カンザス州マンハッタン

1850年代にヨーロッパ系アメリカ人が入植する前は、マンハッタン周辺の土地は先住民族の居住地でした。^{[ 8 ]} 1780年から1830年までは、カンザ族としても知られるカウ族の居住地でした。 ^{[ 8 ]}カウ族の集落はブルーアースビレッジ（Manyinkatuhuudje）と呼ばれていました。^{[ 8 ]}この名前は、部族がグレートブルーアース川と名付けた川（現在はビッグブルー川として知られ、村の近くでカンザス川と合流）に由来しています。 ^{[ 8 ]}ブルーアースビレッジは、 1812年にカウ族とポーニー族の間で大規模な戦闘が行われた場所でした。 ^{[ 8 ]}

カウ族は1846年1月14日にショーニー・メソジスト伝道所で署名された条約でこの土地の所有権を放棄した。 ^{[ 8 ] [ 9 ]}

1854年にカンザス・ネブラスカ法により、この地域は米国市民による入植に開放された。その年の秋、ジョージ・S・パークは現在のマンハッタンの境界内に最初のヨーロッパ系アメリカ人の入植地を設立した。パークはこの入植地をポリストラと名付けた（一部の歴史書ではポリスカまたはポレスカと表記されている）。^{[ 10 ]}

その年の後半、サミュエル・D・ヒューストンと他の3人の開拓者が、ビッグブルー川の河口近くの近隣のコミュニティ、カントンを設立した。^{[ 11 ]}カントンもポリストラも、最初の創設者の規模を超えることはなかった。^{[ 8 ]}

1855 年 3 月、ニューイングランドの自由州民の一団が、ニューイングランド移民援助会社の支援を受けてカンザス準州へ行き、自由州の町を建設しようとした。^{[ 12 ]}アイザック・グッドナウが率いるこのグループの最初のメンバーは、（サミュエル・C・ポメロイの助けを借りて）援助会社の新しい入植地としてポリストラとカントンの土地を選定した。ニューイングランドの人々がその場所に到着してから間もなく、1855 年 4 月、彼らはカントンとポリストラを統合してボストンという名の入植地を作ることに同意した。^{[ 10 ]}グッドナウの義理の兄弟であるジョセフ・デニソンを含む数十人のニューイングランド人がすぐに彼らに加わった。

1855 年 6 月、オハイオ州から 75 人の入植者を乗せた外輪蒸気船ハートフォード号が、入植地近くのカンザス川で座礁した。シンシナティ・マンハッタン会社のメンバーであったオハイオ州からの入植者たちは、カンザス川の源流、現在のジャンクション シティの場所まで20 マイル (32 km)上流に向かっていた。^{[ 13 ]}座礁したことに気づいたハートフォード号の乗客たちは、新しい町への参加の招待を受け入れたが、町の名前をマンハッタンに変更するよう主張し、1855 年 6 月 29 日に変更された。^{[ 14 ]}マンハッタンは1857 年 5 月 30 日に法人化された。 ^{[ 10 ] [ 15 ]} 

初期のマンハッタンの入植者は、先住民部族と衝突することがあり、町は奴隷制を支持する南部人から脅かされていた。マンハッタンは断固として自由州であり、一般に「偽議会」と呼ばれる最初の準州議会に、自由州選出の議員2名を選出した。^{[ 8 ]}しかし、近くのフォート・ライリーが、「血まみれのカンザス」時代に他の自由州の町に襲いかかった大規模な暴力から入植地を守った。これにより、町は比較的急速に発展することができた。1858年1月30日、準州知事ジェームズ・W・デンバーは、マンハッタンをライリー郡の郡庁所在地とする法律に署名した。^{[ 8 ]} 10日後の1858年2月9日、デンバー知事はマンハッタンにブルー・モント・セントラル・カレッジというメソジスト系の大学を設立した。^{[ 8 ]}

1859年にロッキー山脈で金が発見されると、若い都市マンハッタンは再び活気を取り戻し、59ersと呼ばれる人々が山での金採掘を目指してマンハッタンを経由し始めた。マンハッタンは西へ向かうルート上の最後の重要な集落の一つであり、村の商人は鉱夫たちに物資を売って繁盛した。マンハッタン初の新聞「カンザス・エクスプレス」は1859年5月21日に発行を開始した。^{[ 8 ]}

