日産 370Z

日産 370Z (Z34)
2012–2017 日産フェアレディZ
概要
メーカー	日産
別名	日産フェアレディZ（日本）
生産	2008年12月 – 2021年
モデル年	2009–2020
組み立て	日本：上三川町（茨城県）
デザイナー	ランディ・ロドリゲス; [1]ダイアン・アレン（2005）
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアファストバック クーペ 2ドアロードスター
レイアウト	フロントミッドエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	日産FMプラットフォーム
関連している	インフィニティ G25/G35/G37 → Q40 インフィニティ G37C → Q60 日産スカイライン (V36/J50) インフィニティ EX35/EX37 → QX50 日産 Z (RZ34)
パワートレイン
エンジン	3.7L VQ37VHR V6
伝染 ; 感染	7速ジャトコ オートマチック 6速FS6R31A マニュアル
寸法
ホイールベース	2,550 mm (100.4 インチ)
長さ	4,240 mm (166.9 インチ)
幅	1,850 mm (72.8 インチ)
身長	1,320 mm (52.0 インチ)
車両重量	3,410～3,542ポンド（1,547～1,607キログラム）
年表
前任者	日産 350Z (Z33)
後継	日産Z（RZ34）

日産・370Z （日本ではフェアレディZ Z34として知られる）は、日産自動車が製造する2ドア・2シーターのスポーツカー（欧州ではSセグメント）である。^[2] 2006年10月29日に発表され、2008年のグレーターLAオートショーに先立ってロサンゼルスで開催されたイベントで初めて公開され、^[3]その後ショーで正式に発表された。^{[4] [5]} 370Zは日産Zカーラインの6代目であり、350Zの後継である。 2020年モデルは370Zの最終モデルとなった。^[6]このラインは、同じプラットフォームの修正版で 日産Z（RZ34）に引き継がれた。

370Z のほぼすべての部品とコンポーネントは、以前の 350Z から再設計されています。ホイールベースは 4 インチ (100 mm) 短くなり、100.4 インチ (2,550 mm) になりました。全長は 2.7 インチ (69 mm) 短くなり、167.1 インチ (4,240 mm) になりました。全幅は 1.3 インチ (33 mm) 拡大し、リア トレッドは 2.2 インチ (56 mm) 拡大し、全高は 0.3 インチ (7.6 mm) 低くなっています。外寸が小さくなり、より軽量な材料が使用されたことで、重量が軽減されました。

370Z は、フロント アルミニウム サブフレーム、アルミニウム合金エンジン クレードル、アルミニウム ドア パネル、オールアルミニウム フード、アルミニウム ハッチを特徴としています。フロント ボディのねじり剛性は、フロント ボディの横方向の曲がりを減らす新しいフロント サスペンション クレードル、新しいリア構造補強材、リアの横方向の曲がりを減らすアンダーボディ「V バー」など、大幅に改良されたボディ構造により 10 パーセント向上しています。リア ボディのねじり剛性は最大 22 パーセント向上し、リア ボディの垂直方向の曲げ剛性は最大 30 パーセント向上しています。その他の強化点としては、カーボン ファイバー複合ラジエーター ハウジングの使用、リア フェンダーとハッチ領域の強化などがあります。新しい構造の重量は、350Z よりわずかに軽くなっています。

370Zは、鍛造アルミ製コントロールアームとステアリングナックルを備えたフロントダブルウィッシュボーンサスペンションを採用しています。リアマルチリンクサスペンションは、鍛造アルミ製アッパーコントロールアーム、ロアアーム、ラジアスロッドを使用し、トーコントロールロッドはスチール製、ホイールキャリアアセンブリはアルミニウム製です。^{[7]リフレッシュされた2013年モデルでは、スポーツパッケージモデルで新しいダンパーを使用しています。ブレーキは、より高価な}ブレンボレーシングブレーキから、アケボノ製の日産ブランドのブレーキに 変更されました。

抗力係数は0.30 で、スポーツ パッケージでは 0.29 となり、350Z と同じ数値です。

370Zクーペの日本仕様は2008年12月1日に発売された。^[8]

