Loading article…
 メリーランド州道291号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
メリーランド州道291号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 18.34マイル[1] (29.52 km) | |||
| 存在した | 1930年～現在 | |||
| 観光 ルート |   チェサピーク カントリー シーニック バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  チェスタータウンのMD 20 | |||
| 東端 |  DE 6ミリントン近郊 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | ケント | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
メリーランド州道291号線（MD 291）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道は、チェスタータウンのメリーランド州道20号線から東にミリントンの東のデラウェア州境まで18.34マイル（29.52 km）を走り、そこからデラウェア州道6号線（DE 6）として東に続いている。MD 291号線は、ケント郡の南端に沿ってチェスター川と並行し、チェスタータウンとアメリカ国道301号線（US 301）を結んでいる。この州道は、1930年頃にチェスタータウンのアメリカ国道213号線とチェスタービルのメリーランド州道290号線の間に建設された、元々メリーランド州道447号線であった部分の多くを辿っている。MD 291号線自体は、1930年頃にミリントンの東に建設された。 MD 291 は、1960 年代初頭に部分的に新しい線形に沿って西に US 213 まで延長され、MD 447 に取って代わりました。MD 291 は、1960 年代半ばから 1970 年代半ばにかけて全長にわたって再建され、1969 年に現在の西端である MD 20 に到達しました。
ルートの説明
_at_Maryland_State_Route_298_(Church_Lane)_in_Chesterville,_Kent_County,_Maryland.jpg/500px-2017-08-11_17_44_58_View_east_along_Maryland_State_Route_291_(River_Road)_at_Maryland_State_Route_298_(Church_Lane)_in_Chesterville,_Kent_County,_Maryland.jpg)
MD 291 は、チェスタータウンの町で、 MD 20 (チェスタータウン ロード) の東端近くにあるラウンドアバウトで始まり、ハイ ストリートとして南に進んでチェスタータウンのダウンタウンに向かいます。MD 291 は、2 車線の分離されていないモルグネック ロードとして東に向かい、ギルクレスト レイル トレイルの北端と合流し、ワシントン カレッジの北端に沿って通ります。この高速道路は、リーズ コーナーでMD 213 (ワシントン アベニュー) と交差し、メリーランド州高速道路管理局第 2 地区の事務所を通過する直前に町の境界を離れます。 MD 291 はモルグネックに向かう途中で鋼製トラス橋でモーガン クリークを渡り、モルグネックで高速道路の名前がリバー ロードに変わる。モルグネック ロードは MD 291 よりもチェスター川からさらに離れて北へ東へ向かう。州道はグースヘブン クリークとノリス クリークを渡り、 MD 298 (チェリー レーン)の東端に合流する。 [1] [2]
MD 291 は、MD 298 と MD 290 (クランプトン ロード) の間でチェスタービル支線を横切っています。MD 291 と MD 290 は同時に東にクランプトン ロードの別のセクションまで走り、そこで MD 290 は北に分岐してチェスタービルに向かいます。MD 291 は、US 301 (ブルー スター メモリアル ハイウェイ) との間接インターチェンジに近づくとミルズ支線を横切ります。この州道は、エッジ ロード (標識なし MD 701A ) とハワード ジョンソン ロード (標識なし MD 701) を経由して US ハイウェイの南行きと北行きの方向にそれぞれ接続しており、どちらもラウンドアバウトで MD 291 と合流しています。このインターチェンジでは、パーク アンド ライドロットが MD 701 の西側、MD 291 の北にあります。MD 291 は東にミリントンの町まで続き、ハイウェイはそこをサイプレス ストリートとして通過します。町の中心部では、高速道路はMD 313 （サッサフラス通り）とメリーランド・アンド・デラウェア鉄道ノーザンラインのセンタービル支線と地上で交差している。MD 291はサイプレス支線を横切り、サイプレス道路に沿ってミリントンを出て、チェスター川とミリントン野生生物管理区域の間をデラウェア州境まで続く。高速道路はDE 6（ミリントン道路）としてスマーナの町に向かって続く。[1] [2]
歴史
現在のMD 291の大部分は、2つの異なる高速道路として建設されました。MD 291本体は、チェスタービル近くのMD 290からミリントンを通ってデラウェア州境まで走っていました。MD 447は、チェスタータウンからモルグネックまでのMD 291の現在の回廊と、モルグネックからチェスタービルまでのより北の経路を使用して、チェスタータウンのUS 213とチェスタービルのMD 290を結びました。[3] MD 291は、1929年と1930年にミリントンからデラウェア州境までのコンクリート道路として建設されました。MD 290がMD 291と同時に走るリバーロードの部分は、同じ期間にコンクリートで舗装されました。[4] [5]コンクリート高速道路はミリントンからミルズブランチまで2つのセクションに分かれて西に延長され、東側は1933年に完成し、西側は1934年と1935年に建設されました。[6] [7] [8]ケント郡は、MD 290とミルズブランチ間のリバーロードの部分を戦後の建設計画の最優先事項に含めました。そのセグメントは舗装され、1946年にMD 291の延長として州の高速道路システムに組み入れられました。[9] [10]
_just_after_crossing_the_state_line_in_Peacock_Corners,_Kent_County,_Maryland.jpg/500px-2022-06-30_11_37_55_View_west_along_Maryland_State_Route_291_(Cypress_Road)_just_after_crossing_the_state_line_in_Peacock_Corners,_Kent_County,_Maryland.jpg)
MD 447 は、1929 年と 1930 年に、US 213 からモルグネックのすぐ西まで、およびケネディビル ロードからチェスタービルの MD 290 まで建設されました。この工事は、ケント郡が発行した 90 万ドルの債券によって賄われ、当時 50 マイル (80 km) に渡って 9 フィートから 16 フィート (2.7 メートルから 4.9 メートル) のコンクリート道路を建設するために使用されました。[4] [5]モルグネックとケネディビル道路間のMD447は1930年に着工され、1933年までにコンクリート舗装された。[4] [7]モーガンクリークに架かるこの高速道路の鋼鉄トラス橋は、より曲線的な線形の古い木造橋に代わるもので、これも1933年に完成した。[6] 1958年5月14日の協定で、ケント郡はメリーランド州道路委員会がモルグネックからMD290までのリバーロードを再建するのと引き換えに、MD447のモルグネック-チェスタービル部分を受け入れることに同意した。この移管はリバーロードプロジェクトの完了後に有効になる予定だった。[11]リバーロードプロジェクトは、モルグネックを通る再配置とMD 290のリバーロード部分の再建を伴い、1962年と1963年に実施されました。 [12]モルグネックのMD 447のバイパス部分はMD 859Bになりました。[13] MD 291は、1962年末にリバーロードとMD 447を越えてチェスタータウンまで西に正式に延長されました。[14] [15]
