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| 火の鳥 | |
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| 役割 | 情報収集航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ノースロップ・グラマン/スケールド・コンポジッツ |
| 初飛行 | 2010年2月 |
| プライマリユーザー | アメリカ合衆国 |
| 建造数 | 1 |
ノースロップ・グラマン・ファイアーバードは、ノースロップ・グラマンの子会社スケールド・コンポジッツが設計した、遠隔操縦または有人操縦が可能な情報収集機である。スケールドではモデル355として知られている。2011年5月9日に発表された。[1] [2] 2010年2月に初飛行し、任意操縦機（OPV）とみなされている。[3] [4]
設計と開発
2011年4月に引退したバート・ルータンの監督した最後の航空機設計の一つであるファイアーバードは、高度30,000フィート(9,100メートル)で最高速度230mph(370km/h)で最大40時間飛行できるように設計された中高度長時間滞空型航空機である。[ 1]この双胴機はプッシャー構成で、わずかに前進角をつけた細長い(高アスペクト比)主翼を備えている。[5]翼幅は65フィート(20メートル)、全長は34フィート(10メートル)、全高は9.7フィート(3.0メートル)、最大積載量は1,240ポンド(560kg)である。[6]動力はライカミングTEO-540水平対向6気筒エンジンで、最大離陸重量は5,000ポンド(2,300kg)である。[7]この航空機には武器を搭載するためのハードポイントがあるが、現在は武装していない。[8]
翼幅が72.2フィートから79.2フィート（22.0メートルから24.1メートル）に拡大された新しい派生型は2018年3月に初飛行し、2019年初頭に打ち上げられる予定である。[9]
生産停止
2022年4月、ノースロップ・グラマンは輸出顧客を確保できなかったため、ファイアーバードの生産を中止したと発表した。しかし、同社の代表者は、この航空機は「関心のある顧客には引き続き提供される」と述べ、将来の生産の可能性を残した。[10]
偵察能力
ファイアーバードは、航空機が最大4つの偵察機器モジュールを同時に搭載できるように設計されており、航空機の制御に必要なシステムとは別のシステムで、機器の交換が簡単に行える。[11] このプロジェクトに携わるノースロップの幹部リック・クルックスによると、この設計により、「新しいペイロード（機器）を統合するのに数年ではなく、数日または数週間しかかからない」という。[11]この航空機は、赤外線画像を同時に表示し、リアルタイムの高解像度ビデオを収集し、レーダーを使用し、ローカル信号諜報を行う能力を備えている。[7]
運用履歴
パイロットの有無にかかわらず飛行可能な航空機を製造するというアイデアは、2009年2月9日にリック・クルックス氏がスケールド・コンポジッツ社にそのような航空機の製造の可能性について問い合わせたときに初めて提案された。[11]スケールド社は同意し、2010年2月9日に航空機は初飛行を行った。[11] 2010年10月、この航空機はカリフォルニア州サクラメントで国防当局者向けのデモ飛行を行い、複数の情報源から同時に情報を収集する能力を初めて実証した。[7] 2011年5月9日にこの航空機は初めて公開され、2010年5月23日から6月3日の間に2011エンパイア・チャレンジ演習に参加し、複数のペイロードを運び、それらを素早く切り替える能力を実証した。[7]
ノースロップ社によれば、製造された1機の航空機は試作段階を過ぎて運用可能な状態にあると考えられている。[7]航空機の公開時点では、2機目の航空機を製造する初期計画があった。[7]生産に入ると、ファイアーバードの製造は、カリフォルニア州モハベのスケールド・コンポジッツの施設ではなく、カリフォルニア州パームデールまたはミシシッピ州モスポイントの工場に移される予定である。[7]
2012年11月11日、ファイアーバードは試験飛行を開始し、生産が承認された。[12]
ファイアーバードは2019年7月にイギリスのフェアフォード空軍基地で開催されたロイヤル・インターナショナル・エア・タトゥー 航空ショーで欧州デビューを果たした。[13]
米国サービス
最初のファイアーバードは2019年半ばまでに名前の明かされていない米国政府機関に納入される予定だった。[14] [更新が必要]
オペレーター
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- アメリカ合衆国連邦政府- 正確な顧客名は不明[14]
- グランドスカイ開発[15]
- テナックス・エアロスペース[15]
仕様
データ出典： [16]
一般的な特徴
- 乗員: 2名（オプション）
- 容量: 1,240ポンド (560 kg) の積載量
- 長さ: 34 フィート (10 メートル)
- 翼幅: 65 フィート (20 メートル)
- 身長: 9 フィート 9 インチ (2.96 m)
- 最大離陸重量: 5,000 ポンド (2,268 kg)
- 動力源:ライカミング TO-540対向6気筒ピストンエンジン1基、350馬力 (260kW)
パフォーマンス
- 耐久性: 40 時間
- 実用上昇限度: 25,000 フィート (7,600 メートル)
武装
- ハードポイント: 2
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ ab Hennigan, WJ (2011年5月9日). 「ノースロップのファイヤーバード偵察機、機内パイロットはオプション」ロサンゼルス・タイムズ。 2011年5月9日閲覧。
- ^ Robbins, Gary (2011年5月9日). 「ノースロップ社、サンディエゴでスパイ機を秘密裏に開発」サンディエゴ・ユニオン・トリビューン. 2011年5月9日閲覧。
- ^ Butler, Amy (2011年5月9日). 「独占：ノースロップがファイヤーバード MALE を発表」. Aviation Week & Space Technology . 2011年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月9日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2011年5月). 「Scaledの最新機: 操縦者任意型のスパイ機」. AvWeb . 2011年5月10日閲覧。
- ^ 「ノースロップ・グラマン、無人または有人飛行が可能な新型諜報機を発表」ワシントン・ポスト、2011年5月9日。 2011年5月9日閲覧。[リンク切れ]
- ^ 「Firebird spy plane at a glance」ロサンゼルス・タイムズ2011年5月9日2011年5月9日閲覧。
- ^ abcdefg Butler, Amy (2011年5月6日). 「ノースロップ・グラマン、プレデターへの挑戦を狙う」. Aviation Week & Space Technology . 2011年5月9日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ Rosenberg, Zach (2011年5月9日). 「ノースロップ・グラマンがファイアーバードを正式に発表」Flightglobal.com . 2011年5月9日閲覧。
- ^ Steve Trimble (2018年12月14日). 「ノースロップ・グラマン、ファイアーバードUASを正式に発表」. Aviation Week & Space Technology .
- ^ 「ノースロップ・グラマン、ファイアーバードの生産停止を確認」
- ^ abcd 「有名な宇宙船メーカーがスパイドローンに挑戦」Wired Magazine、2011年5月9日。2011年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月11日閲覧。
- ^ Norris, Guy (2019年7月17日). 「Firebird Wins Northrop Grumman Production Go-Ahead」. Aviation Week . 2013年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月22日閲覧。
- ^ 「Firebird、RIAT 2019で初めてヨーロッパに登場」Aerotech News and Review 2012年11月19日。2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月18日閲覧。
- ^ ab Kemp, Damian (2019年2月28日). 「Avalon 2019: Optionally manned Firebird set to enter service」. Jane's 360 . メルボルン. 2019年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月1日閲覧。
- ^ ab Hoyle, Craig (2019年7月21日). 「RIAT: ノースロップが買い手を指名し、ファイアーバードが欧州デビュー」Flightglobal . 2019年7月21日閲覧。
- ^ Butler, Amy (2011年5月6日). 「Exclusive: Northrop Grumman's Firebird」. Aviation Week & Space Technology . 2010年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月21日閲覧。