この車両は2008年のロサンゼルスオートショーで発表され、北米モデルの販売は2009年初頭に日産ディーラーで開始されました。^{[9] [10]}

標準装備およびオプション装備には、19 インチRAYSホイール、Bluetooth、Sirius/XM 衛星ラジオ、ヒーター付き電動シート、粘性リミテッド スリップ ディファレンシャル、デュアル サブウーファーと 6 枚 CD チェンジャーを備えたBoseサウンド システム、自動気候制御が含まれます。

欧州仕様モデルの納入は2009年4月に開始された。^[11]

ツーリング モデルには、ヒーターとクーラー付きの革張りパワー ネット シート、8 つのスピーカー (デュアル サブウーファー付き) と MP3/WMA 再生機能を備えた 6 CD Bose オーディオ システム、XM 衛星ラジオ、Bluetooth ハンズフリー電話システム、HomeLink ユニバーサル トランシーバー、アルミニウム トリム ペダルが追加されています。

ツーリングモデルには以下のオプションも含まれます:

• スポーツ パッケージ:ブリヂストンポテンザ タイヤを装着した19 インチRAYS鍛造ホイール、日産 アケボノ スポーツ ブレーキ、 SynchroRev Match (6 速マニュアル トランスミッションのみ)、および粘性リミテッド スリップ ディファレンシャルを追加します。
• ナビゲーション パッケージ: XM NavTraffic リアルタイム交通情報を備えたタッチ スクリーンの日産ハード ドライブ ナビゲーション システム、デジタル音楽の保存と再生用の 9.3 GB ミュージック ボックスハード ドライブ、iPod接続用のUSBポートを追加します。

370Zロードスターは2009年夏の終わりに2010年モデルとして発売されました。初期モデルには370Zと370Zツーリングがあり、370Zツーリングにはスポーツパッケージとナビゲーションパッケージがありました。^{[12] [13]}

欧州モデルは2010年モデルとして発売された。^[14]

ロードスターは2019年モデルを最後に米国市場では販売中止となった。しかし、カナダでは2020年モデルまで販売が続けられた。^[15]

NISMOバージョンは 2009 年モデルとして導入されました。エンジンは、ECU設定と排気セットアップの改良により、 7,400 rpm で 350 hp (355 PS、261 kW)、5,200 rpm で 276 lb⋅ft (374 N⋅m) のトルクを発生します。トランスミッションの選択肢は、日産の新しい「SynchroRev Match 」機能を備えた 6 速マニュアルに限られています。370Z クーペと比較して、強化されたスプリングとスタビライザー バーにより、ハンドリングが向上しています。その他の装備には、19インチRAYS鍛造アルミホイールとヨコハマADVANスポーツY定格タイヤ（フロントP245/40ZR19、リアP285/35ZR19）、フロント14.0インチとリア13.8インチのベンチレーテッドローター、フロント4ピストンとリア2ピストンのアルミキャリパーを備えたNISMOスポーツブレーキ、完全に統合されたチンスポイラーが含まれます。 ^[16]

この車両は2009年6月に発売された。^[17]

米国モデルは2009年6月17日に発売され、希望小売価格は39,130​​ドルであった。^[18]

この車両は2009年のニューヨークオートショーで発表された。^[19]

2015年の更新

2015 年モデルの日産 370Z NISMO には、オートマチック (7 速) トランスミッション、内蔵ナビゲーション システム、再設計されたフロントおよびリア フェイシアとボディ トリムの調整など、さまざまなアップデートが施されています。

• 
  フロントエンドを一新した日産370Z NISMO
• 
  2015 日産 370Z NISMO リア (注: リアスポイラーが小さくなり、ブレーキ熱抽出ベントが大きくなりました。)

370Zロードスターの日本モデルの販売は2009年10月15日より開始されました。

フェアレディZ 40周年アニバーサリーは、フェアレディZクーペバージョンSTの日本市場向け限定モデルです。初代フェアレディZの発売40周年を記念して製作されました。内容は以下の通りです。^[20]

