ウィルソン・グローバル・エクスプローラー

ウィルソン・グローバル・エクスプローラー
1995年、 ニューメキシコ州サンタフェ空港でメンテナンス中の2号機グローバル・エクスプローラー。
役割	両生類 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ディーン・W・ウィルソン
デザイナー	ディーン・W・ウィルソン
初飛行	1991年4月
導入	1994
状態	現在飛行可能
プライマリユーザー	国際的な探検家
建造数	2

ウィルソン・グローバル・エクスプローラーは、1990 年代初頭にアメリカで製造された水陸両用航空機で、遠隔地の探査を支援するために利用されてきました。

高翼双発機グローバル・エクスプローラーは、探検家ユベール・ド・シェヴィニーの注文により、ディーン・W・ウィルソンによってアイダホ州で設計・建造され、1991年4月に初飛行した。 ^[1] 2機目の機体は後に建造された。

グローバル・エクスプローラーは、非常に深く幅広い胴体設計で、多くのガラスエリアがあり、後部には睡眠やその他の目的のための居住スペースがある。強度を高めるため、高くセットされた主翼は、胴体側面と下部スポンソンからの支柱構造で支えられている。前脚は船体の前方に引き込まれ、水上作戦の際のバンパーとして機能する。^[2]主輪は取り外すことができ、固定された側面スポンソンは水上での浮力と操縦を補助する。計画された作戦中に到達すると予想される高度に応じて、200馬力から300馬力までのさまざまなライカミングエンジンが搭載されている。

白く塗装されたエクスプローラー1（N376DT）は、ユベール・ド・シュヴィニーとニコラ・ユロによって使用されました。リフトスポイラーを「オン」にした状態で離陸した後、飛行機は木に衝突し、ブリティッシュコロンビア州ポートマクニールの近くに墜落しました。^[3]

黄色に塗装されたエクスプローラー2（N376LC）は、フランスの番組「Dans la nature with Stéphane Peyron」の「L'Avion」でCanal +により使用され、オーストラリアのグレートバリアリーフ、アルゼンチンのティエラデルフエゴ、ボリビアなど、さまざまな場所の探検と撮影に使用されました。この機体は簡単に解体して必要な場所まで海上輸送することができ、7人を一晩中乗せて収容することができます。^{[4]この機体は最終的に1998年にオーストラリアからフランスまで飛行しましたが、その後使用されなくなり、このユニークな機体のメンテナンス費用が高額だったためプロジェクトは中止されました。2001年にブロワ/ルブリュイユ飛行場で墜落しました。現在は}ビスカロッス の「Musée de l'Hydraviation」に保管されています。

coastcomp.comのデータ

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員:乗客および乗員6名
• 長さ: 39 フィート 10 インチ (12.14 メートル)
• 翼幅: 67 フィート 0 インチ (20.42 メートル)
• 高さ: 22 フィート 0 インチ (6.71 m)
• 自重: 4,995 ポンド (2,266 kg)
• 総重量: 8,000 ポンド (3,629 kg)
• 動力装置:ライカミング IO-540 2基、各300馬力 (220kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
• 巡航速度: 110 mph (180 km/h、96 kn)
• 失速速度: 60 mph (97 km/h、52 kn)

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• グローバルエクスプローラーの写真とデータを掲載したウェブサイト