1861年、カンザス州が連邦に加盟した際、ロードアイランド州で教師をしていたアイザック・グッドナウは、マンハッタンのブルーモント・セントラル・カレッジを州立大学に改編するよう州議会に働きかけ始めた。こうした努力が実を結び、1863年2月16日、カンザス州議会はマンハッタンにカンザス州立農業大学（現在のカンザス州立大学）を設立した。1863年9月2日に最初の授業が始まった同大学は、カンザス州初の公立大学であり、モリル法に基づいて設立された全米初の土地付与大学であり、米国で男女平等に入学を認めた2番目の公立高等教育機関であった。 ^{[ 8 ] [ 16 ] [ 17 ]}

1866年にカンザス・パシフィック鉄道がマンハッタンを西へ横断する線路を敷設した頃には、設立から11年が経過したこの集落は、背の高い草原地帯にしっかりと根を下ろしていた。マンハッタンの人口は、設立以来10年ごとに増加し続けている。

この町は1952年に全米優良都市賞を受賞し、カンザス州で初めての受賞となった。^{[ 18 ]}

マンハッタンはカンザス州のフリントヒルズ地域に位置し、そこは背の高い草に覆われたなだらかな丘陵地帯が広がっている。しかし、マンハッタンのダウンタウン（マンハッタンの元の所​​在地）は、カンザス川とビッグブルー川の合流点にある広々とした平坦な氾濫原に建設された。マンハッタンはフリントヒルズ最大の町であり、フリントヒルズ・ディスカバリーセンターの本拠地でもある。

タトルクリーク貯水池はマンハッタンの北8キロメートル（5マイル）に位置する。この湖は1960年代に治水目的でビッグブルー川にダムが建設された際に形成され、現在は州立公園として様々なレクリエーションの機会を提供している。市の南には、ネイチャー・コンサーバンシーとカンザス州立大学が所有する背の高い草原の保護区、コンザ・プレーリーがある。 

マンハッタンは湿潤大陸性気候（ケッペンのDfa）に属し、一般的に暑く湿度の高い夏と寒く乾燥した冬を経験します。^{[ 22 ]}月平均気温は、1月の29.1 °F（-1.6 °C）から7月の80.0 °F（26.7 °C）まで変化します。最高気温は、年間平均58.9日で90 °F（32 °C）以上、9.6日で100 °F（38 °C）以上になります。最低気温は、年間平均4.1日で0 °F（-18 °C）以下になります。 ^{[ 23 ]}極端な気温は、 1936年8月13日の116 °F（47 °C）から、 1899年2月12日の-35 °F（-37 °C）まで変化します。^{[ 24 ]}              

マンハッタンでは平均して年間35.77インチ（908.6 mm）の降水量があり、その大部分は5月から8月にかけて発生し、観測可能な降水日数は102日です。観測可能な降雪は年間平均8.8日発生し、そのうち5.6日は少なくとも1.0インチ（2.5 cm）の積雪があります。少なくとも1インチの積雪深は年間平均20.3日発生します。通常、氷点下の気温が続く期間は平均して10月16日から4月20日までです。^{[ 23 ] [ 24 ]}  

竜巻

カンザス州は、トルネード・アレイと呼ばれる地域に属しています。マンハッタンで最も破壊的な竜巻は、2008年6月11日午後10時30分頃に発生しました。EF4の竜巻 により、31軒の家屋と数軒の事業所が破壊されました。カンザス州立大学のキャンパスは約2000万ドルの被害を受けました。大学の建物の多くが大きな被害を受け、竜巻の風で風食研究所のガレージが破壊されました。^{[ 25 ]}死者は出ませんでした。^{[ 26 ]} 

これまでマンハッタンを襲った最も破壊的な竜巻は、1966年6月8日に発生したものでした。1966年の竜巻は、マンハッタンで500万ドル の被害をもたらし、少なくとも65人が負傷しました。^{[ 27 ] [ 28 ]}

