PZL M26 イスキエルカ

M26 イスキエルカ
M26 イスキエルカ
一般情報
タイプ	練習機
メーカー	PZL ミエレツ
状態	生産中
主なユーザー	米国の民間航空ポーランド; ベネズエラ
建造数	9
歴史
初飛行	1986年7月15日

PZL M26 イスキエルカ(英語: Sparklet、Sparkle、Little Spark ) またはM26 エアウルフは、 WSK PZL-Mielec (後の PZL Moelec)で設計されたポーランドの練習機および曲技飛行航空機です。

設計と開発

M26 イスキエルカは、民間パイロットの訓練と軍パイロットの一次選抜用の経済的な飛行機として考案されました。この飛行機は、VFRとIFR の両方の飛行とアクロバット飛行の訓練を提供します。その構造は、双発のPZL M-20 メワ多用途機 ( WSK-ミェレツでライセンス生産されたPiper PA-34 Seneca II) を部分的にベースにしています。垂直安定板、方向舵、主脚はメワと共有していますが、翼と胴体の尾部はある程度統一されています。この飛行機は FAR-23 規則に従って製造されています。主な設計者は Krzysztof Piwek でした。

最初の試作機M26-00は、 153キロワット（205馬力）のPZL-フランクリン6A-350C1空冷水平対向6気筒エンジンを搭載し、1986年7月15日に初飛行した。 ^[2] 2番目の試作機はより強力なM26-01派生型で、220キロワット（300馬力）のライカミングAEIO-540-L1B5Dエンジンを搭載し、1987年6月24日に初飛行した。 ^{[3] 1992年に}デンブリンの軍用航空学校でテストされた。

わずか9機の短いシリーズが製造され、そのうち1機がポーランドに残っている。^[4]この飛行機は現在でもPZLミエレツ社から販売されており、米国、オーストラリア、欧州（EASA）で認証されている。米国ではエアウルフまたはエアウルフの名称で販売されており、1996年以降8機が輸出された。1998年には2機がベネズエラ国家警備隊に納入された。顧客の要望に応じてウォルターM601ターボプロップエンジンを搭載する計画もあったが、機体への変更が大幅になると判断され、プロジェクトは中止された。^[5]

説明

M26 イスキエルカは、従来型のレイアウトの低翼単葉機で、胴体は金属製で、半モノコック構造となっている。長方形の単桁翼。乗員は2名で、共通のキャノピーの下に縦並びで座り、操縦装置は2つある（前席に生徒、後席に教官）。後部座席は15cm上がる。^[6]緊急時にはキャノピーを下ろす。引き込み式の三輪式着陸装置。3枚羽根のプロペラ（直径1.9m）。翼に燃料タンク（377L）。この飛行機には、カメラガンと小型爆弾2個用のラックを装備できる。

オペレーター

仕様（M26 01）

データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1993-94 ^[7]、ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2004-05 ^[8]より

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 8.295 m (27 フィート 3 インチ)
翼幅: 8.6 m (28 フィート 3 インチ)
高さ: 2.96 m (9 フィート 9 インチ)
翼面積: 14 m ² (150 平方フィート)
アスペクト比: 5.3
翼型： NACA65 ₂ -415
自重: 1,040 kg (2,293 ポンド)
最大離陸重量: 1,315 kg (2,899 lb) 曲技飛行ミッション; 1,400 kg (3,100 lb) ユーティリティミッション
燃料容量: 4 つの翼タンクに 369 L (97 US ガロン、81 英ガロン)、オイル容量 18 L (4.8 US ガロン、4.0 英ガロン)
動力装置: Textron Lycoming AEIO-540-L1B5 6気筒水平対向空冷ピストンエンジン1基、224kW (300hp)
プロペラ: 3 枚羽根の Hoffman HO-V123K-V/200AH-10 または Hartzell HC-C3YR-4BF、直径 1.9 m (6 フィート 3 インチ) の定速プロペラ

パフォーマンス

最高速度: 330 km/h (210 mph、180 kn) 曲技飛行ミッション; 321 km/h (199 mph、173 kn) ユーティリティミッション
速度を決して超えないでください: 395 km/h (245 mph、213 kn) 曲技飛行ミッション; 371 km/h (231 mph、200 kn) ユーティリティミッション
航続距離: 1,410 km (880 マイル、760 海里) 30 分予備燃料
g 制限: +6 / -3 曲技飛行ミッション; +4.4 / -1.76 最大離陸重量でのユーティリティミッション
上昇率: 7.5 m/s (1,480 フィート/分) 曲技飛行ミッション; 6 m/s (20 フィート/秒) ユーティリティミッション
翼面荷重: 93.9 kg/m ² (19.2 lb/sq ft) 曲技飛行ミッション; 100 kg/m ² (20 lb/sq ft) ユーティリティミッション
出力/質量: 5.88 kg/kW (9.66 lb/hp) エアロバティックミッション; 6.26 kg/kW (10.29 lb/hp) ユーティリティミッション

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ "SMIL - serwis informationjny" (PDF)。 2011 年 10 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
^ エア・インターナショナル1987年5月号、229ページ。
^ ランバート1992年、180ページ。
^ "SMIL - serwis informationjny" (PDF)。 2011 年 10 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
^ "SMIL - serwis informationjny" (PDF)。 2011 年 10 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
^ 「PZL M26 イスキエルカ」.
^ ランバート1993、235-236頁。
^ ジャクソン、ポール編 (2005)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2004-05。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・グループ。pp. 361-362。ISBN 0-7106-2614-2。

クシシュトフ・ピヴェク、ヴィエスワフ・トメツキ: Samolot M26 Iskierka in: Polska Technika Lotnicza - Materiały Historyczne 10(2005/3) - 2005 年 2 月 19 日にワルシャワのテクニキ博物館で行われた講演(ポーランド語)
ランバート、マーク（編）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1993-94』、コールズドン、イギリス：ジェーンズ・データ部門、1993年。ISBN 0-7106-1066-1。
「ポーランドの小説指導トリオ」。Air International、第32巻第5号、1987年5月。pp. 227–231。ISSN 0306-5634 。

外部リンク

PZL ミエレツページ

[1] "SMIL - serwis informationjny" (PDF)。 2011 年 10 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。

[2] エア・インターナショナル1987年5月号、229ページ。

[jawa92_p180-3] ランバート1992年、180ページ。

[4] "SMIL - serwis informationjny" (PDF)。 2011 年 10 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。

[5] "SMIL - serwis informationjny" (PDF)。 2011 年 10 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。

[6] 「PZL M26 イスキエルカ」.

[Janes_93_p235-6-7] ランバート1993、235-236頁。

[JAWA2004-05-8] ジャクソン、ポール編 (2005)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2004-05。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・グループ。pp. 361-362。ISBN 0-7106-2614-2。