• 6速マニュアルまたは7速オートマチックトランスミッションを選択可能
• 40周年記念モデル専用本革/スエード調ファブリックコンビシート＆ドアトリム（カラー：レッド）
• シートの背もたれに記念刻印あり。（「40周年」）
• 本革ステアリング（赤ステッチ入り）
• 本革シフトノブ
• コンソールブーツ（赤ステッチ入り）
• インストルメントパネルアッパーボックス（赤ステッチ入り）
• 運転席と助手席のニーパッド（赤いステッチ入り）
• 40周年記念モデル専用エンブレム（リア）
• RAYS 40周年記念モデル専用アルミ鍛造ホイール（ダーククロームカラーコーティング）
• 40周年記念モデル専用SPORTブレーキキャリパー。（カラー：レッド）
• ボディカラー：メタルグレー（マルチフレックスカラー）（40周年記念モデル特別色）、プレミアムディープマルーン（P）、ブリリアントホワイトパール（3P）、ブレイドシルバー（M）、ダイヤモンドブラック（P）、バイブラントレッド（C）

370Z イエローは、ヨーロッパのGT4レースカーにインスピレーションを得た、英国市場向けの 370Z GT パック クーペの限定版です。アルティメット イエローのボディカラー、19 インチのRAYS鍛造アルミホイール、ブラック レザーとスエードの内装、統合型衛星ナビゲーション システム、照明付きエントリー プレート、専用マット、 8 つのスピーカーと 6 枚 CD オートチェンジャーを備えたBoseオーディオが含まれています。

この車両は2009年9月に31,650ポンド（マニュアル）または33,050ポンド（オートマチック）で発売された。^[21]

北米バージョンは、2009 年のみ、シケイン イエローと呼ばれる異なる塗装色で提供されましたが、それ以外は 370Z と同じです。シケイン イエローは、北米で次のモデル年にも 500 ドルの追加料金で提供され、他の色は追加料金なしで利用可能でした。

370Zニュルブルクリンクエディションは、ドイツ市場向けの370Zクーペの限定版（80台）です。プレミアムアルティメットイエローのボディカラー、特別なデカール、より響き渡るコブラ排気システム、シリアルナンバー入りプレート、19インチOZアルミホイール、ダンロップSPスポーツマックスGTタイヤ（フロント255/40 R19、リア285/35 R19）、ニュルブルクリンクで使用できる150ユーロのギフトカードが含まれています。^{[22] [23] [24]}

370Z 40周年記念エディションは、ダットサン 240Zが北米に上陸してから40周年を記念して製造された、370Zクーペツーリングをベースにした限定版（1,000台）です。マニュアルトランスミッション、スポーツパッケージ（シンクロレブマッチ、フロントチンスポイラー、リアスポイラー、日産スポーツブレーキ、19インチRAYS鍛造アルミ合金ホイール、ビスカスリミテッドスリップディファレンシャルを含む）、特別な「40周年記念グラファイト」外装色、赤いレザーの内装、高光沢スモークホイール仕上げ、赤いブレーキキャリパー、リアハッチとフロントストラットタワーブレースの40周年記念バッジ、赤いドアパネルインサート、40周年記念シートバックとフロアマットの刺繍、センタースタック、シフトブート、ニーパッドの赤いステッチが含まれています。また、赤いステッチが施された革製のステアリングホイール、本物を証明する銘板、記念の高級サテンカーカバーも付いています。

この車両は2010年のシカゴオートショーで発表された。^[25]

この車両は2010年春に発売された。^[26]

370Z ブラックエディションは、米国市場でのダットサン 240Z発売40 周年を記念した 370Z クーペの限定版 (370 台) です。ヨーロッパ市場向けに製造されました。 ^[要出典]エンボス加工された 40 周年記念ロゴのシートを備えたユニークな赤いレザーとスエードのインテリア (シートとドアトリム)、赤いステッチが施された滑らかなレザーで包まれたステアリングホイール、センタークラスター、センターコンソール、ニーパッドの赤いステッチ、USB 接続を備えた日産の Connect Premium 複合タッチスクリーン衛星ナビゲーションとオーディオシステム、ダークグレーの 19 インチ鍛造アルミRAYSホイール、赤いブレーキキャリパー、バックドアの 40 周年記念エンブレムが含まれています。