洪水

マンハッタンはカンザス川とビッグブルー川の合流地点の氾濫原に建設されたため、豪雨による洪水の問題が繰り返し発生している。最悪の洪水は1903年と1908年の洪水、1951年の大洪水、そして1993年の大洪水である。^{[ 29 ] [ 30 ]} 2019年にはカンザス州で記録的な降雨量があり、水位が大幅に上昇し、1993年以来見られなかった洪水記録が更新された。タトルクリーク貯水池では5月31日に海抜1,135.80フィートで史上2番目に高い洪水水位を記録した。^{[ 31 ]}これより高い水位は、1993年の大洪水で、7月23日に海抜1,138フィートという驚異的な水位を記録した時だけです。 ^{[ 32 ]}緊急放水路ゲートの頂上は1,136フィートで、2019年の記録的な湖水位よりわずか0.2フィート高いだけです。緊急放水路ゲートが開かれたのは、1993年7月19日午後3時15分に一度だけです。ゲートは0.8フィート開かれ、毎秒10,000立方フィートの水が下流の水路を流れるようになりました。ゲートは毎日少しずつ開かれ、7月23日には毎秒60,000立方フィート（毎秒450,000ガロン）のピークに達しました。^{[ 33 ]}ゲートは1993年8月9日まで開いたままだった。タトルクリーク貯水池の通常の水位は平均1,075フィートである。^{[ 34 ]}

2020年の国勢調査によると、マンハッタンの人口は54,100人で、世帯数は21,414世帯（うち家族は9,995世帯）でした。^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}人口密度は1平方マイルあたり2,715.6人（^{1平方キロメートルあたり1,048.5人）でした。住宅数は24,342戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,221.9戸（ 1}平方キロメートルあたり471.8戸）でした。^{[ 39 ] [ 42 ]}

21,414世帯のうち、21.9%に18歳未満の子供が同居していた。全世帯のうち、34.9%が夫婦世帯、28.4%が男性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯、29.9%が女性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯であった。全世帯の約35.5%が単身世帯で、7.4%は65歳以上の単身世帯であった。^{[ 39 ]}

人口構成は、18歳未満が16.5%、18歳から24歳が32.6%、25歳から44歳が27.3%、45歳から64歳が13.5%、65歳以上が10.3%でした。年齢の中央値は25.4歳でした。女性100人に対して男性は103.1人、18歳以上の女性100人に対して男性は101.7人でした。^{[ 39 ]}住民の99.8%が都市部に居住し、0.2%が農村部に居住していました。^{[ 43 ]}

2016年から2020年までの5年間の米国コミュニティ調査の推計によると、平均世帯規模は2.4人、平均家族規模は2.9人でした。^{[ 44 ]}学士号以上の学位を持つ人の割合は、人口の30.7%と推定されています。^{[ 45 ]}

2016～2020年の5年間の米国コミュニティ調査の推計によると、世帯収入の中央値は50,957ドル（誤差範囲は±2,480ドル）、家族収入の中央値は79,601ドル（±9,139ドル）でした。^{[ 46 ]}男性の収入の中央値は21,285ドル（±2,275ドル）で、女性は14,590ドル（±1,280ドル）でした。16歳以上の収入の中央値は17,843ドル（±1,668ドル）でした。^{[ 47 ]}約11.2%の家族と26.9%の人口が貧困線以下で、18歳未満の21.0%と65歳以上の2.4%が含まれます。^{[ 48 ] [ 49 ]}

2010年の国勢調査^{[ 50 ]}によると、市には52,281人、20,008世帯、9,466家族が居住していた^{[ 51 ]} 。人口密度は1平方マイルあたり2,786.8人（1平方キロメートルあたり1,076.0人^）であった。住宅数は21,619戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,152.4戸（^{1平方キロメートルあたり444.9戸}）であった。人種構成は、白人が83.5%、アフリカ系アメリカ人が5.5% 、ネイティブアメリカンが0.5% 、アジア人が5.1% 、太平洋諸島民が0.2% 、その他の人種が1.7% 、2つ以上の人種が3.5%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の5.8%を占めた。

世帯数は20,008世帯で、そのうち22.3%が18歳未満の子どもと同居しており、36.0%が夫婦世帯、8.2%が夫のいない女性世帯主の世帯、3.1%が妻のいない男性世帯主の世帯、52.7%が非家族世帯でした。全世帯の30.3%が単身世帯で、5.9%が65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.30人、平均家族人数は2.82人でした。

人口構成は幅広く、18歳未満が15.3%、18歳から24歳が39.1%、25歳から44歳が24%、45歳から64歳が14.2%、65歳以上が7.5%でした。年齢の中央値は23.8歳でした。男女比は男性50.9%、女性49.1%でした。

