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| モデル 12 エレクトラ ジュニア | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 民間および軍用多用途航空機 |
| メーカー | ロッキード社 |
| 建造数 | 130 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1936年6月27日 |
| 開発元 | ロッキード モデル 10 エレクトラ |
ロッキードモデル 12 エレクトラ ジュニア(通称ロッキード 12またはL-12 ) は、1930 年代後半に小規模航空会社、企業、裕福な個人向けに設計された、8 座席、6 人乗りの全金属製双発輸送機です。ロッキード モデル 10 エレクトラの小型版であるロッキード 12 は、旅客機としては人気がなかったものの、企業や政府の輸送手段として広く使用されました。また、新しい航空技術のテストにも数機が使用されました。
設計と開発
ロッキード社は10人乗りのモデル10エレクトラを発表した後、フィーダー機や企業幹部の輸送に適した小型バージョンの開発を決定した。[1]同時に、米国航空商務局も小型フィーダー機の必要性を感じ、設計コンペを発表した。コンペに参加するには、1936年6月30日までに試作機を飛行させる必要があった。[2] [3]
ロッキードは、モデル12エレクトラジュニアと名付けた候補機を、エレクトラの縮小版に基づいて設計した。乗客は6名、パイロットは2名のみだったが、エレクトラの主力バージョンである10Aと同じ450馬力（340kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-985ワスプジュニアSB 星型エンジンを使用した。 [2]これによりエレクトラよりも高速となり、高度5,000フィート（1,500メートル）で最高速度225mph（362km/h）に達した。[2] [4]エレクトラと同様に、モデル12は全金属製の機体、後縁翼フラップ、[4]低抗力NACAエンジンカウリング、2枚羽根の可変ピッチプロペラ（後に定速プロペラに変更）を備えていた。[3]また、エレクトラの双尾翼と舵も備えており、これはロッキード社のトレードマークとなりつつありました。着陸装置は従来のテールドラッガー方式で、主車輪はエンジンナセル内に後方に引き込まれます。当時の引き込み式着陸装置ではよくあることですが、車輪を上げての緊急着陸が必要になった場合や、パイロットが単にこの斬新な着陸装置を展開し忘れた場合に備えて、車輪の底部は露出したままになっています。[4]
エレクトラやボーイング247と同様に、モデル12の主翼桁は客室を貫通しており、乗客の移動を容易にするために桁の両側に小さなステップが設けられていた。[4]客室の後部にはトイレがあった。[4]標準的な客室レイアウトは6人乗りであったが、ロッキードは企業や個人の所有者向けに、より広く豪華なレイアウトも提供していた。[2] [4]
この新型輸送機は1936年6月27日[2] [3]に初飛行を行った。これはコンペの締め切りの3日前、現地時間午後12時12分であった。この時間はモデル12の番号にちなんで意図的に選ばれたものである。 [2]結局、コンペにエントリーした他の2機、ビーチクラフト モデル18とバークレー-グロウ T8P-1は締め切りまでに準備ができなかったため、ロッキードがデフォルトで優勝した。「エレクトラ ジュニア」という名前は、オリジナルのエレクトラほどは定着しなかった。ほとんどのユーザーは、この航空機を単にモデル番号のロッキード 12と呼んだ。[3]
ワスプジュニアエンジンを搭載したオリジナルのロッキード12バージョンはモデル12Aでした。[4]製造されたほぼすべてのロッキード12は12Aまたは12Aから派生したものでした。440馬力（330kW）のライトR-975-E3ワールウィンド星型エンジンを搭載したモデル12Bもありましたが、このモデルは2機しか製造されませんでした。[3]ロッキードはライトR-760ワールウィンド7気筒星型エンジンを搭載したモデル12Fと、290馬力（220kW）のメナスコ直列6気筒エンジンを搭載したモデル12Mも発表していましたが、[5]これらのバージョンはどちらも生産されませんでした。
運用履歴
ロッキード 12は政府のフィーダー旅客機競争で優勝したが、ほとんどの航空会社がこれを拒否し、ロッキード 12が旅客機として使用されたのはごく少数だった。[3] [6]注目すべき航空会社の1つは、新たに名前を変えたコンチネンタル航空で、 1930年代後半にはコロラド州デンバーとテキサス州エルパソ間の路線でロッキード 12を3機保有していた。 [7] [8] [9]もう1つは、1940年代半ばに小アンティル諸島のカリブ海路線でロッキード 12を運航していたブリティッシュ・ウェスト・インディアン航空である。[10] [11] [12]
