メドウランズ鉄道

メドウランズ鉄道
メットライフスタジアムの駅（前景）
概要
所有者	ニュージャージートランジット
ロケール	北ジャージー
テルミニ	ホーボーケンターミナル メドウランズ
駅	3
サービス
タイプ	イベントシャトル
システム	ニュージャージートランジット鉄道運営
歴史
オープン	2009年7月20日; 15年前 ( 2009-07-20 )
テクニカル
行の長さ	9.9 マイル (15.9 km)
トラック数	2
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
ルートマップ インタラクティブマップを表示 伝説 9.9マイル 15.9キロ メドウランズ PVL からスプリングバレー 7.6マイル 12.2キロ BCLから フェアローン経由でサファーンへ 5.6マイル 9キロ HXドロー（ハッケンサック川） メインラインから パターソン経由でサファーンへ I-95  /ニュージャージー州有料道路 3.5マイル 5.6キロ セコーカスジャンクション （日本電気） M&Eから サミットへ ベルゲントンネル 0.0 マイル 0キロ ホーボーケンターミナル ハドソン川 この図: ビュー 話す 編集 ルート図マップを表示

メドウランズ鉄道線は、命名権契約の一環としてBetMGMメドウランズ鉄道線としてブランド化されており、アメリカ合衆国ニュージャージー州にある鉄道線で、NJトランジット鉄道オペレーションズ（NJT）が運営しています。列車はメドウランズスポーツコンプレックスとセコーカスジャンクションの間を走り、一部はホーボーケンターミナルまで運行しています。この路線の運行は限られており、列車は主要なイベントに合わせてのみ運行されます。^[1]

この鉄道路線は1億8500万ドルの費用で建設されました。2009年7月20日に開通し、ニュージャージートランジットの最新の鉄道路線となりました。ニュージャージートランジットの地図では金色で表示され、BetMGMのロゴが使用されています。^[2]

メドウランズ駅は鉄道網拡張の一環として建設され、メットライフスタジアムの隣にあり、メドウランズ競馬場、メドウランズアリーナ、アメリカンドリームから等距離にあります。^[3]

ニュージャージートランジットは、ニューヨークジェッツやニューヨークジャイアンツの試合など、5万人以上の参加者が見込まれるイベントのためにこの路線で列車を運行している。列車はイベントの3時間半前に運行を開始し、イベント終了後最大2時間まで運行を停止する。メドウランズ駅からセコーカスジャンクションまでの所要時間は10～13分、ホーボーケンターミナルまでの往復は約23分である。^[4]同局は、1時間あたり1万人の乗客を最大収容人数とみなしている。^[5]

2014年2月の第48回スーパーボウルの乗客数増加を見込んで、 NJTはセコーカス・ジャンクションのプラットフォームを120フィート（37メートル）延長し、1回の運行で約1,400人から1,800人の乗客を扱い、1時間あたり約14,000人から15,000人を輸送できる多層10両編成の列車を収容できるようにした。 ^[6]セコーカス・ジャンクションはNJトランジットの主要な乗換駅であり、1路線を除くすべての通勤路線が停車する。ニューヨーク・ペン駅とニューアーク・ペン駅およびその南方ではノースイースト・コリドー線とノース・ジャージー・コースト線、ニューヨーク・ペン駅およびその西方ではモリス線とエセックス線のミッドタウン・ダイレクトおよびラリタン・バレー線の限定運行、北方ではメインライン、バーゲン・カウンティ線、パスカック・バレー線への接続が可能である。東端のホーボーケンターミナルではPATH列車、ハドソン・バーゲン・ライトレール、ニューヨーク・ウォーターウェイのフェリー、ローカルバスへの接続が利用可能である。^{[7] [8]}

トレイン・トゥ・ザ・ゲームは、メトロノース鉄道とニュージャージートランジットが共同で運行していた、日曜の午後1時に始まるフットボールの試合のための観光列車である。このサービスの一部として運行される列車はニューヘイブンを起点とする。コネチカット州南西部とウェストチェスター郡、ヘルゲートブリッジを通り、ニューヨーク・ペン経由でマンハッタンを横断し（通常必要なグランドセントラル駅での乗り換えを回避）、ノースリバートンネルを通ってセコーカスジャンクションまでの通常のニュージャージートランジット列車として続く。^[9]サービスが最初に開始されたときは、各方向に3本の列車が運行されていた。^[10]ただし、2010年のフットボールシーズンから、各方向に1本の列車に減らされた。^[11]

