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「NXT」は「Neoteric experimental Technology」の略で、[ 1 ]エアレース専用に設計されたキット組み立て式のスポーツクラス航空機です。これは以前のモデルであるSharp Nemesis の後継機であり、 Nemesis Air Racing の社長である Jon Sharp によって作成されました。Nemesis NXT は、引き込み式着陸装置と 2 人の座席を備えた単発低翼航空機です。この航空機の元の設計には、推進力としてLycoming TIO-540-NXT Thunderbolt 6 気筒エンジンが組み込まれています。[ 2 ] [ 3 ]
2011年、ドイツのAir-C-Race社は、Nemesis NXTのラジコン（RC）モデルの公式製造業者となり、実機バージョン以外にも事業を拡大した。[ 4 ] [ 5 ]
レースナンバー3X（N333XT）を付けたプロトタイプ機Nemesis NXTは、ジョン・シャープの操縦により、2008年リノ・エアレース・スポーツクラス選手権で優勝し、大きな勝利を収めた。この大会で、同機はレースの新記録となる時速392マイル（631km /h）という驚異的な速度を達成した。10日間のイベントを通して、シャープは予選で時速393マイル（632km /h）の記録を樹立し、予選段階では時速409.297マイル（658.700km /h）という記録的な速度を達成した。これは、この特定のクラスのレーサーが時速400マイル（640km /h）の壁を初めて突破したことを意味し、これは通常、無制限クラスのレース機に関連付けられる偉業である。[ 2 ]さらに、Relentless Racingがレースナンバー42として出場させた2台目のNemesis NXTは、ゴールドレースで平均速度336.526 mph (541.586 km/h)を達成し、立派な5位入賞を果たした。 [ 6 ]
レース史上最多の勝利数を誇るジョン・シャープは、2011年8月にパイロン・レーシングからの引退を発表した。2015年、彼は自身のプロトタイプ機であるネメシスNXTを国立航空宇宙博物館に寄贈するよう招待を受けた。その後、2018年にクルーチーフのスティーブ・ヒルとレースパイロットのジャスティン・フィリップソンによって機体が運ばれた。当初、博物館のディレクターは、博物館の中央にある「スピードの国」ギャラリーに機体を展示する予定だった。しかし、その大きさから、機体がその建物の出入口を通らないことが判明した。そのため、ネメシスNXTはバージニア州フェアファックス郡のスティーブン・F・ウドバー・ハジー・センターに移設された。現在（2022年時点）、ボーイング航空格納庫に常設展示されており、旧型のネメシスと並んで展示されている。[ 7 ] [ 8 ] 2009年にスーパースポーツ部門で優勝し、ワシントンのスミソニアン国立航空宇宙博物館に展示されている航空機の塗装は、イタリア人デザイナーのミルコ・ペコラーリによってデザインされました。
2008年7月30日、シャープは直線3km（1.9マイル）コースでFAIクラスC1bの世界記録となる時速573.46km （356.33マイル）を樹立した。[ 9 ]
2009年9月20日、シャープはリノで開催されたスーパースポーツゴールドレースで時速407.061マイル（時速655.101キロ）の速度で優勝した。[ 10 ]
2009年9月16日、シャープはリノで開催されたスーパースポーツクラスで、時速412.554マイル（時速663.941キロ）の速度でトップの座を獲得した。 [ 10 ]
2009年9月17日、シャープはスーパースポーツレースで時速383.292マイル（時速616.849キロ）の記録を樹立した。
2009年9月18日、シャープは前日の記録を破り、時速399.336マイル（時速642.669キロ）を記録した。
2009年9月19日、この航空機は時速406.051マイル（時速653.476キロ）に達し、リノコースで平均レース速度400マイル（時速640キロ）を超えた初の自作航空機となった。
2009年9月20日、シャープはスーパースポーツゴールドレースで時速407.061マイル（時速655.101キロ）という記録的なスピードで優勝した。彼は2009年のリノでの「1日記録更新、日曜日に2回記録更新」キャンペーンを完遂し、15回目の全米選手権タイトル（これもまた記録）を獲得した。
2015年9月～10月、シャープはニューメキシコ州モリアーティでピストンエンジン航空機のFAI記録を5つ樹立した。これらの記録はすべて2022年現在も有効である。
Nemesis NXTからのデータ[ 16 ]
一般的な特徴
パフォーマンス