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 メリーランド州道282号線 | ||||
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メリーランド州道282号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 12.43マイル[1] (20.00 km) | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 観光 ルート |  チェサピーク カントリー シーニック バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | クリスタルビーチのホワイトクリスタルビーチロード | |||
 セシルトンのMD 213 | ||||
| 東端 |  ワーウィックのDE 299 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | セシル | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道282号線（MD 282）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この道路はクリスタルビーチから東にデラウェア州境のワーウィックまで12.43マイル（20.00 km ）走り、そこからデラウェア州道299号線（DE 299）として東に続いている。MD 282は、サッサフラス川とボヘミア川の間にあるサッサフラス・ネックの東西の主要幹線道路で、クリスタルビーチ、アールビル、ワーウィックをセシル郡南部のセシルトンにあるMD 213号線で結んでいる。この州道は1910年までにワーウィックで舗装され、1910年代後半にはワーウィックからセシルトンまで建設された。 MD 282 は 1920 年代初頭にアールビルまで建設され、1920 年代後半にアールビルの西に少し延長されました。MD 283 は 1920 年代後半から 1930 年代初頭にかけて建設されました。MD 282 は 1959 年に MD 283 に沿って西にクリスタル ビーチまで延長されました。セシルトンからクリスタル ビーチまでの高速道路は 1960 年代後半に再建されました。
ルートの説明
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MD 282は、エルク川近くのクリスタルビーチにあるクリスタルビーチロードとホワイトクリスタルビーチロードの交差点から始まります。州道は北に向かって始まりますが、南東にカーブしてピアスネック沿いに2車線の分離されていないクリスタルビーチロードになります。MD 282は南にカーブし、オールドクリスタルビーチロードと並行しながらセントスティーブンスエピスコパル教会の南西を通過します。アールビルでは、MD 282は東に大きくカーブし、歴史的な地所であるローズヒルとマウントハーモンにつながるグローブネックロードの交差点を通過します。州道は東にセシルトンの町まで続き、その中でハイウェイはメインストリートに沿ってMD 213（ボヘミアアベニュー）と交差します。MD 282はセシルトンを離れ、セシルトンワーウィックロードに沿って進みます。[1] [2]セシルトン地域には小さなアーミッシュの集落があります。[3]サッサフラス道路との交差点を過ぎると、MD 282号線は北東に向かい、ワーウィック村を通り、聖フランシスコ・ザビエル教会に続くチャーチ道路と交差する。ワーウィックの東端で、高速道路はデラウェア州境で東端に達する。高速道路は東に進み、DE 299号線（ワーウィック道路）としてミドルタウンの町に向かって続く。[1] [2]
歴史
 メリーランド州道283号線 | |
|---|---|
| 位置 | クリスタル ビーチ–アールビル |
| 長さ | 4.46マイル[4] (7.18 km) |
| 存在した | 1928–1958 |
MD 282 で最初に舗装された区間はワーウィックのメインストリートで、1910 年までに幅 14 フィート (4.3 メートル) のマカダム道路として舗装されました。[5] [6]セシルトンからワーウィックまでの残りの高速道路は、1919 年までに幅 14 フィート (4.3 メートル) のマカダム道路として舗装されました。[6] [7] [8]セシルトンからアールビルの東端までの高速道路は、1922 年と 1923 年に幅 15 フィート (4.6 メートル) のコンクリート道路として舗装されました。[9] [10] MD 282 は、アールビルから西にグローブ ネック ロードに沿ってマウント ハーモン ロードまで 1929 年に舗装されました。[11] [12]アールビルの西側の現在の MD 282 のコースは、もともと MD 283の一部でした。[13] MD 283の最初の区間は、1928年にアールビル付近のMD 282からの分岐点から北のグリーブロードまで舗装されました。 [14] MD 283は2つのセグメントに分かれたコンクリート道路として西にクリスタルビーチまで延長されました。最初のセグメントは1930年に着工され、1933年に完成し、2番目のセグメントは1934年に完成しました。[6] [11] [15]
1934年、メリーランド州道路委員会は、セシルトンとデラウェア州境の間のメリーランド州道282号線を20フィート（6.1メートル）に拡幅することを提案した。[6] 1945年、セシル郡は、第二次世界大戦後の3カ年道路建設プログラムの3年目に、メリーランド州道283号線を西にエルク川まで延長し、メリーランド州道282号線を西に2マイル（3.2キロメートル）サッサフラス川に向かって延長することを提案した。[16]最初の提案は、1949年と1950年にメリーランド州道282号線がセシルトンから州境まで再建され、再舗装されたときに実現した。[17] 2番目の提案は制定されなかった。実際、メリーランド州道282号線のグローブネック道路部分は、1958年5月8日の道路移管協定で郡の保守に移管された。[18]代わりにMD282はMD283を越えてクリスタルビーチまで西に延長されました。[19]