ニュージャージートランジットは、 2012年のNFLシーズン中にニューヨーク・ペン駅からメットライフ・スタジアムまでの往復チケットを提供することで、オンラインチケットサービスの導入を開始しました。^[12]

当局はアメリカンドリーム複合施設が2019年に開業した際に毎日運行を開始すると示唆していたが、メドウランズ鉄道は現在毎日運行しておらず、ニュージャージートランジットは「鉄道システムが十分に回復力を持ち、ニュージャージートランジットの通勤者に悪影響を与えない」までサービスの拡張を延期している。^{[13] [14] [15]}

1976年にオープンしたメドウランズ スポーツ コンプレックスは、2009年まで自動車かバスでしかアクセスできなかった。選ばれたルートに沿って鉄道を建設するという決定は、物議を醸した。線路の一部は、既存のネットワークに新しいワイ接続を介して接続された2.3マイル（3.7 km）の支線である。建設された線路はパスカック バレー線から分岐した支線であり、バーゲン カウンティ線から直接分岐した場合よりも長い距離を走行する。連邦スーパーファンドサイトを通過する権利を取得するために620万ドルを費やすという決定も、物議を醸した。^[16]

路線の開通式は2009年7月20日に行われた。ニュージャージー州知事ジョン・コーザイン、ニューヨーク・ジャイアンツのオーナージョン・マーラ、ニューヨーク・ジェッツのオーナーウッディ・ジョンソン、ジャイアンツとジェッツの選手たちがホーボーケンから特別列車に乗り、新駅で開通式に出席した。^{[17]駅は2009年7月26日、}アメリカとメキシコの間で行われたCONCACAFゴールドカップトーナメントの決勝戦のために一般公開された。新線を利用して6,000人が到着したと推定されている。^[18]

ナショナルフットボールリーグの試合への乗客数は、鉄道の開業2年目に50パーセント増加した。2010年には、ニューヨーク・ジェッツの試合には約10,500人、ニューヨーク・ジャイアンツの試合には約8,000人の観客が列車で来場した。^[1]

2014年2月2日の第48回スーパーボウルでは「マストランジット・スーパーボウル」と名付けられた作戦が行われ、試合前に記録的な数の乗客がメドウランズ行きのシャトルバスに乗り、セキュリティ上の遅延により最大90分も待たされた。 ^[19]試合終了後、需要がメドウランズ駅の通常の運行能力を超えたため、さらに遅延が発生した。ある時点では、駅から乗客を乗せる列車がさらに運行されるまで、ファンはスタジアム内に留まるよう求められた。^{[20] [ 21] [22] [23 ] [24] [25] [26] [27] [28] [29]}合計28,301人の乗客がスタジアムに到着し、35,264人（NJトランジットの予測のほぼ3倍）が電車でスタジアムを去った。^[30]

2019年4月に開催されたレッスルマニア35には82,265人が来場し、その多くが電車を利用した。スケジュールの遅れにより、イベント終了後に最初の電車が出発するまで乗客は長時間待たされたため、ニュージャージートランジットは自社のスケジュールを遵守していなかったとして無能だとのクレームが出た。^{[31]ニュージャージー}トランジットの職員は、一部の機関士が連邦労働時間制限に達したため、午前12時30分にイベントが終了したことが問題の原因であると主張した。^[33]

2019年5月のBTS公演では観客が溢れることを想定し、ニュージャージートランジットはコンサート会場を出る観客に代わりの交通手段を探すようアドバイスし、路線の1時間当たり8,000人の収容能力を超えると述べ、追加のバスサービスを計画した。^[34]

2022年9月14日、ニュージャージートランジットはMGMリゾーツインターナショナルが所有するスポーツ賭博会社BetMGMと命名権契約を締結し、今後3年間で300万ドルをかけて路線名を変更することとなった。^{[35] [36]}

2021年、ニュージャージートランジットは、メドウランズスポーツコンプレックスとセコーカスジャンクション間のバス「トランジットウェイ」を含む代替案の調査を承認しました。 ^{[38] [39] [40]} HNTBによって設計され、既存のインフラストラクチャ（主にニュージャージーターンパイク）を主に使用した初期バージョンは、 2026年のFIFAワールドカップで運用される予定です。^{[41] [42] [43]}

2022年1月、ニュージャージー州運輸省は、ハッケンサック川に架かる東行きのルート3橋の架け替えを発表しました。この架け替えには、セコーカスジャンクションからのハドソン・バーゲン・ライトレールの将来の拡張の可能性を考慮した規定が組み込まれます。^{[44] [45]}