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| ベロシティXL | |
|---|---|
 固定ギア付きVelocity XL | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 自家製航空機 |
| メーカー | ベロシティ株式会社 |
| 建造数 | 229（2011年12月） |
ヴェロシティXL（XL：エクストララージ）は、ヴェロシティ社が製造したアメリカのアマチュア製作の航空機です。同社のヴェロシティSEカナードプッシャー設計の拡大版です。 [1] [2]
設計と開発
ベロシティXLはSEよりも12インチ（310 mm）長く、翼幅は20インチ（510 mm）大きい。[3]標準XLの航続距離は875海里（1,620 km、1,007 mi）で、75%出力巡航速度は185ノット（213 mph、343 km/h）である。[2] [4] [5]
XLは固定脚（FG）と格納脚（RG）の両方の形式で利用可能で、3人または4人の乗客とパイロットを収容できます。5人乗りバージョンのXL-5とTXL-RG-5には、独立した2つの座席ではなく、3人用の後部ベンチシートがあります。[1] [2] [5] [6]
すべてのモデルでメーカーからキットとして入手できるエンジンは、180〜200馬力（134〜149kW）のライカミングIO-360、260〜300馬力（194〜224kW）のライカミングIO-540、310〜350馬力（231〜261kW）のコンチネンタルIO- 550、205〜235馬力（153〜175kW）のフランクリン6A350C1です。[1] [2] [7]ビルダーはこれらのメーカーのキットを使用することも、同様の出力の他のさまざまなエンジンを使用して独自のエンジン設置を設計することもできます。
バリエーション
- ベロシティXL-FG
- 固定着陸装置付きバージョンで総重量は2,700ポンド（1,225kg）。2011年12月までに40機が完成し、飛行した。[1]
- ベロシティXL-FG-5
- 固定着陸装置付きバージョンで総重量は2,900ポンド（1,315kg）。2011年12月までに21機が完成し、飛行した。[1]
- ベロシティXL-RG
- 総重量2,700ポンド（1,225kg）の格納式着陸装置バージョン。2011年12月までに150機が完成し、飛行した。[1]
- ベロシティTXL-RG-5
- 総重量2,900ポンド（1,315kg）の格納式着陸装置バージョン。2011年12月までに18機が完成し、飛行した。[1]
- ベロシティVツイン
- 双発エンジンの試作機。3機製造され、2機のSuperior IO-320-Aエンジンを搭載。[8]
ロケットレーサー
現在は解散したロケットレーシングリーグは、高度に改造されたVelocity XL FG機体と、Armadillo Aerospaceの2,500ポンド推力の液体酸素（LOX）およびエタノール ロケットエンジンを、Mark-II X-RacerとMark-III X-Racerのデモ機に使用していました。Mark-IIは、ロケット推進用に改造された標準の固定ギアVelocity XL機体を使用していました。Mark-III機体は、製造中にロケットレース専用にさらに広範囲にカスタマイズされ、Mark-IIにロケット推進が追加されただけでなく、キャノピートップ、センターシート、操縦桿、その他の機能強化が施されました。[9]
仕様（XL-RG）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2013/14のデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 3名
- 長さ: 20 フィート 0 インチ (6.10 m)
- 翼幅:後翼 31 フィート 0 インチ (9.45 m)、前翼 13 フィート 8 インチ (4.17 m)
- 高さ: 8 フィート 5 インチ (2.56 m)
- 翼面積: 102 平方フィート (9.5 m 2 ) リアウィング。
- 自重: 1,700 ポンド (771 kg)
- 最大離陸重量: 2,701 ポンド (1,225 kg)
- 燃料容量: 265 L (58 インペリアルガロン)
- 動力源:コンチネンタル IO-550空冷水平対向6気筒エンジン1基、310馬力 (230kW)
- プロペラ: 3枚羽根のCatto
パフォーマンス
- 巡航速度: 240 mph (380 km/h、210 kn)、通常時75%出力
- 失速速度: 75 mph (121 km/h、65 kn)
- 航続距離: 65% 出力で 1,150 マイル (1,850 km、1,000 nmi)
- g制限: +9/-7
- 離陸滑走距離: 1,300 フィート (396 メートル)
- 着陸滑走距離: 1,500 フィート (457 m)
参照
参考文献
- ^ abcdefg ヴァンダーミューレン、リチャード：2011年キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第28巻、第12号、2011年12月、75ページ 。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ abcd Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、125ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
- ^ ab ジャクソン、ポール A. (2013).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト：開発と生産：2013-14年。IHSグローバル。pp.968–9。ISBN 978-0-7106-3040-7。
- ^ Insite. 「Velocity Aircraft」. Velocity Aircraft . 2012年10月24日閲覧。
- ^ ab Insite. 「Velocity Aircraft」. Velocity Aircraft . 2012年10月24日閲覧。
- ^ Insite. 「Velocity Aircraft」. Velocity Aircraft . 2012年10月24日閲覧。
- ^ Velocity, Inc. (2016). 「エンジン取り付けキット」2016年5月10日閲覧。
- ^ 連邦航空局(2016年6月29日)。「N番号照会結果」。2016年6月29日閲覧。
- ^ Rocket Racing League が X-Racer のマイルストーンとなる開発を発表 Archived 2011-07-15 at the Wayback Machine、プレスリリース、2010-03-10、アクセス日 2010-05-03。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Velocity XLに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- Ferrell Velocity N44VF の構築