2013 シンガポールグランプリ

2013 シンガポールグランプリ
2013年F1世界選手権 19戦中13戦目 ← 前回のレース 次のレース →
マリーナベイストリートサーキット
レース詳細
日付	2013年9月22日
正式名称	2013年フォーミュラ1シングテルシンガポールグランプリ[1]
位置	マリーナ ベイ ストリート サーキット マリーナ ベイ、シンガポール
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	5.065 km (3.147 マイル)
距離	61周、308.965 km（191.982 マイル）
天気	乾燥しており気温は29度
出席	262,527（3日間合計） 87,500（3日間平均）[2]
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー
時間	1:42.841
最速ラップ
ドライバ	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー
時間	46周目 1:48.574 (ラップレコード)
表彰台
初め	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー
2番	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ
三番目	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー
ラップリーダー

2013年シンガポールグランプリ（正式名称は2013年フォーミュラ1シングテルシンガポールグランプリ）^[1]は、2013年9月22日（日）20:00 SSTにシンガポールのマリーナベイにあるマリーナベイストリートサーキットで開催されたフォーミュラ1の モーターレースである。^{[3]このレースは}2013年シーズンの第13戦であり、ナイトレースであるシンガポールグランプリの6回目の開催となった。

セバスチャン・ベッテルは、統計的に最も圧倒的な勝利を収めた。^[要出典]彼はポールポジションを獲得し、すべてのラップをリードし、ファステストラップを記録し、32.6秒以上の差で勝利し、3度目のグランドスラムを達成した。ほぼ完璧なスタートとセーフティカーの状況への適切な対応により、フェルナンド・アロンソはグリッド7番手から2位を獲得した。ライコネンは、背中の負傷と13番グリッドからのスタートにもかかわらず、最終的に表彰台に登り詰めた。ベッテルの隣で最前列からスタートしたニコ・ロズベルグは、タイヤ戦略の失敗に巻き込まれ4位でフィニッシュし、イギリス人のチームメイトであるルイス・ハミルトンは5位で彼に続いた。^[4] フェリペ・マッサはレース優勝者から1分以上遅れて6位に入り、ジェンソン・バトンは最後の数周で順位を下げて7位でフィニッシュし、セルジオ・ペレス、ニコ・ヒュルケンベルグ、エイドリアン・スーティルが最終的にポイントを獲得した。この結果により、ベッテルは再びフェルナンド・アロンソとのチャンピオンシップのリードを60ポイントに広げ、ルイス・ハミルトンはさらに36ポイント差、キミ・ライコネンはハミルトンから2ポイント差となった。^[要出典]

2013年のレースではサーキットレイアウトが改訂され、ターン10の「シンガポール・スリング」シケインが削除された。コーナーは1つの方向転換に凝縮され、シケインを示すために使用されていた大きな縁石は完全に削除された。^[5]

タイヤサプライヤーのピレリは、ソフトとスーパーソフトの選択肢が提供されていた前年とは対照的に、白い帯のミディアムコンパウンドタイヤをより硬い「プライム」タイヤとして、赤い帯のスーパーソフトコンパウンドタイヤをより柔らかい「オプション」タイヤとして提供しました。

ピレリは、スーパーソフトタイヤはミディアムコンパウンドよりも1周あたり2秒速いと発表しており、チームは週末に向けて良いタイヤ戦略を立てる必要があった。現世界チャンピオンのセバスチャン・ベッテルは最後の2回の練習走行でトップに立ち、ルイス・ハミルトンは最初のセッションで最速だった。ハミルトンのチームメイトであるニコ・ロズベルグとロマン・グロージャンもポールポジションの有力候補だった。

レッドブルの2人のドライバーとグロージャンは、ミディアムコンパウンドタイヤで次のセッションに進出し、スーパーソフトタイヤ3セットはその後の2セッションでは使用しなかった。ケータハムとマルーシャの2人のドライバーとパストル・マルドナドとポール・ディ・レスタはこのセッションで敗退した。

Q2の最大のサプライズは、ロータスのキミ・ライコネンが敗退したことだった。後に、このフィンランド人は、かなり凹凸のあるサーキットで腰の神経を圧迫されたことが明らかになった。^[6] ザウバーのエステバン・グティエレスは、 F1キャリア初期で初めてQ3に進出した。彼のチームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグもQ3進出に向けて順調に進んでいたが、最後のフライングラップでDRSの問題が発生し、Q2敗退となった。ヒュルケンベルグがチームメイトを上回る予選通過を逃したのは、今シーズン初めてだった。メルセデスの両ドライバーは、Q1で使用したスーパーソフトタイヤでQ3に進出したため、ベッテル、グロージャン、マーク・ウェバーに続き、Q3に向けて新品のスーパーソフトタイヤを2セット持つドライバーとなった。

