カッテルバッハ カゼルネ

カッターバッハ兵舎 アンスバッハ陸軍ヘリポート
カッテルバッハ カゼルネ
米陸軍アンスバッハ駐屯地の一部
ドイツ、バイエルン州アンスバッハ近郊
2017 年、カッターバッハの米陸軍UH-60 ブラックホーク
カッタバッハ ドイツでの場所
座標	北緯49°18′33″ 東経10°38′13″ / 北緯49.30917° 東経10.63694° / 49.30917; 10.63694
タイプ	陸軍飛行場
サイト情報
所有者	ドイツ連邦政府
オペレーター	アメリカ陸軍
制御者	米陸軍基地管理司令部 - ヨーロッパ
状態	運用
サイトの履歴
構築済み	1935 （1935年）
構築者	ドイツ空軍
使用中	1935年 - 1945年 (ドイツ空軍) 1945年 - 1947年 (アメリカ陸軍航空隊) 1947年 - 現在 (アメリカ陸軍)
駐屯地情報
ギャリソン	第12戦闘航空旅団
飛行場情報
識別子	ICAO :ETEB、WMO :107550
標高	467.2メートル（1,533フィート）AMSL
ヘリポート 番号 長さと表面 08/26 371.8メートル（1,220フィート） アスファルト
出典： DoD FLIP [1]

カッターバッハ・カゼルネは、ドイツにあるアメリカ陸軍の施設で、バイエルン州アンスバッハの東北東約3マイル、ベルリンの南南西約250マイルのカッターバッハ村にあります。

カッテルバッハは、アンスバッハのアメリカ陸軍駐屯地 (USAG) の一部であり、第V 軍団第 12 戦闘航空旅団の本拠地であり、攻撃ヘリコプター大隊といくつかの航空および整備支援部隊、およびアメリカ空軍連絡飛行隊 (第 4 派遣隊、第 7 気象飛行隊) で構成されています。

また、家族用住宅、アンスバッハ小学校とアンスバッハ中高等学校の 2 つの学校、2 つの銀行施設、AAFES 施設、売店、SATO 旅行や陸軍コミュニティ サービスなどのその他の重要なサービスもあります。

ビスマルク カゼルネは、ドイツ連邦高速道路 14 号線の真向かいに位置しています。AAFES 郵便交換所、カー ケア センター、ガソリン スタンドなど、いくつかの主要なサービス施設があります。また、家族用およびゲスト用の住宅もあります。

1935年にドイツ空軍の飛行場として建設が始まり、フリーガーホルスト・アンスバッハと名付けられ、1938年に完成した。この飛行場は主に爆撃機用の飛行場であり、最初の部隊である第155戦闘航空団（KG 155）が1936年4月に新基地に配属され、ドルニエDo 23とドルニエDo 17の初期型であるDo 17Eを装備していた。配属された他の戦前の爆撃部隊はKG 355（1938年7月、ハインケルHe 111 E）; KG 53（1939年5月、He 111H）であった。これらの爆撃部隊は1939年9月のドイツ軍のポーランド侵攻で使用された。^[2]

第二次世界大戦中、アンスバッハは1943年半ばまで爆撃機部隊の編成と装備に使用されていました。KG 2、KG 77、KG 6、KG 76はすべて、アンスバッハからフランス、イギリス、ロシアへの任務を遂行したさまざまな爆撃機（Do 17、Ju 88）とともに基地に配属されました。^[2]

