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ローヌ9Cは、フランスのソシエテ・デ・モトゥール・ル・ローヌ社によって初めて製造された9気筒ロータリー式航空機エンジンである。公称出力にちなんでローヌ80馬力とも呼ばれ、第一次世界大戦中は多くの軍用機に搭載された。
フランス国内での製造に加え、ル・ローヌ9Cエンジンはイギリス、イタリア、スウェーデン、アメリカでもライセンス生産された。スウェーデン製のエンジンはチューリンAという名称で販売された。1920年代半ばには、アメリカで製造された戦時余剰の9Cエンジンの一部が星型エンジンに改造され、スーパー・ローヌという名称で販売された。
1912年に初めて販売された80馬力の9Cは、9気筒のローヌシリーズロータリーエンジンの最初のモデルでした。 [ 1 ]以前の7気筒のローヌシリーズエンジンと同様に、9Cは銅製の吸気管を備え、2つのオーバーヘッドバルブを操作するために1本のプッシュプルロッドを使用していました。後の110馬力の9Jとは異なり、吸気管とプッシュロッドはエンジンの前面に配置されていました。[ 2 ]
第一次世界大戦勃発前、ローヌ9Cエンジンを搭載した航空機は、パリからグダニスクまでの1,400km （870マイル）の長距離都市間飛行でベルリンで一度給油したという、非常に話題になった記録をはじめ、数多くの長距離都市間飛行記録を樹立した。9Cエンジンはまた、1913年に飛行士ジョルジュ・ルガニューがニューポール機で樹立した高度6,120m （20,080フィート）の世界記録にも使用された。[ 1 ]
9Cは早い段階で軍用機での使用が選ばれ、最初の用途は1912年のヴォワザン タイプ1であった。[ 3 ]
第一次世界大戦中、9Cはニューポール11「ベベ」やソッピース・パップなどの多くの単座偵察機に使用されたエンジンでした。戦争後期には、9Cのほとんどは練習機に使用されました。[ 1 ]
ル・ローヌ9Cエンジンは、英国ではダイムラー、WHアレン、FWバーウィックによってライセンス生産され[ 4 ] 、米国ではユニオン・スイッチ・アンド・シグナル社によって[ 5 ]、イタリアでも製造された[ 6 ] 。スウェーデンではチューリンヴェルケンによってチューリンAとして生産された[ 7 ]。戦前には、ドイツではメルセデスとシーメンス、オーストリア＝ハンガリーではシュタイアーヴェルケと製造権に関するライセンス契約が交渉された[ 1 ]。
ドイツ空軍は、フォッカー・アインデッカーに、オーバーウルゼル社製のエンジン（それ自体がグノーム・ラムダのライセンス生産コピー）の代わりに、鹵獲した9Cエンジンを搭載した。ル・ローヌ9Cを搭載したアインデッカーは、特に上昇性能と最大高度において優れていることがわかった。[ 8 ]
1920年代半ば、テキサスのTips and Smith社は大量の余剰アメリカ製Le Rhône 9Cロータリーエンジンを購入し、空冷式星型エンジンに改造した。[ 5 ] [ 9 ]改造の際、クランクシャフトにバランスウェイトが追加され、エンジンの向きを反転させて吸気管がプロペラの反対側に配置される新しい取り付け機構が取り付けられた。新しい取り付けシステムには、クランクケースから吸い込まれた空気をキャブレターに供給する改良された吸気機構も組み込まれていた。この設計により、クランクケースが冷却および掃気され、キャブレターへの吸気が加熱されて燃料の気化が促進された。[ 9 ]
ラジアル構成への変更により、エンジンの出力は1,200 rpm で80 hp (60 kW)から 1,400 rpm で120 hp (89 kW)に増加した。エンジンの重量は340 lb (150 kg)であった。第一次世界大戦中、ローヌ 9C エンジンは米国陸軍省によって1 基あたり 4,250 ドルで購入された。 [ 9 ] 1926 年、スーパー ローヌ エンジンはわずか 750 ドルで販売され、[ 10 ]その年の 5 月までに約 400 基が販売された。[ 11 ]
ル・ローヌ9Cエンジンの例は、航空博物館で航空機展示の一部として、あるいは独立した展示物として見ることができます。9Cエンジンのいくつかは、ヨーロッパと北米の両方で飛行可能な状態を保っており、イギリスではビンテージのソッピース・パップ複葉機に搭載されているものがあり、その他少数のエンジンは、オールド・ラインベック飛行場やその他のアメリカの「生きた」航空博物館で、第一次世界大戦時代の復元機に搭載され、同様に復元されたオリジナルエンジンを搭載した機体や、飛行可能な復元機に搭載されて飛行しています。
修復されたシャトルワース・コレクションの飛行可能なソッピース・パップと、1960年代に製造されたアウルズ・ヘッド交通博物館のパップのレプリカ（元々はオールド・ラインベック飛行場のもの）はどちらも80馬力のル・ローヌ9Cロータリーエンジンを搭載しており 、夏の間は定期的に飛行している。[ 12 ] [ 13 ]
動作するル ローヌ 9C は、アルゼンチンのブエノスアイレスにある国立航空博物館に展示されています。
Lumsdenのデータ[ 4 ]
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