マンハッタンのトールグラス・ブルーイング・カンパニーは、2018年に操業を停止するまでカンザス州最大の醸造所でした。^{[ 58 ] [ 59 ]}かつてのディキンソン・シアターズ・チェーンは1920年にマンハッタンで始まり、2014年に買収されるまでに7つの州で運営されるまでに成長しました。

マンハッタンは、5人の委員からなる市委員会による議会・マネージャー制で統治されている。選挙は無党派で、奇数年に隔年で行われる。各選挙で3人の市委員会委員が選出される。得票数上位2名は4年の任期、3番目に得票数の多い者は2年の任期となる。一般選挙で最多得票を獲得した者が、4年の任期の3年目に市長に就任する。市長は委員会の会議を主宰するが、他の委員と同じ投票権を持ち、拒否権はない。2025年現在、スーザン・アダムチャックが市の市長を務めている。^{[ 60 ]}

マンハッタンは、複数の州行政区の境界内に位置している。マンハッタンの大部分は、カンザス州下院の2つの選挙区に属している。マイク・ドッドソン議員（共和党）は第67選挙区選出で、この選挙区にはライリー郡の南部、西部、北部の一部が含まれる。シドニー・カーリン議員（民主党）は第66選挙区選出で、この選挙区にはマンハッタン中心部の大部分と市の北東部が含まれる。マンハッタンのごく一部は、南と北の他の選挙区にも広がっている。

マンハッタンはカンザス州上院第22選挙区であり、州上院議員は民主党のウシャ・レッディ氏である。

マンハッタンはカンザス州第1選挙区に位置し、同選挙区は共和党のトレーシー・マン議員が代表を務めている。マンハッタンは2012年の選挙区再編で第2選挙区から第1選挙区に移された。マンハッタンはもともと1874年に州が分割された際に第1選挙区に属していた。マンハッタン出身のジョン・アレクサンダー・アンダーソンは、1879年から1885年まで同選挙区の2代目の連邦下院議員を務めた。

ジョー・バイデンが2020年の選挙でライリー郡を制するまで、民主党の大統領候補がライリー郡の有権者の過半数の支持を得たことは一度もなかった。共和党は1912年を除いて、過去のすべての大統領選挙でライリー郡を制しており、1912年には郡の有権者の過半数が進歩党候補のセオドア・ルーズベルトを支持した。^{[ 61 ]}

カンザス州立大学は、約24,000人の学生を擁するマンハッタン市最大の雇用主であり教育機関です。^{[ 63 ]} KSUはワイルドキャッツのスポーツチームと全国的に認められた学者たちの本拠地です。1986年以来、ローズ、マーシャル、トルーマン、ゴールドウォーター、ユードール奨学生の総数で州立大学の中で全国1位にランクされています。^{[ 64 ]}

マンハッタンには、マンハッタン・クリスチャン・カレッジ、マンハッタン・エリア・テクニカル・カレッジ、アメリカ製パン協会、フリントヒルズ職業訓練センター、カンザス建築科学研究所などがある。

マンハッタンの大部分は、マンハッタン・オグデン USD 383公立学区に属しています。^{[ 65 ] [ 66 ]}この学区には、公立高校が 1 校 (マンハッタン高校)、中学校が 2 校 (スーザン B. アンソニー中学校とドワイト D. アイゼンハワー中学校)、小学校が 10 校 (アマンダ アーノルド小学校、フランク V. バーグマン小学校、ブルーモント小学校、リー小学校、マーラット小学校、ノースビュー小学校、オリバー ブラウン小学校、セオドア ルーズベルト小学校、ウッドロー ウィルソン小学校) があります。市内には、フリント ヒルズ クリスチャン スクール (幼稚園～12 年生) とマンハッタン カトリック スクールの 2 つの私立学校システムもあります。マンハッタン カトリック スクールには、小学校 (幼稚園～5 年生) と、以前はモンシニョール ラッキーにちなんで名付けられたラッキー高校と呼ばれていたラッキー ジュニア ハイ校舎 (6～8 年生) の 2 つの建物があります。