1943 年夏の終わり、連合軍の爆撃機によるドイツへの攻撃が増加したため、アンスバッハは「帝国防衛」作戦に割り当てられ、昼間の迎撃戦闘機がアメリカ第 8 空軍の重爆撃機編隊を攻撃するために飛行場に配備されました。連合軍の攻撃の結果、飛行場が使用不能になった 1943 年から 1944 年後半にかけて、多数のドイツ空軍戦闘機部隊がアンスバッハに配備されました。配備された部隊として知られているのは、ZG 76 (1943 年 - 1944 年、Bf 110)、JG 3 (1944 年、Bf 109G)、JG 4、JG 300 (Fw 190A) です。最後に配属された作戦部隊であるKG 101はJu 88Aを装備し、1944年8月に撤退した。その後、アンスバッハは様々なドイツ空軍地上部隊（Flughafen-Bereichs-Kommando）の本拠地となり、最後の部隊（FBK 14/VII）が1945年4月に撤退し、滑走路、航空機格納庫、その他の技術施設を爆破した。^[2]

アンスバッハ飛行場は、連合軍地上部隊がドイツ空軍の飛行場使用を阻止するためにバイエルンに展開し始めた1945年初頭から、第9空軍の B-26マローダー中型爆撃機とP-47サンダーボルト戦闘爆撃機の攻撃を受けた。飛行場は4月下旬にアメリカ第3軍に占拠され、第9工兵司令部第831工兵航空旅団が1945年4月23日に現地に入り、運用施設の修復と不発の地雷やその他の危険な弾薬の除去を行った。工兵たちは4000フィートのコンクリート滑走路も補修し、施設は4月29日に運用開始が宣言され、高度着陸場「R-45アンスバッハ」と指定された。^[3]

第9空軍 第354戦闘機隊は翌日からP-47サンダーボルトで飛行し、1945年5月7日のドイツ降伏まで戦闘を続けた。 ^[4] 空軍戦闘部隊は1945年5月に撤退し、施設は航空技術サービス司令部に移管され、第42航空補給所（アンスバッハ航空補給所）の管轄下で整備・補給施設となった。1947年5月末に空軍補給所が閉鎖されるとアメリカ陸軍部隊が侵入し、アメリカ占領地域の一部として飛行場を駐屯地として使用し、施設名をカッターバッハ・カゼルネと改名した。^[5]

1949年の米国によるドイツ占領終了後、カッターバッハ・カゼルネはNATO施設となり、最初の陸軍航空部隊である第4機甲師団第504航空大隊A中隊APO NY 09177が到着する60年代までEES（欧州交換システム）の本拠地となった。この施設は1971年に米国陸軍第1機甲師団の本拠地となった。過去60年間にわたり、多数の第1機甲師団部隊がカッターバッハを使用しており、この施設は1977年に戦闘ヘリコプター飛行場となり、1993年以降は冷戦終結後のUSAREUR再編の結果、人員とヘリコプターの数が削減されたものの、現在もその状態が続いている。通りの向かい側には、1970 年から 1988 年まで第 1-37 機甲連隊が駐屯していたビスマルク カゼルネがあります。1988 年に第 1-37 機甲連隊がヴィルゼックに再配備された後、第 1-1 騎兵連隊が解散するまでビスマルク カゼルネを駐屯していました。2006 年に航空部隊が再編され、第 12 戦闘航空旅団が活動を開始するまで、カゼルネは第 1 歩兵師団航空部隊の一部が駐屯していました。

カッターバッハ・カゼルネは過去 40 年間ヘリコプター飛行場として使用されてきたが、元々あったドイツ空軍の戦時飛行場とはほとんど似ていない。この飛行場は円形の支援エリアを維持しており、空軍が使用していた航空倉庫から多数の格納庫や倉庫が残っているが、陸軍によってヘリコプター駐機用に元の芝生の飛行場の上に大きなコンクリートの斜面が建設された。戦時中の 4,000 フィートのコンクリート滑走路は撤去され、その代わりにヘリコプター用に 08/26 に整列した 1,212 フィートの短いアスファルト滑走路が設置された。戦時中の誘導路と航空機駐機場はすべて撤去され、支援エリアの建物はすべて戦後に建設されたものに置き換えられたが、伝統的なドイツ建築様式で建てられている。

• 高度な着陸場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。