ロッキード 12は、企業の役員や政府職員の輸送手段として、はるかに人気があった。[3]石油会社や鉄鋼会社が主なユーザーだった。[3]アメリカ陸軍航空隊は、軍人輸送機としてこの機体をC-40と呼んだ。また、アメリカ海軍も、 JO、あるいは特殊なケースではR3O-2という呼称を用いて、数機を購入した。第二次世界大戦の勃発とともに、多くの民間のロッキード 12が、アメリカ陸軍、海軍、イギリス空軍、カナダ空軍に徴用された。[13]
ブリティッシュ・エアウェイズが発注した民間用ロッキード12型機2機は、実際には秘密軍事偵察飛行用だった。[6] シドニー・コットンはこれらの航空機を航空写真撮影用に改造し、民間機に変装して第二次世界大戦前の数か月間に多くのドイツとイタリアの軍事施設の上空を飛行し、秘密裏に写真を撮影した。[14] [15]これらのG-AFTLのうち1機は最近英国で飛行を再開し、最新の展示は2023年7月28日のIWMダックスフォード・フライング・デイズ：ザ・アメリカンズであった。[16]
ロッキード12の主な軍事ユーザーはオランダ領東インド陸軍航空隊で、36機を購入した。[6]このうち16機はモデル212で、これはロッキード社が爆撃機乗組員の訓練用に開発したもので、胴体上部の非動力式で部分的に引き込み可能な銃塔に.303インチ (7.696 mm) 口径の機関銃を装備し、機首に固定された2つ目の.303口径機関銃、翼中央部の下に8発の100ポンド (45 kg) 爆弾を収納できる爆弾架を備えていた。 [1]残りの20機は輸送型だった。[3]
数機のロッキード 12が技術試験機として使われた。米国航空諮問委員会(NACA) は2機を購入し、それぞれに中央垂直尾翼を追加して安定性の向上を試験した。NACAのロッキード 12のうち1機は「ホットウィング」除氷技術の試験に使用された。これはエンジンからの高温の排気を翼の前縁からダクトに通して氷の蓄積を防ぐ技術である。[17] [18]
他の3機のロッキード 12は三輪式着陸装置の試験に使用された。[19]これらの通常の着陸装置は、大きな前輪を備え、主車輪がエンジンナセル上でさらに後方に移動された非格納式バージョンに交換された。[19]（通常の従来型着陸装置の尾輪は保持された。[19]）この着陸装置は格納位置で格納するスペースが構造内になかったため、非格納式であった。[13]抗力を減らすため、流線型のフェアリングが着陸装置に取り付けられた。三輪式着陸装置のロッキード 12のうち1機はXJO-3として米海軍に送られ、USS レキシントンでの空母着陸試験を実施し、双発三輪式航空機が空母運用に適しているかどうかを研究した。[18] [19]もう1機はC-40Bとして米陸軍に送られ、さらにもう1機はロッキードが独自の試験用に保持した。[18] [19]
マイロ・バーチャムは1937年のベンディックス・トロフィー・レースでカリフォルニア州バーバンクからオハイオ州クリーブランドまでロッキード12Aを操縦した。この12Aはキャビン内に予備の燃料タンクを備えており、2,043マイル（3,288 km）の行程全体をノンストップで飛行することで時間を節約することができた。[18] 12Aは平均速度184 mph（296 km/h）で5位に入った。1位と4位の優勝者はどちらも個人所有のセヴァスキーP-35戦闘機だったことを考えると、これは印象的なパフォーマンスだった。 [18]
リパブリック石油会社が所有し、テキサンと名付けられた別のロッキード12Aは、飛行士ジミー・マターンによって世界一周飛行の試みのために改造された。マターンは12Aのキャビンに燃料タンクを積み、キャビンの窓とドアを取り外した。乗組員はコックピットのハッチから機内に入ることになっていた。[18]この機はイアハート事件後、米国からの飛行許可を拒否されたが、1937年9月、北極とアラスカ州バローの間のどこかで墜落したジギスムンド・レヴァネフスキーの長距離捜索活動に投入された。「テキサン」はその後、豪華輸送機として改造されたが、1938年1月に格納庫の火災で失われた。[20]
ロッキード社は合計130機のロッキード12を製造し、1941年に生産を終了した。第二次世界大戦の到来とともに、ロッキード社はハドソン爆撃機やP-38ライトニング双発戦闘機など、より先進的な軍用機の製造に注力した。ロッキード12の市場はビーチクラフト モデル18に残され、最終的に数千機が生産された。[4] [6]
ロッキード12は現在でも数多く残っており、その多くは民間の手に渡っている。そのうちのいくつかは今も飛行している。[21]
バリエーション
土木モデル
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- モデル12A
- 2基の450馬力（336kW）プラット・アンド・ホイットニーR-985ワスプジュニアSB星型エンジンを搭載。70機製造。[22] [23]
- モデル12B
- 12Aに似ているが、2基の440馬力（328kW）ライトR-975-E3ワールウィンド星型エンジンを搭載している。[22] [24]これは通常の民間モデルであったが、製造された2機（シリアル番号1228と1249）のみがアルゼンチン軍に納入された。[3]
- モデル12-25