MD 291の残りの部分は、1960年代半ばから1970年代半ばにかけて再建された。この高速道路は、1964年にモーガンクリーク橋からモルグネックの西まで再建され、このプロジェクトでは、橋の東側の曲線を滑らかにする再配置が行われた。[12] [16] [17] MD 291は、1965年と1966年にUS 213からモーガンクリークまで再建され、US 213の端にあるバイパスされた高速道路（現在のハダウェイドライブ）は、MD 859の別のセグメントになった。 [12] [18] MD 291は、1968年と1969年に新規建設としてUS 213からMD 20まで西に延長された。この延長は、1958年には早くもMD 447の延長として計画されていた。[12] [19] 1960年代後半に作業はMD 291の元の区間に移り、1967年にUS 301からミリントンの東側まで高速道路がアスファルトコンクリートで再舗装された。[12]高速道路は1971年にMD 290からUS 301まで再建された。高速道路の再建は、1974年にミリントンの東でカーブが滑らかにされ、1975年にミリントンから州境まで高速道路が再舗装されて終了した。 [ 20] US 301を横切るMD 291の橋と、US 301へのアクセスを提供するMD 701の2つのセグメントとのラウンドアバウトは、1998年と1999年に建設された。 [20] [21] MDのラウンドアバウトは、1999年に建設された。291番線の西端は2014年に建設された。[22]
ジャンクションリスト
ルート全体はケント郡内にあります。
補助ルート
MD 291 には、以前は 2 つの補助ルートがありました。
- MD 291Aは、モルグネックの西側にあるMD 291とMD 859B（モルグネックカットオフロード）の接線交差点にある南北高速道路の0.02マイル（0.032 km）の区間でした。[13]
- MD 291Bは、モルグネック・カットオフ・ロードのうち、MD 859B（モルグネック・カットオフ・ロード）とモルグネックのMD 291の間の0.11マイル（0.18 km）の区間であった。[13]
両方の補助ルートは、1962年と1963年にリバーロードがMD 291の西側延長としてモルグネックを通って再建された後に割り当てられました。 [12] MD 291BとMD 291Bの西側のMD 859Bの部分はMD 447の一部でした。[23] MD 291AとMD 291Bは、1987年12月1日の道路移管契約を通じて郡の保守に移管されました。[13]
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcd Highway Information Services Division (2015年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年10月11日閲覧。
- ケント郡(PDF)。
- ^ ab スタッフ。メリーランド州一般高速道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図) (2015年版)。メリーランド州高速道路管理局。§§ D15C、D15A、D15B、D16A 。 2016年10月11日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ abc Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 79, 218–219 . 2016年11月10日閲覧。
- ^ ab メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 46, 342–343 . 2016年11月10日閲覧。
- ^ ab メリーランド地質調査所 (1933)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1935)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1945年2月27日。 2016年11月10日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 「GN Lewis, Jr.からGW Cassellへの手紙」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1947年10月13日。 2016年11月10日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月14日。 2016年11月10日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ abcdef メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-229-1-220（1962年5月25日）、K-229-7-220（1964年1月23日）、K-229-9-241（1965年10月1日）、K-301-277（1967年7月19日）、K-229-15-271（1968年7月30日） 。 2016年11月10日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ abcd 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1988年1月19日。 2016年11月10日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1962年11月29日。 2016年11月10日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1963)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ チェスタータウン、MD四角形（地図）（1953年版）。1：24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月15日閲覧。
- ^ チェスタータウン、MD四角形（地図）（1976年版）。1：24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月15日閲覧。
- ^ 「州高速道路管理者 MS Caltrider の行動覚書」(PDF)。SRC議事録 第 2 地区ケント郡。ボルチモア: メリーランド州高速道路管理局。1978 年 8 月 11 日。2016年11 月 10 日に閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1959年11月18日。 2016年11月10日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ ab メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-229-21-271（1970年10月29日）、K-345-276（1973年10月19日）、K-349-277（1974年11月26日）、K-425-5170（1998年7月27日） 。 2016年11月10日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 高速道路情報サービス課 (1999年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年11月10日閲覧。
- ケント郡(PDF)。
- ^ 高速道路情報サービス課 (2014年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年11月10日閲覧。
- ケント郡(PDF)。
- ^ Betterton, MD 四角形 (地図) (1948 版)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。2017年4 月 15 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 291
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道291号線に関連するメディアがあります。
- MD道路: MD 291
- AARoads.com の MD 291
- メリーランド州の道路 - MD 291