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K-18は、アメリカ合衆国カンザス州を東西に走る全長206マイル（332km ）の州道です。西端はボーグ近郊の国道24号線（US-24）との交差点、東端はワメゴ南方のK-99との交差点です。2012年から一部区間が高速道路に改良されました。
US-81からリンカーン郡の西端までのK-18は「名誉勲章受章者ドナルド・K・ロス記念ハイウェイ」に指定されている。[ 2 ]
K-18は、グラハム郡のボーグの町の近くでUS-24から南に分岐して始まります。その後、この道路はルークス郡のダマー、パルコ、プレインビル、コーデルの各町、オズボーン郡のナトマ、ラッセル郡のパラダイス、ウォルド、ルレイ、ルーカス（K-18はルレイの西9マイル（14km ）でUS-281と重複）、リンカーン郡のシルバングローブ、リンカーン、ビバリーの各町を通って南東に階段状に進みます。K-18はオタワ郡に入ると、真東に進み、テスコットを通過してサリナの北でUS-81と合流します。道路は北に約2マイル（3.2km ）ほど少し曲がった後、再び東に向きを変え、ディキンソン郡のベニントンとタルマージを通過してギアリー郡のジャンクションシティに入ります。ジャンクションシティで、K-18はUS-77と交差し、US-77に沿って南下して市内を通り、I-70に合流します。その後、K-18はI-70に沿って北東方向に8マイル（13km ）進み、高速道路としてマンハッタン方面へ北東に進みます。K-18はライリー郡境でカンザス川を渡り、オグデンを通ってマンハッタンに入ります。マンハッタンを通過すると、K-18は再びカンザス川を渡り、川に沿って南下してワバウンシー郡に入り、ワメゴの南にあるK-99で終点となります。
マンハッタン内のK-113とのインターチェンジのすぐ東からK-177までのK-18の区間は市によって維持管理されている。[ 3 ]
K-18は1926年に初めて州道として指定され、US-40（現在のUS-24）からサリナの北にあるUS-81までを走っていました。[ 1 ] 1936年にはジャンクションシティのUS-77まで延伸されました。1953年にはK-13まで延伸されました。1960年には廃止されたK-29を越えて東にK-99まで延伸されました。
1955年11月23日の決議により、マンハッタンの西側にK-18の0.246マイル（0.396km ）の支線が建設された。 [ 4 ]その後、1956年11月14日の決議により、K-18の新しいルートは支線の西端から西に向かって建設されることになった。[ 5 ]
1973 年 5 月 9 日の決議で、K-18 を I-70 と US-40 に再配置することが承認され、K-18 と K-57 の重複が解消されました。オグデンから北東の新しい K-18 までの旧 K-18 区間は K-114 に再指定されました。[ 6 ] K-114 は、軍用交通と一般道路交通を分離するために、フォート ライリーを通る K-18 の経路を、オグデンとジャンクション シティ間の軍事基地を迂回するルートに変更するために提案されました。K-18 は、オグデンのすぐ東から南の I-70 までの現在の回廊に配置され、オグデン市と新しい K-18 区間の間の K-18 区間は K-114 になります。[ 7 ] K-18 と K-114 の交差点は、西行き K-18 用の高架ランプを備えた部分的なインターチェンジで、K-114 から西行き K-18 へ、または東行き K-18 から K-114 へのアクセスはありません。[ 8 ] [ 7 ] K-114 は、1975 年から 1977 年にかけてオグデンと I-70 の間の K-18 リンクの建設が完了したときに設立されました。[ 9 ] [ 10 ] 2010 年から 2013 年にかけて、K-18 と K-114 は移設され、現在のインターチェンジが建設されました。[ 11 ] [ 12 ]
グランドビュー・プラザの州間高速道路70号線からマンハッタンのK-113号線までのK-18号線の一部区間は、2012年に着工した、アクセス制限のある分離式高速道路へと再建された。
2017年4月5日、マンハッタンのK-113とのインターチェンジをダイバージング・ダイヤモンド・インターチェンジに改造する工事が始まった。カンザスシティのアミノ・ブラザーズ社が手掛けた258万7000ドル（2024年換算で325万ドル）のプロジェクト[ 13 ]は、 2017年12月に完成し、通行可能となった[ 14 ]。
ウィキメディア・コモンズにあるK-18号線（カンザス州道）関連メディア