ライカミング O-540

O-540
	AEIO-540
タイプ	認定ピストン航空機エンジン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ライカミングエンジン
最初の実行	1957 ; 1963 (注入バージョン)
主な用途	ブリテン・ノーマンアイランダー; セスナ 182; セスナ 206; グロブ G 120 ; HAL HPT-32 ディーパック; パイパー PA-46; ロビンソン R44; パイパー PA-31 ナバホ; エンブラエル EMB 202 イパネマ
生産	1957年～現在
開発元	ライカミング O-360

ライカミング O-540 は、ライカミングエンジンズ社が製造する、排気量 541.5 立方インチ (8,874 cc) の空冷式 6 気筒水平対向固定翼航空機およびヘリコプター用エンジンシリーズです。このエンジンは、4気筒のライカミング O-360の 6 気筒バージョンです。

設計と開発

230～350馬力（170～260kW）^[1]を発生するこれらのエンジンは、さまざまな航空機に搭載されています。^[2]主な競合製品は、コンチネンタルIO-520およびIO-550シリーズです。

すべてのエンジンには、540の前にエンジンの特定の構成を示す追加の接頭辞が付いています。^[1]多数のエンジン接尾辞は、異なるメーカーのキャブレターや異なるマグネトーなどのさまざまなアクセサリを示しています。

TEO-540: ライカミングのiE2システムを使用したFADEC制御システムでターボチャージャーを装備し、各シリンダーに独立した電子センサーと燃料噴射制御を提供し、爆発と排気ガス温度を管理することで、エンジンはさまざまな燃料組成に対応し、最大375馬力（280kW）を生産します。^[3]^[4]^[5]

LTIO-540: 左回転（逆方向）ターボチャージャー付き燃料噴射式。パイパーPA-31-325ナバホC/RおよびパイパーPA-31-350チーフテン|パイパーモハベ^[6]の右側エンジンとして使用され、重大なエンジン制御の問題を防止します。また、エアロスター700Pの左側にも使用されます。

IGO-540: クランクシャフトの前端にあるギアボックスは、エンジンよりも低い毎分回転数でプロペラを駆動します。燃料噴射による自然吸気、エアロコマンダー560F専用に設計されたドライサンプエンジンです。

HIO-540: ヘリコプターのエンジンは固定翼航空機と同様に水平に取り付けられ、燃料噴射による自然吸気式である。固定翼航空機では使用されていない^[2]

FAA Lycoming IO-540 シリーズ型式証明書からのデータ。取得日: 2008 年 9 月 1 日。

関連開発

同等のエンジン

関連リスト

^ ab Lycoming (2005). 「540シリーズ」(PDF) 。 2010年12月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年1月10日閲覧。
^ ab ライカミング O-540 シリーズの全バリエーションをリストしたページ。2008 年 9 月 1 日閲覧。
^ ライカミング TEO-540-EXP プレスリリース
^ Tecnam P2012 TEO-540-C1A は、FAA 型式証明データシート番号 A00076CE に基づき、2,575 RPM で 375HP を出力します。
^ 「iE2エンジン」。ライカミング。 2023年6月28日閲覧。
^ FAA Piper PA-31-300/325/350 型式証明書。2008年9月1日閲覧。
^ ab John WR Taylor編 (1988)。Jane 's All the World's Aircraft 1988-89。ロンドン：Jane's Information Group。ISBN 0-7106-0867-5。