本物に近い車とその周囲のトップダウンビューが提供されます。[8] [9]
EXは、「スクラッチシールド」を採用した最初の量産車の1つです。これは「自己修復クリアコート塗料」です。この塗料は、ドアハンドルの下の爪の引っかき傷などの細かい傷を自己修復し、EXの表面を元の状態に近い状態に戻します。このプロセスは、1日から1週間（周囲の温度と傷の深さによって異なります）かかりますが、弾性樹脂を使用して行われます。従来のクリアコートと組み合わせることで、樹脂の密度を高め、塗料の柔軟性と強度を高めます。」[3]
EXは、2008年のインフィニティMシリーズに続いて、車線逸脱防止（LDP）システムを搭載した2番目のインフィニティ量産車です。 [10]これは、電子安定制御システムを利用して、各車輪に個別に穏やかなブレーキ圧をかけることで意図した動きを生み出し、ドライバーが車線を維持するのを助けます。車線逸脱が検出されると、警告音が鳴り、車両を正しい方向に押します。[11]また、ブレーキを作動させて車両を車線内に戻します。[10]
インフィニティ QX50
QX50 (2013)
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この車両は2013年の南京モーターショーで発表された。[12]
中東モデルは2014年モデルとして発売された。初期モデルには、全輪駆動のVQ37VHR 3.7リッターV6（326PS）エンジン、マニュアルシフトモード付き7速オートマチックトランスミッション、ダウンシフトレブマッチング（DRM）付きDSモード、アダプティブシフトコントロールが搭載されていた。 [13]
米国モデルは2014年モデルとして発売された。初期モデルにはQX50、QX50 AWD、QX50 Journey、QX50 AWD Journeyなどがあった。[14]
QX50L (2015)
中国モデルは2015年に発売される予定だった。[15]
エンジン
トランスミッション
生産
中国版QX50Lの生産は湖北省襄陽工場で2014年に開始される予定だった。[18] [19] [20]
マーケティング
インフィニティQX50Lは、テレビシリーズ「爸爸去哪儿」で俳優たちの公式乗用車として使用されました。[21] [22]
2015年更新
QX50 (2015)
変更点としては、全長が 80 ミリメートル (3.1 インチ) 増加したこと、グリルとフロント バンパー アセンブリが再設計され LED デイライト ランニング ライトが組み込まれたこと、オプションで自動的に開閉するテールゲート ハッチ、オプションでフル パノラマ ガラス ルーフが備わっていることなどが挙げられます。
この車両は2014年の広州モーターショーで発表され、続いて2015年のニューヨークオートショーで発表されました。[23]
中国モデルの納入は2015年2月に開始された。[24]
米国モデルは2016年モデルとして発売された。初期モデルには3.7、3.7 AWDが含まれていた。[25]
エンジン
トランスミッション
第2世代（J55; 2019）
| 第二世代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| モデルコード | J55 |
| 別名 | インフィニティ QX55 |
| 生産 | 2017年11月～現在[26] |
| モデル年 | 2019年現在（QX50） 2022年現在（QX55） |
| 組み立て |
|
| デザイナー | 中村史朗（2014） |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアSUV（QX50） 5ドアクーペSUV（QX55） |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動/四輪駆動 |
| 関連している | SWM G01 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.0L KR20DDET ターボ I4 (ガソリン) |
| 出力 | 268馬力（200kW; 272PS） |
| 伝染 ; 感染 | エクストロニックCVT |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,800 mm (110.2 インチ) |
| 長さ | 4,700 mm (185.0 インチ) |
| 幅 | 1,902 mm (74.9 インチ) |
| 身長 | 1,676 mm (66.0 インチ) |
第2世代QX50の生産バージョンは、日産のVC-T可変圧縮比システムを採用したターボチャージャー付き2.0L KR20DDETガソリンエンジンを搭載した2019年モデルとして、2017年のロサンゼルスオートショーで発表されました。
QX50の生産は、2017年11月にメキシコのアグアスカリエンテスにある日産とダイムラーAGの合弁工場COMPASで開始されました。 [27]
QX55
2021年第1四半期に2022年モデルとして導入されたQX55は、より傾斜したルーフデザインを採用したQX50の「クーペSUV」バージョンである。インフィニティはこれをFXの精神的後継車とすることを意図している。[28] [29]
-
2022 インフィニティ QX55 -
リアビュー -
インテリア
QX スポーツ インスピレーション コンセプト (2016)
21インチのホイールと黒と白の内装が付属していました。
この車両は2016年の北京モーターショーで発表され、[30]続いて2016年のパリモーターショー（グレーのボディカラー、ブロンズの22インチホイール、ブラウンのレザーインテリア、圧縮比8:1～14:1の2.0リッター直列4気筒可変圧縮エンジン）、[31] 2016年のロサンゼルスオートショー（黒と白のインテリア）で発表されました。[32]
QX50 コンセプト (2017)
これには、圧縮比が8:1から14:1の2.0リッター直列4気筒可変圧縮エンジンと前輪駆動プラットフォームが搭載されていました。[33]
この車両は2017年の北米国際オートショーで発表された。[34] [35] [36]
KR20DDTエンジンNHTSA調査
2023年12月13日、NHTSAは日産のKR15DDTおよびKR20DDETエンジン（後者はJ55 QX50に使用されている）のエンジン故障に関する顧客からの苦情の調査を開始した。苦情は、これらのエンジンを搭載した車両のオイルパンでエンジン故障、動力の喪失、エンジンノック、または騒音、および/または金属片や削りくずが見つかったと主張している。[37]原因は、メインベアリングとLリンクの焼き付きと損傷のように見える。[38]日産は、製造プロセスを変更することでこれらの故障に対処しようとしていると述べた。[38]
安全性
QX50
2020年型QX50は道路安全保険協会によってテストされた。[39]
QX55
2022年型QX55は道路安全保険協会によってテストされた。[40]
販売
参考文献
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- ^ 「日産グループ、2023年第4四半期および年間売上を報告」。2024年1月3日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、インフィニティ QX50に関連するメディアがあります。
- 公式サイト（QX50）
- 公式サイト（QX55）