MD 282は1966年と1967年にセシルトンからアールビルまで再建されました。[17]ハイウェイはアールビルの急カーブで再配置され、ペドラーズレーンの直角交差点とサンディボトムロードとグローブネックロードとの四つ角交差点が削除されました。[20]ペドラーズレーンのL字型のバイパスハイウェイはMD 912になり、サンディボトムロードのバイパスセグメントはMD 282補助ルートになりました。[21] MD 282は1967年と1968年にアールビルからクリスタルビーチまで再建されました。[17]ハイウェイはグリーブロードの両側で再配置され、オールドクリスタルビーチロードはMD 912Aになりました。[21] MD 282は1993年にMD 213からデラウェア州境まで拡幅され、1998年にはMD 213からセシルトンの西の町境まで拡幅された。[22]
ジャンクションリスト
ルート全体はセシル郡内にあります。
補助ルート
MD282には、1966年と1967年にアールビルの急カーブの東端の移転により迂回された高速道路の一部に割り当てられた2つの補助ルートがありました。[17]
- MD 282A は、サンディ ボトム ロードからグローブ ネック ロードまでの 0.03 マイル (0.048 km) の部分と、MD 282B の東から MD 282 までの部分でした。
- MD 282B は、サンディ ボトム ロードから MD 282A 北の MD 282 までの旧クリスタル ビーチ ロードの 0.03 マイル (0.048 km) の部分でした。
両高速道路は1979年12月27日の道路移管協定により郡の管理下に移管された。[21]
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcd Highway Information Services Division (2015年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年8月11日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ ab メリーランド州道路管理局 (2015)。メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図)。1:12,000。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。§§ C15B、C16A 。 2016年8月11日閲覧。
- ^ 「メリーランド州のアーミッシュ」。アーミッシュアメリカ。 2017年10月6日閲覧。
- ^ 計画・プログラミング課 (1952 年 7 月 1 日)。州が管理する高速道路の管理セクション一覧(PDF)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。セシル郡、二次管理セクション、p. 2 。2016 年8 月 13 日に取得–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ メリーランド地質調査所 (1910)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ abcd Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 22, 328 . 2016年8月11日閲覧。
- ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1916-1919版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 44。2016年8月11日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Mackall, John N.; Crothers, Omar D.; Winebrener, DC (1924年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1920-1923 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 43。2016年8月11日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1923)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 204–205 . 2016年8月11日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド地質調査所 (1928)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1933)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1945年1月31日。 2016年8月11日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ abcd メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-290-2-215（1949年6月22日）、CE-452-1-241（1966年5月2日）、CE-452-4-271（1967年6月2日） 。 2016年8月11日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月8日。 2016年8月11日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1959)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ Earleville、MD 四角形 (地図) (1959 版)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。2017年4 月 14 日閲覧。
- ^ abc 「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年8月11日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-729-501-277 (1993年5月24日)、CE-761-5183 (1998年3月11日) 。 2016年8月11日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道282号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 282
KMLはWikidataから取得されています
- MD道路: MD 282
- AARoads.com の MD 282
- メリーランド州の道路 - MD 282