5人のドライバーは、未使用のスーパーソフトタイヤ2セットを履いてセッション序盤に最初のフライングラップを走行した。ベッテルはグループの中で断然最速で、1:42.841のタイムをマークし、ロズベルグよりも0.6秒以上速いタイムを記録した。その結果、ディフェンディングワールドチャンピオンはピットインしたまま、エステバン・グティエレス以外の他のドライバーは全員、1周目または2周目のフライングラップを走行した。グティエレスだけは、レースのためにタイヤを温存することにした。ベッテルのポールポジションは確実と思われたが、ウェバーがセクター1で最速タイムを記録し、ロズベルグとグロージャンがセクター2で連続して最速タイムを記録するのをベッテルが見守る中、非常に不確かなものとなった。ベッテルのタイムは、ロズベルグとグロージャンを0.1秒未満上回ったままであった。ウェバーはハミルトンを抑えて4位に入った。フェラーリの2人は6位と7位に留まり、フェリペ・マッサがフェルナンド・アロンソを上回った。ジェンソン・バトンは8位に甘んじ、印象的な走りを見せたダニエル・リカルドは9位で再びQ3進出を果たした。グティエレスはレースに向けてタイヤを温存するためラップタイムを記録せず、10位からスタートした。

レースは2013年9月22日日曜日20:00 SSTにスタートしました。セバスチャン・ベッテルがニコ・ロズベルグに先んじてポールポジションからスタートし、エイドリアン・スーティルがミディアムコンパウンドの「プライム」タイヤでスタートした唯一のドライバーでした。

ロズベルグは第1コーナーでベッテルよりも良いスタートを切ったが、コースを外れてベッテルに追い抜かれてしまった。7番手スタートのフェルナンド・アロンソは好スタートを切り、3位まで順位を上げた。ベッテルは最初の3周でロズベルグに対して5秒のリードを築き、ロズベルグもアロンソから引き離すと引き離し続けた。マーク・ウェバーはDRSを使って序盤にロマン・グロージャンをオーバーテイクし、4位まで順位を上げた。ルイス・ハミルトンはスタートで失敗し、フェラーリの2台に遅れをとった。ハミルトンはすぐにマッサをオーバーテイクしたが、コース外で行われたためスチュワードによって不正なオーバーテイクと判断され、ポジションを返さなければならなかった。最初の数周を終えた時点で、ベッテルはロズベルグ、アロンソ、ウェバー、グロージャン、マッサ、ハミルトン、バトン、ヒュルケンベルグ、ペレスを抑えてトップに立った。

13番手スタートで腰痛を抱えていたキミ・ライコネンは、トップ10スタートのエステバン・グティエレスとダニエル・リカルドを追い抜いてすぐに順位を上げた。ウェバーはアロンソを追いかけたが、タイヤやエンジンがオーバーヒートしないようにアロンソから2秒ほど後ろに留まるよう指示された。その後レースは大体何事もなく、ベッテルがリードを約7秒広げ、11周目にライコネンが最初にピットインした。これが連鎖反応を引き起こし、タイヤが思ったほど長持ちしなかったことが示された。この最初のピットインでハミルトンはマッサを抜いた。ポール・ディ・レスタは21周目まで走り続けたが、摩耗したオプションタイヤを交換するためにピットインした。その際にアロンソのスピードが落ち、ウェバー、グロージャン、ロズベルグがアロンソの後ろに集まることになった。ライコネンは早めのピットストップでヒュルケンベルグ、ペレス、バトンを抑えてポイント圏内に浮上したが、先頭ではベッテルがリードを10秒以上広げたが、2014年にベッテルのレッドブルのチームメイトだったリカルドがグランドスタンドの下でクラッシュし、セーフティカーが出動した。これにより、シンガポールグランプリでは毎回セーフティカーが導入されることになった。セーフティカーが出動して間もなく、グロージャンはエンジンの空気圧トラブルに見舞われ、救出修理が失敗してリタイアを余儀なくされた。ベッテルは1周あたり約2秒ずつ他を引き離し、リードを失うことなくピットインすることができた。ディ・レスタはバリアにクラッシュする前は10位を走っていた。ウェバーの車は水漏れを発見し、スピードを落とし、最終ラップで火災が発生した。

アロンソは、レースの最終ラップでリタイアしたウェバーを拾うために、ターン7の真ん中で停止した。スチュワードは、この行動に対して両者に警告を与えた。重要なのは、ウェバーが今シーズン3度目の警告を受けたことで、次の韓国でのレースでは自動的に10グリッド降格のペナルティを受けることになったことである。^[7]

表彰式中に観客の一部がセバスチャン・ベッテルにブーイングをしたことで論争が起こり、テレビのインタビュアーであるマーティン・ブランドルが話を中断し、ブーイングする観客に静かにするよう丁寧に伝えた。^{[8] [9]} 2013年シーズン中にベッテルに向けられた初めての事件ではなかった観客の行動は、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナー、同僚のドライバーであるルイス・ハミルトン、元世界チャンピオンのニキ・ラウダなどから非難された。^{[9] [10] [11]}

注記

• ^1  —マーク・ウェバーとポール・ディ・レスタはレースを完走できなかったが、レースの90%以上を完走したため、完走と判定された。 ^[15]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 2013 マリーナベイ GP2 シリーズ ラウンド

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