マンハッタンの一部はライリー郡のUSD 378に属している。^{[ 65 ]}

マンハッタン地域空港（MHK）は、マンハッタンの西3km（2マイル）に位置するカンザス州道18号線沿いにあり、カンザス州で2番目に利用者の多い商業空港です。この空港はアメリカン航空の子会社であるアメリカン・イーグルが運営しており、シカゴ・オヘア国際空港とダラス・フォートワース国際空港への定期便を毎日複数運航しているほか、一般航空便やチャーター便も取り扱っています。最寄りの主要商業空港は、カンザス州カンザスシティ（MCI）とウィチタ（ICT）にあります。 

マンハッタンへの国内旅客鉄道サービスは、1866年8月20日にカンザス・パシフィック鉄道線で開始されました。^{[ 8 ]}ユニオン・パシフィック鉄道の本線は現在も市内を通過していますが、 1971年にアムトラックが旅客鉄道事業を引き継いだ後、マンハッタンへの旅客サービスはすべて廃止されました。最寄りのアムトラックの停車駅は、サウスウエスト・チーフ号が乗り入れているトピカ駅です。

ロックアイランド鉄道はかつて、カンザスシティとコロラドスプリングスを結ぶロッキーマウンテンロケット号の停車駅としてマンハッタンにも停車していた。^{[ 69 ]}ロックアイランドの駅は、旧エルパソ通り（現在のフォートライリー大通り）沿いの5番街と6番街の間に位置していた。かつての鉄道用地は、マンハッタンの南側を東西に走る主要幹線道路であるフォートライリー大通りに転用され、またマンハッタンの西側を通るワイルドキャットクリーク渓谷沿いの線状公園であるレールトレイルにも転用された。

都市間バスサービスはグレイハウンド・ラインズが運行しています。アロー・ステージ・ラインは、マッコール・ロードにある地元の施設からチャーター便を運行しています。

マンハッタン市内では、一般の公共交通機関はライリー郡のATAバスサービスによって提供されています。ATAバスは2011年にマンハッタンで最初の固定ルートバス路線を開始しました。^{[ 70 ]}

歴史的に見ると、この都市では1909年から1928年まで路面電車が運行されていた。路面電車の線路は1928年に撤去され、バス路線に置き換えられたが、その後バス路線も廃止された。

マンハッタンには複数の高速道路が通っている。

• 州間高速道路70号線／国道40号線は、マンハッタンの南約14キロ（9マイル）を走っている。3つの出口はマンハッタンへ直結している。   
  • 出口313 – K-177
  • 出口307 – マクドウェル・クリーク・ロード
  • 出口303 – K-18
• 国道24号線はマンハッタンを縦断しています。24号線の東側はワメゴ、西側はクレイセンターです。国道24号線はクレイセンターからマンハッタンに入り、市の北側を走り、タトルクリーク州立公園付近で4車線の高速道路となり、タトルクリーク大通りとして南下して市内に入り、イーストポインツ通りとの交差点で北東に向きを変え、ワメゴへと向かいます。
• K-177号線は、I-70号線から北へビル・スナイダー・ハイウェイとしてカンザス川高架橋まで延びています。K -18号線（タトル・クリーク・ブールバードとフォート・ライリー・ブールバード）との半葉型インターチェンジを経て、マンハッタンの国道24号線との交差点で正式に終点となります。
• K-18はマンハッタンの主要幹線道路です。マンハッタンの東約29km（18マイル）にあるK-99を起点とし、ワバウンシーとジーンデールを経由してK-177に至り、カンザス川を渡って西へマンハッタン地域空港とオグデン方面へと進みます。その後、南下して州間高速道路70号線に接続し、マンハッタンへの主要な玄関口となっています。 
• K-113号線（セス・チャイルド・ロード）は、マンハッタン南部のK-18号線からUS-24号線までを結び、市の西部地域を通過している。

歴史的に、マンハッタンは1920年代の自動車道路の1つである国立ビクトリーハイウェイ上に位置していました。1926年に番号付き連邦高速道路システムが作られると、このハイウェイはUSルート40になりました。1926年から1935年まで、ルート40はマンハッタンから西に「40N」と「40S」のルートに分岐し、2つのルートはコロラド州リモンで再び合流しました。^{[ 71 ]}

1950年代、国道40号線はマンハッタンの南9マイルの地点にルート変更された。これは、もともと第二次世界大戦中に、この高速道路が近隣のフォート・ライリーを通過することに対する安全保障上の懸念から生じたものであった。^{[ 8 ]}新しいルートはトピカとジャンクション・シティの間をより直線的に結び、1956年に州間高速道路70号線に指定された。