この車両は日産ハイパフォーマンスセンター全店とディーラーネットワークで販売され、4月から納車が開始された。^[27]

BRE 370Z は、Z 初のナショナル チャンピオンシップ 40 周年を記念して製造された 2010 年型日産 NISMO 370Z クーペのバージョンです。370Z 記念車はSTILLEN社によって製造され、 Pete Brock氏がデザインした赤、白、青の BRE ペイント スキームが採用されています。

この車両は、2010年4月29日木曜日、ロードアトランタのクラシックモータースポーツミティで開催されたBRE同窓会ディナーで発表されました。^[28]

この車両は2011年の東京オートサロンで発表され、^{[29] [30]}、その後2012年の東京オートサロンで発表されました。^{[31] [32]}

2011 年モデルの 370Z クーペとロードスターの変更点は次のとおりです。

• 新しいタイヤ空気圧監視システム
• 日産プレミアムコネクト衛星ナビゲーションシステムに統合されたリアビューカメラ
• クーペのロードノイズの遮断性が向上しました
• クーペとロードスターのオートマチックバージョンには、氷上や雪上での発進時のグリップを強化するために改良された「スノー」設定があります。
• GTパックバージョンには、加熱および換気機能付きのレザー/スエードシート、プレミアムBOSEサウンドシステム、クルーズコントロール、19インチ鍛造アルミホイール、マニュアルバージョンのシンクロレブコントロールテクノロジー、上り坂発進サポートが追加されています。

欧州モデルは2011年モデルとして発売された。^[33]

370Z GTエディションは、GTレースにおける日産の世界的な成功と英国におけるZの40周年を記念した370Zクーペのバージョンです。英国市場向けに製造され、3色のボディカラー（パールホワイト、クロ（メタリック）ブラック、ブラックローズ）、車体側面に走るグレーの「GT」ストライプ、ダークアンスラサイトカラーの19インチRAYS鍛造アルミホイール、乗り心地と高速ハンドリングの理想的なバランスを提供する再調整されたダンパー、プレミアムコネクト衛星ナビゲーションシステムの一部としてのリアビューパーキングカメラ、タイヤ空気圧モニタリングシステム、スノーモード付き7速オートマチックオプション、ロードノイズを低減する改良されたアンダーボディ断熱材が含まれています。

この車両は35,000ポンドから販売され、2011年6月1日に納車が開始された。^[34]

すべてのモデル (2015 Nismo を含む) には、パドル シフター付きの 7 速オートマチック トランスミッションまたは 6 速マニュアル トランスミッションのいずれかが含まれています。6 速​​マニュアル トランスミッション用のSynchroRev Match システムは、スポーツ パッケージに含まれています。

0～97 km/h (0～60 mph)の加速時間は次のとおりです。

• クーペ（6速マニュアル）：4.7秒^[35]
• クーペ（パドルシフト付き7速オートマチック）：4.6秒^[36]
• ロードスター（6速マニュアル）：4.9秒^[37]

スタンディングスタートからの 402 m ( 1 ⁄ 4マイル) のタイムは次のとおりです。

• クーペ：170.1 km/h（105.7 mph）で13.3秒^[35]
• ロードスター：165.6 km/h（102.9 mph）で14秒半ば^[37]

横方向のスキッドパッドの加速度は、

• クーペ: 0.99 g
• ロードスター：1.00 g ^[37]

制動：

• 97–0 km/h (60–0 mph) (ロードスター): 31 m (103 ft) ^[37]

• 米国仕様: 370Z (ベース)、スポーツ、ツーリング、スポーツツーリング、NISMO
• 日本仕様：フェアレディ Z (ベース)、フェアレディ Z バージョン S、フェアレディ Z バージョン T、フェアレディ Z バージョン ST、フェアレディ Z バージョン NISMO