- 最後に生産された民間用モデル 12 の 2 機 (シリアル番号 1293 および 1294)。12A と同じですが、プラット & ホイットニー R-985 Wasp Junior SB3 エンジンを搭載しています。
軍事モデル
これらはすべてモデル 12A をベースにしており、同じエンジンを使用していました。
- C-40
- アメリカ陸軍航空隊の5人乗り輸送機。試作機（シリアル番号1247）は同社所有の12Aから改造され、他に2機が製造され、1943年1月にUC-40に再指定されました。 [22] [25]
- C-40A
- アメリカ陸軍航空隊の旅客/貨物混合内装輸送機。10機が製造され、C-40Bから1機が改造され、1943年1月にUC-40Aに改称された。 [22] [26]
- C-40B
- アメリカ陸軍航空隊の固定式三輪式着陸装置の試験機。1機製造され、1940年に通常のC-40Aに改造された。[22] [27]
- C-40D
- 1942年にアメリカ陸軍航空隊が採用した民間用モデル12Aは、標準的な6人乗りの内装を備えていた。1943年1月にUC-40Dに改称された。 [22] [28]
- JO-1
- アメリカ海軍の5人乗り輸送船。1隻建造。[22] [29]
- JO-2
- アメリカ海軍と海兵隊の6人乗り輸送機。5機が製造された。[22] [29]
- XJO-3
- 固定式三輪車を備えた米海軍のテストベッド。空母着艦試験や空中レーダー試験に使用。1機製造。[22] [29]
- R3O-2
- 1941年にアメリカ海軍が採用した民間用モデル12Aの1機。（海軍は既にモデル10エレクトラにR3Oを使用していたため、これは異例の呼称であった。）[29] [30]
- モデル212
- 後部胴体上部に爆弾架と銃塔を備えた爆撃練習機。試作機（シリアル番号1243、改シリアル番号212-13）は同社所有の12Aを改造したもので、他に16機が製造され、試作機1機と王立オランダ領東インド陸軍航空隊向けの16機が製造された。[22]
- モデル12-26
- モデル212の軍用輸送バージョン。オランダ領東インド陸軍航空隊向けに20機が製造された。[3]
オペレーター
民間人
- アエロノルテ
- アエロビアス・ブラジル
- アソシエイテッド航空（オーストラリア）
- ブリティッシュ・ウェスト・インディアン航空
- ロンドン航空研究販売会社（シドニー・コットンのスパイ活動のフロント企業）の航空機G-AFTLの1機が2023年に英国で飛行を再開した。
- コンチネンタル航空（旧ヴァーニー航空輸送）
- マーサー航空（カリフォルニア州バーバンク）
- クルゼイロ・ド・スル
- 国家航空諮問委員会(NACA)
- パネール・ド・ブラジル
- カナダ運輸省[31]
- ブラジル航空省[13]
- サンタマリア航空
軍隊
- アルゼンチン軍[32]
- ブラジル空軍[33]
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- カナダ空軍[13]
- インドネシア空軍[34]
- オランダ空軍[34]
- オランダ領東インド陸軍航空隊[35]
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- 南アフリカ空軍[要出典]
- イギリス空軍[13]
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飛行可能な残存機体と航空機の展示
- モデル12A（カナダ登録番号CF-CCT、ロッキード社製造番号1219）は、オンタリオ州オタワのカナダ航空博物館に展示されている。この航空機は1937年から1963年までカナダ運輸省によって運用され、トランスカナダ航空路のルートを調査した。1937年には、ケベック州モントリオールからブリティッシュコロンビア州バンクーバーまで、途中で5回停車して、初の同日飛行を行った。 [31]
- 元アメリカ陸軍航空隊のC-40A（米陸軍シリアル番号38-540、米国民間登録番号N93R、ロッキード社製造番号1257）はカリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館に展示されていたが[36]、 2024年6月15日にチノ空港を離陸した直後に墜落し、破壊された。[37]
- オランダ空軍のロッキード 12A c/n 1306 は、オランダ、スーステルベルクのスーステルベルグ国立軍事博物館に静的に展示されている[38]
- 元オランダ空軍のロッキード 12-26 c/n 1313 が、ストックホルム・アーランダ空港近くのアーランダ飛行場に静態展示されている。スウェーデンの航空会社エアタコが1953年に新聞輸送用にこの機体を入手した。登録番号 SE-BXU は予約されていたが、登録には受け入れられなかった。1990年にアーランダ飛行場に寄贈された。[39]
- インドネシア空軍のロッキード12A（登録番号T-303）がインドネシアのスバン県にあるスリヤダルマ空軍基地に静態展示されている[40]
- 元ブリティッシュ・エアウェイズ社のG-AFTLは2023年に飛行再開され、現在は英国の展示飛行サーキットで飛行している。[41]