• JDパワー・アンド・アソシエイツ社による2009年初期品質におけるコンパクト・プレミアム・スポーティカーの最高評価^[42]
• ケリーブルーブックのベストリセールバリュー賞（2010年）^[43]
• コンシューマーズダイジェスト自動車ベストバイ賞^[44]
• ポピュラーサイエンスによるベストニュース^[45]

日産370Zは、2008年11月18日に発売されたエレクトロニック・アーツの「ニード・フォー・スピード：アンダーカバー^{」というビデオゲームに登場した。 [46]}これにより、人々は370Zを実際の発売前にゲーム内で運転することができた。日産は、自動車メーカーがビデオゲーム会社と提携して車両を世界初公開したのはこれが初めてであると主張した。^[47]

メガトロンフェアレディZのバージョンは、トランスフォーマーオルタニティ玩具シリーズの一部としてタカラトミーによって生産されました。^[48]

英国市場への進出の一環として、日産370Zとレース鶏を対決させたテレビコマーシャルが制作された。^[49]

日産が究極の370Zトラックカーを製造する計画の一環として、FacebookとAutoblogと共同で、プロジェクトで使用するコンポーネントをファンが投票できるキャンペーンが行われた。サスペンションの選択肢（Autoblogが主催）には、 NISMO S-Tuneスプリングとダンパー、KW Variant 3、A'PEXi S1ダンパーシステムが含まれている。^[50]完成した車両には、GReddyツインターボキット、GReddy Ti-Cキャットバック排気システム、KW Variant 3サスペンション、2ピースエアロローター付きStoptechビッグブレーキキット、Volk TE37SLホイール、Metalloyデカールキットが含まれている。^[51]

日産370Zはモータースポーツでいくつかの成功を収めています。特にドリフトでは、クリス・フォースバーグが2017年のフォーミュラドリフトシーズンでツインターボ、812馬力、676ポンドフィートのトルクのVQ37DE 370Zで参戦しました。デビューラウンドでエンジンが故障した後、彼はバックアップの370Zを操縦しました。この車は日産タイタンから交換された5.6L V8を搭載し、1,000馬力以上を出力しました。^[52]

日産370Zは2012年に2013年モデルとしてアップデートされました。^[53]リフレッシュには、垂直LEDデイタイムランニングライト（NISMO 370Zを除く）を備えた新しいフロントフェイシア、新しいホイールデザイン、タッチスクリーンオーディオとナビゲーションスクリーンを備えたスポーツテックパッケージが含まれていました。

新型370Zクーペは2012年のシカゴオートショーで発表され、^[54]続いて2012年のパリモーターショーで370Zロードスターも発表された。^{[55] [56]}改良された370Zの販売は2012年6月に開始された。

フェアレディZ NISMO Z-チャレンジスペックは、フェアレディZをベースにしたZ-チャレンジシングルスペックレースシリーズ用のレースカー。2013年の東京オートサロンで発表された。^{[57] [58]}

7 速オートマチック トランスミッションには、マニュアル シフト モード、パドル シフター、ダウンシフト レブ マッチングが含まれます。6 速​​マニュアル トランスミッションには、SynchroRev Match 同期ダウンシフト レブ マッチング システムが含まれます。

• 米国仕様: 370Z (ベース)、ツーリング、スポーツ、スポーツ テック、NISMO、NISMO テック (2017～2018 年のみ)
• 日本仕様：フェアレディZ（ベース（クーペ、ロードスター6MT））、フェアレディZ Version S（クーペ6MT）、フェアレディZ Version ST、フェアレディZ Version T（7AT）、フェアレディZ Version NISMO、フェアレディZ NISMO

日産370Zキャンペーンの一環として、過去のハイズマン賞受賞者をフィーチャーした6つのハイズマンハウステレビコマーシャルが制作されました。日産370Zロードスターは「フラ」コマーシャルに登場しました。^[59]

• 日産車一覧

ウィキメディア・コモンズには、日産 370Zに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 公式サイト（米国）