- かつてシドニー・コットンの会社である航空工業研究公社 (G-AGWN) が所有していた USAAC/RAF レンドリース機 12a が、オーストラリアのニューサウスウェールズ州パークスにある HARS パークス航空博物館で静的修復中です。
仕様（モデル12A）
1913年以降のロッキード航空機のデータ[42]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 定員： 6名[43]
- 長さ: 36 フィート 4 インチ (11.07 メートル)
- 翼幅: 49 フィート 6 インチ (15.09 メートル)
- 身長: 9 フィート 9 インチ (2.97 m)
- 翼面積: 352平方フィート (32.7 m 2 )
- 自重: 5,765 ポンド (2,615 kg)
- 総重量: 8,400 ポンド (3,810 kg)
- 最大離陸重量: 8,650 ポンド (3,924 kg)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-985 ワスプジュニア SB 9気筒空冷星型エンジン2基、各450馬力 (340kW)
パフォーマンス
- 最高速度:高度 5,000 フィート (1,500 メートル) で 225 mph (362 km/h、196 kn)
- 巡航速度: 213 mph (343 km/h、185 kn)
- 範囲: 800 マイル (1,300 km、700 海里)
- 実用上昇限度: 22,900 フィート (7,000 メートル)
- 上昇率: 1,400 フィート/分 (7.1 m/秒)
メディアでの注目の出演
1942年の映画『カサブランカ』のクライマックスの最終シーンに、フランスの旅客機としてロッキード 12が登場した。[44] (この機体にはエールフランスの タツノオトシゴのロゴが描かれているが、[45]エールフランスは実際には12A型を運用していなかった)。多くのショットで、本物のロッキード 12の代わりに「切り抜き」が使用された。映画には実際の機体は登場せず、代わりに1/2および1/4スケールの模型が使用された。[44] [N 1]
ロッキード 12は、アメリア・イアハートが世界一周飛行に挑戦した際に使用したエレクトラ 10Eの代役として映画にも登場した。1976年のNBCテレビミニシリーズ『アメリア・イアハート』では2機がこの役を演じた。[44]また、2009年の映画『アメリア』でも1機が使用された。[46]
参照
- ロッキード L-188 エレクトラ、後に同じ名前を持つ無関係のロッキードの旅客機
- マーシー・プレーン、1939年の映画でモデル12エレクトラジュニアがタイトル機として使用された。
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ 1942年にカサブランカからリスボンまで運航されていた実際の航空機は、ポルトガルの会社であるアエロポルトゲーザが運航するロッキード モデル18 ロードスターであり、この路線の飛行を許可された中立国の唯一の航空会社であった。
引用
- ^ O'Leary 2001、p.1より。
- ^ abcdef O'Leary 2001、p.3。
- ^ abcdefghijk Bowers, Peter. 「ロッキード12Aの歴史、2ページ」Flight Journal、2000年4月。2010年7月15日閲覧。
- ^ abcdefgh Bowers 2000、p. 1。
- ^ フライト1936、148ページ。
- ^ abcd O'Leary 2001、p.4。
- ^ 「世界の航空会社」Flight、第33巻、第1531号、1938年4月28日、418ページ。2010年1月15日閲覧。
- ^ 「世界の航空会社」Flight、第35巻、第1583号、1939年4月27日、431ページ。2010年1月15日閲覧。
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文献
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- 「小型のロッキードの『双子』」。フライト、第 XXIX 巻、第 1415 号、1936 年 2 月 6 日、148 ページ。ロッキード 12 の初飛行前に発表された、この機種の簡単な発表と説明。
- 「型式証明データシート TC 616」。2016 年 11 月 13 日にWayback Machine にアーカイブ。連邦航空局。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロッキード モデル 12 エレクトラ ジュニアに関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、ロッキード C-40に関連するメディアがあります。
- ロッキード 12-A (別名: C-40、JO)
- ロッキード JO エレクトラ ジュニア、R2O エレクトラ、R3O エレクトラ、エレクトラ ジュニア